驗車防爆胎

① 寶馬3系換什麼輪胎好

我覺得米其林的輪胎還是非常不錯的，靜音效果非常好。普利司通貌似運動性能稍微好一點。

② 225 45 r17 路況比較糟糕，請推薦輪胎（品牌和種類）。

我來補充吧！

如果路太爛，除了更好輪胎型號，還可以選擇防爆輪胎！馬牌的回防爆輪胎一條大概一千四百多答，特價的時候一千三百二也有賣的。包安裝！

我也是這個型號的輪胎，速騰冠軍，原配的是倍耐力P0紅飈，使用了五萬多公里了。這次去一趟西藏，青藏線上爛路導致一條輪胎起包兩個，其餘三條沒有問題。也就是說，車子跑五萬公里前，沒有問題。包括傳說中的川藏線。

別輕易想更換輪胎型號，更換高扁平比的輪胎後，操控性肯定要下降的。而且驗車也有小麻煩。防爆胎成本高一點，可以接受，缺點是胎硬，毀減震器，而且不舒服。寶馬等原配防爆胎的車型，都是為防爆胎特別設計的減震器。另外，防爆胎也扎胎，要麼扎胎就換新輪胎，要麼很麻煩地補胎，因為扒胎麻煩，一個人干不好，一般需要兩個人進行。補胎費用比其他普通輪胎都高。

