吉利帝豪能用防爆胎嗎

Ⅰ 帝豪ec718 怎麼樣

帝豪ec718作為國產車，性價比算比較高的了，首先說他的發動機自主研發cvvt全鋁發動機，以及他的塑料進氣肢管，進氣量增大，功率達到了102個千瓦，自己認為還比較省油，還有他的安全性比較好100公里剎車距離在40米左右，加上他的四門防撞鋼梁，以及前後的吸能區的前後防撞鋼梁等等，因為地盤方面經荷蘭pd公司調教以及激光焊接車身，車內的噪音在怠速的時候僅為39分貝。這個車最好的就是他的bmbs了《防爆胎的》，目前帶bmbs的還沒有量產，這個也比較遺憾。

Ⅱ 請問帝豪EC7的特點都是哪些

外觀上，帝豪EC718外形穩重大氣，同時又不乏時尚動感。三條標志性的線條勾勒出既運動又穩定且整體感很強的車身，從頭到尾都帶著鮮明的主題，張弛有度的和諧。舒適性上，帝豪EC718擁有小到無骨雨刷和4門一鍵上下防夾車窗，大到4安全氣囊及2個側氣簾，以及天窗、導航、自動空調和真皮座椅等各種高端配置;怠速情況下車內噪音39分貝，可與寶馬等世界名車媲美。 動力上，帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的達到世界一流水平的CVVT發動機提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗僅6.5升。安全性能上，EC718不僅按C-NCAP五星安全標准設計，還按照歐洲E-NCAP四星安全標准設計。特別值得稱贊的是，EC718在國內同級別車型中首次引入了行人保護的理念，四氣囊和側氣簾充分考慮了行人保護、各向碰撞等問題，世界前沿的BMBS系統是帝豪EC718在安全配置上的突出亮點，使其成為一款不怕爆胎的轎車。

帝豪EC7 CVT

帝豪EC7系三廂和兩廂多款車型的陸續上市，雖然憑借不錯的做工和較高性價比獲得了消費者的認可，但沒有自動擋車型成為了一種遺憾，也或多或少的流失了不少潛在用戶。 與帝豪EC7 1.8L發動機相匹配的CVT變速箱，是來自於比利時Punch(邦奇)公司的VT2型CVT無級變速器，帶有手動(6速)、運動(sports)、經濟(普通)三種模式。8款CVT車型的上市滿足了市場對EC718和EC7-RV自動擋車型的需求。 與之前上市的手動擋車型相同的是，帝豪EC7系CVT車型依舊採用了型號為GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利發動機，其最大功率是102kW(139馬力)/6200rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm。 帝豪EC7系CVT車型的上市，彌補了帝豪EC7/EC7-RV產品線的不足。從市場銷售狀況看，帝豪EC7 CVT車型和手動擋車型一樣，最直接的競品車型依舊是奇瑞A3，同時，對同級別自主品牌車型也產生了一定的威脅，比如中華駿捷FRV、現代瑞納等車型。

2012款帝豪EC7

2012款帝豪EC7在原車型基礎上，2012款帝豪EC7系攜DVVT發動機、ESC、GSG 3大越級科技，對外觀、內飾、動力、配置等方面進行了32項重要升級，並新增1.5L三廂版車型。2012款帝豪EC7系長寬高仍為4635/1789/1470mm，軸距2650mm。整體造型設計在延續原款車型大氣穩健外，對前大燈進行了熏黑處理，變成了熏黑前大燈，車窗則增加了國人喜愛的金屬鍍鉻水切裝飾條，使整車更顯動感的同時增添了中高級車的穩健與豪華感。2012款帝豪EC7系在配置上更換了新座椅，並配備了座椅加熱功能。多功能方向盤、高保真音響系統、自動巡航控制系統、負離子空氣凈化裝置、前排頭枕液晶顯示屏等7項人性化舒適操控升級，將給消費者帶來更超值的享受和更貼心的關懷。2012款帝豪EC7全新搭載ESC電子車身穩定控制系統，電子防炫目後視鏡，倒車影像系統以及超速報警裝置，讓消費者的駕乘更安心無憂。其中，ESC電子車身穩定控制系統可以有效防止出現轉向不足和轉向過渡，以及防止出現冰雪路面側滑及翻車危險，制動效果更好。

