馬牌防爆雪地胎輪胎側壁開裂

㈠ 輪胎胎側裂口是怎麼回事

使用時間長，暴曬雨淋，輪膠自然會硬化，加上承受輪胎裡面氣體的壓力，自然會裂開！

㈡ 輪胎內側開裂什麼原因

輪胎的開裂主要由以下兩種原因造成：

1、外傷性開裂：

這種開裂發生的位置、形狀和大小一般沒有規律性，是由於車輛在行駛中碰撞、擠壓或擦刮異物造成的。有的開裂只是在橡膠的表面發生，有的則會傷及胎體簾線，嚴重的情況會造成輪胎瞬間泄氣。

通常來說，如果只是橡膠表面輕微的裂紋，對輪胎安全性沒有影響，可以繼續使用；但如果開裂深及胎體簾線，甚至造成簾線損傷，則會構成安全隱患，必須盡快予以更換。

2、老化龜裂：

這種龜裂一般發生輪胎使用後期，多見於胎肩或下胎側部位，有時在花紋溝底也可見到。這種情況是輪胎橡膠在長期屈撓和生熱過程中產生的一種自然變化，長期氣壓偏低行駛也會加速這個過程，但通常情況下對輪胎的使用壽命和安全性能沒有影響，一般不需要提前更換。

輪胎保養注意事項：

1、在每15天來檢測一次車輛的胎壓，還要包括備胎，定期的做車輛的動平衡，避免車輛出現跑偏，一個月的時間檢查一次車輛輪胎是否過度磨損，如遇一些其他物質在輪胎上，需要及時清理。

2、更換車輛輪胎需要注意，所更換的輪胎要和原車輪胎型號相符，在條件允許的情況下可以更換同品牌的輪胎，這樣可以給車輛帶來更好的乘坐舒適性，同時也能夠讓車輛穩定的行駛，增加車輛的行駛安全性，選擇的時候一定要注意。

㈢ 車輛輪胎側面有裂紋，這都是什麼原因導致的

有兩種情況會造成輪胎側面裂口，一種是人為導致的外傷性開裂；一種是因輪胎出廠的時間過久而形成的自然老化現象。人為的外傷性導致的輪胎側面裂口是由於車輛在行駛中碰撞、擠壓或剮蹭異物造成的。輕則剮蹭橡膠表面，重則傷及輪胎內部的簾子線，甚至會使得輪胎突然失壓。

輪胎有裂紋是什麼原因導致的？

造成輪胎側面有裂口的原因有：1、外傷性開裂；2、老化龜裂。輪胎側面有裂口後很容易造成爆胎，所以出現裂痕後應盡快更換輪胎。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

㈣ 我剛買的馬牌輪胎不到20天就 側面裂縫是質量問題嗎

8月初，東風標致發布召回公告，宣布因為輪胎供應商製造原因召回10餘萬輛新標致408，久違的因為輪胎原因導致的召回再次進入公眾視野。盡管這次召回似乎並未引發太大關注，但在中國汽車消費市場，本次事件其實具有非常大的意義，幾乎是捅破了一層窗戶紙：那些年來無論是廠家還是輪胎供應商面對用戶舉報的輪胎各種問題，紛紛祭出的用戶使用不當的借口並不都是真的。面對高企並且集中的問題，輪胎企業必須重新審視自己的態度，比如馬牌。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，上汽通用五菱寶駿560的部分年款車型使用的馬牌215/60 R17H型號輪胎，普遍存在排水槽開裂的問題，引發了大量投訴，存在召回的必要性。

馬牌CPC系列輪胎開裂投訴半年多達上百宗

從近兩年車質網接到的投訴來看，馬牌輪胎確實出現過多宗爆胎案例，甚至有車輛因爆胎導致失控，從而引發交通事故。廣東一位吳姓寶駿560車主在2016年8月買車，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以後，車質網開始接獲了大量關於2016款寶駿560所搭配馬牌輪胎存在嚴重裂紋問題的投訴信息。

