weyvv6防爆膜

❶ 見證WEY VV6用車有感，用質量讓我對這個牌子有了不錯的好感

作為很早的WEY車主，兩年多的時間里，讓我對魏派車有了非常熟悉的了解，當初是頂著很多人的反對，提了一台VV5，到現如今兩年多的時間，那台車除了正常的保養外，也沒有出現什麼問題，VV5也算是用質量讓我對這個品牌有著不錯的好感，包括我的家人。 後來忍痛割愛，車子賣給了我表弟，原本打算讓他買台新車的，說句實話，還是有點捨不得那台車，可他剛結婚，又買了房子，想著買我這車到底是能省不少錢，而且我這台車的各個方面和功能就算放到現在也一點不落伍，這也難怪這台車能被我弟看中，哈哈！
前臉就像個蓄勢待發的豹子一樣
車內的用料真的厚道
車尾保留了四個排氣筒，必須要贊一個。
言歸正傳，說說我的這台VV6的情況吧！買這台車的時候幾乎沒什麼猶豫，去店裡試駕了幾次，對於VV6整體的空間是相當的滿意。對於現在的車機和車子一些新功能也是比較感興趣的，真的是想都沒多想，當時因為對於這個品牌的質量還是相當的有信心，最終還是入手了這款VV6。
魏派車的外形一直都是不錯的，尤其是VV6這台車，雖然這兩年有改變，但是整體的形象還是依舊的霸氣十足，尤其是車尾四個貨真價實的排氣筒，處處都透露出了陽剛霸氣的味道。 內飾的變化其實挺大的，不過材料卻一點也沒有縮水，還是觸手可及的真皮和軟質材料。最讓我愛不釋手的就是中控的大屏，科技的發展真的是日新月異，現在的大屏里帶有好多的功能，連愛奇藝雲音樂等等都有了，尺寸也非常的大，除了功能的增加，現在的全景影像也非常的清晰，連馬路上的小石子都能看的一清二楚的。 前面說的都是一些看得見的變化，接下來說說一些只能開起來的感受。 隔音、隔音、隔音。重要的事說三遍，VV6的隔音效果是真的很棒，因為有主動降噪的功能，平時開車只要不是大腳油門，車內的安靜程度還是相當的出色。 動力也是我非常滿意的地方，2.0T的發動機也算是目前非常主流的了，而且單看參數就能發現VV6的動力絕對也是目前主流偏上的水平，變速箱還是那套七速雙離合，總體上給我的感覺就是平順。所以這套動力總成給我的感受就是有力和平順。 最後就是這台車的空間了，我們也都知道VV6是WEY系列裡唯一沒有遛背造型的，從我車主的角度來看，這樣的結果就是更大的後備箱和後排更好的頭部空間。雖然我的車子很少會有拉很多貨的時候，但是有總比沒有強，萬一哪天需要應急也是絕對沒壓力的，關鍵我選擇SUV的理由里，後排座椅放倒也是很重要的。 科技向前發展，我的用車也有著更高的要求，VV6是一台在我看來，各方面表現都非常均衡的車，一台集動力配置和實用的家用好車。昨天就在小區里隨便拍了幾張，等我下次有空了，也去給我的這台新車好好的拍點好看的，我是花兒朵朵飛，今天就先跟車友們分享到這里，下午還有工作要做。感謝車友們的觀看！謝謝！
2.0的國六發動機，動力上感覺都有點過剩了，我這平時也是市區開的多，過兩天上了高速，一定好好體驗一把動力。
機艙蓋還是用的雙液壓桿
隔音好也是有原因的，不單單靠主動降噪，機蓋上的隔音棉也很到位嘛。
自動空調也是必不可少的，就算在開車時，也是可以直接通過語音來控制，非常的方便實用。
電子檔桿，說老實話，之前的車用習慣了，這兩天每次停車都習慣性的推到倒擋上[撇嘴]
熟悉的味道，用起來也很順手。
小區里轉轉
後備箱的空間在這個級別里算很不錯了，後排座椅放倒後，那空間簡直不要太可觀哦。
後排的空間
後排的舒適性配置也是一應俱全。

