寶馬x3防爆胎優缺點

① 寶馬X325i油耗怎麼樣

寶馬X3 xDrive25i，匹配了2.0T發動機，8AT變速器。
2.0T發動機
2.0T發動機乃是寶馬低功率版本發動機，也就是說2.0T中，動力最肉的版本，發動機最大扭矩為290Nm/1350~4250rpm，最大功率為184ps/5000~6500rpm，車主在駕駛車輛過程中，發動機轉速經常使用的區間乃是3000rpm以下區域，而對於寶馬2.0T渦輪增壓發動機，渦輪介入非常地早，發動機扭矩在1350rpm時就已經可以達到最大的扭矩值，也就是說，寶馬X3的發動機，在轉速很低的時候，就可以迸發出較大的扭矩，根據發動機扭矩特性，3000rpm以下，完全可以滿足車主用車需求；
但是這款發動機的扭矩輸出特性，談不上多麼優秀，畢竟同級別車型，2.0T發動機扭矩值都在350Nm左右，通過查看豐田、本田、現代、大眾等車型可得
優點顯而易見，那麼就來說說缺點和不足吧，1.2.3檔升檔油門給小了會有頓挫感，降擋也是，只有1.2擋最明顯，感覺會拉你一下。再有就是防爆胎，硬！胎躁大，影響舒適性.

② 寶馬X3安全嗎有哪些安全裝備

寶馬X3非常安全，其配置的雙前座安全氣囊、前後排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側面安全氣囊，有效地保護了車內駕乘人員，確保行車安全；胎壓監測功能，在汽車行駛過程中，對輪胎氣壓進行實時監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全；缺氣保用輪胎，又叫防爆胎，在輪胎虧氣甚至零胎壓的情況下，依然能夠依靠其堅硬的輪胎胎壁支撐車輛正常行駛相當長的一段距離；安全帶未系提醒，當車輛監測到駕乘人員未系安全帶時，會即時提示，保障駕乘者安全。ABS防抱死制動系統，能避免車輛失控，減少制動距離，提高車輛安全性；剎車輔助功能，該系統通過感測器識別駕駛員踩踏板的情況，判斷是否引入緊急剎車，制止交通事故的發生；疲勞駕駛提示功能，通過對駕駛員生理反應特徵的疲勞監測，及時發現並提示疲勞駕駛的駕駛員，提高行車安全。

③ 寶馬x3底盤的質感好不好這款車值得購買嗎

寶馬x3是一款運動型suv，上市之初因為定價過高而且普遍加價，落地價格已經超過進口車型所以被廣大消費者吐槽，同時，25i和30i車型的差價過大，低配車型沒有性價比，高配車型價格太高，所以28i車型就與消費者見面了，動力、配置介於25i和30i之間，但性價比無疑是最高的。

總體而言：個人認為全新X3的缺點：缺點：外觀平平，小修小補，與上一代相比變化不大，沒有眼前一亮的感覺。內飾找不到新鮮元素，中控按鍵比較繁瑣，做工一般，缺少豪華氣氛。日常低速行駛，底盤的細碎震動特別多，可能是扁平比小的防爆胎所致。剎車力度不錯，但剎車腳感卻很差，非常綿軟，前端幾乎沒有剎車力度。底盤被調軟了，油門響應沒有以前激進了，沒有了深踩油門的沖動。

喜歡這款車的朋友可以在等一等，極力推薦購買28i車型。希望我的回答可以幫助到您！

④ 寶馬X3有什麼優缺點值得買么

優點：全新升級。採用了新的CLAR平台，輕量化效果顯著，與上代相比減重55公斤。設計上，車身尺寸比上一代也有所提升。另外最明顯的是在豪華感、科技感以及觸摸的質感有了很大的提升。無線CarPlay、10.25英寸觸控屏、倒車影像、三溫區自動空調、前排電動座椅（主駕駛帶記憶）這些都是全系標配。另外值得注意的是，這次寶馬X3還帶來了很多越級配置。像自然語音識別、觸屏控制和手勢控制等智能人機交互系統是5系級別的，裝逼神器智能鑰匙、3D遠程影像是7系級別的，妥妥的越級享受啊，所以絕對值得買。缺點：可能就是軸距與海外版相同，2864mm，不過還是比上一代提升了54mm，空間是有一定提升的，就是沒法跟那些只會加長的相比。