車企不應再為供應商背鍋 馬牌應承擔召回主體

車質網的車企處理後台數據顯示，面對洶涌而至的輪胎裂紋的投訴輿情，寶駿的應對其實還是不錯的，有相當比例的車主在問題解決後選擇了撤訴。但關鍵是，投訴信息可以關閉，問題就不存在了嗎？尤其是對於更多並未注意到裂紋問題的車主，他們的車輛在路上行駛，會不會已經成為了一個安全隱患？

東風標致以及固特異為解決此類事件提供了一個更為積極、更負責任的方案，那就是公開召回。我們希望上汽通用五菱以及馬牌能就大量車主反饋的問題進行認真回應，特別是馬牌，最好能從生產工藝等方面拿出有說服力的數據證明車主反映的問題是怎麼產生的。如有必要，應該立刻採取召回形式來消除產品缺陷。

縱觀中國汽車召回歷史，只有2011年因為央視3.15晚會的曝光，錦湖作為主體在國內召回過7個批次的30萬條輪胎，此後一直鮮有輪胎召回，更遑論是以輪胎企業為主體來進行。車質網的統計顯示，2015年至今，車質網共接到約9000宗和輪胎有關的投訴信息，部分品牌的投訴高達數千次，為解決這些問題，汽車企業付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本該由輪胎企業承擔的責任。業內人士認為，寶駿560此次發生的大規模輪胎裂紋問題，的確是個機會讓輪胎企業來擔責一次。更多責任主體一起想辦法來消除缺陷，這對於汽車企業，對於消費者，對於中國汽車市場，都是好事。

㈤ 馬牌輪胎使用一個多月胎側出現兩公分多的裂紋，請問是不是質量問題，繼續用的話會有安全隱患嗎

感謝樓上三位的解答

輪胎氣壓從換胎到發現裂紋氣壓都是2.6，因為裂紋在輪胎凹槽的內側，路牙石蹭不到的，更換輪胎的師傅也說應該是輪胎質量問題，但是經銷商一口咬定是我使用造成的，馬牌400電話不接受用戶投訴咨詢，還是讓我找經銷商，真讓人惱火~~

馬牌輪胎雖然是國際的品牌，但是我看其質量控制也不過如此！這次換輪胎還有一個小插曲：師傅換其中一條胎的時候手被劃傷了，仔細檢查才發現，輪胎的側面有兩根很細的鋼絲漏在外面，就是這兩根鋼絲把師傅的手給劃傷的，流了很多血，經銷商沒說話直接把這條輪胎換掉了。

㈥ 輪胎側面裂紋

輪胎側面裂紋

答：在市內跑沒事，要經常跑高速路建議更換掉，或者至少放在後面。

這種輪胎側面輕微裂紋，不影響使用，如果說很多，那麼就要及時更換輪胎，因為這種情況存在橡膠老化有很大的安全風險，特別是在行駛高速上面，建議及時更換，因為所有的安全和重量都承載在這四個輪子之上，所以更要注意輪胎及輪轂的保養和維護。

㈦ 防爆輪胎內側開裂什麼原因

若輪胎胎壓過低，可能造成輪胎內側開裂。

防爆胎胎內側裂口如是出廠時的補補可以繼續使用；如曾經有過胎壓泄露並虧氣壓行駛所致，那就換上新胎比較保險了。

防爆胎有裂紋了還能開，其是在輪胎缺氣和漏氣或爆胎的情況下保證車輛能繼續低速行駛的輪胎。輪胎是汽車的重要部件，直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量。

輪胎的養護方法是：

1、定期清理輪胎縫隙裡面的石子。

2、減少輪胎暴曬。

3、經常檢測輪胎的胎壓。

4、注重懸架保養。

5、定期檢查前輪定位。

6、注意駕駛方式，在行車中要選擇路面行駛，躲避能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學遺灑物質對輪胎的腐蝕。

