寶馬m2c沒防爆胎

『壹』 年復年初心未改，少年意氣仍由在——寶馬M2C圓夢記

及冠之年少年狂， 我欲策馬天涯郎。 人生難能盡如意， 魂牽夢繞獨流涕。 冷風中橙鈕難忘， 寒夜裡踱步飄盪。 一路來千難萬苦， 後頭望滿是痛處。 年復年初心未改， 少年意氣仍由在。 八載美夢今成真， 後發爭做人上人。 我與車的緣分起源於13年，那時候上大學，無意之間看到了一輛豐田86。 那輛車瞬時驚艷了我，價格不貴，後驅，手動，小跑車，這才是車應該有的樣子嘛，車不應該只是一個代步工具。我想一輛後驅小跑車是所有男孩子都無法拒絕的吧。那段時間我甚至做夢都是改86，開86。對86的嚮往伴隨了我整個大學時光。 接觸車多了後來慢慢的了解知道了M知道了AMG這些個原廠改裝車，一輛c63和m3對我的誘惑簡直無窮大，瞬間86就不香了。不過他們對上大學我來說非常遙遠的。 畢業後的我在地鐵上班，那段時間也是我最失落的時候。為了個小女生留在蘇州卻分手了。公司確實趨炎附勢，勢利眼棄本逐末，工作不盡如意，工資也是寥寥無幾。有一個大冬天的晚上12點多下班，回租的房子，看到有輛阿布扎比藍的m3停在小區門口。我頂著冷風在車後面看了好久，心水的不得了，想著什麼時候我也能開上mcar。那時m3車里還坐著人，我瞟了一眼駕駛室，那橙色光的方向盤按鈕以及中控按鈕我到今天還歷歷在目。那一天晚上我一個人在小區逛了好久，一輛Mcar緩緩的走向了我的心頭。 轉眼多年過去了，來到了2020年，過不了個月我也將升級成為一個爸爸了。我知道有了寶寶後估計我的夢想也就不一定能夠實現了，再換車也估計向著MPV方向發展了。在這之前我做出了一個重要的決定，我想要有一輛mcar。我和我妻子在領證紀念日那天去定下了一台M2C。當時和銷售說我們五月份提車，為什麼呢，其實我也是為了有些許時間去和家裡人溝通溝通，從86開始家裡人就不咋同意我買這種小車，覺得這種車不實用，就是個玩具。家人覺得馬上要有寶寶了應該換個大一些的suv或者mpv。我想著買車是一件大事，想得到大家的祝福。所以那段時間一直在和家人溝通。也非常感謝我的妻子，能一直默默支持我！ 要問我買這輛車值不值得，我肯定會回答值得。 青春只有一次，我不想留下這最大的遺憾。錢沒了之後再努力繼續賺回來，可是青春逝去了，就真的沒了。 有個題外話，那時候我去了好多地方看車，最早我去的常州，離我老家近，進店之後我說我要看m2或者m4，估計我那天一身運動裝有些土，常州寶馬的銷售在一個m4展車面前沒講幾句就讓我自己看著。而且展車連門都不給開，我回頭就出去了，這態度簡直是極差。 後來去蘇州看，在蘇州看車也蠻坎坷的，我去了4s第三次才進了門。第一次大年初一（因為是我生日）沒人值班，第二次疫情停業，第三次才進了門。哈哈哈哈，好事多磨嘛。
四月份銷售說我的車從港口運過來了，我第一時間沖過去看了眼他！
選牌照那天特地給車里放了些活性炭。哈哈不知道有沒有用。
夕陽下的「白」武士
看看隔壁這是啥。
看看隔壁這是啥。
洗車放了會兒生銹了
再過段時間寶寶要出生了，4s還送了小「寶馬」 哈哈哈哈。
驗車啦，驗車啦
老婆懷孕長胖了不讓發照片，那隻能打個碼了[糗大了]
紅色啟動鍵，看著都激動
走，小白（其實是賽道銀）跟我回家！
走，小白（其實是賽道銀）跟我回家！
第一箱油走起！
心水了這么久的大心臟！
又舒服又酷的翻毛丁字褲
對了，還要感謝一下蘇州駿寶行的阮哥[陰險] 買車請找他！

