鋼絲防爆真空胎費電嗎

❶ 問前輩，真空胎真的比普通的裝內胎的費電嗎

低速時真空胎由於重量比非真空胎大，胎質較軟，抓地力好，摩擦系數高，要費電些，高速時由於慣性原理，真空胎被甩向外面，密度提升，硬度有所提高，摩擦系數有所降低，也就不怎麼費電了，另外有內胎的車內胎和外胎摩擦會產生高溫，使發生炸胎的機率大幅度上升，所以不適合跑高速，

❷ 真空胎 和鋼絲胎的區別

1、性質不同：鋼絲來胎截面源為圓形，鋼絲表面附有鍍銅層。真空胎胎體較柔軟，外胎面剛性較大。

2、承重力不同：鋼絲胎承重力最強，最耐磨。真空胎承重一般，耐磨。

3、發展不同：鋼絲胎的胎圈鋼絲因截面積較大和要經過退火處理達到較高的斷裂伸長率，強度低於簾線鋼絲的強度。真空胎胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。

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注意事項：

1、在檢測胎壓的時候要用專業的氣壓表。一般真空胎除了被扎以外基本不會出現自行跑氣。因此即便是為轎車輪胎充氣都要用氣壓表進行檢測並使得胎壓保持在正常的胎壓范圍內，並不好跟普通胎那樣憑著手感和觀察看是否應該充放氣。

2、真空胎在使用中的過程中也要跟普通胎一樣避免被堅硬物體刺傷、扎孔，防止輪胎的跑氣甚至爆胎的現象出現。

3、在行駛的過程中還要避免酸鹼、油類等具有腐蝕橡膠的物體，防止輪胎因為接觸而加速老化，應該在使用愛車的時候要注意對輪胎的保護，應該保持輪胎的清潔干凈，用來避免輪胎的老化，延長輪胎的壽命。

❸ 電動車鋼絲胎有什麼好處

1、首先，從結構層面來看。真空胎是沒有內胎的，而是外胎與輪轂直接結合。而有膽鋼絲胎是有內外胎的，且在外胎上加入了幾層鋼絲簾線。簡單來說，有膽鋼絲胎相當於是有膽胎的升級版。

2、其次，從耐磨層面來看。真空胎由於外胎材料相對較厚，因此其耐磨性能出色。同樣，有膽鋼絲胎由於有鋼絲簾線，其耐磨性也是表現突出。

3、接著，從防爆層面來看。真空胎在胎破後不會立即泄氣，仍可繼續騎行，確保用戶有足夠的時間可以騎到維修店進行維修。而有膽鋼絲輪胎在胎破後，會立即泄氣，並且無法繼續騎行，只能推行或者讓維修師傅上門維修。

綜合來看，鋼絲胎與真空胎區別還是很大的，而性能方面都有其各自的優勢。但對於用戶來說，盡量還是選擇真空胎。雖然鋼絲胎在價格、使用壽命、舒適性等方面都領先於真空胎。但從安全性來看，真空胎是最優異的輪胎，畢竟在胎破後的風險是最低的。

❹ 鋼絲胎就是真空胎嗎

不是。

鋼絲胎和真空胎的區別：

1、結構不同：真空胎相對於鋼絲胎來說，是沒有內外胎組合的，而是外胎和輪轂直接結合密封。

2、輪胎厚度：由於沒有內胎的真空胎，外胎的材料是相對比較厚的，不僅提供優異的耐磨能力，而且對輪胎的安全性能也有一定的幫助。即使輪胎被意外扎破後，它也不會像鋼絲胎那樣瞬間泄漏。

3、後期維護：輪胎扎釘子這個現象可以說是很常見的，但對於真空胎來說，一旦修補超過3-5次的話就需要強制更換了。那如果是鋼絲胎，只要使用熱補（耐用性好）的方法進行補胎，繼續使用是不成問題的。

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注意事項：

1、如果輪胎出現鼓包、長裂縫等情況，輪胎就不能用了，只能是報廢。如果再使用危險系數很大，一定要棄用了。

2、胎面都會設計各種紋理保證輪胎的附著性能，防止輪胎滑移。輪胎胎面的花紋設計的合理與否，對汽車的行車安全及性能有非常重要的影響。在選購時要看仔細花紋深度，越深的耐磨性越強，花紋形狀應該有利於排水。

3、在購買新輪胎前，先要看清楚輪胎規格，一般輪胎側面都有標明，比如汽車的輪胎規格是165/70R/13，在購買輪胎時就要選擇與此相同的才行。

❺ 電動車實心胎費電嗎

實心胎重5--6斤，普通胎+內胎3斤多，實心胎要費電，至於要費多少，比如原來10公里，現在9公里。 速度並沒影響。 抖動比以前大了，比如過碎石路，但也不用擔心被扎了。

