數控機床防爆燈用220v線瞬間熔斷

Ⅰ 220V電路上安裝了25W的電燈26盞,電路的保險絲熔斷了.而手頭額定電流1A的保險絲,那麼如何連接才比較合適

D：三根並聯
25W的燈泡26盞，其總功率為25W×26=650W；
由P=UI可知，I=P/U；
所以I總=P總/U
即I總=650W/220V≈2.94545A=2.9A
所以保險絲至少應為3A；
則選擇D

Ⅱ 防爆燈如何接線

直接從燈具上接線下來最好用管道布線通道室外較遠距離接入主線，中間如有分專線就要用屬防爆接線盒，如有控制開關也要用防爆的。

防爆燈安裝接線及使用方法
防爆燈安裝：
1、確定燈具的安裝位置，選擇適當的安裝方式，並按燈具到220V電源接點的距離，准備好相應長度的φ6~8mm三芯電纜線；
2、扳開燈座上的兩個鎖扣打開後蓋，將准備好的三芯電纜線一端穿過引入口，將火線（L）接在「L」端子上，零線（N）接在「N」端子上，地線（PE）接在「PE」端子上，再將引入口的電纜線用壓緊螺母壓緊後，合上後蓋，扣緊鎖扣，最後將三芯電纜線另一端接通電源，即可實現照明。
3、更換燈泡時，按使用方法2打開後蓋，將燈座右旋，並從燈蓋上輕輕拔出，旋下燈座上的舊燈泡，換上新燈泡即可。
注意：
1、運輸時將燈具裝在所配備的紙箱內，防爆燈並加裝泡沫減震。
2、使用時，燈具表面有一定的溫升，屬正常現象；透明件中心溫度較高，不得觸摸。
3、更換燈泡時，應使用同類型、功率的燈泡；如果改變燈泡類型或功率，應相應更換配套鎮流器。

Ⅲ 燈泡中的鎢絲為什麼常在剛通電瞬間熔斷

剛剛通電，燈絲溫度很低，電阻很小，所以電流會很大，瞬時功率很大，燈絲容易燒斷

Ⅳ 車床燈容易壞

車床在工作時，本身會發生一定程度的震動，這就容易導致車床上的零件（包括車床燈在內）容易發生故障，出現問題。
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。
發展方向

數控技術的應用不但給傳統製造業帶來了革命性的變化，使製造業成為工業化的象徵，而且隨著數控技術的不斷發展和應用領域的擴大，它對國計民生的一些重要行業(IT、汽車、輕工、醫療等)的發展起著越來越重要的作用，因為這些行業所需裝備的數字化已是現代發展的大趨勢。當前數控車床呈現以下發展趨勢。
安全操作規程
（1） 工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，並開慢車試運轉五分鍾，確認一切正常方能操作。
（2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
（3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
（4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。
（5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。
（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。
（7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。
（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在後；用砂布打光工件，要用「手夾」等工具，以防絞傷。
（9）一切在用工、量、刃具應放於附近的安全位置，做到整齊有序。
（10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。
（11） 車床工作時，禁止打開或卸下防護裝置。
（12） 臨近下班，應清掃和擦拭車床，並將尾座和溜板箱退到床身最右端。

Ⅳ 額定電壓為380v的熔斷器可用220v的線路中為什麼是對的

熔斷器只能安置在工作電壓小於等於熔斷器額定電壓的電路中。只有這樣熔斷器才能安全有效地工作。這個380v是適用的最高電壓，再高的電壓就有可能擊穿內部的絕緣體而起不到斷開電路的作用了，就要用耐壓更高的產品，380v的用於220v電路中就更安全了。

拓展資料

熔斷器(fuse)是指當電流超過規定值時，以本身產生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器。熔斷器是根據電流超過規定值一段時間後，以其自身產生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開;運用這種原理製成的一種電流保護器。

熔斷器的熔斷是電流和時間共同作用的結果起到對線路進行保護的作用，它是一次性的。

熔斷器的動作是靠熔體的熔斷來實現的，當電流較大時，熔體熔斷所需的時間就較短。而電流較小時，熔體熔斷所需用的時間就較長，甚至不會熔斷。因此對熔體來說，其動作電流和動作時間特性即熔斷器的安秒特性，為反時限特性。

Ⅵ 127伏18w防爆井下巷道LED燈能用220伏電壓嗎

127伏18w防爆井下巷道LED燈不能直接接入220伏電壓使用。

如果要接入220V交流電網，需要在燈電路上加裝降壓電路或改造原燈降壓電路，具體方式必須看原燈電路結構和電路圖確定改造方案。

Ⅶ 正常能承載100瓦功率的電線，通過2000瓦功率電器的電流，電線是否會立即被熔斷

不會立即熔斷。
熔斷是需要過程的。如果承載僅僅是100瓦的功率，通過2000瓦功率的電器。那麼通過的電流太大，電線就會慢慢發熱，當熱量越聚越多，溫度越來越高，電線就會熔斷。
這需要一個過程，能量積聚的過程。
望採納。

