帕薩特可以用防爆胎嗎

Ⅰ 普通車上可以升級為防爆胎嗎

普通車上可以升級為防爆胎。但在裝車前一定要經過動平衡測試，如果發現輪胎不平內衡，絕對不允許裝容車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，並錯開90度，後輪雙胎安裝時，氣門嘴應錯開180度，以利於平衡和補氣。

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

Ⅱ 新款帕薩特1.8T，去米奇輪胎檢查輪胎沒問題，為什麼汽車儀表上老顯示有問題，顯示的（！）下面還有個

輪胎沒有問題？是一個個拆輪子看的嗎？有可能漏氣的那個輪胎本身的胎壓就比那其他三個輪的胎壓高，而又剛好漏氣漏到與那三個輪子的胎壓一致，可能性很小，但是不排除這個可能性。所以從胎壓上根本就看不出問題，還有一種可能性就是修理工懶。不想干。首先把四個輪子的胎壓打到一致。消除胎壓燈後，在觀察一段時間。如果燈亮

Ⅲ 2012新款大眾帕薩特能裝防爆胎嗎

可以，只要安裝後不會磨到護板就可以

Ⅳ 帕薩特18寸輪轂可以用防爆輪胎嗎

最好不要用，應為配防爆胎的車減震都是特殊的設計，普通減震器用防爆胎很快就完蛋

Ⅳ 與帕薩特新能源不經意的相遇，卻是最美好的遇見

當時選擇這個其實最主要的就是2點，第一是試乘試駕時混合動力的加速感讓我瘋狂，第二購置稅全免。這樣的誘惑力對我這個現實派主義的性格來說，真是難以拒絕。因為在我看來，2萬左右的銀子對我來著實很心疼。我買的是帕薩特混動豪華版，指導價25.38萬，優惠了差不多4萬，落完牌22萬多一點點。整個價格配上這台車的品牌、配置我還是很滿意的。 車子我已經差不多用了3個多月了，現在我來分享分享這3個多月裡面用車感受，也可以給大家一個參考： 我先說說我覺得的有點： 1、油耗確實很低，我最高曾經一箱油跑過930Km，帕薩特混動的郵箱容積是40L，核算下來差不多每升油能跑：23km（高速為主，跑的都是混動動力模式），確實很省油。 2、在行駛過程中，特別是跑高速時給電池充滿電只需要1小時多點點，秒殺超級充電樁。 3、動力非常澎湃，地盤扎實，操控感強，很有駕駛樂趣。 4、內飾做工細膩，有一定的豪華感，特別是10的內飾氛圍燈，讓我有大B的感覺。 5、購車廠家免費安裝一個家用220V充電盒。 然後我覺得不缺點： 1、純電模式下最多隻能跑個40km，與廠家標版的60km有較大差距。 2、車子只能交流充電口，沒有直流。想要快充的朋友會失望。 3、25.38萬的豪華版了，連個液晶儀表都么有（大大的差評）。 4、因備胎處被蓄電池占據，影響了部分後備箱空間，也沒有備胎。 5、中保研的結果讓偶有點傷心。 說了這些，大家跟我一起看圖，邊看邊聊：
繼續45°特寫。
正面45°特寫，個人還是比較喜歡帕薩特的設計，特別是加上新能源的C型LED專屬行車燈。
繼續45°特寫。
車身特寫，自我感覺一般般。
車尾特寫，帕薩特使用的轉向燈是流光轉向，警示燈呈水流狀。
俗話說，不怕賓士和寶馬，就是怕大眾帶字母。
方向盤特寫，如果能換成R-Line系統就更棒了。
這是我最喜歡的，10色內飾氛圍燈。大B的感覺有么有？
8寸娛樂系統，然後有3年無線流量和WIFI，但是還是覺得有點小氣，糙。
空調操控面板，沒什麼特別。很大眾~！
後排中央扶手。
車門特寫。
後備箱深度不好，影響了一般的後備箱空間。
後配車門帶手動遮陽簾。
我個人覺得盡然沒有備胎，為什麼不配個防爆胎呢？
儀表是個人覺得最差的部分，現在全民液晶的時代，竟然還用機械式，我買的可是豪華版呢？望主機廠能調整。 新能源左邊小圈圈是發動機轉速表，這點是跟傳統車不一樣的地方。
發動機翼子板「PHEV」標示名牌。
車標處的交流充電口。
充電口特寫。
430?PHEV?標示特別。
輪胎為普利司通?215/55R17。
輪轂採用了低風阻的設計和雙色工藝。
繼續45°特寫。
前車頂特別。上面是LED隨動大燈，下面是混動專屬「C」型LED燈，夜晚全部開啟超贊~！
前車身腰線特寫。
右後45°特寫
車尾45°特寫
車尾與車身腰線特寫。
廠家免費安裝的家用充電樁，使用家用電220V，只有要廠家都能安裝。 充電時間大概在4-5小時。特別提醒，支架是自費。
總結一下，我個人認為拋開中保研，我對我這台車還是比較滿意的，也許因為我是個車主的原因。這台車在日常使用中我幾乎可以做到不燒油，我每天上面板大概就是35Km左右。並且我都是設置成夜晚凌晨自動充電，所以到目前費用很低。如果各位車友你們也本我一樣，不願出購置稅，日常代步節約用車成本的話，帕薩特混動確實是個不錯的選擇。謝謝觀賞！

