防爆燈玻璃罩廠家

A. 工廠倉庫防爆燈，玻璃罩外面帶鐵網罩的，玻璃罩可以摘下來換燈泡嗎玻璃罩怎麼能摘下來

不知道你說的是哪一種防爆燈，用的是什麼光源。如果是普通的可以把螺絲擰掉直接換燈泡。有的比較麻煩，你最好打電話給廠家，讓他們幫你。

B. 車子前大燈燈罩有點損可以只換燈罩嗎

可以抄只換前大燈燈罩。

車半可拆襲式大燈在使用和保養時應注意以下幾點。要保持良好的密封，特別要防止反射鏡的鍍層臟污和損傷，在更換燈泡和散光玻璃時，手指不要接觸鏡面，以免留下汗水或油印使反射鏡失去光澤，降低反光效率。反射鏡上有灰塵時，可用壓縮空氣吹凈，如有污痕可用清潔棉蘸熱水輕輕地清洗。

(2)防爆燈玻璃罩廠家擴展閱讀：

檢查前大燈是否有裂紋，因為雖然表面裂紋並不會影響前大燈的照明性能，但是濕氣會沿著裂縫滲入燈具內，這勢必將降低燈泡的使用壽命。

前大燈光照方向的校準也應列入維護項目清單中，因為為了確保駕駛者行車的最大安全，前大燈必須能夠 為行駛車輛提供良好的前向照明。 抓住關鍵之餘，也切不可忘記檢驗其他燈系。

如轉向燈、車牌照明燈、示寬燈、駐車燈、倒車燈以及剎車燈等。另外，許多車輛還將霧燈作為標准裝備或流行的選裝件，霧燈一般安 裝在汽車上較低的位置，因此極易受到石塊的損傷，在對其進行維護時，除了檢查照明系統本身外，車燈的裂紋也不應被忽視。

參考資料：汽車大燈-網路

C. 鈴木uy125換大燈玻璃罩破了不換總成可以嗎

鈴木uy125踏板摩托車的大燈玻璃與大燈是一體的，燈玻璃破了最好是換總成，否則因為燈玻璃是粘住的，不好拆卸和更換，而且也不一定有原廠合適的單獨的大燈玻璃。但如果能買到大燈玻璃，也是可以把原來破了的玻璃撬下來更換的，只是比較麻煩，且效果不如換大燈總成好。

D. 防火玻璃門窗廠家有哪些推薦這幾家

相信大家都知道玻璃的種類有很多，不同種類的玻璃有不同的用途。玻璃，可以用來製作傢具，也可以用於打造室內裝修，還可以製作各種工藝品。還有一些防爆玻璃，可以用來製作防火玻璃門窗，防火玻璃門窗是採用防火玻璃製作的，防火玻璃，具有一定的抗溫性，也有一定的抗爆性。防火玻璃門窗的製造廠家也很多，下面小編來為大家介紹一下一線城市的防火玻璃門窗廠家。

1、上海大昊特種門窗有限公司

上海大昊特種門窗有限公司，作為上海軒源金屬建材有限公司旗下的一家特種門窗供應商，專注從事軒源品牌高品質特種門窗產品的設計、銷售、安裝和服務，主要產品有：抗爆門、抗爆窗、泄爆門、泄爆窗、防火門、防火窗、防盜門、隔音門、保溫門、氣密門、鑄鋁門、超大門等各類金屬門窗，技術先進，品質可靠。公司擁有業界經驗豐富的設計、銷售、安裝及售後服務團隊，已為眾多高端建築項目提供優質的產品與服務，如杜邦工廠、博世工廠、北京賓士廠房、江蘇中能硅業科技發展有限公司、日立顯示器件(蘇州)有限公司、太倉協鑫環保發電廠、通用電氣中國研發中心、上海銀行、漢斯格雅衛浴產品(上海)有限公司、蘋果上海專賣店等，贏得了廣大客戶的一致好評和信賴。

