❶ 緊急事故停機時疏水應該打開嗎
北極星的「汽機老蝦米」如是說：緊急停機一般是指本體或油系統存在較大故障時的破壞真空停機，其目的就是盡快讓轉子停下來後投入盤車，即減少惰走時間，盡量緩解和減少事故對機組的危害。
那麼在破壞真空時，我們必須要將汽機本體及其蒸汽管道上的疏水閥關閉，特別是那些高溫高壓的。其根本目的還是為了保護凝汽器及低壓缸的安全，避免因為破壞真空後大量熱汽水進入凝汽器，從而導致凝汽器超溫超壓，保護凝汽器銅管（鈦管），低壓缸排缸溫度過高引起軸承中心標高變化，低壓缸超壓亦引起防爆膜破裂。同時，破壞真空後關閉疏水門還能有效防止蒸汽通過疏水管道返汽至汽缸，引起的惰走時間增長和上下缸溫差增大的現象發生。
另一位「lmn998」網友則說：緊急停機有多種,一般情況下並不需要關閉汽機本體的疏水，
即使是本體或油系統存在較大故障時的破壞真空停機也沒有必要，只要循環水正常，對凝汽就無多大影響。但是當循環水中斷時就必須將汽機疏水還包括加熱器疏水關閉，這才是為保護凝汽器需要。另外緊急停機後當盤車不可用時或不能用時，為了減少汽缸上下溫差，減少大軸彎曲程度也應關閉汽機本休疏水。
其它的任何緊急停機，
我個人認為都沒有必要關閉。
❷ 汽輪機低壓缸爆破膜破裂如何修復
破裂了只有更換新的，如果有鼓包的現象也是需要更換的
❸ 汽輪機低壓缸防爆膜破裂該如何處理
您好朋友：
汽輪機低壓缸防爆膜破裂處理起來有點困難
你先磨過，嘗試用萬能防爆膜粘
不過，感覺還是找專業師傅來比較好
❹ 火力發電廠汽輪機問題
因為低壓缸只能承受低壓，尤其是和低壓缸連接的管道及其底部的凝汽器，不能承受高壓，當機組真空系統故障，真空急劇下降時，或者因為誤操作導致低壓缸超壓時，這時候低壓缸的大氣薄膜動作破裂，卸掉多餘的蒸汽，降低壓力，保證設備不受損壞。
大氣薄膜動作後必須及時更換，否則以後機組真空無法達到正常值。
❺ 停汽輪機以後防爆門為什麼爆炸
原因太多了，根據機組類型和大小不一樣，有上百根管道排進凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影響，還有真空泵停運時間，循環水停止時間等，都有可能導致的，你首先看一下真空度曲線吧，看完再繼續分析。
❻ 汽輪機高、中、低壓缸是什麼起什麼作用
主要是根據鋼材的耐溫程度來區分的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。
高壓缸，是汽輪機的一個組成部分，有單流和雙流兩種。
中壓缸，它與高壓缸、低壓缸並列，區別就在內部壓力的不同。在汽輪機中他們是一般相互連接的，只要多軸的才會分開。但是為了節省成本高中低壓缸均採用單軸連接。
低壓缸與高壓缸、中壓缸類似，是汽輪機的重要組成部分，當汽輪機將高溫蒸汽的熱能轉換為高速旋轉的機械能，並帶動發電機切割磁力線轉換為電能時。
❼ 汽輪機低壓缸安全門的作用是什麼。有保護葉片這一說嗎求解
保護低壓缸及凝汽器的，主要是防止真空消失，蒸汽壓力大造成低壓排汽缸和凝汽器超壓變形或者損壞。
❽ 怎樣區分汽輪機的高、低壓缸
高壓缸、低壓缸的工作參數不同、對於 汽輪機的加工材質需求不同。
低壓缸：就是安裝上在整體汽缸垂直結合面連接螺栓後面的，外形上低壓缸上面都有兩個真空破壞門。
高壓缸：就是安裝上在整體汽缸垂直結合面連接螺栓前面的，高壓缸上缸邊上有水平的連接螺栓孔。
❾ 低壓缸進氣過少危害
蒸汽壓力低的話，汽機為了維持一定的負荷，進入汽機的蒸汽量就會相應的增加，長時間在低壓下運行，對汽機汽缸（尤其是低壓缸）葉輪沖擊作用很大，很容易造成葉輪彎曲等損壞汽機的現象。汽機振動也會加大。
進氣量下降，發動機會減少供油量來達到合理排放。進氣量突然下降，發動機在瞬間會增加供油量來提高發動機轉速，但但是馬上會減小供油量。
因為燃燒不完全，影響排放。不考慮瞬間的話，進氣量下降，發動機的供油量應該是下降的。非電噴汽油機（機械泵的的柴油發動機）：供油量僅僅和油門踏板和發動機的轉速有關系。
❿ 12MW汽輪機凝汽器的防爆膜停機是老是要動作
防爆膜動作說明你後汽缸壓力過高，是不是已經成正壓了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm鉛板或者鋁板？你再看看你的真空，後缸超壓肯定真空度不行了。