Ⅵ 帕薩特換什麼輪胎比較好

帕薩特新領馭原車使用的輪胎有兩種：2.0和1.8T使用的是米其林輪胎。2.8使用的是鄧祿普輪胎。首先，看輪胎磨損程度。如果輪胎磨損到胎面花紋溝在1.6毫米時或輪胎胎肩上磨損警告標示處露出一條橫線時就必須更換了，否則易出事故。

另外，因為橡膠材料時間一長就會有變質老化的現象，所以在購買新輪胎的時候也要看生產日期，以保證輪胎能用的時間足夠長。

其次，不同的輪胎有不同的使用壽命，在正常狀態下一般可以行使10萬公里。不過建議在行駛八九萬公里或使用超過3年時間就要去檢查一下是否需要換胎。雖然有不少的車主用車里程並不多，但如果發現輪胎逐漸變硬、老化龜裂等情況發生，就應毫不猶豫的換輪胎，特別是有類似氣泡的突起物，就標示該處的結構層已經斷了、承受不起胎壓而氣泡，隨時都有爆胎的情況發生。

正確選擇適合的輪胎

轎車輪胎：可分為普通轎車胎、旅行車輪胎和運動型輪胎。普通轎車胎會重視舒適性、降低能耗和提高耐用性；旅行車輪胎會偏於提高輪胎的承載重量和耐用性；運動型輪胎更注重操控性能。越野輪胎：可分為高速胎、泥地胎和綜合胎。

高速胎適於鋪裝道路行駛，但側壁支撐力稍弱；泥地胎有更深的花紋，適用於非鋪裝道路行駛，但車輛的油耗會稍高；綜合胎擁有二者的優點，剔除二者的缺點，但都做了讓步。

Ⅶ 帕薩特用的什麼輪胎

1、大眾帕薩特轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規格包括寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。以大眾帕薩特380TSI轎車為例，其輪胎規格是235/45 R18，表示輪胎兩邊側面之間的寬度是235 毫米，45表示高寬比，「R」代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。18是輪胎的內徑，以英寸計。有些輪胎還注有速度極限符號，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。

2、近幾年的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱「原子胎」。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。

(7)帕薩特可以用防爆胎嗎擴展閱讀

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。

其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。

德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。

Ⅷ 二十寸的防爆胎不好壓開怎麼搞

定期檢測胎壓很重要

或許大家都知道，胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。徐站長告訴記者，一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁發生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量最終會導致輪胎內部氣壓發生變化，從而引發爆胎。

據悉，輪胎虧氣引發的爆胎事故幾乎佔到爆胎事故的一半，所以，建議車主在平時一定要養成定期檢查輪胎氣壓的好習慣。車主可以購買一個胎壓監測器，每隔一兩周監測一下，也可以經常目視胎壓，看輪胎是否虧氣。最可靠的辦法就是每隔半個月或一個月去4S店檢測一次。