2、深圳市創鑫門窗工程有限公司

深圳市創鑫門窗工程有限公司,門窗製造廠,自2005年以來,不斷引進最新的技術及生產線,從最初的門窗加工發展到現在的規模,工廠現裝備條完善的質量體系,具備優質門窗的生產能力.多年來,憑借穩定的專業團隊和精湛的技術技能,我們不斷豐富產品類別,嚴格控制產成了多項大型地產項目,別墅，住宅，辦公樓，工廠門窗，陽光房，高隔牆，百葉窗等產品工程，無論是產品質量還是服務表現都倍受贊譽。

3、北京瑞豐興源傢具有限責任公司

北京瑞豐興源傢具有限責任公司的辦公傢具暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。北京瑞豐興源傢具有限責任公司經銷的辦公傢具品種齊全、價格合理。北京瑞豐興源傢具有限責任公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產品質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。

上述這些廠家都是比較好的，防火玻璃門窗廠家，大部分優質的防火玻璃門窗廠家都是在我國一線城市的。想要購買質量比較好的防火玻璃門窗，可以去一線城市的大廠家選擇。防火玻璃門窗也是有很多品牌的，我們在選擇的時候也可以根據品牌選擇品牌，不同的防火玻璃門窗的質量是不同的。我們可以貨比三家，再進行購買，因為現在有很多防火玻璃門窗的廠家，製造出來的產品都很一般。

E. CB506BW聲控燈改成常亮視頻

防爆燈與普通燈區別在於防爆燈裝有玻璃燈罩和密封圈,能防水、防塵,阻止易燃氣體鑽入,防爆燈上有明顯的防爆電器合格證號,燈殼上又鑄有防爆標志。江蘇兆昌防爆電器有限公司是專門生產銷售防爆燈具的廠家，主要產品有礦用防爆、廠用防爆、船用防爆、移動照明及高低壓電器產品。詳細可以致電咨詢一下。

F. 福雷特是做什麼的產品還行嗎

常州市福興電器有限公司，創建於1992年，緊靠常州「中國燈具城」，毗鄰上海、南京、常州和無錫機場、滬寧高速公路，交通便捷，是全球第二家G9、GU10安全防爆、防震動光源製造商，是全球最漂亮的裝飾型節能光源製造商，也是取代、淘汰白熾燈系列光源的領航者。作為中國照明協會會員和常州照明協會會員單位，福興電器為中國光源行業發展作出了巨大貢獻。

公司佔地80，000平方米，建築面積逾50，000平方米，員工近二千人，並擁有大批高素質的專業技術人才和復合型管理人才，擁有大批先進的生產設備，並配備有各種最新的檢測設備，保證了產品的各項性能。我公司已通過了ISO9001質量管理體系認證，產品已獲得CE（TUV）、GS（TUV）、EMC（TUV）等認證，所有產品全部符合ROHS標准。福興公司科技創新與應用技術在同行業中處於領先地位，獲得了《江蘇省高新技術企業》、《江蘇名牌產品》的榮譽，並於2009年9月獲得了由中國高科技建築建材應用評估專業委員會頒發的《全國高科技照明燈具推廣證》。

公司生產的新產品有：新型節能燈系列、新型LED燈系列、節能白熾燈系列、可取代白熾燈JDD燈系列；新近研發的鹵素節能燈系列，已達到A級能源標准，常規產品有低、高壓鹵素燈（JC、JCD、G9、G8、）、低、高壓杯燈（MR16、MR11、MR8，GU10、JCDR）、可拆卸型PAR燈系列、新型節能光源「CC之星」 及DOUBLE-BULB等，其中的多項產品已獲得了國內專利或國際PCT專利，知識產權得到了政府和法律的有效保護。

