防爆胎案例

㈠ 寶馬X3 30i折騰改裝 699m鑄造換宏鑫鍛造+M40i套件

本人留學生，自去19年5月寶馬X3剛剛改款增加了胎壓監測、取消了霧燈之後，趕在免稅車名額到期之前，在6月份入手了30i免稅車。而到了9月，寶馬取消尊享，30i領先瞬間標配hud+增強+前排座椅加熱+後排頭枕+20寸輪轂，近四萬的配置，作為老款30i車主簡直是傷透了心。
後來看到20款30i車主發的帖子，除了id7和一堆配置，最香的當然還有20寸699m的大輪轂，為什麼這么香呢?可能很多車友都不太了解，以為x3 m40i只有一種718m的輪轂款式，其實不然，性能版m40i上也有另一種款式，就是699m，去ins上關注一下x3 m40i的話題就能了解到了。
糾結再三，於是趕在年前入手了699m原廠全新輪轂輪胎套件。開了八百公里下來，剎車、車身晃動感以及轉彎側傾的控制上是有明顯的提升的，然而油門卻變得不輕快了。之前配19寸輪轂，運動模式稍微給油就有往前躥的感覺，像是腳下穿的亞瑟士，而現在只覺得自己彷彿穿了雙aj...跑起來有些吃力，不是我想要的動力感受。
可能會有人說因為你那個不是原車出廠的輪轂，是後來買的套件。於是我又找了輛論壇里車友的20款30，倆人換著開了一下，得到的感覺依然是一樣的，那種動力的足勁真的比老款的差些，經常佛系開開的人可能感覺不出來。不管是被吐槽的副廠還是真正的原廠，如果同樣是鑄造輪轂，製作方式也一樣，重量自然是幾乎完全一樣的。
由於暫時也不想刷動力，比較直接的辦法就只能輪轂減重了，而rays那些成本顯然太高。研究一段時間之後，在網上上也看了看帖子，了解到宏鑫了。在找到靠譜的渠道之後，找改裝店訂了699m款式的宏鑫鍛造。可能很多人會問為什麼不選x3m或者718m，主要對x3m無感，而且想改m40i外觀並盡可能的接近，718m 21寸的尺寸以及扁平比顯然不太合適，於是還是選擇了百看不厭的20寸輪轂中個人認為最經典的一款：699m!
在漫長的等待的過程中開始糾結要不要裝主動進氣以及霧燈的問題。主動進氣很多車友說沒有用，而前臉一樣的兄弟x4上現在也都標配了，三系五系x5上都有，加上裝過的車友建議鈰灰中網應該搭配主動進氣，否則中間部分顯得很空...既然這樣，那就加上吧，這樣一來就需要拆前杠了。要拆前杠，那不妨也就加上霧燈，既然加霧燈了，多出來的開關和線束的成本也就不考慮了那就點亮霧燈吧，正好可以最大程度上還原m40i前臉。銀耳和量子藍個人覺得不太搭，加上原廠銀耳又很貴，也不想買副廠件，這個就不裝了。
終於，在訂的套件都到齊之後，今天一早就奔向杭州改裝店，東西擺好，開始拆前杠：原廠鈰灰中網、側腮、加主動進氣格柵，想把原廠霧燈點亮，還需要開關線束。
宏鑫鍛造699m配倍耐力pz4防爆胎，699m配單活塞卡鉗略顯寒酸，至於改剎車，得一步一步來。
順帶刷了個全屏carplay，還是全屏導航看著舒服。
2小時杭州開回家，熟悉的感覺又回來了，瞬間覺得腳下輕輕的 如果在意動力話，真不太推薦買20寸鑄造699m，別像我一樣走彎路......賣原廠19寸和20寸鑄造的時候仔細稱過重量，下面的數據可供大家參考，中間過程不多說了。
後面把行李架貼黑。
本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：Pettopollo
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㈡ 年輕人如何選擇自己的第一台車：二手車篇

首先，非常感謝您閱讀這篇文章。作為了一個汽車行業從業者，我願意在購車，用車，養車以及汽車文化這些方面分享我的一些見解。

前一篇文章談了一下如何選購自己的第一台新車。隨著汽車保有量快速的增長，二手車市場對消費者的吸引力也與日俱增。但是機遇和風險總是結伴而行，二手車市場的水簡直如浩瀚汪洋，深不見底。

結語

購買一台二手車這個決定本身就需要你付出一些額外的勇氣和精力。它對於年輕人的意義就像真實的生活，充滿了不確定和意外驚喜。

在這個過程中你可能會成功，也可能會失敗。無論結果如何都不要那麼在意，真正需要記住的不是對與錯，而是經歷過後的感悟。年輕最大的資本就是可以去試錯。只要你有勇氣有耐心就一定會成功。

