三系胎噪小的防爆胎

① 什麼防爆輪胎耐磨些噪音小一點的

只要是防爆胎，胎噪都差不多。在輪胎缺氣時，防爆胎靠增厚的胎側去支撐輪轂。而胎側越厚，行駛中的胎噪越大。防爆胎都是進口的，基本沒假貨。建議在本地找一家正規實體店，售後比較有保障。

② 寶馬3系換什麼輪胎好

我覺得米其林的輪胎還是非常不錯的，靜音效果非常好。普利司通貌似運動性能稍微好一點。

③ 【車主點評:舒適與運動兼備的轎車我的寶馬三系】

#選車理由 當初也是對比了賓士的c級和奧迪的sl，最終選擇這款車的原因，是因為剛好趕在了它全新換代，變速箱和發動機比以前兩款要好很多，其次也是自己相信華晨寶馬的做工，這部車的性價比還是蠻高的。
#最滿意 全新的內飾設計風格，加上全新的設計語言和車機系統豪華感要比上一代好非常的多，而且車子的隔音效果也增強了，外觀看起來像一輛豪車，尾燈的造型特別的帥氣年輕。
#最不滿意 對這部車比較不滿意的，就是它的低速頓挫感會比較明顯，經濟模式下更加的明顯，動力回收很足，而且這個價位的電動車尾門居然還要選裝，還是有一些小氣。
#空間 2米8的軸距加用的話是足夠了，而且還有十分寬敞多餘的空間，自己身高1米76，前排位置調好之後，後排還有兩拳半的空間，頭部也很寬敞，後備箱很平，放三個行李箱沒有任何問題。
#外觀 外觀方的話，前臉非常的具有攻擊性，特別是碳黑色的進氣格柵，L型更加突出尾燈年輕化，雙排氣管的設計增加了高級的美感。
#內飾 全新的內飾設計語言，電子手剎代替了機械手剎，全新的液晶儀表盤和ID7系統，讓車子的高級感有了很大的提升，而且操作起來也很方便。
#動力 這方面還是比較夠用的，2.0t的發動機，184匹的馬力開起來，感覺有200多匹的樣子，起步的特別感很強，運動模式更加的明顯，舒適模式的話就很佛系了。
#操控 寶馬的操控沒的說，尤其是這一代三系更佳的舒適，但也沒有丟掉它的操控，特別的靈敏指哪打哪運動模式會很硬。感覺變速箱的調教不是特別的理想吧，還是會有動作感。
#舒適性 我自己是覺得這一代的寶馬三系舒適性會勝過它的操控性，不管是座椅的柔軟度還是底盤的濾震，還是車子的隔音效果，都非常的舒適。由於車子是防爆胎，所以高速行駛的時候胎噪特別的明顯，發動機聲音倒是很小。
#油耗 油耗方面目前是在百公里8.3升左右，按照現在的油價來算，還是比較經濟實惠的。

④ 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??

⑤ 防爆胎真的安全嗎聽說只能換不能補淺談防爆胎優缺點

眾所周知，爆胎是非常恐怖的事情，一旦發生就很有可能讓車子失控，導致危險的事情發生。那麼寶馬、賓士所使用的防爆胎是否就更安全呢？防爆胎是否又真的能防爆呢？

我們先來了解一下什麼是防爆胎。其實防爆胎的原理十分簡單，只是它兩側的胎壁普通輪胎更厚，更硬，如此一來，在胎壓低的情況下，堅固的胎壁仍然可以支撐車輛的重量，依舊能以80km/h的速度行駛80km。這也是為什麼有防爆胎的車子一般都沒有備胎的原因。但是，由於防爆胎也是空心的，所以它只能減少爆胎的幾率，並不是真的防爆。

另外，還有一部分人認為，防爆胎不僅成本高，後期使用的費用依舊高，因為防爆胎漏了不能補。這個說法有些斷章取義了，如果是正常的漏氣，該怎麼補就怎麼補，完全不用更換輪胎。我家的3系就曾經補過胎，沒有任何問題。

那麼不能補只能換的情況則是你虧氣之後，認為它是防爆胎，還可以繼續開，結果開了好幾天才想起去補胎，使得胎壁承受壓力時間過久，導致輪胎內壁磨損，破壞了堅硬的胎壁結構，那才是不能補只能換。

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⑥ 是不是所有的防爆輪胎胎噪都很大有沒有胎噪小點,舒適性好點的防爆輪胎

不是！
米其林，普利斯通，鄧祿普！都很好的

⑦ 寶馬3系胎噪過大，有啥辦法降低胎噪

寶馬3系是寶馬家族中非常受歡迎的一款車型，它也滿足了很多用戶的藍天白雲夢。受制於設計和用料的原因，寶馬3系在行車時雜訊太大，已經超過了很多車主的可承受范圍，這點在高速上行車時尤為明顯。為解決雜訊的問題，車主來到梅州車樂匯對汽車做隔音升級。

最後進行吸音處理

【改裝效果點評】隔音完成後，技師做道路實測。當汽車在低速行駛時車廂內雜訊十分微弱，而在高速時行駛，車廂內的雜訊也完全在可接受的范圍以內，車主對此十分滿意。

⑧ 寶馬新3系胎噪太響了，是防爆胎的原因嗎

您好！
防爆胎又稱零抄氣壓續襲行輪胎，由於需要保證輪胎在爆胎後仍可以繼續行駛一定的里程，因此胎側非常堅硬，裝配防爆胎的車輛的舒適減震能力通常依靠車輛本身的機械，如底盤、懸掛等來提供。

原配防爆胎的車輛可以更換成普通輪胎，能夠很好的提升行駛舒適性，但是相對的就失去了零氣壓續行能力，建議酌情進行選擇。

⑨ 【車主點評:寶馬入門轎車-寶馬320li】

#選車理由 選車的時候看過天籟，雅閣，銳界，漢蘭達，A4L，天籟動力弱，雅閣隔音和地盤都不行，銳界4驅超預算了，漢蘭達加價，A4L價格較高。最後怒提寶馬
#最滿意 最滿意的就是油耗了，正常駕駛油耗出乎我的意料，真的很省油。原來以為3系空間校小，真正開了之後才發現，後排空間一點也不小，加速深油門還是很有推背感的。
#最不滿意 隔音整體比較差，胎噪也大，粗糙路面胎噪巨大，可能是因為防爆胎的緣故。
#空間 前排的儲物空間比較少，還小，門板儲物格太淺了，後排腿部和頭部空間還是很不錯的。 身高180 160斤，坐後排不頂膝蓋，頭部空間也不感覺壓抑。後備箱空間也大。
#外觀 外觀非常滿意，車身線條很漂亮，日行燈，尾燈都很好看，車內淡淡的氛圍燈夜晚起到了很好的點綴作用。
#內飾 車內用料足，做工也精細，就是儀表盤的液晶屏幕太小了，方向盤手感也很好。
#動力 普通模式就已經很不錯了，運動模式車就可以起飛了，油門響應很迅速，高轉速扭矩爆發推背感超強。 低俗會有頓挫感，這個很讓人不舒服。
#操控 別看只是3系，寶馬的操控真不是蓋的，方向盤指向精準，指哪打哪，方向盤也不重，地盤調校扎實，避震比較硬，換來的就是高速過彎側傾很小。
#舒適性 整體舒適度還可以，減震為了要求操控，所以稍微有點硬，隔音差一點，尤其是防爆胎的胎噪。座椅很舒服，做起來包裹性也不弱。
#油耗 油耗非常讓我滿意，50%高速%50城區路況，平均油耗8個油。