③ 尋尋覓覓，遇見意外與驚喜，記錄奧迪TT3.2VR6入坑

拉開序幕（此處可忽略，往下圖多）： 1、選車宗旨必須是這條GAI最靚的仔，而且回收價格和保養價格得便宜，期初劃了一個范圍：卡宴4.8T&4.8L、挑戰者3.6、大黃蜂3.6、野馬2.7&2.3T、300S 3.6、S5 3.0T、TTS 2.0T、MINIclubman 1.6T特別版……後來由於花多眼亂還有種種種種原因（此處省略一萬字，我承認不是一個故事多的人，讀書年紀語文成績經常拖後腿，以至於經常留堂，後來把語文科代表泡上了，也有幸成為現在的合法妻子……一不小心又開始了故事，[抱拳]見諒見諒）。 2、經朋友介紹才了解到原來早期的TT出了一款帶VR6的3.2發動機【這就是題目寫到「意外」一詞的原因】[壞笑]，接著還是各種的二手車APP、網上、汽車之家搜集信息，綜合了保養、價格、收車距離、保有量、中介賣家的態度、朋友的意見，最終把目標縮小到MINIclubman 1.6T特別版和TT 3.2兩款車型。 3、輾轉看了幾台MINIclubman 1.6T，對車況不太滿意，配件也貴，特別版更是少之又少；TT 3.2看過兩台，車況不行還喊高價，碰巧疫情期間又約上兩台能看的車，帶著走馬觀花的心情開始咱們下面的故事。
初次約會[色]，目測大部分是原漆車上，十多年的車身只有小點點坑窪，已經很知足……有錢有興趣後期可以再貼膜吧
初次約會[色]，循例都要兜到後……哇！圓潤的PP[陰險]
中介說9萬公里不到，至於你信不信，我反正不信[挖鼻]【此處省略一萬字……建議找二手車的時候必須帶上懂修理的哥們朋友，我比較保守，帶著修理廠上班的哥們一起檢車，拒絕聽中介在七嘴八舌的吹牛逼】
中介說車收回來停了一個月，停車費都過千，在使勁喊窮，還是趕緊處理掉，如果不是疫情原因還會再漲點價，心想撿了個小便宜，經我哥們詳細檢查、路試一個多小時發現車況還是比較不錯的【這就是題目寫到「驚喜」一詞的原因】[壞笑]。循例交錢之前先給老婆打了幾通電話，不斷再說服不斷誇車[陰險]，簽定賣身契2020年2月22日[蛋糕]，24日交車。
黃牛裝備精良啊，警察都不用動手，黃牛喀喀喀沒幾下就把原牌卸掉（這個牌還能值個5、6W呢，雖然不能轉讓），羨慕妒忌恨啊……國三車就只能遷到偏遠的地區[撇嘴]
疫情期間，昔日人頭涌涌的車管所現在也沒啥人，中介和黃牛走來走去，我跟朋友兩人翹起二郎腿玩手機，半個小時多就完事了。最後步驟就是洗干凈（這程序是調轉了吧，應該是賣車前先把車給洗干凈才賣[汗]），反正中介收了該收的中介費也兌現了他的洗車承諾[偷笑]。
帶走你前先第一次洗干凈吧，「免費」的不用謝！
後45度——乾爽[愛心]
前45度——乾爽[愛心]
回來第一件事，先開到哥們的修理廠做個大保健，什麼全程4S保養，糟老頭子壞得很，我信你個鬼啊[咒罵]。
看了清單，感覺老爺車即將要變回年輕小夥子了，錢多錢少不重要，慢工出細活，主要安心就好。
升級輪胎前先留念幾張，18寸9J外面估計只能鍛造才有，另一方面確實又太厚重了（不知道是優點還是缺點），10多年的輪轂已經千瘡百孔了，不換又自己過不了這坎，打算後期翻新了再轉賣。
升級輪胎前先留念幾張，18寸9J外面估計只能鍛造才有，另一方面確實又太厚重了（不知道是優點還是缺點），10多年的輪轂已經千瘡百孔了，不換又自己過不了這坎，打算後期翻新了再轉賣。
還好上手車主剛換4條防爆胎沒幾個月，胎邊的毛刺還長，心中暗喜：省了就是賺了[嘻嘻]
還好上手車主剛換4條防爆胎沒幾個月，胎邊的毛刺還長，心中暗喜：省了就是賺了[嘻嘻]
舉高高囖，做兩件事：1、補裝一塊鋁合金發動機護板（原車的PVC護板早就不翼而飛），考慮到底盤低而且速度快，還是裝一塊護板比較安心；2、換一套RS款的鑄造輪轂，一來美觀二來減重不少。
當晚弄好了都凌晨1點多，不累……但有中毒的感覺[可愛]。18寸ET35能用原車的防爆胎，比原車ET42的輪轂往外出來一點，正好與葉子板齊平[色]。後期發現一個小缺點就是下雨天比較容易將泥沙或臟水濺到車身上，因為好看啊，所以忍了。
停車5天沒啟動過，發現打不著火了，檢測原車電瓶只剩9V，車對車用過江龍搭電怎麼也充不進電，咬咬牙將原車的博世置換了瓦爾塔，舊電池只能頂50大元[流淚]
擇吉日，入戶驗車。請黃牛辦事果然有效率，兩個工作人員同時刮車架碼、發動機碼，但6缸機散發的熱量太大，倒了一大杯水散熱才敢鑽機艙[糗大了]。
靜待驗尾氣……低趴的性能小猛獸[愛心][愛你]……剩下的手續無非是排隊等驗車，都是走過場（請黃牛，好辦事），交交強險和車船稅（3.0—4.0L之間得交3000元[快哭了]，在國內開大排量車也太難了），等臨牌。
等鐵牌的空隙也沒閑下來，先去安裝已訂貨的TT9040，重點是定製的蒂芙尼藍，前後耗費3小時左右。後期使用中的感覺：此款六活塞比較線性，絕無撞牆感受，還是比較適合日常。
老款TT已經比較少內飾配件，馬雲家也是少之又少，好不容易找到一家有後備箱墊，不是喜歡的顏色，湊合著用吧[微笑]。
勉強找了一家有顏色接近蒂芙尼藍的墊套和方向盤套，湊合著用吧[微笑]。
門檻老化而且全黑內飾也太素，量好尺寸後在馬雲家買了兩款寬度不同的門檻貼條，如圖。
軟膠材質與門檻面板比較貼服，滿意。
原車的換擋桿，還是帶點時代感，但保養的還不錯，有9成新。
換了一支國產RS款，聽修理廠哥們說看似簡單，實為精細活，花了他半天時間去弄。
前輪兩條電磁懸掛的防塵套已破損，為了更換一百幾十塊的防塵套，又是拆了個大半天……一大工兩小工，大工程[尷尬]。
更換發動機蓋與車門接駁位的硬塑料件，用途估計是防風噪的，因為上100碼的時候經常從A柱位置傳來「fi、fi」的口哨聲，明顯是硬塑料件老化漏風了。
進口件160/個，買了兩個完美貼合車身，沒一點縫隙，貴有貴的道理。
門板厚實，尤其是隔音棉的厚度，就連修理廠的哥們也贊不絕口，當年進口車的用料一點都不吝嗇，更值得稱贊的是10多年車居然都沒鈑金，感謝前幾任車主的呵護（此處應該有熱烈的掌聲，啪啪啪啪啪啪）
80後大叔一枚，臉就不露出來獻丑了[得意]，見此手如見人，為了情懷為了信仰[啤酒][啤酒][啤酒]
如有變化，後續會不斷更新，感謝各位車友的支持、瀏覽、交流[勾引][擁抱][壞笑]。喂：壹 吧 壹 貳 吳 泗 漆 吳 零 吧 貳