Ⅲ 吉利帝豪ec715出廠輪胎是防爆的還是普通的

都是一般輪胎，這樣的價位轎車，不會配置防爆輪胎的

Ⅳ 帝豪系列的BMBS，有人買到過裝配這個裝置的車嗎

吉利爆胎監測與安全控制系統(BMBS)
BMBS技術的英文全稱為BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，中文全稱為「爆胎監測與安全控制系統」。 2003年吉利集團率先提出爆胎監測與制動系統技術方案，並通過中國工程院院士郭孔輝教授的帶領下匯集國內外汽車力學、制動、人體生理學專家、學者進行研究論證。吉利BMBS技術項目通過中華人民共和國公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測和測試，各項性能指標完全達到技術設計要求，並獲得中國發明專利授權。該技術是世界上唯一受專利保護的汽車類主動防禦技術。 BMBS技術的核心是輪胎氣壓的實時監測和快速行車制動，使汽車在爆
胎後能及時制動，增大車輪與地面的附著力，並在ABS的支持下，使車輪滑移無法產生。制動同時使爆胎車輪對應一側正常車輪產生的制動力大於或接近爆胎車輪的滾動阻力與制動力之和，有效防止爆胎方向偏航。制動更能使汽車行駛速度快速降低，徹底化解爆胎風險。 BMBS技術分別在北美車展和北京金港進行國際、國內發布後，引起了世界汽車技術領域的一場颶風，不少專家、學者、行業人士和消費者紛紛發表各種看法，BMBS技術的出現讓多年來一直處於瓶頸狀態的汽車安全成為公眾關注的焦點。 吉利BMBS技術首次列入世界汽車主動安全十大事件 我國自主創新並擁有完全自主知識產權的一項汽車主動安全技術第一次列入世界汽車主動安全技術領域的十大事件，這項技術就是吉利集團研發的爆胎監測與安全控制系統即BMBS技術，我國自主品牌汽車公司首
次和博世、本田、寶馬等這些以這些以技術見長的世界知名大公司站在同一舞台，這說明我國汽車安全技術再一次得到業內專家的高度肯定。 世界汽車主動安全技術領域的十大事件收錄在2008年11月出版的《世界汽車主動安全技術文獻選編》一書中，這十大事件都是世界范圍內在汽車安全主動技術的發明或者應用方面產生了重大影響和深遠意義的事情，上述這本書是由科學技術文獻出版社出版的，而該出版社是我國中央一級的大型出版單位，在業界特別是科技出版界具有很高的聲譽。 此外，吉利的兩篇技術論文也被收錄《世界汽車主動安全技術文獻選編》一書。正是基於BMBS技術在世界汽車主動安全技術方面的重大性，吉利汽車研究院有兩篇和BMBS技術相關的論文也被《世界汽車主動安全技術文獻選編》編委會相中，刊載其中，分別是《汽車爆胎後運動特性分析及BMBS的控制原理》和《爆胎汽車的穩定性控制方法分析》。博世、本田、寶馬等這些以技術見長的世界知名大公司也有高質量的論文入選《世界汽車主動安全技術文獻選編》，但是既有論文入選又在十大事件中排得上號的，吉利是僅有的三家之一。 