同時我司還生產耐高溫、防爆燈具玻璃（平板、管狀、吹制等），裝飾型玻璃罩和玻璃表面深加工等數千種玻璃製品

G. 求防爆燈具玻璃罩(透明件)的厚度要求GB資料，急！謝謝，

GB3836-2010標准，玻璃罩的厚度沒具體要求，只要能通過沖擊試驗。無保護措施：4J ，2J為低能量。

H. 超跑你們知道多少

無論如何，對於超級跑車而言，它們是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報和家中掛歷上的寵兒。它們不等同於那些平庸的運動跑車或者肌肉車：超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。那麼隨著歲月流轉，這個術語的定義有沒有什麼演變呢？
30 年前的超級跑車的表現可能如今的豪華轎車就能輕易做到。最高速度被推得越來越高，而0-100 公里/ 小時的加速時間則被壓得越來越短，操控也越來越接近那些專業賽車。沒有改變的是超級跑車在每個時代都令人熱血沸騰的魅力：耀眼的外觀、未來的技術，以及澎湃的聲浪等等

千萬級超級跑車(21張)
?另外重要的一點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人卧室的牆上。
超級跑車都是經典車型，每種車型全球也不過幾百輛!擁有它們的人往往是多停在車庫里，當稀有品珍藏。
這些車不是因為在某個國家而出名的，它們都是在全球上知名的。盡管在不同地方調校不同，但是它們也不會因為這樣而在名譽和價格上有任何差異。況且，如果把這些經典用來收藏，更不會有問題了!不會因地點不同而貶值，也不會因年代久遠而貶值，相反，在任何地方，隨著時代的發展，這些收藏的精品由於稀有而價值不菲的。
有些人把它們稱之為超級跑車。它們是世界上速度最快的量產車，它們的設計兼具速度、舒適以及漂亮的外形。當然，您可以購買這些車，但是除非您像比爾蓋茨一樣資金雄厚，或者像噴氣戰機飛行員一樣渴求速度。它們的生產量往往很小——可能只有十幾輛，或者幾百輛——而且您也不一定能在附近的車展上見到它們。
在速度最快的頂級汽車中，車子在直道行駛的速度可以和飛機在空中飛行的速度一樣快。這些車很少能夠達到最高時速，即將近每小時402公里，因為在大多數地方，這樣的速度是違法的，而且也很危險。您也許會在德國高速公路上被一輛原型車超過，這些道路最高限速為每小時129公里，但實際上對踩油門的力度沒有嚴格的上限。通常來說，如果您想讓這些車展現出它們的設計的最佳狀態，只能避開雷達測速儀和車速監控區，到封閉的道路駕駛它們。
但是在這些頂級的汽車中，什麼車速度最快呢？這個能在世界吉尼斯紀錄中看到的頭銜，往往每隔幾天（或者幾個月）就會更換擁有者。本文中討論的是目前擁有這一稱號的汽車，過去曾有其它一些汽車擁有過速度最快汽車的頭銜。請記住，這些車並不是美國或者日本的汽車公司，例如雪佛蘭和豐田公司的代表產品，而是由其它國家的豪華汽車製造廠商，比如法拉利，蘭博基尼和布加迪生產的。
那麼目前哪種車擁有世界上最快跑車的稱號呢？
編輯本段最快的跑車
實際上最快的跑車——謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT跑車。


