防爆胎拉絲

⑴ 上海輪轂修復去哪裡能做

其實輪來轂的承重力在源輪轂輻條上，只要輪轂輻條不變形斷裂，就不會影響整個輪轂的安全性。而輪轂邊緣變形開裂應及時的矯正修復。而輪轂邊緣變形基本上都是過坑未減速導致的，所以大家開車遇坑一定要減速。

給你說那麼多也沒用，直接給你看看輪轂變形修復前後的效果

⑵ 【車主點評:奧迪A4L用車半年的感受】

#選車理由 買奧迪這個品牌的車，還是比較看重他的整車的質量，還有就是這個車的隔音效果。奧迪這個車的隔音效果特別棒，尤其是他的音箱，比較的震撼，而且座椅坐上去也挺舒服。
#最滿意 最滿意的就是整車的乘坐的舒適度比較高，隔音效果也很好，還有就是他的駕駛質感也是挺不錯的，我朋友開我這輛車都說開出去特別的舒服。
#最不滿意 新車的味道還是挺大的，需要勤通風才可以。
#空間 空間的話還是挺大的，畢竟是這個級別的車，空間上都是比較寬敞的，尤其是後排，幾乎是可以翹二郎腿了，而且後排的座椅也非常的舒服，後備箱也挺大的，反正我東西不是很多，後備箱也不放什麼東西。
#外觀 外觀是我比較喜歡的，尤其是他的前臉，看起來十分的運動時尚，還有就是這個車的車燈十分的美麗，在晚上亮起來的時候特別的好看
#內飾 內飾的整體設計還是有一些科技感的。而且整車的用料和做工都十分的完美。很大一部分都是用金屬拉絲的條紋去包裹的，看起來豪華度滿滿的。
#動力 動力還可以吧，我開這輛車的時候也不怎麼太急加速，反正我想要動力的時候基本都是隨叫隨到沒有出現肉肉的感覺。在高速上開到100以後，動力依舊很強勁。
#操控 操控中規中矩吧，方向盤的轉向比較精準，操作起來也不是很費力，懸掛調教的稍微偏軟一些是偏舒適的，所以在過彎的時候可能會有一些側傾。
#舒適性 舒適度這個十分的滿意，主要是奧迪這輛車的隔音特別的好，還有就是相對於寶馬來說，他不是防爆胎，所以胎雜訊音會比較小。再有就是他的座椅特別的軟很舒服，尤其是後排座椅坐上去很容易凹進去。
#油耗 油耗還是挺滿意的，目前的話大概是7.9升左右，有的時候會到8升還是挺省油的。