❷ 【車主點評:WEY VV6提車三個月使用心得】

#選車理由 首先看的就是2020款哈弗H9，滿足我的一切需求。可是想了想，老九開了六年，沒越過一次野，這個車天天在市區晃悠實在是一種浪費，而且油耗也高。後來又試駕了比亞迪唐DM，關注了VV7 PHEV，這兩款車都超級喜歡，可惜我所在的小區物業不讓安裝充電樁，多次交涉未果，最後退而求其次看了VV7燃油版。VV7竟然沒有四驅版本，WEY品牌里只有VV6有四驅，最後經過試駕體驗後，覺得還行，訂了2020款VV6四驅頂配。其實這個時候2021款VV6也已經上市了，不過需要等至少一個月才能提車，我比較了一下20款和21款，外觀有點變化，內飾一樣，配置除了可以選配自動泊車外也沒什麼大變化，於是交款提的現車。黑外黑內。四驅在東北冬天下雪時還是很有用的。
#最滿意 外觀漂亮，內飾豪華，動力充沛，配置豐富。
#最不滿意 後備箱小，油箱小，沒有方向盤加熱，副駕座椅不能調高度，副駕沒有通風功能。
#空間 乘坐空間充裕，尤其是後排，我身高178cm，在前排座椅調整到我舒服的坐姿和空間後，後排腿部空間仍然相當充裕。得益於高車身，前後排頭部空間也相當夠用。
#外觀 外觀見仁見智，我比較喜歡，尤其是前臉仿獵豹，有點不怒自威的感覺。四個排氣筒有點誇張，兩個更好。
#內飾 內飾用料厚道，有豪華感。中控屏12.3吋，功能豐富、解析度高，顯示細膩。
#動力 這個車有三個動力模式：經濟、標准、運動。經濟模式下，起步加速都很線性，深踩油門動力也很猛，只不過來的慢些。這個模式適合市區使用並且性格不那麼急的人。 標准模式下，起步有點兒躥，深踩油門動力爆發得稍微快些，不過仍然有點兒遲滯。運動模式下，變速箱降檔迅速，動力隨踩隨有。
#操控 方向盤輕重有三個檔，第二檔比較舒服。有虛位，很小。剎車比較線性，腳感舒服。
#舒適性 座椅偏硬，包裹性很好。後排座椅舒適，靠背角度可調。發動機、風噪抑製得很好，路噪還是有些。總體來說比較安靜。
#油耗 綜合油耗11.9，高速公路上速度100公里時油耗在7—8之間，速度120公里時油耗在9—10個。

