賓士電動車eqc是防爆胎嗎

1. 全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 安全么

可靠的主、被動安全是真正豪華的必備基礎，為此EQC構築了堅不可摧的安全體系，秉承梅賽德斯-賓士一貫嚴謹的態度，嚴格執行賓士全球統一的製造標准，並充分考量中國市場的實際路況和駕駛習慣的差異，進行了一系列嚴苛測試。在全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 面試之前，已通過NCAP（新車評估項目）的五星標准。經過了多項碰撞試驗、道路安全測試，工程師進一步驗證了它的安全性能。200輛原型車和與生產車型計劃在四大洲完成450多萬公里的測試（其中在中國完成時少25萬公里的實地測試）。同時，在極端天氣測試中，EQC 接受了來自極寒，極熱，沙塵，颶風等一系列考驗。
同時，EQC純電SUV的電池包周圍設有同級獨有的一體式防撞結構的堅固車架。蓄電池前部區域的蓄電池防護罩能夠防止能量存儲裝置被異物刺穿。當危險發生時，高壓系統能夠根據事故的嚴重程度實現可逆或不可逆方式自動切換電源，以保護意外發生時乘客的安全。而8年16萬公里的三電系統質保期更給你十足的底氣，看不見的豪華伴你安全出行！

2. 賓士EQC這款車它搭載的是什麼發動機

賓士EQC「從此，電動+豪華」，這是賓士首款純電動車EQC的slogon，功能強大，彰顯了賓士對電氣化的信心。作為梅賽德斯-賓士的首款電動車，EQC自發布以來就備受關注，因為它不僅僅是一款普通的純電動SUV，更代表了製造全球首款車的品牌對未來出行的定義。

外觀上，賓士EQC在很大程度上還原了一代EQ概念車的設計語言。車頭前臉的外觀相當前衛和科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形格柵鑲嵌醒目的星星和大招牌，下方U型的亮黑色面板分別與左右大燈連接。車身側面，EQC的車身比例和輪廓與中型SUV賓士GLC相似。兩側的明顯區別在於原始的輪轂樣式和D柱設計。EQC採用D柱造型，滑動感更加流暢，對流線型設計的追求也為EQC帶來了SUV中極低的阻力系數0.28Cd。賓士EQC的尾部設計簡單，造型扎實飽滿。橫貫式尾燈與前日間行車燈相呼應，點亮後辨識度高。尺寸方面，EQC長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距2873mm，整車重1800kg。

3. 賓士eqc能耗怎麼這么高

因為賓士EQC是純電動SUV。
賓士EQC全系配備前後雙電機，EQC350的最大功率為210kW（286馬力），百公里加速6.9秒。EQC400的最大功率達到300kW（408馬力），百公里加速僅需5.1秒，完全對得起車輪上的AMG標識。續航方面兩款車型一致，均為NEDC標准下415km。相比其他品牌低配車型在續航上做減法的方式，賓士EQC就顯得足夠厚道了。對動力沒有太大的需求的話，買EQC350就夠了，並沒有比燃油版的GLC貴太多。
作為全球一線豪華品牌，賓士在新能源領域的起步和投入並不算很早。好在，賓士也沒有過多猶豫在這個市場進行試探，首款純電動產品EQC以主流續航能力和配置表現出道。同時，EQC還秉承了賓士一貫堅持的安全、豪華設計理念，所以有了那句「它首先是一台賓士，然後才是電動車」。

4. 電動出行也能如此享受 試駕賓士EQC純電SUV

電動車雖說不是新鮮事物，但身為工業品，在歷史長河裡因為成本、價格等多種因素，普及率始終不及搭載內燃機的車型。在使用便利性、駕駛性、舒適性甚至豪華質感方面，電動車相比同價位燃油車型始終都差一些火候。直到最近幾年，伴隨電池成本不斷走低，電動車的性能和舒適性才有了明顯進步。如今，曾經發明了汽車的賓士帶來了首款純電動車型EQC，讓電動出現也有了豪華體驗。

對於當前階段的電動車駕駛，充電當然不會比加油更方便，所以出行時自然需要更細致的地點和時間規劃，賓士憑借五「星」充電服務可以在一定程度上緩解當下的充電憂慮。面對日常的城市駕駛，近郊的短途往返駕駛以及中程距離的出行需求，賓士EQC已經具備了一定的應對能力。賓士也以自己身為豪華品牌的先鋒代表，為電動出行提供了更高品質的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 賓士EQC純電動力總成詳解

