① 賓士S450 2019年配的是不是防爆胎
是的，賓士S450 2019年配的是防爆胎的
防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。
所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。
所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
② 邁巴赫換了防爆胎對車子有沒有不好
邁巴赫更換了防爆胎對於車子來說是沒有什麼不好的，現在豪華品牌的車子幾乎都是採用防爆胎的，這個很正常。
③ 裝甲防護更安心全新賓士S級警衛車諜照曝光
易車訊 近日，我們從外媒獲得一組全新賓士S級警衛車的諜照，第一眼看到照片，它看起來像是普通的代號W223的全新賓士S級的測試車輛，但仔細觀察一下擋風玻璃以及車窗玻璃，發現其厚度遠高於普通乘用車，這讓我們確定這就是全新賓士S級警衛車。
通過圖片我們看出，新車搭載的是防護等級更高的米其林PAX防爆胎，這與現款在售賓士S級一樣，即使輪胎在損壞後，車輛也能行駛長達30公里。
輪轂的設計與目前的賓士S級警衛車使用的車輪相同。S級警衛車的意義就是主要針對政客，王室成員，名人和其他VIP乘客在旅途中需要更高級別的保護。通過新車諜照我們可以看到，新版本的玻璃表面內側均塗有聚碳酸酯，以防碎裂。
當年老款S600 警衛車在2014年首次亮相時，它是第一款經認證具有抵抗等級VR9的最高防彈能力的車輛，據賓士描述，它「提供了針對恐怖襲擊所造成威脅的有效保護。」經過VR9認證的汽車的「裝甲旨在抵抗軍事武器的步槍射擊，其速度幾乎是手槍子彈的兩倍。它們還可以抵抗手榴彈和炸葯的碎片。」
2016年，邁巴赫S600版本成為世界上第一款提供VR10防彈等級的乘用車，起售價高達470000歐元（約合人民幣360餘萬元）。賓士與巴博斯合作開發的加長鉑爾曼警衛車，售價則高達140萬歐元（約合人民幣1075萬）。
④ 邁巴赫S450有備胎嗎
賓士 邁巴赫S級S450採用的是防爆輪胎，沒有備胎
⑤ 賓士s500邁巴赫用的是防爆胎么
賓士 S500 4MATIC 邁巴赫配備的是零壓續行輪胎，也就是俗稱的防爆輪胎。
⑥ 2O款邁巴赫s450典臧版可換防爆輪胎嗎
摘要 能換防爆輪胎，但是如果原配不是防爆胎的車輛建議最好不要安裝防爆胎，因為防爆胎和普通輪胎不同，配備防爆胎的車輛都有特別的匹配設計，如：底盤、懸掛、輪輞。此外，由於防爆胎具有堅硬的胎側能夠彌補缺氣造成的影響，所以汽車上必須配備氣壓監測系統來提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。
⑦ 邁巴赫S600有沒有備胎
你好，邁巴赫s600這款車是沒有備胎的，一般的高端賓士基本都沒備胎。僅供參考，希望對你有幫助。
⑧ s400備胎在哪裡
每一台出廠的車都有備胎的。
高端車的備胎是全尺寸的，而且也會實時顯示胎壓。
但是您在提問中沒有表述清楚是哪款車，是賓士車還是邁巴赫s400呢?
不同的車型是有不同的備胎配備情況。
首先，進口的賓士s400因為採用的是獨特的新研發的防爆胎技術，所以在一般情況下是不會出現爆胎的情況的，那麼就是說一般情況下不需要備胎，所以說這台車沒有配備備胎，找也找不到，如果出現了爆胎情況或者是因為其他原因需要換輪胎，可以去4s店。
⑨ 邁巴赫輪胎經常爆胎怎麼解決
賓士邁巴赫車型配備的扁平胎，是一種扁平度較低的輪胎，受力面積大，抓地性更強，摩擦力更大，提高了動力和操控性。
但扁平胎的缺點是不適合惡劣路況、非鋪裝路面、越野路況等。因胎壁較薄，其過坑或惡劣路況時易爆胎。
賓士公司稱，建議遇到類似情況的車主，與邁巴赫在當地的授權經銷商聯系，以便經銷商協調輪胎供應商進行專業檢測，並基於檢測結果提供相應的技術解決方案。