當今世界最快的跑車
目前世界上最快汽車的紀錄由謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT保持。這個紀錄誕生於2007年的10月9日，該紀錄並不是在通常測試最高速度的試驗跑道上測出的，而是誕生於華盛頓州211號高速公路的一個封閉路段上。速度測試使用了德微創公司的DEWE-VGPS-200C型速度感測器，這家公司致力於航天器的數據採集系統，這樣可以讓人們直觀的感受到Ultimate Aero TT究竟能跑多快。
那麼，到底有多快呢？按照吉尼斯關於汽車速度紀錄的規定，Ultimate Aero TT在跑道上行駛了兩次——按相反的方向——將兩次行駛最高速度的平均數作為最快速度紀錄（這樣可以把路況和天氣狀況的影響降到最小）。第一次行駛的測量數據為每小時414.3公里，第二次為每小時410.2公里，平均速度為每小時412.3公里。這打破了先前在2005年二月由科尼塞克CCR創造的每小時403.5公里的紀錄，同樣打破了2005年四月由布加迪威龍創造的每小時408.5公里的非官方紀錄。
這是自1967年福特GT40創造紀錄之後，美國汽車第一次榮膺世界最快跑車的稱號。而且該紀錄不是像大多數歐洲速度紀錄那樣，在試驗跑道的完美路面上創造出來的。謝爾比超級跑車公司的擁有者查德謝爾比相信Ultimate Aero TT可以在歐洲封閉的試驗跑道上打破自己創造的紀錄。美國宇航局的風洞試驗表明，雖然Ultimate Aero的極限速度——引擎開始出現損壞的速度——大約為每小時418.4公里，但是他即使達到每小時439.4公里的速度時仍能保持空氣動力學上的穩定。因此很明顯這輛車還有提升自己速度紀錄的空間。 由Ultimate Aero TT保持的是世界上最快量產車的紀錄。這就意味著您可以購買一輛這種車並且把它放在自己的車庫里——當然，至少要為其支付600000美元。有人不同意這種觀點，但是Ultimate Aero TT根本不是用來出售的車，它被製造出來的唯一目的就是為了創造紀錄，並且為SSC公司的其他汽車增加關注度。查德謝爾比公開承認Ultimate Aero被設計出來的目的就是為了使高端汽車的購買者能注意到謝爾比超級跑車公司，同時他也表示十分願意出售他公司計劃生產的50輛Ultimate Aero TT。這輛車也被認證符合美國運輸部街道方面的相關法律。
但如果Ultimate Aero TT不是世界上最快的跑車，那麼什麼車會排在第一呢？先前的官方世界紀錄由科尼塞克CCR保持，該紀錄誕生於2005年2月28號義大利的納多測試跑道上（在這之前，此紀錄被邁凱輪F1保持了12年之久）。奇怪的是，納多跑道呈圓環形，這種形狀通常不利於創造速度紀錄，因為汽車運動這一物理學現象需要有加速度，但是圓環跑道會使汽車呈曲線運動。
科尼塞克CCR創造的紀錄實際上不到兩個月時間就被打破了，2005年的4月19號布加迪威龍16.4創造了新紀錄。但是布加迪威龍創造的紀錄沒有被世界吉尼斯紀錄所證實，因此被認定為是非官方的，這樣就使科尼塞克CCR排在了第一位，直到2007年Ultimate Aero TT創造了更快的速度紀錄。
但是這些創造紀錄的汽車和噴氣式超音速汽車Thrust SSC相比就太慢了。SSC的意思是「超音速汽車（supersonic car）」，而且它真的可以比聲速還要快。它在1997年穿越內華達州的黑岩沙漠時創造了陸上汽車極速紀錄，紀錄為每小時1228公里。Thrust SSC不是量產車，很難想像有人會想擁有一輛，除非他經常穿越平坦，開闊的地方。但是可以證實的是，量產車想要達到汽車在陸上行駛的極限速度，還有很長的路要走。
但是2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛威龍特別版Super Sport在大眾試驗場創造了量產車的速度世界紀錄。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ，434.211 km/h的驚人成績，平均極速431.072 km/h被吉尼斯世界紀錄收錄，這也終結了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產車的頭銜。
編輯本段代表性產品Ferrari
法拉利Enzo


超級跑車
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍、劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。
法拉利恩佐跑車是法拉利眾多跑車中的一款，以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里。「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在巴黎車展上面，該產品只限量生產399部。
Mclaren
麥克拉倫(邁凱輪)F1
麥克拉倫F1，曾是世界上最快的超級跑車，0至100公里/時加速只需3.2秒，最高時速370公里/時.麥克拉倫F1還開創了超級跑車中的革命性坐艙概念：在座艙中並排安置三個座椅，並將駕駛席設在正中央.此舉的目的是為了獲得和F1賽車一般無二的駕駛操控感和最為理想的車身重量分配，同時這也是它為什麼叫麥克拉倫F1的原因之一。