當然我更希望你能從我分享的這些內容里學會避免一些二手車市場上很常見的坑，授人以魚不如授人以漁，值得慶幸的是經驗可以被傳遞。祝願大家都能遇到那輛適合自己的二手車！

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㈢ 改裝小白的寶馬325i標軸耀夜版進階之路

俗話說「一入改裝深似海，從此錢包是路人」，無論如何，我現在也算是入坑了。從提車開始，就盤算著改裝，本來打算首保過後再操刀改裝，奈何自己急性子等不了那麼長時間，於是從二月初開始陸陸續續下訂改裝件。
這台車是我人生第一台車，以前也從來沒有接觸過改裝，自從有了改裝的想法過後，到處學習改裝方面的知識，中途也認識許多改裝大佬，非常感謝我的車友們為我答疑解惑，有前輩帶路，讓我這個小白避免了走彎路、掉坑。每個愛玩車的朋友都希望自己的愛車能夠與眾不同，獨一無二，我覺得趁年輕一定要完成自己的夢想，在合理的預算范圍內適度改裝，小改怡情嘛。
外觀方面，主要是改了碳纖維牛角後視鏡、碳纖維MP前唇、碳纖維MP尾翼、碳纖維後擾流。這里特別說明下，後視鏡踩坑了，這是粘貼式的，建議大家買替換式的。
然後就是輪轂輪胎了，剎車也是一起升級的，輪轂選擇的是祖國版19寸MP款鍛造輪轂，數據8.5J/9.5J，ET22/ET37，輪胎並沒有選擇寬胎，畢竟咱也只有184P馬力，不能打腫臉充胖子吧，還是225/255;輪胎因為預算的原因沒有上PS4，選擇了南港胎，等我再存點錢就換米胖子，這里補充一點，寶馬原廠防爆胎真的太吵了，換上普通胎過後瞬間靜音，胎噪小了很多，介意胎噪的車友可以選擇換裝普通胎。
剎車選擇的布雷博F50四活塞卡鉗，後輪原廠卡鉗噴漆，目前用著感覺不錯，腳感比較線性，制動效果還是有所提升，最關鍵的是剎車點頭現象改善很多，這點確實很奈斯。
男人對於世界上兩種聲音是不能拒絕的，其中一種就是聲浪，另外一種...咳咳，跑題了，我選用了國產CGW中尾段閥門排氣，不為別的，就為聽個響，哈哈，性價比還是比較高的，聲浪不錯，安裝完路試沒有共振!這里我要表揚一下寶馬發動機和變速箱，簡直良心，原廠就能回火放炮，改完排氣那聲音...請大家自行腦補，總結起來就是行駛途中升檔「啪」一聲，降檔「噼里啪啦」各種回火放鞭炮，不知道的還以為刷了偏時點火呢。
左邊是原廠排氣，右邊是改裝排氣，很明顯區別是管徑更大，沒有中段消音鼓。
施工完畢，就是一個字：炸!在此，我還是想說，雖然聲浪很帥，但是我們還是要做一個文明的改裝車主，拒絕飆車，拒絕擾民!
目前改裝就這么多了，下一步等疫情完全結束過後，我就著手准備刷寫一階程序了，不追求激進的數據，只想求穩，性能有所提升就行，等刷完程序再給大家奉上一帖，敬請期待。避震就不動了吧，雖然說一低遮百丑，百改降為先，但其一是預算不足，其二是確實還是要講究日常用車，姿態好看但確實不太實用，地庫和上下坡就惱火了，所以避震就暫時不改了吧。
一路走來，我從一個改裝小白到現在略知一二，很感謝為我答疑解惑、指明道路的車友，同時也感謝父母的支持和理解，能夠讓我完成自己的夢想，看到車子一點一點慢慢變成自己喜歡的樣子，我想這樣的快樂是每一個愛車之人都能夠體驗得到的吧。
本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：詩仙路老幹部
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㈣ 特調二階+酒噴套裝 英菲尼迪Q50進階改裝之路

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

以下是本diaoSi這幾年的窮改經驗分享給大家~文筆超爛，不喜勿噴

本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：人生海海

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㈤ 改裝是個燒錢的愛好 英菲尼迪Q50L進化之路

「本人在2016年7月拿到駕照，加上馬上就要過25歲生日，所以家裡給自己選一輛車做為禮物，預算在30萬左右。一直中意雷克薩斯ES200的，因為第一輛車，總被身邊朋友灌輸著雷克薩斯質量如何如何好，新手就應該開這種質量穩定的車，也去過幾次4S試駕，談價格，剛好有朋友提過車，所以要求用同樣的價格購買，但估計四兒子看我動心了，死活不同意，具體找的什麼理由我忘了，總之比我朋友的要貴5000大洋，無奈之下，轉身去了英菲尼迪，之前家裡老姐有推薦過Q50L，所以有了解過，並作為備選，接下來試駕，砍價，銷售也比較爽快，一個小時就訂下來了，有時候緣分就是這么神奇啊哈哈哈哈哈。」