❸ 八千里路雲和月，聊聊我對WEY VV6的感受！

從購車到現在不知不覺已經過去了半年多的時間了，小六子跟著我也已經跑了8000多公里了，8000公里的風風雨雨，它平均油耗8.5（表顯），還算不錯。8000公里經過了自己細致的磨合、首次保養，同時也讓我對它有了進一步的了解。8000公里對車子感覺如何呢？客觀的分享一下我的感受吧。 任何一個事物都是有兩面性，有好也有壞。對於自己的愛車VV6（取小名小六子），也是一樣，有優點，也有不足！那麼，優點是什麼，不足有是什麼呢？跟大家聊一聊。
跑了8087公里了！等到了8888公里，紀念一下[嘻嘻]
選愛車首先看外觀，的看著順眼才好。外觀不用多說了，前臉融入獵豹的身影，時尚；側身線條明了，穩重大方；尾部層次分明，再加上四排氣管路，簡潔霸氣！據說WEY的設計出自於原某馬的設計師之手，單從外觀上看，與二三十萬BBA相比，還略勝一籌！ 在配置上就更不用說了，配置豐富一向是國產的優勢，也是合資車不能比擬的，比如，自動駐車 、電動折疊後視鏡，感應雨刷，自動空調，車內溫區分控，車內氛圍燈，12.3英寸觸摸彩色大屏，電子手剎，全車安全帶未系提醒，LED大燈，ACC自適應巡航，仿皮座椅，整車內飾軟包處理等等，是二十萬左右的合資車所不能匹敵的。 安全性我放在第二位，因為，關鍵時刻能保命啊！（當然誰都不希望出現這一幕，但是萬一呢 ？！）車身凹凸有致的鈑金，小六子整車鈑金 很結實，並不像某些合資鈑金薄的用手指就能按得動，個人認為這也是車子重的一個原因吧（整車重大1.73噸，足足比一下同級別的合資車重了500公斤左右）。在安全配置方面，除了常規的。ABS，ESP，前後雷達，安全氣囊，360攝像頭、胎壓監測等等，還增加了並線輔助，車道偏離預警、主動剎車、制動力分配系統，道路交通標識識別，疲勞駕駛等等一系列的安全配置，可以說小六子就是我出行的保護傘。
六邊形的金屬感的進氣格柵，近乎三角形的LED大燈，還有那融會貫通的霧燈，勾勒出它的前臉。前臉設計的很時尚。符合我們年輕人的口味。
小六子自帶氣場，氣場滿滿。造型不輸任何一台二三十萬的合資車！
側身來看，小六子穩重大氣，D柱的閃電設計，給它增添了一道速度感。
後方45°，顯現小六子完美身軀。
尾部層次分明，干凈利落。
電動折疊後視鏡，其下面還隱藏著一顆攝像頭，它是360中的一個。
矩形的LED大燈，深邃而又犀利，三道豎一的日間行車燈，展現小六子的氣質，尤其是那流水的轉向燈，更是提升小六子一個檔次！
自動大燈與感應大燈的配置讓我駕駛小六子省心不少。
胎壓監測，我習將胎壓調整到230-250之間。
電子手剎，讓車內利落的不少。自動駐車，在市區行駛，避免了頻繁更換擋的繁瑣。
2.0T的的發動機再加上7DCT的變速器。在等紅綠燈時，與轎車同時起步並駕齊驅，從不甘落後半步，每當並駕齊驅的時候，心裡很是滿意，畢竟自己的愛車要比轎車重五六百公斤呢。7DCT的變速器，換擋平順，不知不覺就到了七檔。動力儲備力量很是充沛，在高速上120邁，輕踩油門還能往前竄，曾經跑過一小段140邁（為了試車性能，不建議這么高速跑）車子很穩定，只是車子噪音稍微大點，噪音也主要是風噪胎噪，上140邁輕輕鬆鬆，市郊、高速才是自己的主戰場。 小六子配備了經濟、標准、運動三種駕駛模式，自己在市區經常切換為經濟模式，在市郊使用標准模式。電動助力的方向盤，轉向靈敏，指哪裡打哪裡，車速越高，轉向越沉穩；車子前後都採用了通風盤式剎車，剎車很靈敏！ 腰部支撐，座椅的包裹性增加了小六子的座椅舒適性；前後獨立懸架，有效的減緩路過坑窪給車子帶了的顛簸，車內噪音做得還不錯，幾乎感覺不到發動機的噪音，12喇叭的燕飛利仕的環繞音響，與安靜的車內噪音更配。
2.0T的發動機，配備了四個真實的排氣管路，非常霸氣。
六邊形的進氣格柵，繼承了WEY家族的優點。犀利的LED大燈，炯炯有神。潔白的車身在陽光照射下，更顯的干凈，選擇白色，白色顯得干凈大氣！
高高的底盤，不用擔心拖低的問題，路邊的馬路牙子，輕松上，坑窪路段輕松過。
豪華SUV 92汽油足夠使用`!
多幅式輪轂，配備米胖子的輪胎，抓地牢靠，同時也降低胎噪的傳遞。碩大的卡盤與剎車鉗顯而易見！
四輻式的多功能方向盤。
多功能方向盤，實現人機交互，ACC自適應巡航功能。
雞腿檔把很秀氣，三個檔位操控方便。有人稱之為蛇頭檔把，也很像！
空調開關，前後擋風除霜霧，以及後視鏡加熱都在這里了。
主副駕駛位的遮陽板，還配備有化妝鏡！為愛美之人提供便利！
後排出風量可調，下面還有一個小的儲物盒，很實用。
後備箱空間稍微小了一點點，不過足夠使用了，出去遊玩的用品，過節過節回家的禮品。都能放的下，不過後備箱看著有點緊湊。 不過2680mm的軸距，前後排腿部空間非常寬敞，頭部空間也非常寬敞，後排地板為平的，這也增加了小六子內部空間的舒適性。乘坐空間非常寬敞，非常舒適。一家五口人乘坐不擁擠。總的來說空間還是不錯的，只是後備箱空間稍微緊湊了些。 後備箱的高度稍微有點高，對於我這個178mm的個頭來說不算什麼，但是對於老婆來說就稍微有點高了。 小小後視鏡擁有不少功能，電動折疊，角度可調，後視鏡加熱的功能，在後視鏡上都應用上了。不過有一點不太好，就是不是防炫目的，晚上開窗開車的時候，遇到後方來車時，有點刺眼，這個需要自己貼個膜防護一下。
副駕駛的儲物盒空間不算小，可以放置好多東西。
後備箱裡面放了亂七八糟的的東西，有上一次保養剩下的半瓶機油，還有一個小小的滅火器以及小六子的車衣，
後排空間還是很寬敞的，尤其是後排沒有隆起，顯得後排空間更加寬敞了。
車外後視鏡不帶防炫目功能，晚上開車很不爽快！
從購車到現在已經有多半年的時間了，總的來說車子的優點遠遠大於缺點。喜歡就是喜歡，喜歡一個物件，會體會它的優勢，不會刻意在乎它的不足！以上是VV6八千公里後我對它的一些感受，分析的不夠全面，還請大家多多包涵，同時歡迎大家點評，交流。