④ 汽車輪胎如何檢查和保護

檢查汽車輪胎時，觀察新舊程度只是最基礎的部分，通過查驗以下十點可得知更多車輛信息：
1、檢查輪胎是否有五成新及以上，否則會使得後期用車成本增加；
2、根據輪胎更換頻次可以大致推斷汽車的行駛總里程；
3、通過輪胎側面和輪轂處的磕痕能夠判斷車主的駕駛習慣以及駕駛嫻熟程度，同時能影射出車身側面外觀概況；
4、輪胎查驗過程中若發現單個不同年限或不同品牌的輪胎，則要檢查車輛是否出現過車損性爆胎，進而對局部車身進行仔細勘驗，以便於斷定事故范圍和程度；
5、若發現汽車備胎只有輪轂，則輪胎中一定有一隻是剛剛更換的備胎，而備胎一般情況下都會超出使用年限，需要及時更換，避免爆胎；
6、檢查輪胎輪轂尺寸與機動車登記證書是否相符，若不符，雖然日常用車不受影響，但車輛進行轉移或過戶登記時，無法通過交管部門的外觀檢驗，且若對輪胎、輪轂都進行了改動，可能還會面臨交規處罰；
7、二手車市場內不少車商為了迎合客戶的視覺感官體驗，將汽車輪胎更換為更加好看的超期輪胎（三年或三年以上的輪胎），應仔細檢查車胎年限，避免駕駛購入車輛時產生安全問題；
8、若春季時在北方二手車市場購車，里程錶顯示3萬公里，車子卻安裝雪地輪胎且拒不提供四季輪胎的，可以斷定為調表車；
9、若所挑選的二手車為准新車，但在驗車時發現在用輪胎為低於裝車標準的非原車裝車輪胎，則輪胎被調包；
10、若十年車齡的汽車里程錶為2萬公里，查驗後發現包括備胎在內的五隻輪胎均為（早於整車幾周生產）同年、同批次、同型號、同品牌輪胎，且已經出現氧化及裂紋，則基本可以判定里程數為真實行駛里程。

