謳歌tlxl是防爆胎嗎

❶ 謳歌RDX改用防爆輪胎好嗎

謳歌RDX改用防爆輪胎成本比較高 個人認為是沒有必要，不過這個還是需要結合您的預算和實際需要決定。

❷ 謳歌-謳歌TL

優點：富有個性的豪華性能車。具備家用轎車的舒適度和空間，又有著不可小視的澎湃動力。可謂家用、飆車兩相宜。 缺點：GPS地圖更新不及時。品牌推廣不給力，品牌認知度偏低。不過我喜歡這樣的特立獨行，真正懂車的人--你們懂的。 外觀：絕對個性，回頭率很高。09款比最新的12款設計更為激進、運動。絕對是謳歌歷代設計中的精品（除NSX外）。 內飾：典型日系風格的豪華與細膩，加入了金屬元素，頓時科技感倍增。 空間：相比同等價位、性能的車，空間絕對寬敞，5015mm超長車身加1880mm超寬車身，內部沒有局促和壓抑感，後排空間充裕。 配置：可惜沒有配備謳歌最新的四驅系統。感應雨刮、後視鏡折疊等細節配置沒有在09款TL中配置。內置硬碟、倒車影像很實用。 動力： 3.5L排量，功率209KW，扭矩344Nm，足以秒殺路上90的民用車。靜如處子，動如脫兔。自然進氣發動機，動力反饋及時。運動模式下系統對轉速干預較少，換檔也沒有明顯的頓挫感。拉高轉速後引擎發出轟鳴聲加推背感，絕對能讓駕駛者的腎上腺素激增。 操控：前置前驅的設計讓車子在大幅度轉彎時，車頭指向性很好。長軸距、寬輪距使得車子在高速行駛時也很穩健。換檔撥片增加了駕駛樂趣。 油耗：完全由駕駛心情決定。在高速最低跑過7.5L百公里。市區狂飆大概在16L百公里。綜合情況下在12L百公里左右。 舒適：大空間註定舒適度不會太差。懸掛調教偏硬，畢竟對於大排量性能車的設計，這個可以忍受。 保養：現在仍然處在四年的免費保養期內。這點上日本車的確服務很到位。

❸ 謳歌TL怎麼樣

09款謳歌TL的外形設計創新、大膽。配合新型動感前格柵設計，外觀更為銳利、前衛，讓人耳目一新。中網使用了類似第八代雅閣的家族中網設計，改變了以往的格柵設計，使其起來更加動感。側身的腰線與上一代謳歌TL有著明顯的不同，相比以前菱角分明的設計，這代謳歌TL看起來更加圓潤，而尾部C柱的傾斜設計，看起來也更有轎跑風范。而尾部的圓錐形設計可以說是一大兩點，初次看到絕對會讓人有耳目一新的感受。
新一代謳歌TL提供了兩種輪圈供消費者選擇，標准輪胎為P245/45R18的米其林輪胎，而全驅版本的謳歌TL則是使用P245/40ZR19的米其林運動輪胎。
矩形似乎是這代謳歌TL的主要設計元素，無論從霧燈設計，還是從排氣孔我們都可以看到。前保險杠下方誇張的進氣格柵配合上方的整體中網設計，讓謳歌的TL的外形多了幾分霸氣。
經過改良的內飾體現出了日系車的精緻。仿纖維材質和鋁金屬裝飾面板流動在車廂四周。中控檯面板採用磨砂質感的鋁金屬裝飾板，體現出運動風格的基調。三輔方向盤和圓筒式儀表則是運動車型的必備要素。10聲道立體聲音響，藍牙功能和USB介面，以及實時交通和天氣監控系統。則讓新一代謳歌TL的配置更加完美。
收到全驅傳動軸的影響新一代謳歌TL的後備箱的容量為353升，雖然數據上不大。但是深度的增加使得謳歌TL的後備箱空間，顯得並沒有那麼局促，就放進兩個全尺寸的箱子以後，還是有一定的空間的。
新一代謳歌TL旗艦版搭載了最大輸出功率為310馬力的3.7升V6發動機這將是謳歌TL迄今為止動力最強勁的一款車。而標准版的謳歌TL將會搭載3.5升的發動機配合前驅設計。
新一代TL車型首次配備了謳歌的超級四輪驅動力自由控制系統(Super
Handling
All-Wheel
Drive,SH-AWD)，只在在3.7升的旗艦版車型上出現，入門級車型仍採用前驅模式。同時還將配備謳歌最新的Sequential
SportShift(連續運動換檔模式)的五速自動變速器，並加入了鎖止式扭矩轉換器和F1風格的換擋撥片。