Ⅷ 為什麼電燈在開燈的瞬間時，燈絲最容易熔斷與什麼有關

這叫開機浪涌電流，就像汽車每次啟動都更耗油一個原理。
開關打開一瞬間電流要比實際工作時大很多，所以容易燒壞。

Ⅸ 數控機床電源故障都有哪些情況分析

多年的數控機床維修經驗證實，在故障總數中，由電源引發的故障佔了相當大的比例。數控機床電源故障中很多屬於機床用戶有能力自行排除的器件損壞故障，其領域已屬於片級修理。
1、數控機床電源
把數控機床所使用的電源分成了三級，從一次電源到三次電源，依次為派生關系，其造成的故障頻次和難度也依次增加。具體分級如下：
（1）一次電源。一次電源即由車間電網供給的三相380V電源，它是數控機床工作的總能源供給。要求該電源要穩定，一般電壓波動范圍要控制在5％～10％，並且要無高頻干擾。
（2）二次電源。由三相電源經變壓器從一次電源派生。其用途主要有：
1）派生的單相交流220V、交流1l0V，供電給CNC單元及顯示器單元，做為熱交換器、機床控制迴路和開關電源的電源。
2）有的數控機床派生的三相低電壓做直流24V整流橋塊的電源。有的數控機床由三相變壓器產生三相交流220V，供給伺服放大器電源組件作為其工作電源。
（3）三次電源。三次電源是數控機床使用的各種直流電源，它是由二次電源轉化來的。主要有這樣幾種：
1）由伺服放大器電源組件提供的直流電壓、由伺服放大器組件逆變成頻率和電壓幅值可變的三相交流電以控制交流伺服電動機的轉速。
2）整流橋塊提供的交流24V，作為液壓系統電磁閥，電動機閘電磁鐵電源和伺服放大器單元的「ready」和「controllerenable」信號源。
3）由開關電源或DC／DC電源模塊提供的低壓直流電壓，這些電壓有：+5V、±12V、±15V，分別做為測量光柵、數控單元和伺服單元電氣板的電源。
2、數控機床電源迴路使用的器件
數控機床從一次電源到三次電源使用的器件分別有：
（1）車間配電裝置，一般包括：與車間電網連接的三相交流穩壓器和斷路器（又稱空氣開關，或閘刀開關）。
（2）機床元器件，包括：濾波器、電抗器、三相交流變壓器、斷路器、整流器、熔斷器、伺服電源組件、DC／DC模塊和開關電源。
3、電源故障實例分析
（1）電網波動過大PLC不工作。表現為PLC無輸出。先查輸入信號（電源信號、干擾信號、指令信號與反饋信號）。例如，採用SINUMERIK3G-4B系統的數控車床，其內置式PLC無法工作。採用觀察法，先用示波器檢查電網電壓波形，發現電網波動過大，欠壓雜訊跳變持續時間>1s（外因）。由於該機床處於調試階段，電源系統內組件故障應當排除在外，由內部抗電網干擾措施（濾波、隔離與穩壓）可知，常規的電源系統已無法隔斷或濾去持續時間過長的電網欠壓雜訊，這是抗電網措施不足所致（內因），導致PLC不能獲得正常電源輸入而無法工作。在系統電源輸入端加入一個交流穩壓器，PLC工作正常。
（2）電源故障。某雙工位數控車床，每個工位都由單獨的NC系統控制，NC系統採用西門子公司的SINUMERIK810/T系統。右工位的NC系統經常在零件自動加工中斷電停機，重新啟動系統後，NC系統仍可自動工作。檢查24V供電電源負載，並無短路問題。對圖樣進行分析，兩台NC系統，共用一個24V整流電源。引起這個故障可能有兩個原因：
1）供電質量不高，電源波動，而出故障的NC系統對電源的要求較靈敏。
2）NC系統本身的問題，系統不穩定。
根據這個判斷，首先對24V電源電壓進行監視，發現其電壓幅值較低，只有21V左右。經觀察發現，在出故障的瞬間，這個電壓向下浮動，而NC系統斷電後，電壓馬上回升到22V左右。故障一般都發生在主軸啟動時，其原因可能是24V整流變壓器有問題，容量不夠，或匝間短路，使整流電壓偏低，電網電壓波動，影響NC系統的正常工作。為確定這個故障的原因，用交流穩壓電源將交流380V供電電壓提高到400V，這個故障就沒有再出現。為此更換24V整流變壓器，問題徹底解決。
（3）一台VDF.BOEHRINGER公司（德國）生產的PNE480L數控車床，合上主開關啟動數控系統時，在顯示面板上除READY（准備好）燈不亮外，其餘指示燈全亮。該機數控系統為西門子SYSTEM5T系統。因為故障發生於開機的瞬間，因此應檢查開機清零信號RESET是否異常。又因為主板上的DP6燈亮，而且DP6是監視有關直流電源的，因此需要對驅動DP6的相關電路及有關直流電源進行檢查。其步驟如下：
