s90防爆胎

『壹』 2022款沃爾沃s90致遠豪華版輪胎是防爆胎嗎

是防爆胎的

防爆輪胎主要是因為加厚的橡膠側壁，即使爆胎失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量。若沃爾沃S90有防爆輪胎，即使爆胎也不會導致輪胎嚴重變形，從而嚴重影響沃爾沃S90的行駛。

『貳』 賓士E級怎麼樣值得買嗎

1.5T發動機的款式，是搭配了電子CVT變速箱，與電機一起混合出力的版本。算是E級比較新的款式系列。科技感不錯。而2.0T發動機的動力性表現相對也不錯。而且搭配9速手自一體變速箱，檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。

而且除了傳統的E級的後驅之外，還有高端四驅版本可選。那麼機械配置方面，還避開了相對問題多的雙離合，整個E級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。況且另一方面賓士動作很快，全系都有國6級別車型可選。

但近期一系列關於賓士投訴的事件，卻讓人感到「有點動搖」。建議可以的話，等一等，等看看後續的情況再說。

『叄』 先開寶馬5、再開沃爾沃S90！車主：這八個字最合適！

如今汽車製造工業飛速發展，各大知名汽車廠商不斷推陳出新，於是就誕生了沃爾沃S90和寶馬5系這樣的車。恰巧今天采訪的一位車主，他先開的寶馬5系，又換S90，誰表現更出色？當你手握40萬，沃爾沃S90和寶馬5系，你會選擇誰？現在請讓車主給我們全面分析。
光是看外觀的話，這兩款車都是各具特色。沃爾沃S90，它是內斂不失豪華美觀大方。給人一種非常耐看的模樣，?車燈很是的霸氣，?畢竟是雷神之錘LED燈。?輪轂造型很有特點，?整體運動感很足，?跑起來非常美麗。
再看寶馬5系，整體外觀豪華，穩重，雙腎設計前臉非常經典。而且從斜側角度去看更有魅力，側顏殺。尾燈造型一般般，這也是寶馬的通病吧。
再到內飾方面，?大氣華麗的沃爾沃S90。?多媒體好用，?內嵌式的設計布局很規整。?而且，?它還有真皮木紋，很有誠意。空間大，?坐在裡面很充裕，?蠻靈活的。?對於我175身高來說，?這一個車的乘坐空間簡直可以給上很高的成績。儲物空間很是很多，這一點很讓人滿意。後備箱很大，而且還支持放倒。
再看寶馬5系，整體內飾設計得很精緻，豪華感也是不錯的。這一代的車載系統比賓士E反應快，用起來也很流暢.。做工不錯，用料講究，符合這個級別應該有的特點。車內異味比較明顯，日常多通風非常重要。空間很大很舒服，?坐在裡面很享受。空間整個餘裕，後排寬大，完全不用擔心。前排的儲物空間很豐富，這個也很不錯。
操控方面，別看沃爾沃S90車身這么大，但是它極具運動感的操控，無疑能讓年輕人真正釋放心中的躁動。而且在轉彎的時候並沒有推頭的感受，很穩。?底盤低，會有一種運動駕駛的感覺。?而且還有倒車影像，?用老司機的話來說，?這樣倒車會更安全一些。??舒適度還好，?車內的環境算是不錯了。懸架扎實，再高速行駛的時候車身非常穩。寶華韋健Bowers&Wilkins?殿堂級音響音質也不錯，打開音樂簡直是一種享受。
再開寶馬5系，?操控感覺不錯，?一點也不影響。操控沒地說，?指向性非常好。但是有個弊端，高速上方向盤輕，這一點有點不盡如人意。?舒適性不用多說，畢竟這個級別了。沒毛病，坐在裡面就是一種享受。?寶馬用的「防爆胎」，?胎噪還是有的。但是座位還是沃爾沃S90的舒服，寶馬坐著相對稍微差點。
總結：這兩款汽車表現都相當優秀，各有優勢，但是我印象最深的還是沃爾沃S90。沒有完美無缺的車，孰好孰壞不能定奪，只有自己喜歡最重要。開到現在，我想說八個字：它倆真的旗鼓相當!?那麼，沃爾沃S90，寶馬5系，大家認為怎麼樣呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 不期而遇，2020款沃爾沃S90提車記，談談感受