❹ 國潮汽車品牌崛起 領略來自WEY VV6的"黑科技"

近年來，隨著中國造車技術的不斷提升，一大批國潮品牌迅速崛起。而在這些品牌中，WEY可以說是以合資品質高要求來打造高端中國品牌車型。它不僅在品質上採用高標准，還對車內搭載的配置採用了高規格。就拿最近剛剛上市的2021款WEYVV6來說，在安全配置上大膽創新，搭載了業界首創的生命體征監測技術，大大降低車內乘客被鎖車中造成的人身安全隱患。尤其是夏天到來，車內溫度瞬時升高，不小心把小孩鎖車內會有致命危險。其實WEYVV6的黑科技不止於此，接下來帶大家領略來自WEYVV6的各種"黑科技"配置吧。

奢華配置吸引家庭用戶

WEYVV6車型經過了幾年的市場沉澱，也許早期被它外形配置所吸引的用戶，如今也都到了成家立業的年紀。這些潛在用戶的購車需求，也從當初的一個人享受，變成了一家人過日子，他們關注更多的是車輛的舒適性和安全性。那麼像全新WEYVV6搭載的生命體征監測技術、守WEY模式、IACC智能巡航限速輔助等安全行車配置就很可能切中他們的內心。相比市場上同級別的競品車型，WEYVV6的考慮顯然要更為貼心一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ WEY VV6值不值得購買

近日有位網友給我留言：問WEY VV6值不值得購買？我們談論一台車是否值得入手，首先要看您喜歡喜歡，或者有沒有確定自己的用車需求，至少您應該去了解它並熟悉它，才能判斷它是否適合您，有些人確定不了這些因素，同時看了好多台車，最後糊里糊塗的買了一台，用起來自己還不喜歡，然後開始後悔，那就沒意義了。單論WEY VV6的話，只要價格能接受，然後足夠喜歡，放心買就是了，它值得您擁有。
先說VV6值得買的理由，首先可靠性沒問題，選擇SUV的話，長城絕對值得信賴，特別是在國產車型中，長城旗下的ＷEY和哈弗可以放在第一位，我們看一下長城近幾年的用戶口碑，都是相當穩定的，而長城從決心發展SUV起，無論是產品設計、質量品控、還是營銷戰略方面都做的非常到位，已表現出一個優秀車企所具備的基本素質。
其次，ＷEY品牌產品是給出了輕奢的定位，外觀設計，用料，配置等，都要領先於同級別產品，後不厚道從一些細節即可體現出來，就像主被動安全配置，除了最低配車型之外，其餘的全部搭載了並線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標示識別、疲勞駕駛提示等內飾用料充足，看得見的地方基本上都是軟質材料包裹，接縫均勻，座椅採用德國供應的納帕真皮包裹，有良好的包裹性、支撐性，舒適感極佳。
除了最低配，其餘車型還標配了Infinity（燕飛利仕）12揚聲器音響，音質效果表現出色，可以確定的是，ＷEY旗下的每款產品都是用心的體現，包括車漆，你可以去看一下同級別產品，趕ＷＥＹ好的基本上不多了，採用帶有自修復功能的表面亮油，漆膜厚度遠高於普通漆膜，這些都是優勢，而全系配備同樣的動力總成，是長城自主研發的代號E20CB發動機，匹配7速雙離合變速箱，這款車給人感覺就是起步響應迅速，動力傳遞平順，正常駕駛時幾乎沒有頓挫感，不過也不說上多強勁，日常需求沒問題。
總結：什麼人不適合買呢，那就是特別在乎油耗的人，其實這樣說也冤枉VV6了，因為同級別SUV中，沒有一款能談得上燃油經濟性強的，除了混動版本的，由於車身結構和自重原因，和SUV談油耗就是耍流氓，如果特別在乎油耗的，建議還是選擇同級別家轎，我身邊的一台VV6，濟南市區不是特別堵車的話10L上下百公里，堵車嚴重時10-11L，高速最低6L多，綜合油耗在9L左右，對於一台2.0T加1.7噸車身自重的SUV，我認為這個數據是合格的，所以想買SUV就別糾結油耗，這個價位我認為VV6值得入手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 我的VV6我的愛——WEY VV6的安全性能很靠譜！

