特斯拉s空氣懸掛能換防爆胎嗎

1. 普利司通275/45r20 防爆胎可以配特斯拉嗎

你好。你看看特斯拉的輪胎尺寸參數是什麼樣的。如果它跟你說的275/45r20是一樣的就可以。只要尺寸參數對就可以，因為特斯拉輪胎供應商很多，你像米其林，固特異都有。底盤跟傳統車是一樣的

2. 特斯拉model3可以換普利司通輪胎嗎

可以。
普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產品，1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，現在普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。
除了普利司通，能換輪胎的品牌有很多，比如米其林、馬牌、固特異、倍耐力等品牌都非常的不錯，或者也可以選擇國產輪胎品牌：玲瓏、瑪吉斯、朝陽等輪胎也可以。相對來說國產的輪胎價格也比較便宜，考慮靜音的話其實還有米其林或者馬牌值得推薦。尤其米其林車輪胎靜音效果要更好，而且更舒適偏軟。

3. 特斯拉的空氣懸掛能不能調整軟硬度

正常的的空氣懸掛都可以調的，也就是調整舒適模式和運動模式

4. 特斯拉換輪胎需要開維修模式么

不需要。

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。

發展歷史

特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。

1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。

5. 特斯拉一定要一次性換4個輪胎嗎

這個不是絕對的。

在正常情況下，在汽車行駛過程中，左右側輪胎的花紋磨損都是一致的，如果只換一側可能就會導致花紋磨損不一樣，而且一旦花紋磨損不一樣，就會造成輪胎性能的偏差，在道路狀況不佳、制動、轉彎時，舊胎可能就會出現失控打滑的現象，因此維修師傅就會建議我們輪胎一起換了。但是如果只是某條輪胎因為胎壓異常或是被尖銳異物扎了洞，那麼在滿足以下三個條件的情況下，也可以只換這一條輪胎。① 舊胎磨損情況不嚴重。影響輪胎性能的關鍵之一就是花紋，抓地力、降噪以及排水都與輪胎花紋有關，因此，車主在更換輪胎時要確保左右胎的

6. 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干

車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干？

特斯拉沒有地方放備胎和防爆胎，再者就是特斯拉有著很好的道路救援服務，一個電話就能給你送來輪胎。特斯拉的大多數車都沒有地方掛備胎，與燃油車不同，燃油車可以將電池放在行李箱底部，但特斯拉的位置是電池組；至於掛在底盤上是越野車，把它作為背包掛在尾門上也不適合特斯拉，所以它根本不用備用輪胎。事實上，大多數新能源汽車都沒有配備輪胎，不僅僅是特斯拉！

事實上，依靠完善的道路救援系統來解決所有可能出現的問題。特斯拉配備海綿靜音輪胎的目的是為了確保駕駛舒適，所以他不會使用防爆輪胎，這與節約成本無關；如果沒有防爆輪胎，有多少車手可以單獨更換備用輪胎？大多數朋友甚至找不到汽車底部的支撐點；一些能夠找到並使用千斤頂的朋友，只是用千斤頂將汽車頂起來，發現輪轂根本無法拆卸，因此現在對許多汽車朋友來說更換輪胎是不現實的，對一些女孩來說更是不可能。

7. 特斯拉model3輪胎換成缺氣保用輪胎好嗎

不好用，因為安裝防爆胎的底盤減震都是經過特殊設計的。普通的底盤減震受不了顛簸，會提前報廢易損件。

8. 特斯拉空氣懸掛尺寸有人知道嗎，特斯拉空氣懸掛調校的不是很好，能更換成賓士S級的懸掛嗎

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9. 22款特斯拉model3有空氣懸掛

雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。
根據特斯拉汽車的官方介紹，特斯拉model3的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。這種懸架的製造成本比較高，但是過濾震動的能力比較強，汽車行駛起來更加舒適，所以一般都被搭載在中高檔車型。
懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

10. 特斯拉Model S在200公里高速行駛時懸架斷裂

一位瑞士車主開著一輛特斯拉ModelS90D，在高速公路上以200公里/小時的速度從斯圖加特開往蘇黎世，他聽到了剎車後非常響亮的爆鳴聲。在後視鏡中，他看到了方向盤鎖死前的濃煙。幸運的是，他本人並沒有受傷。

在特斯拉論壇上也有過關於同類問題的投訴。除了特斯拉ModelX和ModelS，Model3的懸掛問題也不斷出現。

在這種情況下，看起來似乎是懸架螺栓沒有正確固定，這種情況應該比較容易解決，可以通過更嚴格的質量控制，甚至使用更堅固的螺栓，保證可以承受更大的扭矩。制動懸架臂斷裂表明了一個很嚴重的情況：設計或製造出現嚴重錯誤，能通過更換這些部件來解決問題。

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