寫在最前方，這次提車恰逢疫情期間，也有著一份特殊的意義，在這里願所有車友健康，願世界平安。說說為啥叫不期而遇吧，家裡有個京標要看就要到期了，年前就准備隨便買一台車掛上，家裡不缺車，有16款奧迪q7，13款寶馬520，豐田紅杉，寶馬X1,寶馬mini，雷克薩斯es，10款RAV4和08款雅閣等，先聲明哈，我不是倒騰二手車的，是家裡不同人長期持有，所以下面可以很全面的和大家分享一下s90的駕駛感覺是哪個級別。買車前本想就隨便買個帕薩特之類的車掛上畢竟是占指標用，帕薩特這一撞讓我對安全性關注了起來，在這里感謝一下中保研。而且這台車主要就是經常往返北京高速使用居多所以更加堅定了買兩安全系數高一些的車，所以選擇了沃爾沃的品牌，因為指標4月到期，本想過完年慢慢研究，慢慢磨價，結果疫情來了，我還在河北，北京看車基本上是不可能了，再加上我想要白色的s90本來現車就不好找，所以直接電話聊。京城每家4s店全部打了一通電話，最後聊到了一個比較滿意的價位車就訂金，就這么隨意訂了，這里表揚一下4s點的銷售。半天提車，半天上牌對於我一個外地人來說不用折騰兩趟很是感謝，尤其在這個疫情期間進京安檢真的要排很長時間。說說大家關心的價格吧，上路31w多一點，送了原車腳墊，原廠記錄儀，原廠貼膜，漆面封釉，地盤裝甲。想知道哪家4s店具體價格可以私我哈。最後說說駕駛感受，第一共振，我之前一直擔心的共振問題並沒有感覺到，可能我開的短總共240公里還全是高速，也可能30多歲年紀大了耳朵不好用了。第二噪音，發動機噪音真心大啊，真的不去寶馬520更不用說q7了，和家裡的3缸小X1差不多，尤其是起步的時候，但是高速上表現得還不錯，和用了很久的520差不多，因為寶馬的防爆胎開高速更吵。第三娛樂設施，音響沒選寶華，確實就是聽個聲，但是carplay挺好用，就是不明白為啥只能佔用一半的屏幕啊，全屏不是更爽嗎。第四油耗，油箱真小，4s店加滿油95號油300塊，油耗確實低，一直就跑高速平均8個吧，估計市區再開一下能10個左右。第五座椅，一開始沒啥感覺，就感覺有點硬，可是開了200多公里高速後感覺這個座椅太舒服了，我頸椎有些膨出，q7開久了一定會腰疼，怎麼調都不好用，而這個特別的舒服，大大的表揚一下。最後說說全速自適應巡航，這個真心香啊，開高速特別的輕松，而且沃爾沃的L2自動駕駛很穩定，就這一點這台車要比家裡所有的車都強，直接萌生出了想把q7置換成xc90的想法。寫在最後，說實話這台車的設計，外觀，空間，座椅的舒適度給了我很大驚喜，完全不必寶馬520差，車是好車，就是可能在國內大家不太認可吧，寫這么多就是想和大家分享一下我的體會，給以後想購車的車友一些參考，不喜別噴我哈，特殊時期我怕上火[嘻嘻][嘻嘻]最後求全國的S90組織拉我一下，謝謝！