我從打算買車就開始汽車之家搜索，看論壇加詢問，沒事就開始車城搜尋，看到中意的便試駕，然後再各方面的對比，畢竟買車十幾萬對我來說不是一件小事，一定要買台質量及性能都夠硬的車，經過為時1個多月的時間最終選定VV6。 不論是多貴多豪華的車，我認為，車輛第一點應該考慮的就是其安全性，買VV6的時候，安全性也是我著重考慮的一點原因，因為它的測試成績很好。而且各方面的安全功能也比較豐富，氣囊也比較多。 總結一下VV6的安全配置有很多，我能記起的有以下幾個：主動剎車、道路偏離預警、陡坡緩降系統、車身穩定控制、自動巡航系統、並線輔助、多處安全氣囊。 所以說VV6的安全性方面還是很重視的，這也是駕我們開車一族最為關心的一點，車不但是能帶我們去遠方，更是一部可以讓我們安全去遠方的工具。
最喜歡的側身，一種永遠向前沖的干勁
VV6外觀動感精緻，內飾輕奢時尚。家族式的進氣格柵、wey豎形裝飾元素，整體設計很符合我的審美偏好。LED前大燈，造型犀利，立體感十足。整個車身上，流線型設計，配合動感的獵豹腰線、彰顯了SUV車型特有的運動氣息。整體看上去就像一頭奔跑著的獵豹，強壯，很有安全感。
前進氣格柵的中網熏黑的設計風格，與左右兩側的大燈燈組相配，豎款的霧燈燈組設計，點亮之後那是極具辨識度的。
整個車身圓潤大氣
底盤也很高，平時也是在城市裡跑，真正的爛路還沒走過，我想應該會很輕松駕馭的
兩個尾燈燈組之間還採用了銀色的鍍鉻裝飾條進行相鏈接的設計，尾部下方的後保險杠還是採用了熏黑的設計風格。
尾燈燈組內部是紅白雙色的設計，
雙邊雙出的圓形鍍鉻排氣管設計
看這碩大的排氣孔，動力必然強勁啊
高位剎車燈的設計，並且還配備了鯊魚鰭天線的設計
VV6還擁有了多個智能配置，智能語音交互，打開地圖，搜索音樂等、無鑰匙進入，360全景影像和之前提到的多項安全智能配置，除了這些智能的配置，我還比較側重於它的動力，就個人駕駛體驗來說我對VV6的動力相當滿意，提速快，舒適性也好，VV6在智能舒適和智能互聯方面，我覺得是引領了同級SUV車型，樹立了中國SUV的新標桿。
車內的座椅、車窗還是音樂、導航等功能都可以實現全面操控，讓我感受到了便捷性和科技感。
四幅式的多功能方向盤的設計，配備全新的液晶儀表盤的設計，
12.3英寸的懸浮式液晶屏的設計，中控區域都是真皮來進行包裹，
前排主副駕駛都是電動座椅，很方便
操控台也是簡潔大氣
不小心把我車子的身份證給露出來了
多處的安全氣囊為我們的出行提供安全保證。
車門也採用了皮革來進行覆蓋，按鍵很有質感，一鍵升窗
拉絲的設計，高級上檔次
車內的小細節也處理的很不錯，一鍵啟動按鍵都很好用。
後排空間也大，坐三個大人一點問題都沒有
座椅都有透心孔，長時間坐著也不累，腰部支撐很好
VV6在安全性、智能性上的升級，很是符合豪華SUV的理念，買到手後我覺得我買到了一款豪車，無論是外觀還是內在，還是在操控上，對VV6調不出毛病來。

