裝配防爆胎車型

1. 哪些汽車配有防爆輪胎呢

1.BMW寶馬來幾乎全系列都是缺氣保用輪自胎（俗稱防爆輪胎）目前由馬牌、鄧祿普、固特異、倍耐力幾個品牌供貨。

BMW旗下的MINI也基本上都是缺氣保用輪胎，目前主要由鄧祿普、固特異供貨。

2.LEXUE雷克薩斯GSSC系列有些使用缺氣保用輪胎，目前主要由鄧祿普、普利司通供貨。

3.NISSANGTR使用缺氣保用輪胎，主要由鄧祿普、普利司通供貨。

4.英菲尼迪G系列部分使用缺氣保用輪胎，主要由鄧祿普、普利司通供貨。

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」,英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」。

「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

2. 寶馬和賓士都採用了防爆胎的嗎

你好！防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。

3. 哪些汽車廠商品牌用的哪些品牌的防爆胎（答得越精細分月高）

寶馬、賓士、奧迪這些比較高端的品牌，很多車型都配備了
防爆胎
。還有就是特種汽車，防爆胎是必須的。一般防爆胎的話，用
普利司通
的和馬牌的居多

4. 什麼車有防爆胎

寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎，充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩潰，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化。

特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

(4)裝配防爆胎車型擴展閱讀：

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱。

絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

5. 現在哪些品牌SUV汽車配有防爆輪胎呢

一般來說SUV汽車配有防爆輪胎的話多為豪華品牌的SUV車子標配防爆胎，如寶馬，賓士和沃爾沃品牌的SUV車型。

6. 哪些車用防爆輪胎

寶馬
賓士
捷豹
等轎跑車配套會使用防爆胎輪胎，加強輪胎安全性，但是也有些車型配套中由於是防爆胎輪胎，出廠會沒有備胎!

7. 被我們誤會的防爆胎技術，真的不一樣

讓一個消費者掏錢去購買一款鍾愛的車型，可能需要這樣或者那樣的理由，但是要讓大家選擇放棄一個品牌，可能一個理由就夠了。比如常聽到聽到豪華品牌的車主們抱怨，花了近百萬的大價錢買個「寶貝」，打開後備箱居然連個備胎也沒有，簡直是匪夷所思！難道真的如坊間傳聞的那樣，廠家設計沒有備胎就是為了省成本？今天咱們就來說一說這裡面的故事。

當然，防爆輪胎的全系普及雖然提升了品牌競爭力，但是更多的挑剔的中國消費者，也慢慢開始抱怨其使用上的問題，很多公認的缺點也慢慢呈現與大眾面前。

第一，價格上要比普通輪胎貴不少。而且防爆輪胎基本只能重新更換不能修補，大大增加了車主的後續使用成本。

第二，胎雜訊音更大。因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎雜訊音會比較大，很多心細的車主都不能接受。

第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大。尤其是在行駛了一個保養周期後，需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。

所以，綜合來看究竟是外來的和尚如何念好汽車這本經，還是需要市場的檢驗，面對現在的局面，未來是否會買單，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 現在的高端車型寶馬和賓士都用防爆胎嗎

你好，防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你！

9. 請問，什麼車都可以裝防爆胎的嗎

不是所有的車都適合防爆胎，防爆胎可以增加行車的安全性，減少爆胎幾率，但防爆胎並不是想用就能用的，像寶馬、沃爾沃等品牌的車型配備了防爆胎，而且這車型懸架都是經過特殊調校的。