全程水果相機拍攝，大家將就看哈，麻煩認證一下加個精，有車友群的話也私信加我一下謝謝！

『伍』 看沃爾沃XC90全系都沒有防爆胎,可以自己換防爆胎嗎

可以換，但來不建議。

原裝為普源通輪胎的車輛，換用防爆胎必須謹慎。因為「配備防爆胎的汽車在底盤、懸掛、輪輞上都有特別的匹配設計」。如果是沒有進行過專門調整的車輛，使用防爆胎會降低行駛的舒適性及操控性。

防爆胎與普通輪胎最大的不同之處，在於它的胎壁進行了加強設計，更厚也更有韌性和支撐性。

(5)s90防爆胎擴展閱讀：

防爆輪胎換成普通輪胎的優點：

1．降低使用成本，防爆輪胎價格基本上比普通輪胎高出30％－40％，更換普通輪胎相對便宜。並不是說防爆胎就不會被扎，不會被刮破，並且防爆胎的修補具有更高的難度。一旦損壞，需要更換的幾率更大，這也無形之中增加了車主的使用成本。

2．提高舒適度，防爆胎由於需要在輪胎缺氣時繼續使用以及內部構造的差異，比普通輪胎硬，減震效果，靜音性能都要差一些。

『陸』 s90可以換成防爆胎嗎

s90可以換成防爆胎。防爆胎跟普通輪胎在結構上並沒有特別大的區別，只是在輪胎胎壁上做有加固設計，這使得輪胎在漏氣或突然失壓的情況下，能夠憑借著這堅固的胎壁繼續支撐汽車行駛，它是安全、高端輪胎的代言詞。

防爆胎特點

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里。車輛配置防爆輪胎就解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的防爆輪胎是軍用的輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。