㈧ 2年的馬牌防爆胎就開裂這樣還能用不

由於橡膠製品會老化開裂，這樣的情況已經不建議使用了。非常容易爆胎

㈨ 車子的輪胎側面出現裂紋怎麼辦啊，什麼原因造成的

1、輪胎側面非常輕微的紋路是正常的，但出現裂紋是不正常的，因輪胎側面屬於強度相對薄弱的部位，裂紋及其他損傷容易導致輪胎爆胎，建議更換。

2、輪胎側面出現裂紋的原因：多因保養不善。或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。

注意事項：汽車的四隻輪胎一定要每月定期檢查。檢查時要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。

(9)馬牌防爆雪地胎輪胎側壁開裂擴展閱讀：

1、先散熱後充氣。車輛停駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時，輪胎溫度上升，對氣壓有影響。

2、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防胎內橡膠變質損壞。

3、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。

4、查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

5、檢查是否漏氣。充氣前，應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後，應用肥皂泡沫水塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣。

6、切莫超標准過多。充氣時不應超標准過多後再行放氣，也不可因長期外出不能充氣而過多地充氣，如超標准過多會促使簾線過分伸張，影響輪胎的使用壽命。

7、對汽車的外觀比較在意的車主，可以到專業汽車美容店進行汽車美容服務，汽車輪胎上光是專業汽車美容店的一個項目，塗上輪胎上光劑的輪胎能夠可以棒輪胎恢復光亮，干凈漂亮。

參考鏈接：網路--汽車輪胎

㈩ 好的馬牌輪胎有多爛直接裂2條縫

8月初，東風標致發布召回公告，宣布因為輪胎供應商製造原因召回10餘萬輛新標致408，久違的因為輪胎原因導致的召回再次進入公眾視野。盡管這次召回似乎並未引發太大關注，但在中國汽車消費市場，本次事件其實具有非常大的意義，幾乎是捅破了一層窗戶紙：那些年來無論是廠家還是輪胎供應商面對用戶舉報的輪胎各種問題，紛紛祭出的用戶使用不當的借口並不都是真的。面對高企並且集中的問題，輪胎企業必須重新審視自己的態度，比如馬牌。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，上汽通用五菱寶駿560的部分年款車型使用的馬牌215/60 R17H型號輪胎，普遍存在排水槽開裂的問題，引發了大量投訴，存在召回的必要性。

馬牌CPC系列輪胎開裂投訴半年多達上百宗

從近兩年車質網接到的投訴來看，馬牌輪胎確實出現過多宗爆胎案例，甚至有車輛因爆胎導致失控，從而引發交通事故。廣東一位吳姓寶駿560車主在2016年8月買車，次年3月份就遭遇到了爆胎。也是自此以後，車質網開始接獲了大量關於2016款寶駿560所搭配馬牌輪胎存在嚴重裂紋問題的投訴信息。

車企不應再為供應商背鍋 馬牌應承擔召回主體

車質網的車企處理後台數據顯示，面對洶涌而至的輪胎裂紋的投訴輿情，寶駿的應對其實還是不錯的，有相當比例的車主在問題解決後選擇了撤訴。但關鍵是，投訴信息可以關閉，問題就不存在了嗎？尤其是對於更多並未注意到裂紋問題的車主，他們的車輛在路上行駛，會不會已經成為了一個安全隱患？

東風標致以及固特異為解決此類事件提供了一個更為積極、更負責任的方案，那就是公開召回。我們希望上汽通用五菱以及馬牌能就大量車主反饋的問題進行認真回應，特別是馬牌，最好能從生產工藝等方面拿出有說服力的數據證明車主反映的問題是怎麼產生的。如有必要，應該立刻採取召回形式來消除產品缺陷。

縱觀中國汽車召回歷史，只有2011年因為央視3.15晚會的曝光，錦湖作為主體在國內召回過7個批次的30萬條輪胎，此後一直鮮有輪胎召回，更遑論是以輪胎企業為主體來進行。車質網的統計顯示，2015年至今，車質網共接到約9000宗和輪胎有關的投訴信息，部分品牌的投訴高達數千次，為解決這些問題，汽車企業付出了很大精力，甚至也找了很多的借口以逃避本該由輪胎企業承擔的責任。業內人士認為，寶駿560此次發生的大規模輪胎裂紋問題，的確是個機會讓輪胎企業來擔責一次。更多責任主體一起想辦法來消除缺陷，這對於汽車企業，對於消費者，對於中國汽車市場，都是好事。