⑤ 客觀分析寶馬X3，這款車的優點和缺點，都在這篇文章里了

在豪華中型SUV市場，寶馬X3一直都是個主力型選手，銷量也常年位居前三甲，今年1-6月的累計銷量達到了59412台，僅次於賓士GLC的73683台，高於奧迪Q5L的58511台，位列同級別同價位第二名。在兩個競爭對手紛紛加長軸距的時候，寶馬X3卻堅定了選擇了標准軸距，目的也是為了保證車輛本身的操控性和駕駛樂趣，這款車我個人有過長期駕駛的體驗，我們再結合車主的口碑，就說說它有什麼優點和缺點吧。

總結來說：優勢和缺點都是對比出來的，這一代寶馬X3雖然保持了較好的駕駛樂趣，但是車主無法隨時享受，只有在有條件的環境里，才能充分的體驗到寶馬X3的操控性，不太符合日常實際情況；低功率發動機的表現不佳，中功率發動機日常使用剛剛好，高功率發動機是個亮點。雖然靜音性做得較好，但是空間能夠再大一點，才能算是一台開著舒適坐著也舒適的好車，不過總體來說，是一台綜合產品力可圈可點的好車，而且X3的返修率在寶馬車系中，也屬於較低的一個，品質方面口碑良好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 寶馬X3防爆胎可以補嗎

如果是常來規的胎面被扎，那源么毫無疑問當然是可以補的，畢竟防爆胎的胎面和普通輪胎並沒有任何差別的，最常見的貼片或者蘑菇釘都可以進行修補。但如果傷及輪胎側壁的話，那麼就沒那麼容易進行修補了，因為防爆胎側壁的厚度真的很大，很難進行修補。另外，就算是普通的輪胎，如果傷及到輪胎側壁的話其實也挺難進行修補，因為一旦輪胎的簾布受損，那麼對整個輪胎的結構都會產生非常重大的影響。

⑦ 寶馬X3到底是不是用的防爆輪胎

寶馬X3確實是用防爆輪胎的。
寶馬X3輪胎規格是 235/55 R17。 汽車輪胎按胎體結構不同可回分為充氣輪答胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。 各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍採用無內胎輪胎。 按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍採用的是子午線輪胎。輪胎側面均有標注。

⑧ 寶馬x3的後排空間小，為什麼還是有不少人選擇它

當你買車的時候，只要汽車能跑就行了。大部分年輕人都可以買車。他們的要求如此簡單，不僅取決於汽車的顏值，還取決於汽車的品牌。甚至有些年輕朋友還不買豪華車，為什麼？因為我認為開高檔車才能有面子，所以其他車沒有卡就出去。豪華質量有保障，其他車型各方面都不如豪華汽車，但事實果真如此嗎？至少在小的方面，豪華車不等於質量保證，也不必比其他車型強得多。

無論是腿部空間還是頭部空間，都可以與兄弟寶馬X1相媲美。要知道，寶馬X1被定位為緊湊的SUV，因此在實際空間中寶馬X3幾乎沒有優勢。在裝修方面，BMW X3仍然延續著家庭式設計風格，中央控制區標配10.25英寸LCD顯示器，將多種功能融為一體，3幅多功能鉻手柄和類似雞腿的手柄，注入了強烈的駕駛慾望。整體裝修中，寶馬X3的豪華感並不出眾，但也具備豪華汽車的品位。

⑨ 寶馬X3到底是不是用的防爆輪胎啊誰知道，求指教！

寶馬X3確實是用防爆輪胎的。主要由固特異和馬牌兩家公司提供。固特異防版爆輪胎採用缺氣權保用技術，可以讓車子在爆胎之後繼續行駛，大大保障了駕駛安全。現在的寶馬車幾乎全系都是防爆輪胎了，這樣做在保證安全的前提下，減去了備胎的重量，使車輛在一定程度上更節油。