100多年來，汽車安全技術領域還從來沒有見到中國人的身影，安全帶、安全氣囊、ABS等這些汽車安全技術都是外國人發明的。如今，吉利首創的爆胎監測與安全控制系統即BMBS技術打破了這個格局，而且吉利的這一技術還要優於美國的TMPS技術。TMPS技術只有監測輪胎氣壓變化並預警的功能，而吉利首創的BMBS除了這個功能之外，在汽車高速行駛中發生爆胎的一瞬間，BMBS會自動啟動該項技術帶有的車輛安全智能控制功能，暫時接管車輛，讓車速在幾秒鍾內降到時速僅為二三十公里的安全速度，然後又自動解除接管，重新讓駕駛員擁有對車輛的控制權，此時駕駛員可根據實際情況採取靠邊停車等措施，這樣就徹底化解了高速爆胎帶來的嚴重財產和人身安全損害。 2008年1月，美國底特律。吉利集團在世界五大車展之一的底特律車展上向全球發布了BMBS技術，讓世界大吃一驚，被當地媒體譽為「中國人成功破解汽車安全技術的『哥德巴赫猜想』，中國的汽車研發技術給了世界一個驚喜」，吉利的BMBS技術還獲得了車展組委會授予的展會唯一的「技術創新」大獎。 2008年4月，北京。在北京國際車展的前一天，吉利當著全國數百家媒體的面進行了BMBS的現場演示：一輛吉利遠景以135公里的時速疾駛，「嘭」的一聲，車輪上預裝雷管引爆，高速爆胎發生，但是並沒有出現危險狀況，只見車速迅速慢下來，爆胎後的車輛沒有偏離原來的方向，沿著筆直的跑道平穩停下。在場的數百位記者是一片驚訝。 吉利BMBS技術的問世和推廣使用，不僅僅為我國自主汽車技術在世界汽車技術領域贏得了一席之地，我們有理由相信，這只是一個開端：隨著我國汽車行業自主創新能力的不斷增強，將會有更多的來自中國的原創汽車技術「當驚世界殊」。 日前， 2009中國汽車工業成就大獎頒獎典禮在上海舉行，吉利BMBS技術即爆胎監測與安全控制系統獲得「年度創新技術大獎」。該評選是由專業汽車媒體組織評選的，已經成功舉辦了五屆。 BMBS技術，中文全稱爆胎監測與安全控制系統，集機械、計算機、電子控制與液壓控制於一體，是一項高度智能化的汽車行車主動安全技術，能徹底化解高速爆胎帶來的嚴重財產和人身安全損害。行車中，當出現爆胎等胎壓急劇降低的情況時，BMBS的胎壓監測器能夠即刻採集到這一信號，並將這一信號立即傳遞給汽車電腦，汽車電腦幾乎同時發出指令給制動系統和尾燈警示信號，在0.2至0.5秒內同時進行緊急制動、尾燈閃爍報警、控制車輛偏移方向等動作。 作為全球首創的汽車安全主動防護技術，BMBS技術的發明徹底攺寫了防爆胎事故只能以被動防範為主的現狀，第一次將輪胎導致的安全事故列入整車安全控制系統。該技術超越了單純控制車輛的ESP、TMPS等技術，更能替代高成本高造價的「防爆輪胎」，BMBS系統也以此入選《世界汽車安全技術文獻》。 目前，BMBS技術已經開始產業化，吉利旗下遠景車型已將該系統列入車輛選配系統。據了解，改系統的第二代產品正在加速開發中，不久將能在吉利全系車型及國內主流車型上選裝.
記得李書福講過一次，此技術主要是在出口車上裝置，所以國內的吉利車很少有。