『貳』 寶馬M2C 19寸輪轂參數

前輪19x8.5J5x120et3572.56，後輪19x9.5J5x120et3572.56，搭配的輪胎是耐特通INVO的245/40R19和275/35R19。

寶馬3、5、7系除了外觀越來越雷同以外，其輪轂數據也越來越相似，僅在ET上略差一點，眼前的SEYEN
FF3 數據為5x120 ET35可以安裝在寶馬3、4、5、6、7系均可，其中3、4系安裝後輪略凸3-5毫米。

馬m2c是寶馬旗下的一款2門4座硬頂跑車：

寶馬m2c的長、寬、高分別為4476mm、1854mm、1423mm，軸距為2693mm。寶馬m2c搭載3.0T版本發動機，匹配7擋雙離合變速箱。

寶馬m2c搭載3.0T版本發動機，匹配7檔雙離合變速箱。

3.0T低功率版本發動機的最大輸出功率為272千瓦，最大扭矩為465牛/米，最高時速為250千米/小時，百公里加速時間為4.3秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.1L。

3.0T高功率版本發動機的最大輸出功率為302千瓦，最大扭矩為550牛/米，最高時速為250千米/小時，百公里加速時間為4.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.8L。

『叄』 最好玩的「偽鋼炮」——寶馬M2 Competition簡評

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 深冬已至，M上春天——寶馬M2C改裝升級，魅力的綻放

夜降臨平靜地城市中出現了一個神秘的武士------寶馬M2黑武耀世，獨選車美士二十年的改裝品牌源自空氣動力學設計成就賽道上飛馳的駿馬好馬需要改，縱馬創天下！

算了算了！回家了！下次有機會再見[再見]

『伍』 只貴了1萬的M2C印記限量版，5位雷霆版車主的看法是...

售價64.38萬元，

M2雷霆印記限量版正式上市！

限量200台，為紀念而生！

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『陸』 寶馬m2c和m4改裝避震一樣嗎

一樣的。
寶馬M2C和寶馬M4改裝避震都是可以將避震升級為KW V3高性能避震。

『柒』 追求極致細節的小平頭Tommy給大家帶來寶馬M2C的介紹

大家都經歷了一段特別的時期，這段時間車沒怎麼開也沒折騰什麼，感覺MPower這個車不折騰就沒有激情，沒有激情就不更不想開。 還是懷念以前那種不是在改車，就是在去改車的路上那種感覺。之前MP前唇、混搭MTC側裙後唇，3D風刀雖然不突兀，但總感覺少了那一份整體感。所以這次一不做二不休，一次性給小藍上一套3D Design的外觀套件。畢竟當初的官圖上配賽道銀的效果還是非常帥的，期間還擔心會3D那種圓潤的風格會不會和我MP的碳纖維機蓋後備箱不搭配，裝車以後完全打消了這個顧慮。 追求極致細節的我當然不可能僅僅上一套外觀件那麼簡單，怕別人不知道我改的是尊貴的3D Design，但又買不到小號的3D貼紙，所以自己做矢量圖，電腦列印了一套毫不突兀的貼紙。順便還定製了一套Tommy+BM3的貼紙，為了讓那個M logo上的三色線無限接近於原廠，下了不少功夫。 ——————前方高能警告！——————
親自設計定製的貼紙，形態色澤可還行？
機艙的碳纖維碳纖維U型防傾桿上也貼了鐳射彩光版的貼紙，刷了BM3的S55發動機可不是好惹的。
以上是南通·壹城拍的靜態圖，但是車子其實還是跑起來最帥，有時候我甚至會讓朋友開我的車，我開他的車看自己車跑起來的樣子…
F底盤的MPower的周期已經接近尾聲，以後G底盤的M全部都是電子手剎，後面的卡鉗都是單活塞了，個人感覺已經失去了靈魂。所以持幣待購MPower的小夥伴這時候抄底M4/2C玩一玩還是很不錯的，不要等新款，干就完了。我到現在沒擁有過一台E92 V8 M3就感覺生命里少了點什麼。 你不需要等到夠優秀了才開始， 而是你開始了才會變的優秀。

『捌』 M2c新款引進嗎

引進了。
寶馬M2C實車，C也就是competition競技的縮寫，國內翻譯為了雷霆版。黑化的車漆塗裝非常兇狠霸氣。
寶馬m2c的s55發動機是一款3點0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，這款發動機擁有410馬力和550牛米的最大扭矩，發動機搭載了缸內直噴技術。