『柒』 回首仍是你，我的2018款 寶馬530Li，致兩年用車感受

你們知道一位拖延症患者的病情能夠嚴重到什麼程度嗎？ 我想我是無敵的 這是2018款四五月提的車，至今已經兩年，兩年了，我才開始准備將當時拍的照片整理下發個貼。 說來也可惜，當時興致正濃，拍了很多照片卻沒有發個提車貼；現在平淡了，發出，更多的是聊聊心路與用車感吧 關於選車 當時大部分這個區間的車都有看過，保留的選項是S90，A6和5系。大多數人都認為，S90怎麼會成為備選，這么一輛品性與價格都與5系有差的車，對應的就不是一類購買人群。其實主要是關於價格，而且本身我也很喜歡沃爾沃的調性。但是看到最後，選了5系[擦汗] 至於其它的，賓士沒有太多關注，奧迪3.0不錯，但是內飾相對老氣，而且新款即將上市所以還是放棄了。 扯回五系，糾結的選項又是選擇版本，因為喜歡紅內以及不想等車，所以當時就聯系杭州各個4S找炭黑紅內的尊享現車，也就這么定了，喜歡的不行！給他吃最好的，過兩天就洗個車，下車還要回頭看看他。真的無解 然後，然後就開了兩年，三萬公里還沒到，說說用車。 新車回來在低速的時候能夠感覺些許頓挫，不知道是自己的駕駛習慣還是什麼問題，後面恢復了一次出廠，還是能夠感覺到。然後一直開到現在，就沒多大感覺了。5系的油門，剎車，方向盤三者的腳感與手感都很出色，線性均勻。偏向舒適的設定，加上後排的頭枕，濾震舒適，乘坐感受好；只是長軸在過較大彎的時候少了些許從容感，這方面，A6好於它。 關於用車問題： 1、防凍液缺失一次，泄露一次。缺失這個還是比較多人存在的，多了也不談。但是我漏了一次，莫名其妙，雖然愉快處理，但是耽擱了一天時間。 2、空調冷媒泄露，這個好像比較少出現，但是我中了。我是18年五月拿的車，開到七八月份空調就不給力了，那時候天氣最熱，查了是冷媒漏了。處理後加煤還是不行，只能維持不到一個月時間，那時候別人坐我車都是滿頭大汗，我自己跑高速也是，溫度遲遲下不來，真的痛苦。後面換了管路的密封圈還是什麼的好些了。總體來說寶馬的空調問題一直不怎麼樣，有人說它有溫控調節就是比較舒緩的，但是大熱天我想急降溫，你給我做到行不行。 3液晶空調面板裂紋，這個有些車友剛提回來就有出現，我是用車後出現的，當時找了4S換了。但是現在又出現了兩三道，雖然不明顯，但是這個問題一直存在。 4、防爆胎，一直比較正常，但是在一萬多公里後，輪胎就比較脆弱。運氣不好過個坑，必爆。我在兩萬公里前爆了4個。這么算來再過5000公里左右我的車胎應該也需要陸續更換了。四個將近8000快，有點費錢。 這四個算是普遍存在問題的聲音，個人對此看法還好。防凍液、空調液晶面板包括有些地方的異響等，都還算能接受，畢竟每個車都有那麼些小問題存在。但是空調問題我就很反感了，真是讓我好受罪。 下面以圖配文，不來排版了
都是新車剛上好牌的時候拍的，現在看看真新，真純粹
素圖，拍的不好將就看吧
長軸的車身比例協調感還是不錯的
當時的把手帶鍍鉻，四門無鑰匙進入好用，就是現在好像沒有開始靈敏了
小小腰線
19寸輪轂，以前這個樣式看去還是不錯的，現在看習慣么有感覺了
五系車頭算是比較好看的，不算霸氣，不算犀利，正兒精神，耐看。
怎麼感覺這個角度有點憨
這個中網，感覺比現在的新款寶馬車型配的要好看很多
勺子燈，也是這代五系比較精髓的地方，相較四眼，個人認為這個好看很多。至於他的功能，隨動專向還行，自適應遠近光燈跑了幾次高速感覺有點呆，不能完全依託
對於18年市場的五系勺子燈，早期丁字方向盤的缺貨，一段時間領先運動都標配勺子燈，沒有丁字方向盤。這個還算蠻劃算的交易
尾燈確實不怎麼好看，比較素，缺少層次感，貼個燈膜好看一點點。尾唇在白色車上比較突兀，深色車倒也還好。我後面自己換了個
真是百年確實的大鵬展翅
好用方便
沒啥描述
360這個東西就是，沒有的話也沒關系，有的話，有些時候你會覺得很好用很方便，而且這個360全景確實清晰，視角也全。值得選用的一項配置
這個視角看上去有點囂張，好看
內飾的設計沒啥亮點，中規中矩，但是開上以後感覺各部分都很好用，也比較耐看。這么久了並不會厭棄。新款的丁字方向盤開始感覺沒有老款性感好看，用久了也還可以。原廠的方向盤粗壯，手感不粗，我後期縫了個翻毛皮的，更粗了，我更喜歡了，哈哈哈
老式的液晶儀表，又帶有傳統的機械風，沒有現款的科技感，但更經典耐看，沒有啥功能樣式，就是朴實無華
老款的ID6，很普通，但是很好用，支持無線carplay。當時的BBA就寶馬支持觸控，買的時候想著觸屏多好多方便。實際上還是iDrive旋鈕好用，真好用。想想新A4支持觸控取消旋鈕，也不知道能換來什麼便利
總體油耗在9.5到10.5左右，最近開了幾次高速，降到了9個多，可以接受。而保養方面，小保養1000出點頭，大保養就情況了。
後排的這平板自己也很少坐，兩年都沒用幾次，就開始的時候琢磨了一下，一直吃灰。除了看著高大一點，沒啥用。
頭枕有點辣眼睛，配了幾個顏色都不是很正。內飾是屬於酒紅色，多了沉穩，少了騷氣
就是這傢伙，指定的吃胎。不是不爆，時候未到
後面用車的照片沒有怎麼拍，就是一些前臉的裝飾照。換了黑色的單杠中網，與原車更匹配。前鏟忘記啥名字了，很少見的款，很多人說不好看，我感覺還行一直沒換。唯一的特點就是低，加了個這個離地低了很多，見仁見智吧。 每一部車都有優缺點，看你怎麼去看待了，至少在我看來，530依舊是一款好車，也是我到現在每次下車都會回頭看上一眼，不在車有多好，多貴，而是喜歡它。至於部分小問題，是分享的一些使用感受，全做參考！至於優點嘛，我沒說的基本都是！ 不知道各位老鐵，看這能申精嗎？ 不行的話，下次咱搞個視頻？