超級跑車
Lamborghini
蘭博基尼Reventon
這輛超級跑車全球僅有20輛，名字源自於1943年殺死鬥牛士FelixGuzman的一頭蠻牛.這款超級跑車採用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身採用了灰色的塗裝和F22戰斗機風格的儀表盤。Reventon搭載了原本屬於蘭博基尼MurcielagoLP640的V12引擎，最大功率提升至650馬力，氣動性能也作了大幅改良，0至100公里/時加速只需3.3秒，極速則是輕松突破340公里/時。


超級跑車
Pagani
帕加尼Zonda
帕加尼Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏，每一輛交付客戶的Zonda款型皆具有獨特的魅力、超強的動力性能，以及承襲自帕加尼手工製作的尊榮質感。Zonda全球產量僅40輛，即使有幸路上巧遇，以它高達345公里/時的極速，0至100公里/時加速只需3.7秒的實力，通常只能讓你對著它模糊的背影望而興嘆。

超級跑車
Porsche
保時捷CarreraGT
保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，0至100公里/時加速只要3.9秒，330公里/時的極速同樣令人稱道。CarreraGT前端展示了典型保時捷車的臉部：像箭形的車蓋向後延展和兩側加大的車輪弧形，採取了60年代後期著名跑車718RSSpyder的設計方法，兩個大探照前燈位於扁平玻璃罩下，使人想起了難以忘懷的保時捷917賽車……


超級跑車
Saleen
薩林S7
盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩林知名度略低，但是這家美國高性能汽車製造商在2002年推出的超級跑車S7，成為當時眾多汽車雜志公認的世界上速度最快的量產車。此車年產12輛，極速416公里/時，0至100公里/小時加速只需2.8秒，薩林S7的確令人拍案叫絕。

超級跑車
Bugatti
布加迪Veyron
布加迪Veyron於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里(等同於每秒穿越一個足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公里/時加速只需2.9秒，唯一比Veyron加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車僅需2.3秒。