『玖』 【車主點評:▅ 人生小玩具-寶馬M2C】

#選車理由 當時看了奧迪RS彎道亡，賓士A45的殺馬特內飾都直接PASS掉了，開始接觸M240，馬力扭矩和M2普通版差不多，最後咬咬牙上了M2C，事實證明這個決定是對的。
#最滿意 M2C的外形是最讓我滿意的，小巧的外形，非常適合平時我的開車風格，扮豬吃老虎，路上有挑釁的一腳油下去讓你知道什麼叫艾姆趴窩。
#最不滿意 沒有不滿意的，我覺得它所有的缺點都不是缺點，愛就愛它的全部，絕對避震硬？避震不硬從哪裡給你這么自信的操控呢？油耗高？買這車都是為了玩，有幾個會在乎那個油耗？性能車不就是這樣嗎。
#空間 曾經有幸我的小可愛坐過4個人，三個1.8M以上，一個200多斤，加上我180，160斤。沒想到我的小可愛這么能裝，完全沒壓力。
#外觀 外觀必須滿分，透露著兇狠和可愛，可愛的大屁股，兇狠的前臉，後面的M標識讓你知道這是一台不能惹的性能怪獸，路上挑釁就讓你吃灰。
#內飾 內飾也很棒，運動氣息很足，干碳的內飾，還有Alcantara搭配。
#動力 410匹的小傢伙，低轉速油門稍顯遲鈍，上了3000轉響應很及時，秒秒鍾在路上讓你吃灰的節奏。扮豬吃老虎，選它就沒錯。加速很猛，加速過程中也很好控制，變速箱調整到最激進之後每次換擋會」幫「的一下，然後就感覺有個跑到100KM/h的人踹了你一腳，帶勁兒。
#操控 方向盤路感非常清晰，地盤反饋的路感也很及時，彎道的極限我至今還沒摸到過，側傾也抑制的非常好。
#舒適性 避震在舒適模式也是非常硬的，但是很有質感，過坑啊坎的一定要減速減速，非常慢的過，不然能讓你知道什麼叫撞頭。
座椅的包裹性非常到位，只是這車真不能開長途啊，你的腰會廢的。
胎噪也是杠杠的，選配了哈曼卡頓都白瞎了，高速跑起來根本就聽不到效果了。風噪抑制的很好。
#油耗 好好開的話市區綜合路況平均13個油左右，暴力駕駛油耗沒有上限，最高開出25個油，高速平均在9-10個油。

『拾』 【聰少聊車】自動擋沒樂趣你多半沒開過這台車————M2雷霆版

「如果忒修斯之船上的木頭被逐漸替換，直到所有的木頭都不是原來的木頭，那這艘船還是原來的那艘船嗎？」??4.49m、4.61m、4.67m?分別是2000年至今的前三代寶馬M3的車身長度，隨著車身尺寸和馬力的不斷增加，配合渦輪增壓器的使用，現款的M3已經越來越難看出曾經的樣子，越來越長的軸距真的代表更好的操控嗎？在2018年寶馬M部門推出了一台新車，這台長度和軸距都很接近E46，且裝備M3同款發動機的「粗壯小螃蟹」究竟是誰？

我們對於手動擋的需求感是否和車的馬力有關，200多匹的2.0T自動擋美系車，大家說無聊，沒有參與感，200匹的手動後驅86/BRZ，大家說太爽了，可能在200-300這個馬力區間，我們真的很需要去人為控制機器，讓它頂著最高功率去滿足我們對動力的需求，換做410匹馬力的M2c，開著esp依然可以打滑漂移，它就是一隻小牛頭梗，短小兇悍，你可以選擇讓它狂躁不安發揮野性，也可以讓它乖巧聽話，Sport?plus模式加三檔變速箱響應打開時，每一刻它都在刺激你去油門到底，刺激你去反打方向，刺激你去兌現你的駕駛技術，讓你在打滑的時候不自覺握緊方向盤，這種控制與馴服的感覺，就是駕駛樂趣中不可或缺的一環，開過自動擋的M2c的人，想必很少會有說自動擋無聊吧！