『捌』 一款越開越喜歡的車，星越6000公里使用感受！

其實當初是懷著博弈的心理購買的這款車，將近20萬的預算，可以選擇的品牌車型太多，但是最終選擇了星越，現在是越開越喜歡，越看也越喜歡。因為生意的緣故，經常也會開到生意上的夥伴的愛車，今天就挑了2台比較有代表性的車型做個簡單的對比，談談自己的感受

首先出場的是星越的大哥，沃爾沃S90，也是目前沃爾沃旗下的旗艦轎車，2.0T高功率T5版，252馬力，350扭矩。先做個簡單的說明，星越和S90並不是一個級別的車型，僅僅是針對發動機和變速箱的體驗作對比。星越的馬力調校不同的原因，輸出的是238P，S90的馬力252P,但是S90的車身尺寸比較大，體重也跟著上去了。星越馬力雖然小一點，但是車重相對較輕，所以在加速這塊，兩者的成績相差不大。星越6.8秒，S907.1秒。S90在低速的時候變速箱在1檔換2檔的時候稍微有一點點頓挫，但是無傷大雅，總體還是以平順為賣點，而星越在同樣工況下的換擋平順性也基本隨了大哥S90，在急加速的時候S90降檔稍微慢了半拍，在這點上我倒是感覺星越做的更好，大腳油門下去，緊接著就降檔。二者都是愛信的8AT，平順性和油耗也基本一樣。可以看得出星越真的我拿大哥S90的動力總成來用了，起初星越上市之初，還有很多聲音質疑這是不是沃爾沃的T5發動機，吉利自己沒有2.0T，又沒有和其他品牌合作，那肯定是沃爾沃的了。現在新上市的轎車直接都對外宣傳沃爾沃發動機了，嘿嘿。單從這點就覺得很超值啊，這可是連續拿了很多年沃德十佳發動機獎的發動機呀。當然除開發動機和變速箱，順道嘮叨一下兩者的舒適性：S90當然是勝在超大的空間，比較是C級車，但是星越勝在隔音，同樣的水泥路，S90的胎噪略大，而星越就明顯小很多。在柏油路上的時候，基本上是個車都很安靜了，二者的區別就不是很大了。但是S90的音響需要選裝才能有好的享受，而星越原廠就配了BOSE的揚聲器，所以即便在柏油路上，星越的隔音加音響也略勝一籌。當然這是個人在使用上的一些感受而已，C級轎車對比A級SUV，本身並沒有參考價值。

星越真的是一款開了會愛上的車，動力強勁，換擋平順，開起來很像開歐洲車一樣，並且總體配置非常高，現在我都還沒完全弄明白它的配置，另外隔音是真的不錯，車內的內飾設計用料都很厚道，該軟的地方都是軟的，而且做工也都沒得挑。從大件的發動機到變速箱，再到駕駛感受，再到乘坐體驗，星越真的有資本可以和合資品牌PK，如果真的要挑剔，可能就是品牌溢價不足，導致消費者認為它的售價過高。但是不可否認星越是一款好車，等行駛的里程再多一些，和保養多幾次，再和大家談談星越後期的表現

『玖』 沃爾沃s90有備胎嗎

沒有，這款車是防爆胎

『拾』 沃爾沃S60的故障率高嗎它的性價比高嗎

作為沃爾沃家族最後一個使用上雷神之錘大燈的車型，S60在上市之前的呼聲一片。採用家族式設計的全新S60在前臉上和自家大哥S90如出一轍，高貴典雅的北歐氣息貫穿全身，短小精悍的車身尺寸也比大哥S90更加精神。全球標軸的設定盡管讓它相比同級別對手有不少劣勢，但相反還使得愛它的人更加鍾情。然而在它上市價格公布的那一刻，又有多少愛它的人為它嘆了一口氣？