❼ WEY VV6讓老司機齊呼真香聊一聊預算20萬顏值科技兼顧的家用SUV

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
如今20萬內的國產SUV可選的實在是太多了，不過真正能給人留下深刻印象的並不多，WEY的VV6算是其中一個。第一次見到這台VV6，是在去年的成都車展上面，作為當時WEY展台上唯一一款擁有四驅的車型，還是給我留下了不錯的印象。正巧身邊有個朋友購買了一台WEY的VV6，我就借過來試一試，看看這台VV6到底有怎樣的表現。
正如我在視頻當中說的那樣，這台VV6是WEY家族中比較偏向家用的車型。整體造型更加平和，不像VV5和VV7那麼激進，或許你也可以說這是向市場妥協的結果，但是相信這種傳統的SUV造型，能夠被更多人所接受。
作為定位比較高端的自主品牌，WEY不論是設計還是用料上，都要比一般的SUV更加高檔和精緻。像是VV6的中網造型，就讓我聯想起來手錶的金屬表鏈，甚至有種法國車的設計感覺，不知道這款車的設計師是不是曾經有過法國留學的經歷？
大燈方面，自動大燈、大燈高度可調、全LED光源自不用多說。在VV6的高配車型上面還能夠選配矩陣式激光大燈或者像素大燈。至於啥是像素大燈，我沒見過也沒用過，如果有選配了像素大燈的VV6車主，可以留言說一說感受。而今天這台VV6，僅僅是LED光源的透鏡大燈，其實視覺上已經很有沖擊力了，照射效果也完全夠用。
前面說到，VV6是一台更側重於家用的車型，所以車尾的造型更加傳統一些，沒有明顯的溜背式造型。但是整體的設計語言依舊延續了WEY的家族風格。尤其是這個4出的排氣筒，確實有些唬人。
內飾一直都是WEY的強項，除了精緻的用料外，上下立體式的造型也能提供足夠的豪華感，該有的科技配置和大屏幕也沒有缺席。
中央多媒體屏幕採用了無邊框的設計，尺寸也達到了12.3英寸，厚度把控的恰到好處，就像是最新款的智能電視一樣。這塊屏幕的顯示非常細致，解析度是一大優勢。但是建議大家給這個屏幕貼個膜，不然上面的指紋會非常多。至於功能，比較常見的車輛網、手機互聯、下載APP、多媒體都有。而且這套系統將座椅調節和空調的設置也集成在這個屏幕裡面了，並且還支持愛奇藝的視頻，總之這套系統能讓你把玩很久。
除了屏幕以外，常用的功能實體按鍵也得到了保留，駕駛的時候也沒必要都去屏幕裡面查找和設計，這一點是非常好的。在空調面板下方還有一個手機無線充電板，並且還有一個單獨的充電開關，如果你的手機不支持無線充電，也可以手動關閉這個功能。但是需要說明的是，這個充電板對手機的位置要求比較高，如果手機沒有放到指定的充電區域是不能充電的，如果你的手機帶了保護殼，那麼也會有一定的概率充不上電，大家在使用的過程中還是需要注意一下。
沒有無線充電手機的朋友也不用糾結，VV6採用了電子檔桿的設計，所以檔桿下方有一個比較大的儲物空間，在這個儲物盒裡面布置有2個USB電源和一個12伏點煙器電源。不過所有擁有這樣儲物盒的車型都存在一個共同的問題，就是拿取物品不方便，雖然空間不小，但是開口會被你的腿擋住。
液晶儀表也是2020年新車的標配了，要是誰的車沒有全液晶儀表，都不好意思給別人打招呼。不過VV6的液晶儀表做的格外用心，除了顯示精細度方面之外，這個儀表的字體，還有界面的設計也讓我非常喜歡，一看就是設計師下功夫，用心設計的產品。
檔桿四周的設計讓我想起了老款的保時捷，整個中央通道都布滿了密密麻麻的各種按鈕，確實顯得足夠奢華和高檔，但是對儲物空間方面產生了不少的影響。除了手機和水杯之外，其他的物品好像並沒有隨手能放的地方。
