Ⅰ 發動機竄氣是怎麼回事
它的作用是防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質。當發動機作功燃燒過程的回末端，一些未燃混合氣在高答壓力下從活塞環漏入曲軸箱內，業內將這種泄漏稱為「竄氣」。這些竄氣會從曲軸箱內逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質造成發動機機件過早磨損。PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。通氣軟管一頭一般接通至進氣歧管，另一頭接通PCV閥至氣門室蓋內。PCV閥由柱塞式閥門和彈簧構成，位於進氣歧管的一側，進氣歧管的真空度決定了PCV閥的開閉及開啟的程度，而PCV閥的開閉及開啟的程度又決定了竄氣混合氣被重新吸入進氣歧管參加燃燒的數量。
Ⅱ 發動機竄氣該怎麼辦呢
(1)引起發動機竄氣故障的原因
①活塞環對口、折斷或磨蝕，工作失效，致使與汽缸密封不嚴而竄氣。
②活塞環開口間隙及側、背隙過大而竄氣。
③空氣濾清器安裝不妥或濾心破損，大量的灰塵雜質吸入汽缸引起磨損，導致汽缸密封不嚴而竄氣。
④缸蓋螺栓沒有按標准扭矩擰緊，缸墊密封不良，氣體竄出機外。
⑤氣門與氣門座不密封。
⑥冷卻系嚴重缺水，溫度急劇升高，活塞與活塞環、缸套部分粘連，活塞大面積拉傷。
(2)發動機竄氣故障現象及診斷
發動機竄氣是一個綜合故障，是發動機的常見故障之一。發動機竄氣是在做功過程中，汽缸內產生的高溫高壓膨脹氣體，一部分從非正常通道排出機體外部的一種現象。它的產生和發展嚴重威脅著發動機的正常運轉，輕者降低輸出功率，浪費能源，重則損壞機件釀成事故。
竄氣現象有:
①發動機汽缸壓縮終了的壓力和溫度以及燃燒壓力降低，發動機啟動困難，功率不足，油耗增加。
②竄氣嚴重時，發動機無法啟動運轉。
③竄氣響聲嚴重時，與敲缸相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出。
發動機竄氣常見部位有氣門室罩竄氣，曲軸箱加機油口處竄氣並噴冒白煙。遇到發動機竄氣現象，『首先採用汽缸壓力表逐缸檢查汽缸壓力，各缸壓力差不超過其平均值的I0%。當汽缸壓力降低時，為了查明其降低原因，可用少量新鮮機油從火花塞孔注人汽缸內，再重新測量壓力;還可檢查進氣歧管真空度等方法來判斷發動機的漏氣故障。在此基礎上分析故障產生的原因，然後對症下葯，予以排除;同時採取有效措施進行預防，以杜絕此類故障的發生。
Ⅲ 輪胎竄氣
您好！
首先輪胎必須從輪輞上拆卸下，經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修回補。米答其林建議以下情況輪胎不能修補：
1、胎側不可以修補。
2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。
3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補。
4、其它異常情況不可以修補。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外，有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
Ⅳ 發動機竄氣故障如何排除
(1)發動機竄氣故障的危害 ①功率損失增大，燃料消耗率上升。正常情況下，從高速汽油機活塞及活塞環組件漏出的氣體數應為進氣量的1%以下，當其竄氣超過規定值時，將引起功率損失增大，燃油上升。 ②潤滑油被惡化。因竄氣溫度高，而且混人進氣的灰塵和氧化鋁之類物質，除加速機件磨蝕外，使機油粘度增高，油色變黑;另外當竄氣量增大時，由於氣體難以冷卻，往往使機油蒸發成白煙從機油盤加機油口處排出。 ③機件過熱。由於產生竄氣，活塞與活塞環溫度升高，使環槽和環上的潤滑油燒蝕而粘結。環失去彈力而卡滯或折斷，由此故障增多。 ④加劇機件磨損。因潤滑惡化和活塞環的粘結，致使汽缸和活塞及環磨損增加，也加劇了其他相關部分的早期磨損和腐蝕。 ⑤因曲軸箱壓力增加，機油損失增大，增加了機油的消耗。 (2)引起發動機竄氣故障的原因 ①活塞環對口、折斷或磨蝕，工作失效，致使與汽缸密封不嚴而竄氣。 ②活塞環開口間隙及側、背隙過大而竄氣。巴 ③空氣濾清器安裝不妥或濾心破損，大量的灰塵雜質吸入汽缸引起磨損，導致汽缸密封不嚴而竄氣。 ④缸蓋螺栓沒有按標准扭矩擰緊，缸墊密封不良，氣體竄出機外。 ⑤氣門與氣門座不密封。 ⑥冷卻系嚴重缺水，溫度急劇升高，活塞與活塞環、缸套部分粘連，活塞大面積拉傷。 (3)發動機竄氣故障現象及診斷 發動機竄氣是一個綜合故障，是發動機的常見故障之一。發動機竄氣是在做功過程中，汽缸內產生的高溫高壓膨脹氣體，一部分從非正常通道排出機體外部的一種現象。它的產生和發展嚴重威脅著發動機的正常運轉，輕者降低輸出功率，浪費能源，重則損壞機件釀成事故。 竄氣現象有: ①發動機汽缸壓縮終了的壓力和溫度以及燃燒壓力降低，發動機啟動困難，功率不足，油耗增加。 ②竄氣嚴重時，發動機無法啟動運轉。 ③竄氣響聲嚴重時，與敲缸相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出。 發動機竄氣常見部位有氣門室罩竄氣，曲軸箱加機油口處竄氣並噴冒白煙。遇到發動機竄氣現象，『首先採用汽缸壓力表逐缸檢查汽缸壓力，各缸壓力差不超過其平均值的I0%。當汽缸壓力降低時，為了查明其降低原因，可用少量新鮮機油從火花塞孔注人汽缸內，再重新測量壓力;還可檢查進氣歧管真空度等方法來判斷發動機的漏氣故障。在此基礎上分析故障產生的原因，然後對症下葯，予以排除;同時採取有效措施進行預防，以杜絕此類故障的發生。
Ⅳ 發動機竄氣是怎麼回事,具體表現是什麼樣子
啟動著車 擰開加機油的蓋子不要拿開留個縫就行 如果有氣噗噗往外冒 就是發動機竄氣 如果竄起氣的流量很大 如果有很少量氣就是正常
Ⅵ 扒胎機的氣缸多大能扒防爆胎
不知道你拆的是多大英寸的，17寸以下的，技術熟練的話，普通扒胎機就可以拆裝，如果扁平比較大的，你就需要換機子了，現在有助力手的，很輕松就可以拆裝了
Ⅶ 什麼是輪胎竄氣
輪胎竄氣就是氣從輪胎夾層裡面跑
Ⅷ 輪胎竄氣還能用么
您好來！
首先輪胎必須從輪輞上自拆卸下，經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。米其林建議以下情況輪胎不能修補：
1、胎側不可以修補。
2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。
3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補。
4、其它異常情況不可以修補。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外，有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
Ⅸ 汽車上竄氣和下竄氣有什麼區別
發動機下排氣是氣缸內高壓氣體竄入曲軸箱的緣故，一般情況下，柴油發動機都有輕微的下排氣。但如果下排氣很大，就屬於不正常現象，其原因有：缸套、活塞、活塞環磨損過甚，活塞環（壓縮環）斷或抱死、拉缸等。