⑤ 看車驗車接車還有更好的方法嗎

看車、接車、驗車 新手看車、驗車、接車，首先要打消一個復雜的想法，對車不了解，會不會很難啊，這樣無形給自己心裡增加了壓力，這是完全沒有必要的。 你一般需要做的是五件事：一看：1、外觀看看色漆是否均勻（呵呵這一般也多餘），在燈光的照射下，對著燈光的反射，看車漆是否有色差。 2、車身有否磕碰掉漆的？，這只是擔心在運輸過程中出現的問題，只怕4S忽略了，但話又說回來，一般在交車之前，4S都會做一次檢查和整備的。過多的擔心也是沒有必要的；3、還要看各車門與車體的縫、以及其它地方的接縫是否一致；4、車底下有否油、水痕跡，一般車停在那裡，如果有如前說的漏水、油，一看地下就看出來了；5、打開機蓋，裡面有沒有積塵，如果有泄漏水或油，都會沾上灰的；6、輪胎邊上是否還有毛刺，新車跑的不多，新輪胎都有的；7、再看看蓄電池，表面上接頭顏色是不是發黑；8、接通電源後，看看顯示屏、公里數，油箱有多少油等，注意如果油不夠，開出去後會狼狽的，這只是預防萬一而已。如果在賓士店，賓士中國要求是要加滿油的，否則，回訪時，4S就要扣分的；9、發動機啟動後，聽聽有否雜音，聲音要均勻，有否爆震音，若有就不正常了。二聞：1、車內、內飾的氣味大不大，這關乎到環保問題。2、在發動機啟動的狀態下，走到車後部，這時排氣管排出的氣味會不會很刺鼻，若氣味很刺鼻，這可能就涉及到發動機燃燒不好了。三聽：1、開關一下車窗上下有否雜音或卡殼聲；2、聽聽音響，適當放大和小聲，感受一下音量和音質效果； 3、打開空調試試風量、製冷、熱。四動：1、按鈕，旋鈕動一動，有否松動的，阻尼感覺如何？2、雨刮也開開，按一下噴液再刮一刮，看刮的干凈嗎？3、前排座椅移動一下，靈不靈活；4、後排座椅如果可以放倒的，放放試一試；5、車門、車窗開、關試一試。五查：1、檢查一下隨車工具，輪胎拆、裝工具；2、配件；備胎（如有，有的車是不備胎的，如是防爆胎的）三角架、千斤頂、滅火器、急救包等等； 最後給一點提示，真要下定買車時，還是建議在4S店為好，這也考慮日後汽車的保養及維修的方便問題，呵呵。

⑥ 如何正確保養汽車輪胎

拋開特殊競技用途的輪胎，以一般民用領域來講，即使是同一規格尺寸的輪胎，也有眾多品牌、花紋的產品，甚至於同一平台同一型號輪胎，有時在不同的銷售區域花紋也會有所不同。要在種類繁多的產品種做出選擇，其實並不一定要迷信品牌。

第一，不要擅自改變汽車原廠為該車配置的輪胎型號，即輪胎的寬度和扁平比。例如，輪胎型號185/65/R15，指的是輪胎寬度為185，扁平比為65（俗稱的厚度），R15指的是輪圈（鼓）的直徑。廠家為一款汽車配置的輪胎型號是經過上萬次測試後的結果，不要隨便擅自更改；第二，在不改變輪胎型號的前提下，選擇輪胎可根據自己的生活習慣及愛好來選擇購買。靜音、省油、舒適等等，都可能成為用戶選購輪胎的影響因素，每個品牌都有自己在某一方面的優勢。例如，百路馳的特點是堅硬和輪胎花紋大，如果你所在的地區道路狀況不佳，則百路馳就是最好的選擇，但它的缺點就是胎噪大、費油；第三，堅持每6萬公里更換輪胎，即使磨損程度不是很糟。輪胎的橡膠也是有質量保證期的。畢竟，駕車，安全是第一位的。其他的不多說了，因為每個人的要求不一樣，所以才有這么多的輪胎生產廠家，以滿足不同的人消費需求。所以，只有選購的原則，沒有統一的標准。

1.換胎時機。長時間使用汽車的朋友一定知道，輪胎需要定期進行檢查和養護，因為在行駛過程中輪胎免不了磨損、磕碰或紮上釘子，不及時發現問題很導致危險發生。輪胎檢查要先看輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。一般輪胎檢查如果發現有側壁鼓包、側壁劃扎傷、輪胎過度磨損（接近TWI標志）、老化開裂或修補過2次以上等問題，那就不要捨不得扔，抓緊換吧。另外，正常使用中，普通輪胎一般都能跑5-10萬公里，普通輪胎的有效期為生產後五年，因此建議選購輪胎時盡量選用近期生產的產品，使用四到五年後必須更換，輪胎使用年限太久，長時間經歷陽光、油、酸、碳氫化合物等侵蝕，橡膠老化，輪胎性能會大大降低，極易發生事故