過期輪胎堅決不能用

有的車主以為輪胎只要不壞就可以繼續使用，其實不然，輪胎是有使用壽命的，如果輪胎過期了就不能繼續使用。徐站長說，一般情況下，輪胎的使用壽命在2年~3年或行駛6萬公里左右，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換。

據悉，橡膠的保質期一般為5年左右，而輪胎的使用壽命與使用方法、儲存等條件有密切關系，因此，車主要密切關注自己的輪胎，一旦發現輪胎有老化現象、意外損傷和磨損嚴重等都應及時更換。

「帶傷」輪胎千萬別再使

所謂的「帶傷」輪胎一般是指發生在輪胎側壁上的漏孔，車主在日常行車中走的道路比較復雜，因此扎胎現象在所難免。徐站長告訴記者，輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進行修補，補好後也能正常使用，但如果輪胎側壁或輪胎側壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補了，即使修補好了也不要再使用。

徐站長提醒車主，日常行車中要經常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現象，一旦發現損傷要及時修補或更換。如果發現輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類和化學物品。

每隔一段時間要給輪胎換位

輪胎每跑一段時間就要進行換位，這樣可以保持輪胎磨損的均勻。車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

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車輛爆胎 該怎麼辦

汽車在行駛中一旦發生爆胎，千萬不要驚慌失措，胡亂打方向盤，應該保持冷靜，雙手在3點、9點位置緊握方向盤，並保持車輛按照安全路線行駛，並且不要急轉向。在讓車制動停止的過程中，切忌重踩剎車，應該以點剎車為主，並將車輛掛入低擋，利用發動機自我制動，讓車子在安全路線中慢慢停下來。在車輛安全停止後，熄火並拉手剎，在車輛後方放置反光板，以防造成其他車輛與自己車輛發生碰撞。隨後，根據實際情況撥打電話求援，或者從後備箱中拿出備胎進行更換。

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帶胎壓監測功能 更安全

汽車在行駛中，只有4個輪胎與地面進行直接接觸，相當於4張撲克牌大小的面積，直接決定車內駕駛員的安全。當胎壓不穩就容易發生爆胎事故，這種突然性的爆胎並不易於檢查和發現。但隨著汽車科技的不斷發展，近年來，不用車主自己拿儀器監測胎壓的車型越來越多。

目前，具有胎壓監測功能的車型，分直接和間接胎壓監測兩種形式。這兩種方式都能很好地對輪胎進行胎壓監測，但工作原理並不一樣。最直觀的莫過於直接式胎壓監測裝置，其在4個輪胎中均裝有壓力感測器，並實時測量胎壓，當胎壓發生異常時，會利用無限發射裝置，將數據傳送到中央模塊數據中，並在車內顯示器中直接進行數值顯示，同時還提供報警功能。

另外一種間接式胎壓監測裝置，是利用輪胎的滾動半徑變化進行間接監控。當輪胎氣壓降低後，重量會逐漸壓在虧氣的輪胎上，並使其滾動半徑變小，ABS就會根據轉速差別，將胎壓發生的變化掌握，同時進行監控和報警。

推薦車型：斯柯達明銳、榮威550、騰翼(微博)C50、新帕薩特、新君威、上海大眾朗逸、東南V3菱悅、榮威350。以上車型不同的配置版本中，均會有直接或間接的胎壓監測功能，可以為車主最直接地提供需要觀測的胎壓情況。

Ⅸ 缺氣保用輪胎對鋼圈有要求嗎 普通鋼圈能使用缺氣保用輪胎嗎

有要求，缺氣保用輪胎我們日常也叫防爆胎（其實真空胎不會爆）,就是在輪胎氣壓不足或內者是容零氣壓的情況下以每小時不高於80碼的速度還可以行駛240KM,由於缺氣保用輪胎可以在零氣壓的情況下海可以繼續使用，是因為輪胎胎壁比普通輪胎厚，而且硬，胎壁承受起輪胎整體承受的重量，這個重量直接傳遞到輪輞的內側與外側，如果輪輞不結實，很有可能導致輪輞破裂或者變形。
如果要換成缺氣保用輪胎的話，建議把輪輞也一起換成專用的，不然車身整體平衡性和其他性能協調沒那麼好。
缺氣保用輪胎與傳統輪胎區別
一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎在眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。