⑶ 【車主點評:安靜的發動機，澎湃的動力】

#選車理由 原打算交定金買E300L,去試駕了兩次,避震太硬,深踩油門發動機聲音太大了,我之前開的科魯茲就是因為發動機聲大,不放歌發動機聲音嗡嗡的很是煩惱,所以決定第二台車- 定要安靜。 A6根本沒考慮,因為我老表買了一台,我不想和他買-樣的,目前我31歲,感覺A6過於成熟不適合我,不喜勿噴,純屬個人想法。考慮過X3和GLC ,先說X3 ,視線非常好,過坑窪路段很舒適比五系舒適, 30i提速很夠勁,但是後排小了點，整車和五系停一起短了-截,內飾相比五系差了點意思,外觀感覺五系氣場大-些,因為經常開高速,轎車舒適度高速穩定性是SUV不能比的,所以pass。再說GLC, 乍-看,內飾很豪華,氛圍燈也漂亮,但是看久了不耐看甚至有些反感,試駕了,過坑那避震顛屁股啊,簡直不要太硬了, 試駕的時候高速通過坑道感覺都是鐵碰鐵的聲音,而後排舒適型真不行座椅靠背太直,後排座椅短支撐不是很到位,坐姿高,外觀看久了審美疲勞了,於是pass。
#最滿意 發動機安靜,怠速根本感覺不到發動機聲音,提速很棒,超車無壓力。 id7系統好用,全新儀表盤顯示功能多,越看越喜歡,能把導航地圖和歌曲調到儀表盤上。HUD抬頭顯示功能很多,能顯示速度、限速、導航,並且切換歌曲也能投影上去很好用!炭黑車身帶車窗亮條運動豪華,好大燈晚上亮度很好,內飾火山紅夠運動夠年輕,後排中央扶手放倒X格滿滿,後排座椅可調節角度和靠背,頭枕超舒適, 360倒車影像清晰度很高,感應很靈敏很實用,哈曼卡頓音響音質很棒,夜晚氛圍燈效果絢麗,很溫馨很優雅。試了一下運動模式地板油,腎上腺素飆升,提速很線性絲毫沒有頓挫,高速過彎很平穩側傾幅度小,甚至想給點油門。內飾做工用料扎實,到處是真皮縫線,很高檔，丁字褲方向盤握感粗壯、手感很好, 20款輪轂漂亮,尺寸輪轂顯得車運動,遠看雙五幅輪轂亮條犀利!
#最不滿意 後排沒有遮陽簾不知道寶馬怎麼想的, 是不需要還是減配,防爆胎走不平整的路胎噪還是有大胎太硬了!
#空間 乘坐空間綽綽有餘,儲物空間稍少了點不過夠用!後備箱空間大而平整
#外觀 外觀運動范十足,運動輪轂很漂亮,炭黑加金屬亮條車窗,運動中帶有豪華,修長的車身,側進氣口銀色裝飾條很顯運動。
#內飾 哈曼卡頓音響罩顏色不好看，我在原有 音響的基礎上改了寶華帶燈光的音響罩, 拉絲銀色罩子瞬間提升了b格,不過要拆門]板,新車拆門]板有點心痛,換去以後感覺很值得，寶華燈罩晚 上亮燈效果簡直太好了,尤其是A柱。
#動力 動力充沛,提速杠杠的,高速城市超車均無壓力。節能模式稍肉, C模式平時起步超車都已經夠用了,運動模式直接進入戰斗狀態,油i門很靈敏,感覺車身都輕快了許多,推背感很強!
#操控 本以為車太長會和開船一樣,沒想到感覺比我4.6米的科魯茲還靈活多了,除了停車能感覺到比較長,平時開路上都感覺不到是台五米多的車!提速平順有勁、剎車有信心,操控五星!試了下高速180 ,無勵,且動力還是源源不斷,不提倡開快車啊,安全第一!
#舒適性 駕駛位按摩座椅舒服,座椅軟硬恰到好處,座椅加熱座椅通風效果很好,後排調節比例剛好合適,頭枕很舒服,整車坐四個人蚍較舒服,後排中間坐墊硬靠背也硬不建議坐人,唯一不足的就是沒有腰部支撐調節, 那配置又不貴為什麼不標配。
#油耗 高速城市對半,目前1300多公里表顯10.3 ,可能與我駕駛習慣有關,習慣一腳油門- 腳剎車，油耗比別人多點也正常,不過這么大個車算很低了吧,我1.8科魯茲油耗都10.5了,這車動力強這么多還長期開空調,油耗算低的了。