「改裝已達尾聲，前後改裝花了將近6萬，非常值得的幾年改裝之路，這是一條自我糾結和內心折磨，也是一個燒錢的愛好，雖然折騰人，但是不後悔，這車後期不會再改裝了，所以要給愛車留個紀念，現在是時候收心考慮自己的終身大事了，現在每次過年回家，一想到爸媽的念叨，就瑟瑟發抖。」

本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：福田麻圓子

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㈥ 寶駿560的馬牌輪胎都是防爆胎嗎

馬牌的防爆標復志是SSR 在輪胎胎側的規格後制面會帶這個特殊符號的 有就是防爆 沒有就是普通的，可以自己看一下。另外也可以把輪胎平放人站在上面 胎邊硬的是防爆（防爆胎很重） 軟的 手一摁就軟的是普通的

㈦ 一年多的英菲尼迪新車普利司通輪胎鼓包是質量問題嗎

普利抄司通輪胎就是易爆胎！生產襲工藝及技術指標都需要國家質監部門嚴查！我們剛剛購買的寶馬X1汽車配置的就是普利司通的防爆胎，一個多月的新車，正常行駛3000公里時就發現輪胎鼓包，行駛到7000公里時2隻輪胎就爆胎了，隨後第3隻輪胎又發現鼓包，真是令人氣憤！自己更換輪胎，普利司通輪胎商家稱不是他們的質量問題，不予賠償，投訴無門，太無商業道德了！是啊，生產出偽劣輪胎欺騙中國消費者，輪胎壞的越快，廠家銷售的數量就會越多，這就是普利司通輪胎商家的丑惡伎倆，所以他們賴著不予索賠，倒霉的是所有使用普利司通輪胎的客戶啊！中國就允許這樣的外商來禍害中國的消費者嗎？聯合起來抵制偽劣的普利司通輪胎在中國欺騙消費者！中國的質量技術監督部門應該嚴查普利司通輪胎的質量問題，好好幫助消費者維權才對！！近兩年來普利司通輪胎開裂問題投訴佔比超80%以上，是消費者主要反映的問題。

㈧ 高速路上的坑讓輪胎爆了，這筆損失能找路政要回來嗎

假期的最後一天晚上，我獨自駕車回滬，途徑申嘉湖高速近S4出口匝道500米處，當我從第三車道准備往第四車道變道駛入S4時，因為前方車輛遮擋視線，當注意到地面上的一個大坑時，已經來不及緊急避讓，不得不以接近120公里/小時的車速直接軋過大坑，瞬間造成右前輪爆胎，所幸配備的是防爆胎，雖然能明顯感覺到車輛開始震動，方向盤抖動並伴有跑偏傾向，但我還是將車輛穩穩地停靠在了緊急停車帶上。

㈨ 圖省錢不換輪胎，換來14個月的牢獄之災！

近期一則新聞讓人「目瞪口呆」，據媒體新京報報道，因車輛輪胎老化後未予更換，在高速路上行駛中發生爆胎導致1死6傷，車主杜某因交通肇事罪被判處有期徒刑14個月。
據悉，杜某駕駛一輛麵包車，該車輛在2015年更換了左右前輪輪胎，2017年又更換左右前輪胎，原來的2015年輪胎換掉了後輪胎。車主可能也就是想省錢。
結果，2019年8月24日，該車搭載6人在順義京承高速出京方向由南向北行駛時，左後輪突然爆胎，高速行駛的車輛失控與路側防護欄相撞後，又與重型半掛牽引車相撞，造成1人死亡，5人受傷的慘劇。
爆胎導致車主坐牢，為何如此判罰？
當然，引起了很多網友的討論，很多朋友認為，在路上開車做到不闖燈不超速，開車規矩守法是應該的。但車子的狀態，機械部分的工作情況，輪胎是不是還能用，剎車片多厚，並不是人人能搞懂的，考駕照時也沒考這些啊。
實際上有理有據，引用《中華人民共和國道路交通安全法》第二章第二節第二十一條明文規定：「駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標准等具有安全隱患的機動車。」
因此，法院經審理認為，杜某違反交通運輸管理法規，發生重大交通事故，負事故全部責任，其行為已構成交通肇事罪。後因杜某主動投案，有自首情結，賠償部分傷者經濟損失並取得諒解，且認罪認罰，故依法對其從輕處罰，最後判處有期徒刑一年二個月。
而因為使用老化、報廢等有安全隱患輪胎，發生爆胎並導致人傷事故判刑，這次並非首例，查詢過往其實一直都有案例。
所以不懂車要「坐牢」，不是一句玩笑話，這也是為什麼，所以今天小編要老生常談一下，輪胎老化的話題。
觀察是否老化
輪胎都會具有也可供參考的使用壽命，不會超過5年，進入老化階段後，橡膠會慢慢失去彈性而變得脆弱。我們通常可以在輪胎側面看到老舊輪胎的橡膠上密密麻麻布滿了裂紋，這就是橡膠老化脆化的表現。
看清是否磨損過度
輪胎在使用過程中會發生磨損，輪胎花紋嚴重磨損後會造成雨天嚴重打滑和抓地性能下降。
根據國家標准GB 14646規定：輪胎表面的花紋（溝槽）深度最低不允許低於0.16cm。在輪胎花紋（溝槽）中，會為車主們提供「指示器」，當輪胎磨到與其平行時，就要進行更換了。
當然，就算這樣，輪胎在路上行駛也會遭遇到一些突發的情況，比如扎釘子爆胎，遭遇坑窪顛簸鼓包等，要及時進行補胎或更換。
如果經常遭遇這種情況的車主，也可以考慮選擇防爆胎，或是有一些耐磨特性、有胎側超反包結構的輪胎提高耐用度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 汽車常見故障案例 越多越好

