川藏線防爆胎

『壹』 騎自行車去西藏

進藏建議使用山地車····
用公路的話有些爛路難走····
而且公路車用的是V剎，會逐漸磨損···此外你需要攜帶東西，而就需要馱包，而公路裝的話對車的損傷很大····另外騎公路車的姿勢是趴著，長途騎行會給身體造成不小的損害····所以一般進藏都用山地（某些有後勤車跟著的例外）
至於山地都有防刺的內外胎，可以單獨進行購買，上淘寶看看吧，還有車的話建議2000以上的整車或3000以上的組裝車····
望採納

『貳』 03年買的1.6的高爾夫能跑西藏嗎

西藏幅員遼闊，進藏車型的選擇配置首先要看你計劃去些什麼地方，走青藏線進藏以及到達拉薩後向東至林芝地區向西至珠峰路段柏油路面路況很好，基本都處於直路平緩上下坡狀態，任何排量的車型都能在不傷車的情況下到達，只是排量小會感覺車速及提速緩慢，青藏沿線QQ常見。
川藏南北線均穿行近千公里山區，沿途藏民相比青藏線藏民原生，海拔隨山勢起伏落差較大，植被也隨海拔高低變化，氣候多變，晴雨無常，雨後雲霧繚繞層次分明風景尤美，路邊山石風化嚴重，路基沉降隨處皆是，塌方泥石流等不確定因素造成路損概率極大，長時間盤山路行駛低排量車會造成水溫常高動力下降甚至剎車性能下降，雨泥爬山路段動力不足風險很大，我曾於2005年租長安之星走過川藏南線，川進青出，壞了兩個風扇電機，都是應急拆下空調電機綁到水箱上才能行至前方小鎮，修理需聯系林芝配件商發配件，綜合而言，如經川藏南北線進藏最好使用底盤較高動力較大的車輛，安全會更有保障，你1.6高爾夫車況良好的前提下肯定能過。
新藏線可以獅泉河分南北兩段，全線海拔均在4800米以上，南北兩段氣候不同，拉薩至獅泉河為南段多雨多河，獅泉河至葉城為北段晴朗乾燥，河流較少，氣溫也高於南段；對比路況，我2010年摩托走新藏時南段自22道班開始修路直到岡仁波齊峰所在地巴嘎，600多公里原路多數路基涵洞損毀不能行駛，臨時便道皆在山野之中，相距一、二百公里有鎮鄉，可加油，三年過去了，現在此路段應該修的差不多，自獅泉河向北過日土自班公錯始路段全部為有路基的搓板石子路直至麻扎大阪，顛簸劇烈只能慢行，此路段少雨，路面乾燥，坑窪處有浮灰或松軟沙石，深達近尺看似平整，尤其轉彎處，沿途河流較少，但路下無涵洞河水泥石橫跨路面需沖河而過，一路景色基本相同，沿途盡皆雪山，寸草不生，多瑪至紅柳灘有6、700公里內全無人煙鳥獸罕至，中途需自帶備用油桶加油，綜合而言，走新藏線以及安多至獅泉河的大北線由於海拔高路況差醫療救援及車輛修理均無保障，深愛西藏有絕不畏死之心方可成行，身體素質良好是基礎，其次就是一台性能優異的車輛，個人經驗希望能夠給你幫助。

『叄』 請問凱迪拉克ATSL能順利開進川藏線嗎

凱迪拉克ATSL車子只要車況良好是能順利開進川藏線的，微型麵包車都可以何況是這個車了，畢竟現在進藏的路況總體來說相對比較好。

『肆』 飛鴿6061山地車性能怎麼樣，騎行西藏靠譜嗎

一點也不靠譜。盡管川藏線大部分路況很好，但還是要翻很多座大山，坡度有的也版很大。飛鴿權自行車這種變速器，騎上去可要把人累死。其次車胎，車架等等都是低端級別，所以在防爆胎等方面也是比較差的。推薦至少要1000以上自行車免得到時候自虐。

『伍』 03年的路虎自由人 13萬公里 7萬塊 值得入手嗎

03年的神行一代是第一代車型的較成熟的時期了，但是不去SSSS基本是不可能的，不通過4S的官方備件渠道，基本弄不到原廠配件，大陸這車的量也不多，副廠件也很少。還有這車進來基本都是小貿車，很有可能是美規版，如果是這樣的話，就更難找到東西了。
PS 神行一代車型小毛病不少，車也不怎麼好開。
真要買二手的好車，建議還是保有量大一點的車，這車適合愛好者，收藏者。

『陸』 自駕川藏線青藏線寶馬x4防爆胎可以嗎

可以啊，如果確實不放心，可以帶一個全尺寸備胎放在後備箱，如果有車頂旅行箱就更好了，完全可以放一個帶著，畢竟這樣子更方便

『柒』 225 45 r17 路況比較糟糕，請推薦輪胎（品牌和種類）。

我來補充吧！

如果路太爛，除了更好輪胎型號，還可以選擇防爆輪胎！馬牌的回防爆輪胎一條大概一千四百多答，特價的時候一千三百二也有賣的。包安裝！

我也是這個型號的輪胎，速騰冠軍，原配的是倍耐力P0紅飈，使用了五萬多公里了。這次去一趟西藏，青藏線上爛路導致一條輪胎起包兩個，其餘三條沒有問題。也就是說，車子跑五萬公里前，沒有問題。包括傳說中的川藏線。

別輕易想更換輪胎型號，更換高扁平比的輪胎後，操控性肯定要下降的。而且驗車也有小麻煩。防爆胎成本高一點，可以接受，缺點是胎硬，毀減震器，而且不舒服。寶馬等原配防爆胎的車型，都是為防爆胎特別設計的減震器。另外，防爆胎也扎胎，要麼扎胎就換新輪胎，要麼很麻煩地補胎，因為扒胎麻煩，一個人干不好，一般需要兩個人進行。補胎費用比其他普通輪胎都高。

『捌』 你最難忘的一次自駕游是怎樣的

那應該是西藏自駕游，2018年9月21日從北京出發，歷時20天，川藏線進，青藏線出，行程大約8400公里。內整個行程參觀容了布達拉宮、大昭寺等西藏著名景點，感受了藏教文化，穿越了世界上海拔最高、風景最美、條件最艱苦、路況最險要的天路十八彎和怒江72道拐；翻越了海拔分別達到5130米的東達、4767米的昆侖山脈和5231米的唐古拉山；穿越了可可西里無人區，看到了成群的藏羚羊和藏野驢，並連續兩天數十小時行進在平均海拔高達4500米以上的青藏線上。途中旖旎的風光，延綿的雪山、密集的湖泊、成群的牛羊等，都使我們難以忘懷，真是人們所說的最美的風景都在路上。這次旅行，可以說經歷了從未有過的經歷，體驗了人生難得的體驗，收獲頗豐，不虛此行。

『玖』 E87車主對比Macan提車，200公里駕駛初級體驗

在這里我所描述感受基本來自於我上一台寶馬E87直列缸3.0NA小鋼炮的對比結果，雖然一個是轎車，一個是SUV，但是總體都是運動調校，也有一定的參考價值。

最終的配置表把GT方向盤換成了座椅部分真皮

期待之後的運動駕駛體驗，有機會再上作業。

『拾』 捷安特770的缺點都有什麼，跑長途的話怎麼樣，

頂級8速M410中套件 SD3 V剎最適合長途 換個舒服的全力腳踏就好
很有性價比的一款車 物有所值 沒什麼缺點