實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。

實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎，廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。所以不適合電動車高速行駛使用。

充氣輪胎輪輞實心輪胎和相應的充氣輪胎的輪輞是可以互換使用的。但實心輪胎輪輞的裝卸是需要在壓力機上用輔助工具（工裝）才能完成，為確保安裝過程的安全及准確，應遵循以下規則：

1、先檢查輪胎與輪輞的適配性，即需安裝的輪胎規格型號是否與輪輞型號相同。同規格的輪胎所使用的輪輞寬度有所不同，安裝時要首先確認。輪輞的檢查包括輪輞有無缺陷，有無毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否則易掛傷輪胎轂內，影響安裝和使用。

2、為保證輪胎能順利安裝到位，減少與輪輞間的摩擦，安裝時，輪胎的轂內和輪輞的外表面需噴、塗潤滑劑，潤滑劑可選擇常用的肥皂水、洗衣粉水等，有條件的可用輪胎專用潤滑劑，但絕不能使用油脂類等工業常用潤滑油等，因它們會溶脹橡膠，損壞輪胎。

❻ 原車10鋼絲胎，換10真空胎省油還是11真空胎省油

普遍都用12R22.5的真空胎，295/80的真空胎相當於1100真空胎大小

❼ 真空胎的優缺點分別是什麼

你好，真空胎的優點：
1、耐磨，真空胎比普通充氣胎更耐磨，且具有更佳的動平衡性能，駕駛舒適性也能得以提高，因此更適合長途高速長時間行駛。
2、自重減輕，油耗降低。由於減少了內胎和墊帶，輪胎的重量減輕了，而且，輪輞的備件也減少了鎖圈，重量進一步減輕，整套輪胎都換成真空胎能輕好幾百斤，真空胎的行駛阻力較小，能節省3%的燃油，行駛自重和油耗的減少，對卡車司機來說就是額外的利潤。
3、漏氣慢，真空胎被刺穿後漏氣緩慢，仍可堅持開到修理點進行修理，普通輪胎內胎被異物刺穿後，迅速在內胎和外胎之間充滿氣，隨即會發生癟胎甚至瞬間有可能發生爆胎。
4、散熱性好，使用壽命長。真空胎沒有了內胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內胎與輪胎內腔摩擦生熱，內部的空氣與輪輞直接接觸，熱量也可以通過輪輞直接散發，不會出現輪胎溫度過高的現象，可以減少爆胎，延長輪胎使用壽命。
真空胎的缺點
1、修補麻煩且費用高，真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。
2、不耐壓及不適合超載，真空胎耐磨但不耐壓以及不適合超載，尤其針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了，一些重載貨車將導向輪換成真空胎，後面主要承載的驅動輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。
3、路況不好時穩定性差，盡管真空胎對柏油、水泥這樣的平坦路面的適應性較好，但在一些差的路面上穩定性卻較差，如山路，工地等路面。
希望能幫到你！

❽ 電動車原裝輪胎3.00-10真空胎，換300-10鋼絲真空胎續航會增加嗎

給換胎的師傅看看輪圈看看，假如鋁制的因為密閉性比較好，一般是可以更換為350-10的，假如鐵圈的話，可以要作些防銹處理，氣密性差一點。
假如是300-10的適配鋁圈應該是可裝350-10，假如實在不行，那可以裝90/90-10的，介於300-10和350-10的品種。

❾ 電動車鋼絲胎和真空胎有什麼區別 鋼絲胎有什麼優缺點

實地的區別。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

千訊咨詢發布的《中國電動車輛行業市場調查分析報告（2015）》顯示，2010年電動車輛消費規模為350億元左右，2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。

消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。

深圳市交委、市發改委2015年9月8日聯合發布《關於2015年度待配置電動小汽車增量指標配置有關事項的通知》等文件，出台多條鼓勵電動小汽車購買的新政，包括設置汽車租賃指標4000個、動態調整單位和個人指標分配比例、享受路邊停車首小時免費等。

深圳還給已經申請到電動小汽車增量指標的市民提供了更誘人的政策，也就是調整了個人申請普通小汽車增量指標的政策。原來規定「名下沒有在本市登記的小汽車」的市民才能申請普通小汽車指標，但是最新的政策調整為：「名下僅有1輛電動小汽車，且該車系使用電動小汽車增量指標購買，並於2015年12月31日前登記上牌」的市民可以再申請一個普通小汽車指標。

❿ 電動車換鋼絲真空胎可以增加續航嗎

沒有什麼技巧，耐心一點，不要暴力。撬棒下墊塊膠皮什麼的防止撬傷輪轂，邊緣灑上肥皂水，不要用黃油，會腐蝕輪胎。