因為DP6燈亮屬報警顯示，故首先對DP6的相關電路進行檢查。經檢查，確認驅動DP6的雙穩態觸發器LA10邏輯狀態不對，已損壞。用新件更換後，雖然DP6指示燈不亮了，但故障現象仍然存在，數控箱還是不能啟動。檢查*RESET信號及數控箱內各連接器的連接情況良好，但*RESET信號不正常，並發現與其相關的A38位置上的LA01與非門電路邏輯關系不正確。於是對各直流電流進行檢查。
檢查±15V、±5V、±12V、+24V，發現電壓為-5V～4.0V，誤差超過±5％。進一步檢查，發現該電路整流橋後有一濾波大電容C19的焊腳處印製電路板銅箔斷裂。將其焊好後，電壓正常，LA01電路邏輯關系及*RESET信號正確，故障排除，數控箱能正常啟動。
（4）返回參考點異常。這是由於返回參考點時沒有滿足「必須沿返回參考點方向，並距參考點不能過近（128個脈沖以上）及返回參考點進度不能過低」的條件。對這類故障的處理步驟是[2,3]：
1）距參考點位置>128個脈沖，返回參考點過程中。①電動機轉了不到1轉（即沒有接收到1轉信號），此時首先變更返回時的開始位置，在位置偏差量>128個脈沖的狀態下，在返回參考點方向上進行1轉以上的快速進給，檢測是否輸入過1轉信號。②電動機轉了1轉以上，這是使用了分離型的脈沖編碼器。此時，檢查位置返回時脈沖編碼器的1轉信號是否輸入到了軸卡中，如果是，則是軸卡不良；如果未輸入，則先檢查編碼器用的電源電壓是否偏低（允許電壓波動在0.2V以內），否則是脈沖編碼器不良。
2）距參考點位置<128個脈沖。①檢查進給速度指令值，快速進給倍率信號，返回參考點減速信號及外部減速信號是否正常。②變更返回時的開始位置，使其位置偏差量超過128個脈沖。③返回參考點速度過低。速度必須為位置偏差量超過128個脈沖的速度，如果速度過低，電動機1轉信號散亂，不可能進行正確的位置檢測。
（5）某加工中心，配置F-0M系統，在自動運轉時突然出現刀庫、工作台同時旋轉。經復位、調整刀庫、工作台後工作正常。但在斷電重新啟動機床時，CRT上出現410號伺服報警。查L／M軸伺服PRDY、VRDY兩指示燈均亮；進給軸伺服電源AC100V、AC18V正常；x、y、z伺服單元上的PRDY指示燈均不亮，三個MCC也未吸合；測量其上電壓發現24V、±15V異常；軸伺服單元上電源熔斷器電阻太大，經更換後，直流電壓恢復正常，重新運行機床，401號報警消失。
（6）故障現象：某公司產VF2型立式銑加工中心。機床運行一年零七個月以後，加工中出現161號報警（x-axisovercurrentordrivefault），機床停止運行。使用「RESET」鍵報警可以清除，機床可恢復運行。此故障現象偶爾發生，機床帶病運行兩年後，故障發生頻次增加，而且出現故障轉移現象：即使用復位鍵清除161號報警時，報警信息轉報162號（Y-axisovercurrentordrivefault），如果再次清除，則再次轉報z軸，以此類推。機床已無法維持運行。
故障分析及檢查：根據故障報警信息在幾伺服軸之間轉移現象，不難看出故障發生在與各伺服軸都相關的公共環節，也就是說，是數控單元的「位置控制板」或伺服單元的電源組件出現了故障。位控板是數控單元組件之一，根據經驗分析，數控單元電氣板出現故障的概率很低，所以分析檢查伺服電源組件是比較可行的排故切入點。檢查發現此機床伺服電源分成兩部分，其中輸出低壓直流±12V兩路的是開關電源。測量結果分別是：+11.73V，-11.98V。分析此結果，正電壓輸出低了0.27V，電壓降低幅度2.3％。由於缺乏量化概念，在暫時找不到其它故障源的情況下，假定此開關電源有故障。
故障排除：為驗證輸出電壓偏差是造成機床故障的根源，用一台WYJ型雙路晶體管直流穩壓器替代原電源，將兩路輸出電壓調節對稱，幅值調到12V，開機後，機床報警消失。在接下來的20個工作日的考驗運行中，故障不再復現。完全證實了故障是由於此伺服電源組件損壞引起的。
理論分析[4]：運算放大器和比較器，有些用單電源供電，有些用雙電源供電，用雙電源的運放要求正負供電對稱，其差值一般不能大於0.2V（具有調節功能的運放除外），否則將無法正常工作。而此故障電源，兩路輸出電壓相差了0.25V，超出了誤差允許范圍，這是故障發生的根本原因。

Ⅹ 220v熔斷器能用在380v嗎

220v熔斷器能用在380v上。熔斷器的作用是在超過它的額定電流的瞬間熔斷，只和通過它的電流有關，而與加在它上面的電壓無關。況且220v與380v是同一電壓等級的不同表現形式，所以220v熔斷器能用在380v上。