2.定期保養。定期實施輪胎換位，為保持車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位（非單導向胎X交叉互換，單導向車胎前後互換），每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。定期檢測輪胎胎壓和動平衡側壁鼓包、劃傷，以及胎壓不足，高速行駛中都極易導致爆胎，據稱當車速達120-140公里/小時,如果車輛發生爆胎,車上人員幾無生還的可能。側壁鼓包、劃傷，以及胎壓不足，高速行駛中都極易導致爆胎，據稱當車速達120-140公里/小時,如果車輛發生爆胎,車上人員幾無生還的可能。。

3.順利通過驗車。根據目前經驗，帝都魔都等大型城市，車輛年檢時都對輪胎規格、輪轂規格嚴格限制，必須與車輛合格證一致，而且輪胎規格還不能像車身改色一樣去備案換證。所以，除非你願意每次驗車都花錢找車蟲，或者身邊有同款車型和你換胎，否則升級輪胎後，建議保留原廠輪轂輪胎，以備驗車之需。車輛年檢是個頭疼的問題，拉花、換色、輪胎升級、改包圍、加尾翼什麼的都過不了4.謹防水貨翻新貨。前幾年水貨胎比較火，大多是泰國、馬來等東南亞產地非正規渠道進口的輪胎，這類車胎設計結構不符合中國路況，達不到中國輪胎標准，通常胎壁薄、適用溫度范圍窄，判斷起來也很簡單，查看胎壁有沒有我國強制執行的「3C」認證標志，胎面有沒有貼著中文標簽（不少行貨還有電話防偽認證）就可以。至於翻新胎以次充好，也是長期存在的市場現象，購買時一定要多留意，鑒別方法一是要觀察輪胎的色彩和光澤，翻新後的輪胎都比較黯淡；二是新輪胎上都有一些橡膠釘突起，翻新胎要麼沒有，要麼一拽就掉，這些就是鑒別翻新輪胎的要點。（有人說什麼看包裝、看落地線、看側壁表示日期都不靠譜，你也知道國人的造假能力）購買輪胎時，查清楚產品批號和生產日期，最好要求發票或小票寫清楚具體的輪胎規格、產地、花紋名稱等信息，有備無患翻新胎一般都會打磨覆蓋側壁標示，重新畫落地線貼標簽，所以必須靠輪胎色澤。所以靠輪胎色澤和橡膠釘牢固程度進行判斷還是比較管用的方法。

