『壹』 2008款寶馬530li輪胎是防爆胎嗎
所謂的'防爆輪胎『就是缺氣保用輪胎，並不是真的防爆，而是在零氣壓的情況下仍版可安全行駛一段距離權，防爆輪胎都會有個五角星的，還有幾個英文字母
倍耐力的防爆標志是R-F
馬牌的防爆標志是SSR
普利司通的防爆標志是RFT
米其林的防爆標志是 ZP
鄧祿普是ROF
你可以對照你的看看。希望對你有所幫助，望你~~採納鑫通奧寶
『貳』 寶馬530可以加裝防爆輪胎嗎
你好，可以的防爆胎的安全系數高一點【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『叄』 你好！請問一下華晨2020年寶馬530插電混合動力廠家車輪胎是防爆胎嗎
你好來，2020年寶馬5系還是標配防爆胎源的，一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而防爆輪胎與普通輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。
『肆』 寶馬530用什麼輪胎好啊
現在用的是普利司通的泰然者系列（不帶星號的）。
530le在不同出廠批次間輪胎型號也做過調整，不過一直採用普利司通防爆胎(245/45/r18)。
本人530le車主，正好關注過相關信息，希望能幫到你。
『伍』 2020款的寶馬530油電混合標配輪胎都是防爆胎嗎
你好，這款車型不是所有的輪胎都是，防爆胎，希望我的回答能夠幫助到您
『陸』 2019年寶馬新款530li電混豪華版輪胎是防爆胎嗎
這是屬於廠家設計，防爆輪胎，一般在車輛發生爆胎後，依然可以行駛50公里到80公里。不過價格上要比普通的輪胎要貴。
『柒』 2007款寶馬530Li豪華版輪胎是防爆胎還是普通輪胎謝謝
普通的
『捌』 【車主點評:豪華與實力兼備—寶馬530LI】
#選車理由 主要看了E300跟A6L以及530，大奔感覺E級除非進口的，不然好像品質有點讓我擔心，外觀都挺喜歡，但是內飾E300要差很多，A6L稍微有點硬，想著自己還算年輕，還是有態度的530LI適合我。#最滿意 哪都好，外觀、動力、油耗、操控感等等，在我眼裡堪稱50萬以內滿意的選擇。#最不滿意 因為是防爆胎，所以胎噪很明顯，再就是紅綠燈壓車的時候頓挫嚴重。#空間 5系要是空間都不夠，我還真想不出你需要什麼車了？！空間還是可以的，標準的中大型車，後排空間偶爾接送客戶也完全沒有擁擠感，頭部空間也充足，後備箱可能略小了點，不過還算夠用。#外觀 就這外觀絕對是50萬以內不二選擇，前臉、車尾都很有豪華感，側身很有速度力量感，輪轂搭配的恰到好處，油漆也比較厚。#內飾 內飾沒什麼味道，座椅顏色很喜歡，而且皮質細膩有質感，不過氛圍燈橫向對比要比賓士跟奧迪差一些，晚上也能對付，整體給我的感覺就是內飾這塊略遜於BA吧，算是中庸。#動力 沒開過多好的車，2.0T的動力很強，輕踩油門車子就往前竄，高速上120之後加速照樣後勁十足，推背感自然不需多說，隨時踩隨時有。#操控 操控就是穩准狠，跑起來很穩當，下雨天高速行駛毫不打怵，包括轉彎掉頭之類的沒什麼傾斜感，准就是指向精準沒虛位，狠就是動力的澎湃，超車跟玩一樣。#舒適性 安靜舒適，濾震很好，去單位的路上跑省道，有些爛路也沒有強烈的顛簸感，就覺得別特穩，座椅舒服，噪音在能接受的范圍內。#油耗 油耗現在是9.5，要比想像中的10個開外要低的多，跑了1000公里，主要跑省道、快速路，特別擁堵的市區盡量不去，堵車讓我頭疼，要去也是避開高峰期。
『玖』 回首仍是你，我的2018款 寶馬530Li，致兩年用車感受
你們知道一位拖延症患者的病情能夠嚴重到什麼程度嗎？ 我想我是無敵的 這是2018款四五月提的車，至今已經兩年，兩年了，我才開始准備將當時拍的照片整理下發個貼。 說來也可惜，當時興致正濃，拍了很多照片卻沒有發個提車貼；現在平淡了，發出，更多的是聊聊心路與用車感吧 關於選車 當時大部分這個區間的車都有看過，保留的選項是S90，A6和5系。大多數人都認為，S90怎麼會成為備選，這么一輛品性與價格都與5系有差的車，對應的就不是一類購買人群。其實主要是關於價格，而且本身我也很喜歡沃爾沃的調性。但是看到最後，選了5系[擦汗] 至於其它的，賓士沒有太多關注，奧迪3.0不錯，但是內飾相對老氣，而且新款即將上市所以還是放棄了。 扯回五系，糾結的選項又是選擇版本，因為喜歡紅內以及不想等車，所以當時就聯系杭州各個4S找炭黑紅內的尊享現車，也就這么定了，喜歡的不行！給他吃最好的，過兩天就洗個車，下車還要回頭看看他。真的無解 然後，然後就開了兩年，三萬公里還沒到，說說用車。 