    1、汽車油表不準
    我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的准確度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
    診療意見：關於油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位感測器有問題。如果確認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。
    2、汽車電動車窗突然自動下降
    我的車屬於中高檔次車型，4門電窗是標准裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？
    診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由於意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，感測器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由於電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，並進行調整。
    3、汽車車燈密封不嚴
    前段時間氣候變化無常，經常有暴雨現象出現，我的車子也算是幾經風雨，總算老天保佑，我車子度過了一次又一次危機，沒有成為都市立交橋下積水的犧牲品，這其中也有一部分是我駕駛水平過硬的功勞了。雖然車子沒在雨中犧牲，但是這連綿的雨水確實為我帶來很大的麻煩。只要一下完雨，我車的前大燈內就是一片水霧蒙蒙，你說這水霧在燈罩裡面我也沒法擦啊！想到車內現霧氣的時候，可以利用暖風烘烤的方式去除，不知這種烘烤的做法是否也適用於車頭燈呢？
    診療意見：由於車燈密封不嚴，在清洗和下雨的時候很容易造成進水，而當內外溫差較大的時候就會形成霧氣。這個時候最好不要進行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之後，還會粘有一個保護燈體的背板，高溫烘烤也會造成二者之間的粘合膠質熔化，增大車燈進水的可能性。一般來說，車燈內的水分在白天陽光(圖庫 論壇)的照射下就可以很快蒸發消失，如果你的車燈頻繁出現進水現象，則應當到服務站檢查一下燈體，看看是不是由於碰撞導致車燈損壞，致使頻繁進水。
    4、汽車發動機點火困難
    我的車購買了有近1年時間了，現在出現的問題是在每次點火的時候都十分困難，需要點4~5次，發動機抖動很厲害，發出「轟轟」的聲音，這1年的時間里，我每次都按時進行保養，機油還選用的是比較高級的品牌，各個濾芯的更換時機更不敢有誤，可是為什麼還會發生這種問題呢？
    診療意見：這種情況應該是由於噴油頭阻塞造成的，估計在清洗噴油頭之後可以恢復正常工作。另外，進氣門附近的積碳也會是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來的油能進去，但是有一些吸附，會造成油耗高、進氣異常等問題，勢必影響發動機的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
    5、自動擋汽車長時間行車會有產生一股糊味
    由於身處大都市之中，堵車現象總是難以避免的，我自認為駕駛技術不算一流，因此在選擇汽車的時候就主要考慮的是自動擋車型。同時，現在的車市不十分景氣，車價一落再落，也使我可選擇的車型更加豐富了。開了一段時間自動擋，我發現了一些問題，就是當我使用L檔行駛的時候，時間稍長就會有一股糊味產生。在這個過程中我並沒有進行急加速或是急減速的操縱，為什麼會有這種現象產生呢？不會是離合器的糊味吧？不是只有手動擋汽車才有可能發生這種情況的嗎？
    診療意見：這所以會出現這種情況，跟您的使用還是有很大的關系的，根據自動擋使用慣例，L擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時候使用，它會提高發動機的轉，擋位行駛，由於路面狀況良好，車速會很快上升，而此時變速器由於受到限並不會進行換擋操作，進而使發動機轉速不但上升，產生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車輛的內裝飾件或者三元催化裝置，就會產生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況