↑賓士EQC動力電池模塊由軟包電芯組成

綜上所述，北京賓士純電動EQC的上市標志著賓士集團開始發力新能源汽車。特別是針對動力電池和電驅系統的全方位安全防護設計，凸顯了賓士集團對新能源汽車安全標準的高要求。讓我們期待EQC的市場表現和賓士集團更多的全新新能源車型面市吧。

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6. 賓士新E是防爆胎嗎

賓士新E的全系車型是配置防爆胎，現在賓士和寶馬等車子幾乎所有車型都是標配防爆胎，車子不再配置備胎了。

7. EQC 350終於將賓士電動車的購買門檻拉低到50萬元以下了

[汽車之家新車圖解]?在粵港澳車展上，賓士帶來了EQC系列的新產品——EQC3504MATIC，相比之前推出的400系列，新車動力上有所降低，但續航里程不變，同時更重要的是，價格終於進入到50萬元以下區間。

編輯點評：

EQC系列是賓士在電動車領域的一次嘗鮮，也是為了後面的電動車產品做了探路工作。也許這輛電動SUV不能評價為完美，但它依然保持了很多賓士的特徵，比如精緻的細節以及高級的用料。而在續航方面，則是賓士在未來逐漸增強的部分。新的EQC350進一步降低了購買門檻，而廠家為了吸引你購買還推出了三個優惠政策。對於有自己的獨立車位，並且並沒有長途需求的用戶來說，是可以考慮買一輛電動車體驗下新鮮感的。（文/汽車之家祁子鑫圖：粵港澳車展前方報道團隊）

8. 全方位評測，賓士EQC技術解讀

寶馬、賓士和奧迪等車企一直是豪華品牌的代表，似乎在燃油車領域一直如此，那麼在新能源汽車領域，這些豪華品牌的表現又如何呢？從百年造車企業賓士來看，在2021年4月，賓士第一款量產純電動新能源汽車——賓士EQC在華正式上市。該車於今年2月，又推出全新改款車型。從EQC可以看出，賓士汽車有著自己獨特的設計理念和對於新能源汽車的獨到見解，不過作為一個豪華品牌，賓士EQC也有著諸多不足，從市面上人們對於賓士EQC的評價便可以看出，雖然賓士EQC是賓士旗下的一款車型，理應集豪華與好評於一身，然而事實卻並非如此，賓士EQC從上市至今，仍然是一個口碑兩極分化的狀態，那麼這款全新上市的賓士EQC到底如何，接下來我們就進行一次全方位的評測，來具體解讀一下這款賓士EQC。

看完賓士EQC的外觀，我們接下來就進入到賓士EQC的車內，看看賓士EQC的內飾表現如何。很多人在看到賓士EQC的內飾時，往往會用一個詞語來形容，那就是精緻。畢竟賓士EQC是一款豪華車型，內飾的檔次自然不能落下，從觸手可及的軟質材料包覆可以看出賓士EQC在人性化設計方面，確實做的不錯。其次賓士EQC的中控台也是頗具高端風格，賓士EQC摒棄了一貫的立式擋桿，而是在中控台的下方設計了獨有的滾輪式設計，在方向盤的兩側還設計了撥片式設計，駕駛員可以通過撥片來調節制動能量回收系統，這樣的細節設計讓<a class="hidden

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9. 50萬買純電賓士，這件事靠譜嗎試駕梅賽德斯-賓士EQC

進入到電氣化時代以來，除了如雨後春筍般冒出的造車新勢力以外，傳統的汽車品牌也是紛紛加入到新能源汽車這片戰場。德國賓士作為燃油車時代的開創者之一，也在思考著電氣化時代該如何發展，賓士推出首款純電動車型EQC。面對寶馬i-X3、奧迪e-tron的圍剿，我們還有什麼理由去選擇賓士EQC呢？今天就讓我們通過試駕告訴你答案。

總結：從種種跡象看來，賓士EQC都像是一台「油改電」的產物，純電版的GLC是我對它的理解。對於那些想要體驗電動車新潮用車方式的朋友就要失望了，EQC骨子裡還是一台非常傳統的車型。不過，對於那些只想買賓士電動車的朋友來說，這款車的推薦值就很高了。

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