⑦ 一波三折，終提立標賓士E300L殊享，黑外棕內，交作業

為什麼說一波三折呢？ 因為去年就准備購買E300，年前相中了鑽石白立標，結果過完年之後趕上疫情，3月份中旬4S復工後和銷售交了定金預定一台立標鑽石白，宗內！結果3月21號賓士發布消息從800-850版本開始取消了鑽石白顏色。。。。只剩北極白，由於北極白沒有檔次，無奈只能和銷售商量換顏色。給大家看一下鑽石白立標多麼漂亮，到現在也對鑽石白念念不舍。下圖！
高貴的鑽石白立標！
和黑色立標完全兩種風格！
接下來說一下換了什麼顏色， 考慮了兩天告訴了銷售，換立標月光石灰！ 從3月底一直到5月底，等了兩個月， 因為月光石立標太少，只能等廠家排新車，可是這兩個月廠家一直沒生產月光石立標。銷售也很無奈，每天給我盯著廠家線上下來的車，5月底銷售告訴我還要等倆月。我有點等不下去了， 除了這個還有一個原因，身邊很多人告訴我灰色時間長了很顯舊，新車看著很好， 時間長了就沒光澤了，很舊， 沒有黑色的氣場，立標還是要黑色，開多長時間氣場都在，我也搜索了很多圖片 發現月光石灰確實時間長了顯舊，如果有想買月光石立標的要考慮一下， 大標月光石就無所謂了。（個人建議，自己決定），下面給你們看一下 月光石灰新舊對比！ 下圖！
這是新車新車月光石灰，確實光澤亮麗， 但是別著急， 看下一張！
這張是開過一段時間的月光石灰，明顯光澤度不行了，暗淡，而且車上貌似還有灰， 很顯舊，沒了第一張新車時候的氣場。 最終我決定不等月光石灰了，和銷售聯系了一下 提黑色立標！ 5月底告訴的銷售，他們告訴我倉庫有現車，6月初去提！ 速戰速決，准備出發！！！！[嘻嘻]
提車當天小黑在這等我。
黑色立標的感覺和鑽石白月光石灰不一樣
驗車中！ ，下面檢查內飾。
忘記了拍新車里程錶， 出廠里程錶是4.5公里。 很滿意， 本以為會在10公里左右。 補充一下，800-850版本的殊享增加了真皮座椅， 手感是真的好， 確實不虧！ 驗完車沒問題，辦手續交錢，然後去裝飾， 4S能送的基本都送我了。
師傅在給門板貼犀牛皮膜。
3M犀牛皮
門把手犀牛皮保護膜
800-850版本增加了射燈， 增配 比較不錯！
800-850版本的這個多幅輪轂搭配多數都是韓泰輪胎， 我比較幸運，這一批給配了米其林胎。[得意][嘻嘻][嘻嘻]
贈送的密碼整理箱！
贈送的發動機護板！
本來是說贈送原唱的行車記錄儀，但是沒有貨了，只能等半個月後到貨， 我不想等，然他們安裝個副廠的。無所謂了，這東西原產副廠也沒差幾個錢！
安裝記錄儀！
贈送的全包圍腳墊，還有後備箱護墊！
贈送的龍膜，貼膜中。
全部完成後，上完牌洗完車來到商場購物，[大兵] 來個全臉！
慣例！ 鑰匙 希望版主給個精！
最後總結一下， 高速也開過了，很多人說這代E級隔音差，我想說 800-850版本取消了防爆胎之後噪音小了很多， 之前主要是防爆胎胎噪大。高速的時候140邁過後噪音明顯增大，平心而論這代E隔音雖然一般 但也沒那麼車黑說的那麼差！ 比上不足比下有餘，反正四五十萬的車，已經可以了，你非要E達到S級的隔音嗎？ 再說提速，2.0T已經足夠了， 要說跟寶馬比，我覺得沒差多少。有細小差別。 總之不要聽那麼車黑噴子們的，他們把賓士黑的都不行了，提速不如邁騰，操控不如本田，隔音不如豐田。 反正各種黑。 賓士的高貴大氣穩重，是其他品牌給不了的。 綜合評分賓士E我給83分吧 操控對日常來說已經非常可以，我又不飆車，飆車我就選擇法拉利蘭博了。有急事 提速超車絕對給力。 不說了 說多了 那些某馬某迪的噴子該說我是賓士E的託了[偷笑][偷笑][偷笑] 版主給個精！ 打了這么多字！

⑧ 豪華的敲門磚也顧家 探店實拍北京賓士GLA 200

豪華品牌緊湊型SUV，也是競爭最為激烈的一個細分市場。不管是一線或二線豪華品牌在這個細分市場中都有1-2款車型投放。從賓士的品牌價值到設計上的顏值、從科技配置到後期用車養車的成本，賓士全新換代的GLA可謂是握准了中國消費者的脈搏。五座的GLB在大街上的出鏡率越來越多了，用不了多久，外形更加時尚動感的GLA也將成為路上的一道靚麗而又常見的風景線。