新車回來在低速的時候能夠感覺些許頓挫，不知道是自己的駕駛習慣還是什麼問題，後面恢復了一次出廠，還是能夠感覺到。然後一直開到現在，就沒多大感覺了。5系的油門，剎車，方向盤三者的腳感與手感都很出色，線性均勻。偏向舒適的設定，加上後排的頭枕，濾震舒適，乘坐感受好；只是長軸在過較大彎的時候少了些許從容感，這方面，A6好於它。 關於用車問題： 1、防凍液缺失一次，泄露一次。缺失這個還是比較多人存在的，多了也不談。但是我漏了一次，莫名其妙，雖然愉快處理，但是耽擱了一天時間。 2、空調冷媒泄露，這個好像比較少出現，但是我中了。我是18年五月拿的車，開到七八月份空調就不給力了，那時候天氣最熱，查了是冷媒漏了。處理後加煤還是不行，只能維持不到一個月時間，那時候別人坐我車都是滿頭大汗，我自己跑高速也是，溫度遲遲下不來，真的痛苦。後面換了管路的密封圈還是什麼的好些了。總體來說寶馬的空調問題一直不怎麼樣，有人說它有溫控調節就是比較舒緩的，但是大熱天我想急降溫，你給我做到行不行。 3液晶空調面板裂紋，這個有些車友剛提回來就有出現，我是用車後出現的，當時找了4S換了。但是現在又出現了兩三道，雖然不明顯，但是這個問題一直存在。 4、防爆胎，一直比較正常，但是在一萬多公里後，輪胎就比較脆弱。運氣不好過個坑，必爆。我在兩萬公里前爆了4個。這么算來再過5000公里左右我的車胎應該也需要陸續更換了。四個將近8000快，有點費錢。 這四個算是普遍存在問題的聲音，個人對此看法還好。防凍液、空調液晶面板包括有些地方的異響等，都還算能接受，畢竟每個車都有那麼些小問題存在。但是空調問題我就很反感了，真是讓我好受罪。 下面以圖配文，不來排版了
都是新車剛上好牌的時候拍的，現在看看真新，真純粹
素圖，拍的不好將就看吧
長軸的車身比例協調感還是不錯的
當時的把手帶鍍鉻，四門無鑰匙進入好用，就是現在好像沒有開始靈敏了
小小腰線
19寸輪轂，以前這個樣式看去還是不錯的，現在看習慣么有感覺了
五系車頭算是比較好看的，不算霸氣，不算犀利，正兒精神，耐看。
怎麼感覺這個角度有點憨
這個中網，感覺比現在的新款寶馬車型配的要好看很多
勺子燈，也是這代五系比較精髓的地方，相較四眼，個人認為這個好看很多。至於他的功能，隨動專向還行，自適應遠近光燈跑了幾次高速感覺有點呆，不能完全依託
對於18年市場的五系勺子燈，早期丁字方向盤的缺貨，一段時間領先運動都標配勺子燈，沒有丁字方向盤。這個還算蠻劃算的交易
尾燈確實不怎麼好看，比較素，缺少層次感，貼個燈膜好看一點點。尾唇在白色車上比較突兀，深色車倒也還好。我後面自己換了個
真是百年確實的大鵬展翅
好用方便
沒啥描述
360這個東西就是，沒有的話也沒關系，有的話，有些時候你會覺得很好用很方便，而且這個360全景確實清晰，視角也全。值得選用的一項配置
這個視角看上去有點囂張，好看
內飾的設計沒啥亮點，中規中矩，但是開上以後感覺各部分都很好用，也比較耐看。這么久了並不會厭棄。新款的丁字方向盤開始感覺沒有老款性感好看，用久了也還可以。原廠的方向盤粗壯，手感不粗，我後期縫了個翻毛皮的，更粗了，我更喜歡了，哈哈哈
老式的液晶儀表，又帶有傳統的機械風，沒有現款的科技感，但更經典耐看，沒有啥功能樣式，就是朴實無華
老款的ID6，很普通，但是很好用，支持無線carplay。當時的BBA就寶馬支持觸控，買的時候想著觸屏多好多方便。實際上還是iDrive旋鈕好用，真好用。想想新A4支持觸控取消旋鈕，也不知道能換來什麼便利
總體油耗在9.5到10.5左右，最近開了幾次高速，降到了9個多，可以接受。而保養方面，小保養1000出點頭，大保養就情況了。
後排的這平板自己也很少坐，兩年都沒用幾次，就開始的時候琢磨了一下，一直吃灰。除了看著高大一點，沒啥用。
頭枕有點辣眼睛，配了幾個顏色都不是很正。內飾是屬於酒紅色，多了沉穩，少了騷氣
就是這傢伙，指定的吃胎。不是不爆，時候未到
後面用車的照片沒有怎麼拍，就是一些前臉的裝飾照。換了黑色的單杠中網，與原車更匹配。前鏟忘記啥名字了，很少見的款，很多人說不好看，我感覺還行一直沒換。唯一的特點就是低，加了個這個離地低了很多，見仁見智吧。 每一部車都有優缺點，看你怎麼去看待了，至少在我看來，530依舊是一款好車，也是我到現在每次下車都會回頭看上一眼，不在車有多好，多貴，而是喜歡它。至於部分小問題，是分享的一些使用感受，全做參考！至於優點嘛，我沒說的基本都是！ 不知道各位老鐵，看這能申精嗎？ 不行的話，下次咱搞個視頻？
『拾』 寶馬汽車用的是防爆胎嗎，看不到備胎
寶馬汽車用的是防爆胎，現在生產的寶馬品牌全系車型都是出廠標配防爆胎的，因此該車子沒有備胎是正常的