超級跑車
圖片有限制暫時只能貼這點，更多資料請參考擴展閱讀。
編輯本段歷史上20款典型超跑
超級跑車（supercar）是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報、掛歷和電腦游戲中的寵兒。綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20 款明星車型。
盡管英國的汽車雜志《Car》在1960 年代中期使得「supercar」（超級跑車）這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。《Car》的編輯當初用這個術語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結果也證明這個詞相當貼切。幾乎在同時，大西洋彼岸的《America's Car Life》也用這個術語來形容第一代Pontiac GTO。這些是對該詞最早的使用嗎？據我們所知，這個術語最初出現在關於老爺車Ensign Six 的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。
無論如何，對於超級跑車而言，它們是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報和家中掛歷上的寵兒。它們不等同於那些平庸的運動跑車或者肌肉車：超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。那麼隨著歲月流轉，這個術語的定義有沒有什麼演變呢？
30 年前的超級跑車的表現可能如今的豪華轎車就能輕易做到。最高速度被推得越來越高，而0-100 公里/ 小時的加速時間則被壓得越來越短，操控也越來越接近那些專業賽車。沒有改變的是超級跑車在每個時代都令人熱血沸騰的魅力：耀眼的外觀、未來的技術，以及澎湃的聲浪等等。另外重要的一點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人卧室的牆上。
綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60 年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20 款明星車型。
冠軍
2002 款法拉利Enzo
亞軍
2005 款福特GT
季軍
2004 款保時捷CarreraGT
在某種意義上來說，這三款超級跑車在誕生之時都是當時最快的。每款車從任何一點看都無與倫比，而且為製造廠商在當時贏得了盛譽。福特GT 是在1960 年代曾四次贏得勒芒賽創造紀錄的賽車的重生街道版。
保時捷Carrera GT 最初被定位為一款經典的賽車而誕生，後來相關計劃取消後，該車原型被重新設計成一款街道跑車。以品牌創始人而命名，Enzo 從法拉利的幾款F1 經典賽車中汲取了設計和技術。三車中的最慢者，機械增壓的福特GT 曾在亞利桑那的橢圓跑道上跑出322 公里/ 小時的極速。該車也以3.7 秒的破百成績位列三者之末。保時捷的數據稍微好一點；Enzo 能在3.4 秒內破百，前賽車手Bryan Herta 曾開著它跑出340 公里/ 小時的極速。如同前兩者，Enzo 一旦上路就永不停息，即使在38℃高溫下引擎也不會過熱，操控也不會變得粗糙。
第四
1956 款梅賽德斯——賓士300 SL
性能：3.0 升直六發動機/220 馬力，8.5 秒破百。
很少有人會反對賓士的鷗翼跑車是二戰後現代超級跑車的始祖。300 SL 擁有所有需要的品質：賽車血統的動力、全鋼或者鋁合金車身，以及那些匪夷所思的鷗翼車門。「如果世界上還有一款更好的量產跑車，請你告訴我。」當年的試駕車手Walt Woron 如此說道，「SL 給你的最大操控驚喜就是——加速似乎永無止境。」如果你對1956 款300 SL 覺得陌生，那麼不妨看看全新款SLS AMG——這款全新的跑車將老版的血統與現代的舒適性完美地結合在了一起。
第五
1961 款捷豹E-TYPE
性能：3.8 升直六發動機/265 馬力，7.0 秒破百。
歐洲試車手Gordon Wilkins 在1961 年試駕了這款E-Type ：「240 公里/ 小時的最高速度一點都不誇張，把引擎轉速保持在2000 轉/ 分然後打開離合器，就能聽到輪胎發出吱吱的摩擦聲，而該車加速飛奔的時候就好像是火箭在推動一般。」
第六
1966 款福特GT40
性能：4.7 升V8 發動機/335 馬力，最高速度達264 公里/ 小時。
當年，為了獲得參加勒芒賽的合法資格，福特不得不製造了50 輛GT40，而真要把該車推向市場時，福特又陷入了困境。GT40 配備了4.7 升的V8 引擎，能在6250 轉/ 分時爆發出335 馬力的動力，並達到264 公里/ 小時的極速。該車當初的售價是15427 美元，而買主必須到福特位於英國的工廠選擇座椅配套方案。
第七
1966 款Shelby Cobra 427
性能：7.0 升V-8 發動機/425 馬力，5.3 秒破百。
