凱迪拉克防爆胎車型

A. 20多萬同級唯一大後超，凱迪拉克CT4產品力解析

沒有後驅不算豪華！凱迪拉克魔性而洗腦的廣告一輪一輪的刷屏。大眾狠狠的被灌輸了一次什麼是豪華的真諦。消費者們環顧了一下市場，猛然間發現。20萬出頭已經買不到什麼後驅車了。隨著4月8日凱迪拉克ATS-L繼任者CT4的上市，恰好彌補這一空白。那麼CT4的實力是否真的能算得上豪華呢？

寫在最後：手擁20多萬的年輕人在面臨選擇第一台車的時候，是選擇「大後超」的CT4，還是3缸寶馬，亦或1.3T的賓士？也許凱迪拉克的品牌附加值稍遜一籌，但如果論產品力，CT4應當成為最具實力的那一個。不接受反駁。

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B. 凱迪拉克suv有防爆輪胎么

正常的 原車都是不配的 可以去換的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

C. 凱迪拉克srx可以用防爆胎嗎

傳統復的防爆胎也就是在輪胎內制部有一層特殊的金屬條，那麼什麼車型車系都可以用，現在有項新技術，叫做輪胎升級，也就是在輪胎內附著一層均勻的高分子材料，可以防釘子扎，哪怕子彈穿過也基本上不漏氣，更能極大的降低爆胎的風險，你可以了解下，牌子我知道的有巴盾，思弗雷，天依等眾多牌子，您可以了解下

D. 凱迪拉克xt6是防爆胎嗎

作為美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，凱迪拉克創立至今在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准，在品質方面有著絕對的保證。
新美式大SUV凱迪拉克XT6傳承了黃金年代造型典範，更以前瞻思維抒寫新豪華美學。以大繁至簡的設計語言，令優雅內蘊與大氣外在相映呈現，動與靜之間，再塑新美式恢弘氣度。
作為同級唯一6座布局SUV,XT6不僅擁有優越的5,056mm*1,964mm*1,780mm大尺寸車身，更是創造性地融入座艙最大化設計理念，優化的28:72前後車身比，帶來了全新的三排六座空間布局，無論身處車內任何位置都能感到舒適。前後三排頭部空間寬適體驗均傲視同儕，即使二排三排亦享有近乎奢侈的通敞空間尺寸；二排獨立座椅同樣寬大舒適，同時留足移動通道；劇院式座椅設計，從二排座椅開始，逐排提高，令後排乘員也能享受開闊視野；三排乘員亦得到充分重視，座椅設計微微後傾，令三排腿部空間舒展寬裕，享受充足空間，大大緩解長途旅行的勞頓，坐享一路風景與愜意。
此外，XT6還配備了頂尖的降噪科技與環繞音效系統，豐沛的聆聽體驗縈繞每一個人，亦為專注時刻營造專屬靜界。更有全新一代互聯智能科技，以突破性的視覺體驗與靈活多變的人車交互，讓前行道路真實可控。同時凱迪拉克XT6以覆蓋全方位全時刻的安全科技，完備應對復雜路況，兼具領先的視覺增強科技，無論前路熟悉還是陌生，讓安全駕行成為不變

E. 凱迪拉克SLS賽威為什麼不用防爆胎而是採用的米其林和固特異的寶馬5系列都是防爆胎，請高手解答

防爆胎都偏硬，賽威定位是舒適型的，所以不會裝配這么硬的輪胎。寶馬偏重於操控性，本來就在舒適性方面有所犧牲，使用防爆胎既能省下備胎的空間和重量，也能保證劇烈駕駛時輪胎方面的安全。

F. 凱迪拉克xt5是防爆輪胎嗎

不是防爆胎 ATSL是

G. 凱迪拉克CT4上市，縱置後驅/2.0T+8AT，售價23.97-25.97萬元

結語：在入門級豪華轎車這一細分市場，BBA有個最大的特點，就是能簡配盡量簡配。就拿寶馬1系來說，連寶馬的靈魂（後驅）都丟了，甚至還用上了三缸機，這樣雖然降低了價格門檻，但屬實拉低了自己的檔次。

而反觀凱迪拉克CT4，同級最強動力+同級獨有縱置後驅布局、50:50前後重量比、頗為豐富的配置，無不表現出凱迪拉克的誠意。就23.97-25.97萬元的價格來看，CT4是目前入門級豪華轎車中極具性價比的選擇。

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H. 凱迪拉克ATS有備胎嗎

沒有，凱迪拉克原廠配的就是防爆胎，所以沒有備胎。

凱迪拉克ATS是凱迪拉克集合產品設計、研發以及性能調教領域的最新成果而打造的一款全新輕量化後驅車型，於2012年1月在美國底特律北美國際車展中全球首發。

2013年11月21日，ATS在廣州車展宣布以全進口方式上市，價格區間為30.8-43.8萬元人民幣。該車型的主要競爭對手為寶馬3系、賓士C級以及奧迪A4L等。

設計理念

凱迪拉克ATS設計的核心是打造同級車型中最輕盈的車型，工程師在做到這一點的同時，還要盡可能提升駕駛者的駕駛體驗。

輕量化設計可以提高凱迪拉克ATS的靈敏性和操控性，同時優化傳動系統的性能和效率。凱迪拉克的工程師通過鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板的應用大大減輕了凱迪拉克ATS的總重量。

後懸掛系統大多採用的是鋼質材料，但工程師加強了載重管理，採用了優化設計，成功減輕重量，而且使凱迪拉克ATS車身前後的配重比達到了近50/50。

I. 凱迪拉克XT6裝甲版發布！損壞後可繼續行駛80公里

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J. 老款凱迪拉克ats280輪胎是防爆

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