⑷ 【車主點評:符合我想要的，動力強，外觀酷，凱迪拉克CT4用車感受。】

#選車理由 2.0T、8AT、後驅、豪華品牌、25萬落地。這個外觀這個內飾這個配置這個用料這個價錢這個動力這個驅動布局都是給我選擇這台車的理由。
#最滿意 車子它的外觀很帥非常有肌肉感，它是一台後驅溜背車操控性各方面都非常好發動機有閉缸技術高速也是蠻省油的，隔音非常棒加上BOSE的音響真的是在音樂殿堂一樣。駕駛起來也是非常舒適。在我看來，可以說在25萬以內很好玩的一台車了。
#最不滿意 後排頭部空間太小、中部隆起太高只能當4座車使用，內飾用料非常不錯不過設計有點簡約，中控屏幕只有感覺比較小，而現在很多車子中控屏幕都是很大的了。
#空間 先說說後排空間腿部空間也是非常的小，我身高一米七幾前排調到是我駕駛舒適坐姿，坐在後排的人腿部基本上腳都沒多少空間了，很擁擠。還有這個車子最大問題就是頭部空間因為是溜背造型然後頭部基本也就一拳三指可能一米八的身高就要稍微頂到頭，整個後排空間確實比較小，除了這個頭部空間對於高個子確實不是特別友好，但是後備箱空間反倒比想像中好很多可以放行李箱和其他一些東西。幸好我基本是一個人用車，有時候和女朋友，不在意後排。不誇張的說，5個人真的是坐不下。
#外觀 熟悉凱迪拉克的都知道，CT4用上了凱迪拉克家族最新主流的各種設計元素，這外觀完全稱得上小號CT5，他跟CT5最大差別在外觀上一個是尺寸一個是尾巴這台CT4看起來更緊湊更活潑，長車頭短車尾小溜背這種明顯運動型轎車，車尾帶有小鴨尾設計比較尖銳的尾部造型，然後底下雙出扁長的排氣管整體來說就是兩個字運動。
#內飾 內飾雖然跟外觀一樣套用了凱迪拉克家族式簡約風格。只不過整體用料還有配色看起來會更加年輕動感，特別是暗紅色跟黑色撞色視覺沖擊非常帥，加上金屬鍍鉻條還有拉絲面板看起來也是蠻精緻蠻豪華的，然後它的配置也是非常多像我們經常用到的駕駛輔助系統帶主動安全在二十幾萬里的豪車裡面算是蠻良心的一個配置
#動力 這台發動機有將近240P馬力開起來非常線性包括低扭會感覺非常充沛的它的動力在城市開舒適模式是完全夠用只要敢給油加速起來也是蠻快的推背感也是非常強，基本隨便點油都會很明顯的一拳打上去的感覺，當初試駕的時候就是感受它的提速動力，被吸引了，才下手的。
#操控 CT4這台車的底盤日常駕駛起來是非常舒適蠻柔韌的，在市區遇到的各種爛路坑窪顛簸這些都可以通過很柔韌的濾震把它過濾掉，而且很扎實 。開起來也是蠻有樂趣的方向盤非常精準很積極基本上隨便打方向都會有響應，重點是整個尺寸真的是控制的剛剛好尾部很靈活跟隨性很好，後驅的結構如果在山路駕駛會更加明顯它的優勢。
#舒適性 雖然用的是防爆胎其實開起來是沒什麼胎噪的加上全車5mm的雙層夾膠玻璃ANC的主動降噪可見它在靜音性、NVH方面做得非常不錯，還有全車12個BOSE的揚聲器開起來聽起來是蠻舒服的然後有一塊小天窗讓這個不大的空間增加了一些開場感，前排座椅有一個腳托延長功能對於長途乘坐更加分。
#油耗 目前我已經跑了4000多公里，算是跑得比較多的吧。油耗市區的話是有點偏高的但是可以接受的畢竟它是一台後驅車馬力大所以油耗高也正常的，跑高速的話還是比較省油的。目前綜合油耗11個。

⑸ 英菲尼迪QX50和奧迪Q5L如何選擇中山地區最高優惠8.96萬

近日，從中山地區的奧迪Q5L4S店了解到，店內奧迪Q5L在外觀上配色，總共有6種顏色可供選擇。該4S店的工作人員說到，奧迪Q5L最高優惠8.96萬。

結語：通過細致分析，英菲尼迪QX50十分不錯，但奧迪Q5L也絕對不落後。英菲尼迪QX50：外觀不錯，挺好的，英菲尼迪QX50這個車子的操控我覺得挺好的。奧迪Q5L：總之要論舒適性還得是轎車，動力看個人，如果家用的話49足矣了。那麼，預算43萬，英菲尼迪QX50和奧迪Q5L如何選擇？車主說了真心話。大家有何看法呢？

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