（撰文/攝影：陳熙）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 二手3系怎麼看

不論男女，每個人都有一個寶馬夢，多少都來自年少時對大汽車的認識，藍天白雲的大標，流暢的線條，運動的基因，也難怪讓那麼多人喜歡，大家都知道二手車的最大優勢在於價格，尤其是3年內的准新車，再選個不錯的品牌，既讓你走在時代的前沿還倍兒有面子，是個好事。相對其他品牌，寶馬更加註重於駕駛感受，特別是3系，被譽為駕駛者之車，確實，有這種機會誰不想要這個寶馬夢呢。那麼這期的3系鑒定就成了低價圓夢的關鍵，原廠膠都長啥樣，焊點都什麼布局，什麼地方該注意，原廠件日期怎麼找，照貓畫虎拿著這篇文章去鑒定選車都完全夠用了。

那麼在介紹3系之前先說個事，無論買上面哪個，肯定三款車一起看並來回對比。相比今天的主角320Li，其他兩款也是二手車市場上熱銷車型。很多朋友就問了，你為什會推薦這輛寶馬3系呢？

直接說重點，如果預算有限的話，C級價格就稍微有點高了，2015款的價格基本上小30萬，而且維修保養費用是同級最貴的。

A4L從內到外中規中矩，這個價位只能買到前驅車型，或許會少些個性，車型也偏商務一些，2015款二手車價格基本在20萬出頭。

3系則風格鮮明，犀利的外觀造型，維修保養也是同級里最便宜的，後期用車成本相對低，性價比自然就高了。

對於我們日常買二手車拿不準價格的時候，也可以進入我們庖丁解車「車輛估值」入口進行估價一下，最起碼您買車時心裡有譜，可供參考。

順便不得不提一下E46和E90，那句「開寶馬，做賓士」就是當年開始流傳的。目前E46價格非常穩定，價格在2萬-5萬元之間。如果有幸淘到一輛車況不錯的老E46，收藏還是極其合適的。隨後帶有寶馬標志性的天使眼E90開始熱賣，二手車市場進口和國產的車型都很多，不過它的N46發動機漏油簡直家常便飯，想買E90的朋友放寬心態，不求不漏，只求漏的輕一點就好，畢竟漏的越多，維修費用也會越高，總之，買這代3系要做好心理准備，下面進入正題。

今天聊得這輛車是2014年出廠的寶馬320Li時尚型，車況不錯的話在二手車市場的價格大概23萬左右。今天也會重點說下配置，對於寶馬或者賓士、奧迪這類車型來說，高低配的二手車價格相差還是挺大的。

3系可謂開眼角先行者，全系氙氣大燈，中網大燈連為一體，拉寬視覺效果，現已成了寶馬前臉家族式語言，保險杠有鏤空導風孔，引導氣流為中冷器散熱。2014款的320Li常見車型中網下部的保險杠會有所不同，大家要注意識別，新車指導價相差4萬，二手車市場價格目前差價大約不到一萬元，可別讓這一萬當學費了。

前部是否有過碰撞的鑒定，我們還可以通過前部大燈與保險杠的縫隙是否均勻一致。如果縫隙較大，就極有可能拆裝維修過，需要對前部重點檢查了。

與標軸版3系相比，長軸版的軸距整整多了110mm，達到了2920mm。雖然是軸距加長版，不過320Li仍然與標軸版有相同的設計要求，為了得到更好的車輛操控性能，車輛前後軸重量分配盡量接近50:50。長軸與標軸外觀最明顯的區別就是C柱後方霍夫邁斯特拐角設計，延長出來的距離代表軸距增加的長度，鮮明易懂。

時尚版輪胎規格為225/55 R16，看車輪同時注意看下輪胎日期，這輛車的輪胎是14年23周的，沒有明顯老化痕跡，再開兩年沒問題。下左為320Li豪華設計套裝輪圈，下右為風尚設計套裝，且兩款配置的輪胎規格為225/50 R17。摩拳擦掌下面開蓋驗車！

機艙蓋拉手位於方向盤左下方位置，需要拉動兩下才能打開機艙蓋。機艙蓋直接就可以打開，避免了手摸機蓋卡扣的尷尬，雙蓋鎖的安全性和B格會不會讓你開蓋的頻率增加呢？

買這種車齡只有兩三年的准新車，還有一個比較明顯的好處，機艙一般都很乾凈，很少有臟污的地方，選車的時候看著各個部件狀態一目瞭然。採用的是N20B20直噴發動機的2.0T低功率版本，百公里加速在8秒內日常完全夠用，蓋板上TwinPower Turbo是雙渦管單渦輪增壓系統的意思，讓小排量的動力表現更佳，也是目前寶馬主推的發動機技術之一。