Ⅳ EC7有沒有搭載吉利的防爆胎系統

樓主問的是胎壓監測還是BMCS？BMCS就是那個爆胎後能自動減速的技術，EC7還沒有，但是胎壓監測是有的，只要你留意胎壓報警，在事故沒出來的時候就扼殺掉，爆胎也不是問題。

Ⅵ 2013款吉利帝豪ec715怎麼樣

2013款吉利帝豪ec715還不錯。

2013款帝豪EC7車型，在外觀方面的變化很細微，基本與老款車型保持一致。變化的地方在前霧燈位置改為LED日間行車燈，但遺憾的是取消了霧燈設計。

後尾燈的行車燈燈光造型略有變化，增加了「C」字燈組。其次，在輪轂造型上也有了改動，將原來的實心五幅輪轂改為，兩條幅分叉樣式，增加了車輛的美觀性。小小的改動使EC7車型有了感官上的明顯改觀。

內飾方面，黑色面板配米色座椅材料使車型顯得年輕化，中控區的整個布局沒有變化。鑰匙孔帶藍色氛圍燈裝飾效果時尚，折疊鑰匙也比較有檔次。空調出風口帶鍍鉻金屬邊裝飾，背景面板為鋼琴烤漆材料也是小的裝飾改動之一。

其次前後門的拉手也做了細微形狀上的改動。配置方面，2013款帝豪EC7配備了BMCS防爆胎安全技術、車載導航等等新配置。

Ⅶ 新買的車沒有備胎 怎麼辦

哈哈，樓主，你的問題太有創意了，我看了一下輪胎101網，備胎的作用就是當你在行駛過程中，遇到爆胎的時候，備胎可以應急使用，能讓你的車子及時的開到就近的修理廠啊

Ⅷ 帝豪ec8這車覺得怎麼樣呢

優點：

車身細節用料上檔次，顯出豪華感之餘並不落俗套；

車輛尺寸與B級車看齊，2805mm軸距突出；

2.0L、2.4L航天三菱發動機足夠成熟、穩定；

四前速手自一體變速器換擋平順、頓挫感細微；

底盤規格不低，高速行駛很穩定，車內乘坐感安定；

車廂空間很大，後排地台全平，40cm膝部空間同級難覓對手；

隔音物料使用充足，日常行車車廂靜謐性高；

駕駛裝備豐富，達到中高級車水準；

全新的BMBS爆胎監測系統值得廣泛推廣；

全系輪胎均為215/55 R17，廠家沒偏心，而且輪轂設計精緻；

尾廂附加裝備作用明顯，而且非常貼心；

共有十個版本可供選擇，選擇餘地很大；
雖然10.58-15.98萬的售價區間比較高，但性價比還是不錯。
缺點：

發動機噪音偏大，影響高級感；

原配瑪吉斯輪胎抓地力不足以支撐激烈操控，抓地力只能說一般；

車內仍有部分用料、做工顯得粗糙，例如方向盤兩邊的撥桿；
全系沒有一款車配備車身穩定系統（ESP）。
帝豪EC8是吉利最高端的車型產品，從設計、製作、宣傳都傾注了很大心血，如今新車上市，帝豪EC8的宣傳還少見地拉上雅閣、凱美瑞等作比較，這是吉利自信的最好體現。帝豪EC8是吉利歷來定位和售價最高的車型，但需要看到EC8不僅僅是把尺寸做大，它還有一些核心的「高端競爭力」，包括傲視同級的後座空間、全系高規格輪胎、BMBS防爆胎系統，使得EC8看起來並不是那麼普通。
雖然廠方為EC8選取了一些高級的輿論對手（雅、凱、領之類），但實際上它在市場上的真正對手應該是雪佛蘭景程、江淮賓悅、瑞麒G5等幾款同價位大空間的B＋級轎車。跟它們相比，帝豪EC8沒有景程那讓人信服的品牌和口碑，也不像G5那樣充滿技術和操控話題。盡管沒有特別出眾的某一點，但EC8在各方面都做到了自主品牌的高水準，例如動力、底盤、駕駛、安靜等，力求不給消費者製造遺憾，無形中就是在營造扎實的購買說服力。雖然自主品牌想要「攪局」10萬元以上市場仍然任重道遠，但EC8看來是挺「靠譜」的一款沖擊高端的產品，吉利這個作業確實不錯。

試車評分（滿分為5星）

外部形象
★★★★

動力
★★★

操控
★★★

舒適
★★★★

駕駛區
★★★★

空間與實用性
★★★★★

裝備
★★★★

價格
★★★★★

使用成本
★★★★

安全性
★★★★

Ⅸ 請問帝豪EC7這車值得買嗎

帝豪EC7是吉利集團傾力打造的一款全球品質轎車，也是帝豪品牌的首款車型，從2006年開始步入研發軌道，歷時近三年研發與製造。

2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手動擋車型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款車型上市，並同時推出了兩款帝豪EC718車型（三廂）。售價9.28萬——10.98萬。

2013款帝豪EC7車型，在外觀方面的變化很細微，基本與老款車型保持一致。變化的地方在前霧燈位置改為LED日間行車燈，但遺憾的是取消了霧燈設計。後尾燈的行車燈燈光造型略有變化，增加了「C」字燈組。其次，在輪轂造型上也有了改動，將原來的實心五幅輪轂改為，兩條幅分叉樣式，增加了車輛的美觀性。小小的改動使EC7車型有了感官上的明顯改觀。

內飾方面，黑色面板配米色座椅材料使車型。

顯得年輕化，中控區的整個布局沒有變化。鑰匙孔帶藍色氛圍燈裝飾效果時尚，折疊鑰匙也比較有檔次。空調出風口帶鍍鉻金屬邊裝飾，背景面板為鋼琴烤漆材料也是小的裝飾改動之一。其次前後門的拉手也做了細微形狀上的改動。配置方面，2013款帝豪EC7配備了BMCS防爆胎安全技術、車載導航等等新配置。

動力上，帝豪EC7依然擁有1.5L和1.8L兩個排量的自然吸氣發動機，其中1.5L發動機的最大輸出為109馬力/6000轉，最大扭矩為135牛·米/4800轉，這一動力在家用車上已經夠用。傳動裝置為5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。兩廂版RV車型1.5L排量不提供自動擋車型，1.8L排量不提供手動擋車型，因此，主打的還是1.8L排量的版本。

有媒體曝光了吉利帝豪EC7 1.3T車型的諜照，新車或上市在即。現款吉利帝豪EC7售價為7.18-11.38萬元，預計1.3T車型售價在8萬元以上。