❹ 開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話！

大家好，這期分享的是《開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話》。
汽車市場就如戰場，不是你死是我活，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。「五星安全」沃爾沃S60L，在市場力壓群雄。「豪車中的銷量王」寶馬5系，堪稱同級別車型的典範。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，了解市場信息才能更有效地迎合市場需求。謳歌TLXL是當今的明星車型，是謳歌是王牌之作，因為其別出心裁的外觀設計格調，充分兼顧到用戶對高顏值的車型的極力熱愛的要求，從而，謳歌TLXL得到車主們的由衷贊譽。
趙先生是圈內知名的老司機，他曾開了2年的英菲尼迪Q50L，為了方便，他最近花32萬提謳歌TLXL，他用車已有1個月，表顯里程1700公里，他說：比較之後，差距一目瞭然。到底是什麼支持謳歌TLXL在市場中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些長處？接下來就讓他詳細分析使用體驗。
外觀設計挺好看的，構型很時髦，一路上揚的腰身設計營造出了一個立體的感覺。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，整體外觀看上去是比較大氣穩重。外觀和英菲尼迪Q50L比起來，著實不一樣，我更傾向於謳歌TLXL。內飾的檔次感來說，中控屏雖然看起來不大，但是功能一應俱全，而且用起來很順手。慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，做工方面，細節處處置得不錯，鍍鉻裝飾條不多不少剛剛好，自己沒有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相較，謳歌TLXL的內飾更讓我滿意。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」是我最後的選擇，由於自然吸氣發動機的加持，爬坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。由於採用8擋雙離合變速箱的加持，在動力方面我覺得可以滿足日常的駕駛。變向時力度比較輕巧、指向性也挺好，剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。轉彎時懸架的支撐足夠，底盤很結實。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相當，但總體而言都很好開。
在空間這方面，長度還有軸距和高度都很卓越。自己是180cm的個頭，身材也是屬於偏胖類型的，但是在謳歌TLXL裡面完全感覺不到擁擠。後一排對於我180cm的身高來說也還算充足，不會覺得壓抑。一個180厘米的乘客坐在後一排，頭頂也有一拳半左右的空間。過一些低窪不平整的路段時，基本上感受不到顛簸感，座包相對來說比較寬大，而且就舒適度來看，可以較好地提升車子的舒適度。現在天氣冷了，空調開起來給孩子暖暖，味道也不大。車子優異的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，在舒適和空間這兩方面，英菲尼迪Q50L比較謳歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表現上，我跑街市跑山區，出去自駕游釣魚什麼的，油耗還是很低的，在市區的綜合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有這個油耗的表現已經是非常不錯的了。
說到選車理由，選這款謳歌TLXL主要是被外形吸引，但其實也是綜合了許多方面的因素。了解之後，我感覺謳歌TLXL還是相當符合我的要求，價格還合適，綜合來講各方面都可以讓我滿足，所以最後還是把它提回了家。現在很多高收入人才都開謳歌TLXL，基本上月薪20000以上就能開它。這款車我提的是「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，4S店給出28萬的價位，一位老司機同事說我買貴了，大家看看價格合適嗎？
歸納而言，在汽車製造技術突飛猛進的今天，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中占據一席之地。正如謳歌TLXL。我對謳歌TLXL非常滿意，尤其是它的質量和安全性。雖然在某些方面確實比不上英菲尼迪Q50L，但謳歌TLXL才是我的最愛。現在謳歌TLXL的名氣愈來愈火爆，我認為開謳歌TLXL還是很有面子的，使用過之後，只有五個字可以表達我的體驗：買它不失望！
聽完用車者的分享，我覺得，謳歌TLXL之所以在而今成績非凡，不僅僅是依託外觀這一項單一亮點，它在舒適度、內飾、空間方面同樣得天獨厚的閃光點，與車友購車需求完美結合。深得車友喜愛的「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，官方建議價僅有27.98萬，後視鏡記憶功效、無鑰匙進入、倒車攝像頭等科技配置和ABS防抱死體系、胎壓監測等安全配置加在它的身上。比起它的對手，謳歌TLXL的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於表現較佳的謳歌TLXL，不知各位有什麼想法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 謳歌tl 3.7配置