⑩ 【車主點評:寶馬x3的駕駛感受】

#選車理由 這次換車看了包括試駕了很多款車，預算幅度比較大45～65都行。
GLC 300L：試駕以後pass，行駛品質很差，換擋頓挫。再加上內飾也比較老舊，都說賓士豪華，但GLC的我還真是不喜歡
GLC 43：前臉真的帥。剛上市，一毛錢優惠都沒有，選裝還有等好久，最重要的是連試駕車都沒有，沒開過的車沒辦法買。放棄
A6 Allroad：說實話，真的喜歡。也是唯一一款後悔沒訂的車。試駕兩次，去四兒子看了四五回。3.0T加48伏特輕混動力無敵，後備箱非常大，各種選裝特別豐富，電動遮物簾很優雅。瓦罐車的造型我個人非常喜歡。但無奈一個是LD想要SUV，另外定製需要6～8個月，遺憾放棄
Q5 L：看過內飾後直接pass
RX450h：ES200開慣了，一上車試駕感覺和ES的感覺一模一樣，再加上450h的動力其實也感覺一般般，就pass了。這里多說一句，雷車開著真的省心，未來說不定又換回Lexus LS500h😂
X5：2.0T 落地75個超預算比較多，駕駛感受也比較一般。這代X5確實產品力很強，可能下一輛考慮，但一定是40i
最終X3總體全是比較滿意，再加上看車的四兒子給到的舊車評估價比較高，就提了。
#最滿意 總體評價：能滿足上下班通勤，撐起面子，以及家用的綜合性需求，是現階段比較完美的解決方案。
1、操控方面：動力比較猛，轉彎方向盤指向精準，底盤硬朗；
2、隔音方面：比較優秀，雖然是防爆胎，市區行駛基本聽不到胎噪；
3、配置：十分豐富，360，HUD，盲區監測，自動防眩目，後視鏡加熱，自動雨刷，全液晶儀表，電動尾門帶一腳踢等等要啥有啥。提車後加了座椅通風和主動進氣格柵，真的沒啥可加的配置了；
4、20寸輪轂，很好看，搭配寶馬原廠懸浮輪轂蓋和M氣門嘴，B格滿滿
5、油耗：市區9個油，還算不錯
6、全速自適應巡航非常好用，配合車道保持，基本相當於L2級輔助駕駛。
這里有兩個坑：①車道保持在道路上有橫線的時候容易出現識別錯誤的情況，車道保持失效。②ACC因為雷達在中間，低速有車並線的時候，探測到的時機會比較晚，有發生事故的可能性。這個時候駐車雷達並沒有工作，有改進空間。
#最不滿意 1、座椅太硬了，看上去也很簡陋。坐姿不如轎車舒服，感覺下一輛還是會回歸轎車；
2、後排空間，比我之前的ES甚至X1都要小不少。後備箱空間還是比較不錯；
3、連3系都有的遠程軟體升級，X3沒有；
4、雲端互聯實用的功能不多，主要還是看當前車輛的狀態；
5、自動泊車根本識別不到我的地庫車位，比較雞肋；
6、空調不太給力，以前的日系車調25度冷，現在調22度還出汗
#空間 總體一般，主要是後排不太行。發動機艙其實比較空，可能是為了和X3M同平台導致的問題？
後排比較一般，只能說是夠用吧，都說不去原來的ES
地板很平整，由於沒有備胎，墊子下邊還有個不小的空間
#外觀 外觀還是比較喜歡，雙腎大嘴，修長的車身，有些發暗的藍色，完美
#內飾 這代X3內飾不敢說多豪華，但至少不簡陋了，大屏幕，液晶儀表，carplay carlife，該有的都有了
#動力 動力還是比較猛的，渦輪介入時機非常早，基本是日常開的加速是不需要降檔的。另外，有一點點聲浪，到不太明顯。喜歡聲浪的還是要自己改
#操控 方向盤指向精準，開著非常有信心。轉彎時的懸掛支撐也很不錯
提車一個月，還沒成功過，比較雞肋的功能。
非常好用，堵車的時候打開車道保持和自動跟車就可以看手機了。完全剎停3秒內如果前車啟動則可以自動啟動，否則需要輕踩油門
比較靈敏，尤其是雨天行車，簡直是神器。相鄰車道如果有車的時候打轉向，方向盤會有震動提示，同時也可以開啟車輛的轉向干預（就是自動給掰回來）
#舒適性 底盤硬，座椅硬，懸掛硬，車胎硬。真的算不上舒適。空調製冷效果也比較一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11個多一點，基本滿意，後面應該還會降一些，理想是10個