說實話，Cobra 427 的配置算不上奢華。相反，巨大的頂置式氣門福特V8 前置引擎和過氣10 年的兩座敞篷設計，使得該車怎麼看都不像一款超級跑車。但動力是該車的一切，其他的則顯得無足輕重了：如果你有足夠的錢，而且想要一款開得飛快的車，Cobra 則是最好的選擇。
第八
1970 款梅賽德斯——賓士C111
性能：汪克爾轉缸式發動機，5.0 秒內破百，最高速度260 公里/ 小時。
如同最初版的300 SL，梅賽德斯- 賓士C111 被設計成鷗翼車門的街道運動跑車。賓士最初想生產50 輛C111（參加勒芒賽的最低產量），但最後只生產了6 輛。試駕過該車的賽車手當年曾如此描述：「那種感覺就好像自己被吸入了一個高速移動的真空管里，轉彎的過程表明該車有略微的轉向不足，但C111 轎跑是在街道上和邁凱輪M8B 相當的車型。」
第九
1980 款蘭博基尼CountachS
性能：4.4 升V-12 發動機/475 馬力，6.0 秒破百。
該車毫無疑問是1970 和1980 年代青少年們的海報對象。在當時，把Countach S 引進美國等歐洲以外市場是非法的。當時的媒體報道如此描述該車：「V-12 發動機的聲浪在後腦處不停盤旋，Countach 出發時就如同一個瓶狀火箭，操控有點渦輪增壓的感覺，持續不斷的推背感彷彿在提示你——請把油門一直踩到底。」
第十
1979 款寶馬M1
性能：3.5 升直六發動機/277 馬力，5.5 內破百，最高速度達260 公里/ 小時。
因為當年寶馬想讓旗下的車型參加Group4 賽事，所以才有了這款街道版的寶馬M1。這款中置引擎的超級跑車採用義大利製造的底盤和車身，結合寶馬自己的發動機、驅動橋、懸掛和內飾。這是寶馬當時很傑出的一款作品，並為其後來推出一系列高口碑的M 車型定下了基調。當時很多汽車雜志的評價是：「這款車顯然比保時捷Turbo 之類的車型更有男性氣概。」
第十一
1987 款法拉利F40
性能：2.9 升V-8 發動機/478 馬力，3.9 內破百，最高時速324 公里/ 小時。
作為1980 年代汽車界的搖滾明星之一，該車也是最後一款跟該品牌創始人恩佐·法拉利的設計有關的車型。在其自己位於義大利的Fiorano 賽道上，法拉利當初選擇一部分試車手試駕這款配備雙渦輪增壓V8 發動機並且引擎中置的超級跑車，據個別參加者回憶：「踩油門時該車簡直不是在加速，而是在瘋狂推進，在時速達240 公里/ 小時後，速度仍在迅速上升。」
第十二
1988 款保時捷959
性能：2.9 升直六發動機/450 馬力，3.7 秒內破百。
如同F40，全輪驅動的保時捷959 也採用了雙渦輪增壓設計。當時的歐洲媒體如此描述：「第一個渦輪介入工作時非常安靜，而且加速也顯得急促而靈敏，碼數表指針如同軍用噴氣機一般攀升。然後第二個渦輪突然開始發生作用，讓該車如同魚雷一般在公路上向前推進。」
第十三
1993 款布加迪EB110
性能：3.5 升V-12 發動機/553 馬力，3.4 秒內破百，最高時速達340 公里/ 小時。
布加迪在二戰後第二次試圖重生帶來了這款義大利製造的全驅EB110。當時售價48萬美元的該車配備了不止一個或兩個渦輪增壓器，而是四個。當時的媒體如此報道此車：「雖然上路時尾部視野不是很好，但問題是，又有誰會來嘗試超過你呢？對於那些擔心法拉利F130 和邁凱輪F1 等對手的車主而言，擁有610 馬力和350 公里/ 小時極速的更高版本EB110 S 馬上就面世了。」
第十四
1994 款邁凱輪F1
性能：6.0 升V-12引擎/468 馬力，3.4 秒內破百，最高時速370 公里/ 小時。
秉承輕量化車身和邁凱輪F1 大獎賽的造車理念，設計師Gordon Murray 把這款採用寶馬V12 發動機的街道版F1 想像成最終極的奢華跑車。當時的試車手如此評價該車：「在你讀下這句話的時間里，邁凱輪F1 已經從靜止加速到了160 公里/ 小時。除非你已經習慣在航空器里被從甲板彈射出去，不然整個體驗簡直讓你目瞪口呆。」該車由於過快，因此在參加勒芒賽時被勒令調低性能，但後來仍然贏得了1995 年的年度大獎賽。該車也被業界評選為各個時代里程碑式的超級跑車。
第十五
2008 款法拉利430 Scuderia
性能：4.3 升V8 引擎/503 馬力，3.1 秒內破百。
要比Enzo 更快、配置更好或者更耀眼，必須有獨門絕技。但技術總是在不停進步，法拉利更小型、動力更少、價格也更低的430Scuderia 做到了。只要看看該車的數據就知道，它是有史以來最佳的街車之一。而數據沒有告訴你的是，在Scuderia 達到峰值轉速8500轉時，那震透背脊的引擎聲浪和閃電般迅速的換擋效率。
第十六
2003 蘭博基尼Murcielago
性能：6.2 升V-12 引擎/571 馬力，3.5 秒破百。
如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了該品牌作為世界頂級跑車製造商的地位。勒芒賽冠軍獲得者Justin Bell 曾說道：「我正在往前沖，它實在太快了。我把反光鏡折疊起來了，同樣折疊起來的還有我的耳朵，我希望能這樣沖到320公里/ 小時。」我們想說的是，沒事，Justin，在這個速度下你還可以繼續加速。