左前減振器座原廠膠體均勻，且富有彈性。翼子板內側圓形凸點均勻一致，內襯焊點清晰可見，排除左側事故的可能。如果出現敲擊及噴漆的情況，您可就需要提高警惕了。

3系翼子板內側還是非常有特點的，首先是圓形凸起，其次與前部U型梁相連接，一般習慣稱為「翼子板內襯」。如果有過較重碰撞，特別容易變形，重點注意是否鈑金修復。

焊點和膠體用手摸上去十分光滑，這就是原廠狀態。如果粗糙剌手，顯然後期有過修復。

左前大燈是15年一月出廠，顯然晚於車輛出廠日期，肯定是後期更換了。翼子板和保險杠並沒修復痕跡，大燈很有可能意外損壞造成的更換。右前大燈為14年一月出廠，符合正常情況。准新車的大燈更換對車價沒有影響，大家不用太糾結。

車架號位於右側減震器座附近，應當是清晰無修復痕跡。水箱框架為分體式結構，與U型梁用螺絲連接，如果出現螺絲擰動需要重點檢查前部是否更有過修復。

車輛縱梁焊點清晰可見，車漆同色密封膠體均勻，為原廠狀態，排除縱梁修復問題。前部檢查完畢，僅更換左側大燈，排除事故車。

打開車門，准新車的內飾優勢堪比新車，不需花費額外費用清洗，黑銀配色內飾面板代表這是一輛時尚型，8速的「小雞腿」電子擋把和KFC全家桶里的一模一樣。

表顯不到3.3萬公里，根據內飾磨損情況應該是實表。再次鄙視下某些調錶行為，拒絕調表從我做起。

320Li有三種駕駛模式，舒適、節能和運動模式。駕駛者可以根據自己的駕駛風格來選擇駕駛模式。

得益於軸距加長，後排空間極其寬敞。110mm的加長軸距功不可沒。中間坐一位身高175公分、體重65公斤的不在話下。

打開後備廂，可以看到左右兩側翼子板焊點和密封膠均為原廠狀態，沒有修復痕跡。

因為採用了防爆輪胎，3系在原來放備胎的位置設置了儲物空間。不過一條防爆胎要將近1000塊錢，要注意檢查好車輛輪胎哦。

320Li前懸架採用了雙球節彈簧減振支柱前橋，後懸架採用多連桿獨立懸架，注意上架檢查減震器是否漏油即可。畢竟是操控小王子，遇到一個愛豁車的主子也情有可原。

這輛14款320Li時尚型3年虧掉15萬，賣家已經哭暈在廁所。不過，對於我們夠買二手車還是非常合適的。如果使用兩年您想再出售，也基本上折不了多少錢，這個賬您自己算算。

對於3系的一些用車問題我們還可以查詢汽車之家口碑來對這輛車有一個初步印象。大多數用戶對寶馬3系的吐槽是儲物空間和新車味道。當然，每個人對車輛的感覺不同，不過二手車正好可以避開新車異味，也算是一種優勢吧。

全文總結：

今天這輛寶馬320Li 時尚型的車輛介紹除了對車況的鑒定，還重點提到了這類車型的配置差異。同等年齡的情況下，豪華設計套裝和風尚設計套裝的二手車價格無疑是車價相對較高的。因為新車指導價就相差4萬多塊錢，二手車大概能差個1萬多塊錢。對於這個級別的車來說，一個蘋果X出來了。這些時候不單單是車況影響價格，配置對車輛的價格影響也較大。因為是准新車，並且門體及螺絲無拆卸修復痕跡，所以沒有扒開車輛密封條，不過在大家購買這類車型的時候，還是盡量在掙得車主同意後扒開檢查一下，以防萬一。