謳歌tl 3.7配置：

長度(mm)：5015。

寬度(mm)：1880。

高度(mm)：1455。

軸距(mm)：2775。

前輪距(mm)：1605。

後輪距(mm)：1620。

最小離地間隙(mm)：151。

車重(Kg)：1677。

車身結構：三廂車。

車門數（個）：4。

座位數（個）：5。

油箱容積(L)：70。

謳歌TL3.5標准版。

主要優勢：

購買謳歌的人可能還存在一小部分偏執派，就像超跑NSX一樣，一直都在與技術較勁，NSX並不是為了賺錢，它真正的意義在於展現強大的品牌技術實力，可以讓外界深刻地認識到，謳歌並不是只能造買菜車，而是有能力打造當今世界上最一流的速度機器。

日系車給人的印象就是用落後的技術換可靠性，身上不具備德系車那樣的科技感與前瞻性，但謳歌卻追求做到完美，不僅要保證穩定性，還要搭載各種領先於行業的「黑科技」，無論是早期的CVCC技術還是SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統都獲得了極高的評價。

❻ 輪胎TL和XL和st分別是什麼意思

輪胎規格上的XL指的是負荷（即載重指數）增強型輪胎，根據國標：XL或EL=加強型輪胎（加強輪胎的符合能力及載重能力），通常用於貨車，卡車，客車和其他工程車等大載重車輛上。

特殊拖車輪胎Special Trailer (ST)，Tubeless Tire(TL)因具有保氣性之內面膠而免裝內胎型輪胎。

一般情況下，普通轎車不應使用扁平比大於75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦扁平比小於60%的輪胎；R是英文「radial」的縮寫，表示輪胎為輻射層結構。

如果輪胎標記，如：6.00-12，則表明它不是子午線輪胎，而是斜交輪胎。這種輪胎在汽車上很少見。由於其安全性、承載能力和高速穩定性差，只能用於一些低檔越野車和重型卡車。

輪胎上所有的字母意思分別是什麼呢，輪胎上字母包括了：

1、 輪胎品牌，如GOODYEAR表示固特異。

2、 DOT後面表示生產日期。如0312，表示2012年第3周生產的。

3、 輪胎型號，如175/70 R18 88H，字母R表示輪胎為子午線結構輪胎（俗稱鋼絲輪胎）。例如X表示高壓胎。字母H表示輪胎的速度等級。速度等級表示輪胎在規定條件下承受規定載荷的最高速度，h承受規定載荷的最高速度為210 km/h。