回到它本身的產品力上來。車身尺寸為4761/1850/1437mm，由於採用了全球標軸的設定，在國內並沒有對其進行加長處理，所以和同級對手相比，在車身長度和軸距上並沒有優勢。然而對於相對較高的定價，被期待已久的S60究竟有多大實力呢？

後排173cm胖子同事實測，頭部兩指，腿部一拳兩指的空間，在目前主流B級車里並不算十分優秀。沃爾沃官方給S60的定位為「北歐豪華中型轎車」。雖然在尺寸上並不佔絕對優勢，但是對於北歐豪華的詮釋確實有它獨特的一面。車內風格和沃爾沃其他車型保持一致，簡約高雅風依舊是它主打的調性。

在我們實拍的T5版本車型中，方向盤和座椅頭枕上R-DESIGN的點綴讓它典雅的內飾中增添了一絲運動感，和尾箱蓋上微微上揚的小鴨尾形成內外呼應。

除T3和T4入門版兩款車型配備8英寸液晶儀表之外，其餘車型均配備了12.3英寸的全液晶儀表，顯示的色彩細膩度上表現不錯，並且背景色能夠根據駕駛模式的不同而改變。車內絕大多數配置的設定均可以在這塊9英寸的觸控液晶屏中進行，系統流暢度在使用體驗上比較不錯。值得一提的是，沃爾沃這套車機系統中對於空調控制的選項是固定在屏幕下方的，操作起來更加方便。

對於沃爾沃最大的競爭力，安全永遠是一個繞不開的點。全系標配City Cafety城市安全系統、車道偏離預警系統、車道保持系統以及對向車輛智能避讓等，讓它在同級車型中又佔有了很大的優勢。除了安全這一標簽，「健康」在全新S60上也被重點強調。新車採用「CLEANZONE清潔駕駛艙」的設計理念，加入靜電過濾技術，使得車內的空氣得到進一步的凈化。

真皮包裹的運動化造型座椅，依舊表明了S60和大哥S90走的並不是同一條路線。兩側寬大的可調節護翼，厚實的坐墊以及電動調節的腿拖，包裹感和舒適性在同級車型中表現更佳。

既然北歐豪華在S60上已經體現的這么徹底，那麼它的產品力真的能值它的指導價嗎？先不急著下定論。作為高一級別的S90，沃爾沃的旗艦轎車，在安全配置上的標配自然不會弱，City Cafety城市安全系統、Pilot Assist領航輔助系統以及ACC自適應巡航系統均為標配，較S60部分車型需要選裝的誠意更足一些。

然而結合到目前S90的終端價格表現，全系優惠幅度幾乎達到了十萬元左右，盡管不排除或許有部分炒作的嫌疑，但是S90目前巨大的優惠力度是毋庸置疑的，優惠後的終端價格也已經對S60產生了很強的降維打擊。而據銷售小哥說，目前他們店裡的S60終端價格幾乎不變，只是官方免除了購置稅和保險的費用。這對於大部分S60的潛在消費者來說，為何不去選擇更大更豪華的S90呢？

寫在最後

全新一代S60作為新生代沃爾沃家族成員，它的確將沃爾沃很多優秀的品質都沿襲了下來。然而相比於同級BBA長軸標軸同時開售的競爭對手，S60全球標軸的名號打得越響亮，在國內真正為其掏錢買單的消費者又有多少呢？況且在定價策略上也毫不保留，面對自家大哥S90的降維打擊，S60的出路究竟在哪裡？我想或許只有在後期同樣進行大幅度的降價了吧。而依靠降價來維系生存畢竟也不是一個明智之舉，長期以此無論是對用戶還是對品牌力，都不是一個好的循環。