第十七
2008 款保時捷GT2
性能：3.6 升直六發動機/530 馬力，3.4 秒破百。
在證明將近50 大壽的保時捷911 系列還有很多年可活之後，我們更願意宣稱現役的997 系列GT2 經過了「完美地工程設計並且可以防彈」。超越真實的速度，地獄般可怕的抓地力和一流的操控——這些都使得日常駕駛如同參加勒芒賽一般。
第十八
2009 款雪佛蘭Corvette ZR1
性能：6.2 升V-8 引擎/638 馬力，3.3 秒破百。
這是少數幾款能獲得超級跑車美譽的Corvette 車型之一。震撼同級別車型的動力、賽車般的抓地力和便捷的操控使得雪佛蘭的「藍色血液」在它身上復活了。作為勒芒賽桂冠獲得車型C6R 的「表親」，配備機械增壓全鋁V8 引擎和碳陶剎車系統的該車，無疑是有史以來最棒的Corvette。
第十九
2009 日產GT-R
性能：3.8 升V-6 引擎/480 馬力，3.2 秒內破百。
如果說現在電腦視頻游戲取代了30 年前的超級跑車海報，GT-R 無疑是出現在游戲中這一代性能車型的翹楚。雖然重量不輕，而且引擎前置也打破了超級跑車中置的慣例，但扎實的工藝和傑出的電子技術使得這輛最狂野的日產車能和歷史上的超級跑車之王一逐高下。作為很多汽車雜志的2009 年度車型，GT-R至少在將來30 年還將被不斷討論和歌頌。
第二十
2006 布加迪- 威龍16.4
性能：8.0 升V-16 引擎/1001 馬力，2.7 秒內破百。
16 個氣缸、4 個渦輪增壓器、七速變速箱和1001 馬力……
編輯本段超跑之蘭博基尼
義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛蘭博基尼跑車350GT，於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手，最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。
蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上，參觀者駐足長觀，流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。
在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型，前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面，車身側面有三個進風口，這不僅是為冷卻發動機而設計，還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感，全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣， 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門， 給人一種超級汽車的感覺，直至二十幾年後的今天，還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里程碑。
之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒，最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。
編輯本段最著名十大超跑
跨入21世紀的時期，世界車壇開始了超跑界的裝備競賽，一大批璀璨耀眼的頂級跑車相繼問世，無論是在外形設計還是機械性能，它們都堪稱舉世無雙，即便如此，各大廠商推出的頂級跑車各有特點，截至今日，想必就算國內的車迷們也對它們的傳奇故事能如數家珍。十年間，這些跑車一直被全球車迷津津樂道，在膜拜廠商讓人嘆服的設計製造能力之餘，我們一起來盤點一下全球十年間對人類影響最為深遠的十大超跑，更為值得一看的是，本次盤點的十款影響力最大的超跑全部以實拍大圖的形式展現，同時附上各款的簡介，親愛的車迷們，一起來享受著汽車盛宴吧！

I. 防爆燈玻璃罩怎麼摘下來

打開玻璃罩復外面的防護，為了防制水，一般玻璃與支撐之間都是通過密封膠粘死的，很難取下來，你只能使用暴力從一邊慢慢起了，起的過程一定要小心，玻璃破裂是小事，傷到人是大事，還有就是如果是真正的防爆燈，那麼這個玻璃也不是一般的玻璃，了。

J. 防爆燈是怎麼個防爆

一、適用范圍

1. 1區、2區危險場所。
2.ⅡA、ⅡB類爆炸性氣體環境。

二、產品特點

1. 鑄鋁合回金殼體，表答面噴塑。
2. 燈罩採用紅色鋼化玻璃罩。
3. 作為建築物頂部四周標志或信號報警之用。
4. 鋼管或電纜布線，吊桿，座式均可。
5. 符合GB3836-2000、IEC60079、GB12476.1-200、
IEC61241標准要求。

三、技術參數

防爆標志 ExdⅡBT4

防護等級 IP54

電纜外徑 10-14mm

進線口螺紋 3/4

燈座代號 E27

重量4.3Kg