4、 名牌車原配輪胎標志，如AO表示奧迪原配輪胎標志。

❼ 聽了家人建議，不久前拿下一台謳歌TLXL，車主曬出真實油耗

當今車界市場血海廝殺，現在市場上的好車越來越多，消費者需求由粗糙變得精細。「日產誠意之作」日產奇駿，一路扶搖而上，勢不可擋。「山路利器」馬自達CX-5，地位仍舊不能被撼動。如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。今天分享的這款謳歌TLXL，它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計的閃光點非常傑出，切實以用戶把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求為中心，因此得到了不少忠實粉絲。
蔣先生是我的一位朋友，他是我的表弟，也是一位10年老司機，他的寶馬3系已經開了很久。聽了家人建議，因手頭寬裕，不甘於現狀，所以不久前提了謳歌TLXL，沒選寶馬3系。他用車有4個月了，表顯里程4400公里，他說：兩車一比，差距顯而易見。究竟謳歌TLXL有哪些吸引他的地方？他為何在寶馬3系和謳歌TLXL之間選擇謳歌TLXL？下面就請車主聊聊自己的切身感受！聽了家人建議，不久前拿下一台謳歌TLXL，車主曬出真實油耗。
外觀方面還是相當滿意的，設計不錯，線條分明，車身也挺長的，夠大氣。車頭的確有美感，開上它讓我信心滿滿，風格迥異的大燈是車友最稱贊的地方。車體線條飽滿流暢，車尾收的比較利索，後尾燈向整車側面延伸，輪轂雖然沒有進行過專門的勾勒，但是很穩扎穩打。整體而言，謳歌TLXL的外觀很有流線型，按著年輕人的審美來設計的。
我喜歡簡約美，這款車的內飾簡約，有質感，中控屏幕也比較大，反應也比較靈敏，操作比較順暢。車內材料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提升，座包看上去檔次不低，綜合起來看內飾還算可圈可點。可能由於是新車的原因，車內有一些異味，不過提回來在家晾了幾天就好了。總的來看，因設計感與檔次感完美呈現在謳歌TLXL讓我傾心。
之所以看中這台車，大部分源自於它的動力表現，我最終拿下的是「謳歌TLXL 2018款 2.4L AT暢享版」，謳歌TLXL搭載了2.4自然吸氣發動機，提速很滿意，家用相當不錯。因為謳歌TLXL有成熟的8擋雙離合變速箱支持，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，方向盤是最大的特點，方向盤很輕，即便是女士開車也會覺得很輕松。油門輸出及時，加速隨叫隨到，路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。
空間我很滿意，對於一個普通家庭來說，謳歌TLXL簡直太棒了，超大的頭部空間。長寬高這三圍參數達到了4981*1854*1447毫米，車內座椅的位置都很好，不論是駕駛還是乘坐都很舒服。謳歌TLXL的軸距為2900mm，寬敞的最後排能夠在滿座的情景下給予乘坐者足夠的空間。關於儲物空間，車內的儲物格還是多的，可以放很多小東西，後備箱更是功效全面，能裝很大件的東西。
在舒適方面，謳歌TLXL的乘坐體驗在橫向對比中表現上乘。懸掛系統在濾震方面處置得很好，通過起伏不定的路面時，車輛的舒適性方面比較不錯，謳歌TLXL的座椅有不錯的包圍性，坐上去特別舒服，音響效果很好，高音準、低音沉，整體上看一句話，是通透，隔音體系表現傑出，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。同時腰部支撐自動調節、最後排空調出風口、空調溫度分區控制、真皮座包等配置的加持，用車者在車內就可享受如在家中一樣的舒適性。
說到這款車的油耗，我真的要好好誇一下。行駛1236公里，謳歌TLXL的實際油耗為7.5L/百公里。我現在的城區油耗基本上都在9.0L浮動，堵車時還會有一定增加。高速我也使用過，平均速度100碼，如果勻速大概在6.2L上下，對我來說，謳歌TLXL油耗表現完全讓我喜出望外。
我覺得謳歌TLXL非常對我的口味，特別是它在youdian上有著突出表現。如今大多數城市精英都喜歡開它，基本上年薪30萬以上就能開它。我認為它著實是有格調的好車，比照兩台車之後，我想說的只有三個字：很滿意！我選的車型是「謳歌TLXL 2018款 2.4L AT暢享版」，懂車人說我人傻錢多，大家看看買對了嗎？
感謝駕駛者的分享，讓我們懂得，"不只是仰仗大家所熟知的外觀優點，同樣具備動力、油耗、空間等多項優點，可以滿足用戶日漸增多的購車要求，比較其它中型車後，可以發現謳歌TLXL是性價比確實比較高。我想說的是，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，懂得傾聽、了解購車者的車型才會越走越遠，正如謳歌TLXL。那麼對於謳歌力推的這款謳歌TLXL，閣下怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 最適合撿漏的二手車豪車，新車貶值很快，很多車主肉疼