除了中央通道上面巨多的按鈕外，一些不常用的功能也被放在了方向盤左側。儀表亮度調節和大燈調節就不多說了，第三個按鈕是什麼功能，我自己也沒搞明白，有知道的朋友嗎？幫我科普一下。
這台車的座椅給我留下了很深刻的印象，整體的承托感不錯，造型方面也足夠精緻，帶有菱形的打孔花紋。但是最驚艷的是座椅的真皮用料，摸起來的手感非常好，應該是採用了比較高檔的皮質面料。
當然在配置方面也毫不含糊，多向的電動座椅調節自不用多少，主駕駛位還帶有3組座椅記憶。不過這個按鈕有些隱蔽，坐在駕駛座上面盲操作的話，有時會按錯，如果把座椅記憶的按鈕放在車門上會更加合適。
在當下這個特殊時期，這台車的車內空氣凈化器是非常難得的。並且設計師巧妙的將空氣凈化器集成了扶手上，既不會佔用其他的車內空間，又能讓後排的乘客一目瞭然。
後排的空間對於家用車來說也是不錯的，不僅僅是腿部和頭部空間方面的表現，在座椅材質上也像前排一樣優秀，再加上車門板上面的真皮包覆，我們身體能夠觸碰到的區域都被手感很好的真皮覆蓋了，無形中就顯得這台車的質感上了一個檔次。
靜態方面的表現就說這么多，我相信大家更關注的還是這台車的動態感受。這台車採用的是一台2.0T的發動機，227馬力，387牛米，搭配的是一台7速的雙離合器變速箱。這套動力總成屬於國產SUV車型的常規操作了，動力調教的比較保守，並且刻意放慢了變速箱的工作邏輯，尤其是起步的感受，1擋的離合器結合速度比較慢，這樣的調教除了能夠規避掉傳統雙離合器變速箱起步異響和頓挫的問題外，也能夠提供一個更加平緩的起步感受。
當然這台車的動力也是足夠使用的，只要車速起來以後，檔位到3擋或3擋以上，就能夠提供一個平順且無感的行駛體驗。懸架方面，這台車採用了前後獨立懸架的結構，從駕駛感受來說，這台VV6的底盤比較厚重，整體的質感也更偏向與扎實的高級感。
雖然這台車採用了19英寸的輪轂，但是輪胎的扁平比依舊達到了55，並不是特別極端的輪胎尺寸，所以對於日常駕駛的舒適度方面，較厚的胎壁也貢獻了不小的功勞。並且車主剛剛購買了這台車不久，所以輪胎應該還是原廠標配的，對於原廠標配米其林輪胎的這個做法，我覺得還是很厚道的。
作為一個駕齡13年的駕駛員，其實內心中對於國產車，多多少少有那麼一點點偏見。這些偏見來自於早些年前，國產車普遍較差的品控和設計。但是如今這些國產車真的足夠令我刮目相看，不論是之前曾經試駕的長安，還是今天試駕的WEY，都在一次一次的刷新著我對國產車的認知。
我在開始的視頻中也詳細的介紹過，VV6配置和智能輔助駕駛系統是這台車最大的賣點，並且駕駛感受也足夠出色。推薦給預算20萬以內，剛拿到駕照不久，打算購買高配置SUV的朋友。這台車的用料、配置、外觀和輔助駕駛體驗應該不會讓你失望的。
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❽ WEY VV6防抱死制動系統（ABS）需要注意什麼

車輛緊急制動或在濕滑路面行駛期間施加制動時，ABS有助於防止車輪抱死，以保持對車輛的轉向控制。

特別要注意的是：

緊急制動時，請不要分數次、小力度地踩制動踏板。否則，會加長制動距離。

ABS並非為縮短車輛的制動距離而設計。尤其在下列情況下，與沒有裝備ABS的車輛相比，您的車輛可能會需要更長的制動距離，請務必與前方行駛的車輛保持足夠的安全距離：

●在泥濘、砂礫或積雪路面上行駛時；●在裝備輪胎防滑鏈的情況下行駛時；●在顛簸路面上行駛時；●在坑窪路面或不平路面上行駛時。

下列情況下，ABS可能無法有效工作：

●超出輪胎抓地性能的極限（如在積雪路面上使用過度磨損的輪胎）時；●在濕滑路面上高速行駛時。