防爆胎受力區域

1. 防爆胎如何防爆

文/顧家棟

一台車能有多復雜？這不好說，但是作為一個由成千上萬個機械零件組建而成的精密機械，汽車身體的每一個部分都暗藏玄機！想要讀懂愛車，先從這些小知識開始吧~

Q：防爆胎的工作原理是什麼？

顧家棟：防爆輪胎學名叫做泄氣保用輪胎，顧名思義，「泄氣保用」指的是輪胎遭到刺破之後依舊能堅持使用，一般情況下防爆胎可以在90km/h速度下行駛約200km左右，當然我還是建議出現問題及時修補，不要靠防爆胎硬撐...

常見的泄氣保用輪胎有三種：自支撐、自封閉以及輔助支撐。所謂的自支撐即目前最常見的形式，簡單說就是這種輪胎的側壁進行了加厚處理，即便輪胎缺氣，側壁對車輛的支撐力還在，於是不會影響到車輛的正常行駛。

而自封閉形式的防爆輪胎內側有一個額外的內襯，胎面即使受到外界的穿刺，裡面的這層內襯依舊保持了輪胎內的密封性，這樣輪胎內空氣泄露從一開始就得到了阻止或者緩解。

輔助支撐指的則是在泄氣情況下，輪胎內部一圈支撐環對車輛起到支撐作用，這相比自支撐型防爆胎解決了厚胎壁帶來的乘坐舒適性下降的問題，但需要特殊的輪圈配合安裝，開發和使用的高成本讓這種輪胎的研發和推廣受到限制。

Q：剎車盤異響什麼毛病？求解答

顧家棟：談到影響車輛舒適性的問題，剎車異響一定首當其沖，是影響用車舒適性最常見的問題之一。但真去4S店裡檢查問題，又不一定能檢測出個所以然...那麼問題究竟何在？

第一需要明確並非所有異響都是質量問題，也可能是受使用環境、使用習慣以及剎車片本身品質的影響，並不影響制動的性能。

第二是我們應該了解大部分異響往往是因為剎車盤的磨損已經接近極限，需要更換。如果是其它原因的話，則可以選擇進入維修站點進行檢查，對剎車異響的原因進行查找，並根據技師的建議選擇適當的維修方式進行處理。

Q：為什麼老司機說「拉手剎不要拉到頭」？

顧家棟：如果您的愛車是電子手剎，請自動忽略該問題。傳說普通的機械手剎，在力道分級上有10個級別，每拉一個級別就會有「咔噠」一聲，以提示車主。

一般平路停車，要求掛入空擋原地不溜車的話，手剎拉兩格就行了。如果有坡度，拉上3-4格足以。如果長期讓手剎處於5格或以上，鋼索將被物理拉長不可恢復，造成手剎的力度下降，也就是磨損嚴重的意思。

如果是碰到採用腳剎車型的話就麻煩了，腿腳的力量不好控制（一般來說踩下去三分之一行程就夠了），鋼索常處於極限狀態...不過我本人對這個說法還是抱著不置可否的態度，一般車主一般都是憑力度感覺和經驗來控制手剎松緊的，很少有人關注力道控制，不過把機械拉到極限總歸是不利於壽命的。

2. 汽車防爆胎是怎麼個意思

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，首先，防爆胎並不能防止爆胎，只不過由於防爆胎的輪胎側壁比較厚，在輪胎爆胎失壓瞬間，由於側壁較厚，支撐力較大，能降低汽車因為爆胎導致對汽車車身穩定性的破壞。
防爆胎的缺點：
舒適性差：輪胎側壁較硬，汽車舒適性較差
修補麻煩：防爆胎被扎破以後，由於胎壁硬，扒胎麻煩，寶馬官方甚至不建議修補。
胎噪大：胎質硬，特別是在柏油量不夠的公路上，胎噪實在是很難解決的問題。。

3. 汽車的真空胎不怕爆胎，那為什麼很多國家還研發防爆胎的輪胎呢

真空胎是怕爆胎抄的，特別是高速行駛的時候，爆胎會造成方向失控，造成更加嚴重的交通事故。
防爆胎則極好的解決了這一安全問題，目前歐洲執行得比較好，大家可以看到，寶馬這樣的歐洲車都是沒有備胎的，對，沒有備胎的，即使輪胎扎了利器，也能行駛200公里或7天。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

4. 別傻了，防爆胎也爆胎，如何才能踩

行車中如果輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍可控制車子。在回注意後面車輛的同時，答緩慢制動並駛離主幹道。爆胎後切勿緊急制動，以免因制動力不均而引發車輛甩尾或翻車事故。

如果是後面的輪胎爆裂，汽車的尾部就會搖擺不定、顛簸。只要駕駛者保持鎮定，雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復一下一下地踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂後輪胎所承受的壓力。如果爆裂的是前面的輪胎，會嚴重影響司機對方向盤的控制。遇到這種情形，應盡可能輕踩制動踏板，以免車頭承受太大的壓力，避免輪胎脫離輪轂。還要用雙手穩住方向盤，這樣在汽車大幅度偏左或偏右行駛時，還可以立刻矯正。

5. 防爆輪胎的防爆原理是什麼

RSC防爆輪胎來之所以泄氣後源不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的泄氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
RSC防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

6. 防爆胎和扁平胎的區別

防爆胎側面的壁比較厚，扁平胎比較薄。

扁平輪胎比普通輪胎的受力面積大，抓地性更強，摩擦力更大，可以提高動力和操控性，缺點是耗油比較高。而且扁平輪胎因為受力面積增加，所以單位受力小，不容易出現爆胎的情況。

扁平比

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱，反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大。

對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

防爆胎

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩。

從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

7. 汽車防爆輪胎真的能「防爆」嗎有什麼依據呢

不是，首先，防爆胎只不過是名字中有“防爆”兩個字，實際上並不是真正能防爆，市場上也不存在真正的防爆胎，它的真實學名其實是缺氣保用胎，這個名字才能真正突顯它的作用。如果胎面表面有“RSC”標識，就說明這個輪胎具有缺氣保用功能。

8. 汽車上的防爆輪胎的原理是什麼

防爆輪胎也叫跑氣輪胎。其原理是通過在胎側加入加強材料使得輪胎即使在完全沒有氣壓的情況下也能承受車身重量，從而保證一定的操控性，使得車輛在輪胎缺氣時能繼續行駛。

9. 防爆胎缺點

1減震差
2胎噪大
3成本高 價格比一般輪胎貴60%
4輪胎破了一般小的卸胎機拆不下來回
5油耗大
防爆胎並非答真正防爆,其意義僅在於缺氣保用,如果被釘子扎了或是漏氣,可以以80碼的速度行駛200公里,直至找到補胎店!沒其他作用!這世上沒有不爆的胎,防爆胎到了該爆的時候照樣會爆!
沒那必要買防爆胎