現在很多車主買車都會注重車的保值率，很多品牌保值率不錯，即使是賣二手車，車主們也不會有多少損失。可有些品牌在這方面做得並不是很好，很多新車上市之後定價比較高，車主們沒買多長時間，價格就掉下來了。這些車賣二手車的話，當然也不值錢，所以在二手車市場上很多人為了撿漏都會認准這幾款。今天我們就來說說，究竟哪幾款車出現了這種情況。
捷豹xel。也就是說這款車上市三年之後，它的價格相對來說就要低一半左右。因為它的設計比較新穎，所以很多年輕人對這款車都是較為認可的。可是買到手之後，價格上的落差也讓大家非常心疼。有些車主也會看準二手車市場，如果發現這款車的話會及時入手。
在這個時候它的價格就相對穩定了，尤其是那種三五年的捷豹，差不多到了最適合入手的價格，所以在這個時期買來並不虧。這款車的動力也是不錯的，2.0t的發動機匹配8At變速箱，再配合激進的底盤，操控起來還是比較舒適的。而且這款車目前來說也沒有太大的問題，除了價格之外，其他方面的口碑都很好。
英菲尼迪q50l。從設計上來看，這款車的前臉就非常的新穎，引擎蓋上的筋線設計突出了這款車的運動感。他的兩側大燈也採用了最為新穎的造型，這款車還是符合年輕人審美的。他搭載的是2.0t的發動機，普通代步肯定是沒有問題的。不過他的噪音比較大，所以有很多車主也反映了這個問題，讓這款車的口碑極速的下降。
現在這款車掉價也是非常快的，所以買哪種三年左右的二手車是比較合適的。這款車的內飾用料還不錯，很多區域採用了真皮包裹，所以它的舒適性還是很好的，所以即使它的價格稍高一些，也不會影響它的銷量。
謳歌TLXL，其實這款車剛剛上市的時候，很多人抱的希望還是比較大的。這款車的設計也算是比較穩重，引擎蓋上的線條再搭配側面平直的腰線，各方面的運用都是中規中矩，很符合中年人的喜好。按理說這款車的銷量應該很好，但實際上卻讓人們大失所望。因為它本身的內飾做工用料都比較次，所以說這款車總給消費者一種名不副實的感覺。現在很多汽車都採用大尺寸的液晶顯示屏，可是這款車還是採用的是按鍵，顯示屏小到幾乎可以忽略，這都是年輕人最不喜歡的一點。
這款車搭載的2.4升發動機整體表現也非常一般，對於很多人來說，也就只能適合普通代步，想要旅行的話，這款車的動力可能很難滿足。相對於前面兩款車來說，謳歌品牌口碑也實在是一般，在國內的名氣很小，這也限制了它的發展。再加上宣傳力度也不夠，所以不少人都覺得去買他還不如買豐田之類的。不過這款車也並非沒有優勢，他的空間還是比較出色的，也適合裝載一些東西。而且它的穩定性比較強，整體的操控性還可以，現在這款車的降價幅度也比較大。以這樣的情況來看，可能在二手車市場會比較受歡迎。
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❾ 馬牌輪胎 205/45ZR17 88W、TL、XL、FR如何區分

88W是速度級別和載重系數了，這個知道。
XL是超大載重的意思。TL見過，不版知道啥意思。FR不多。權
你說的這些只有205/45ZR17 88W XL 著幾個字母出現在輪胎上，其他字母的實際意義不清楚。還有個字母就是SSR,馬牌的防爆胎的標記。
205 45 17的胎不多用噢。價格不低，馬牌的還都是 進口的

❿ 謳歌TLX-L 廣州地區最高優惠10萬

綜上所述，謳歌TLXL之所以贏得現今的關注度，不僅是因為其有著不錯的外觀，操控、舒適度、動力方面的優秀表現也使得它獲得成功，都能很好地與車主需求相匹配。不可否認，謳歌TLXL總體性價比頗高。那麼對於謳歌TLXL這款車好嗎？它有哪些優點？你了解嗎？各位是否有自己特別的見解呢？

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