最強防爆胎

1. 賓士C200L過小坑顛簸很厲害是什麼問題啊有沒有可能跟防爆輪胎有關啊

懸掛系統 suv就好一點 小車一樣

2. 私家車用什麼品牌的輪胎比較經濟耐用

普利司通的家用輪胎是最耐磨的，普利司通是日本的輪胎公司，日本這個國家不僅在找車方面很擅長，在汽車周邊配件的設計和生產上也是非常厲害的，普利司通是如今全球最大的輪胎生產商以及橡膠製品的製造商，在全球6個洲有二十四個國家都有自己的生產基地，佔到了全球總銷量的25%。普利司通輪胎的耐磨性能和密度上的要求是非常高的，不然也不可能做到最耐磨輪胎的高度。

如果我們車主追求胎噪最小的輪胎的話，當然是要選擇固特異了。固特異的輪胎在各方面兼顧的也很好，但是說到胎噪靜音，固特異首當其沖，非常值得一提的是，固特異對於在雨天的時候和非鋪裝路面上行駛的穩定性和操控能力很有研究，所以在雨天固特異輪胎的抓地力可以說是非常的好，車主朋友們選擇舒適靜音家用輪胎的時候可以著重考慮固特異，因為固特異在保證質量的同時還能給你最舒適靜音的選項。

3. 我想問問防爆胎哪個品牌的最好澳泰輪胎有沒有防爆胎呢

推薦可以選擇在途虎上購買輪胎 目前防爆輪胎領域，世界領先水平的是倍耐力版和普利司通，倍耐力目權前國內主流配套寶馬全系防爆輪胎，和部分賓士車型，普利司通也配套部分賓士車型防爆輪胎，其它的像固特異，大陸馬牌也都有防爆輪胎，但相對倍耐力和普利司通還不是那麼成熟。 您說的澳泰輪胎，目前品牌知名度不大，一般而言，防爆輪胎的技術不是那麼容易實現，除非很有實力的輪胎廠商，一般的輪胎廠是沒有能力做的，至少沒有能力量產並配套客戶使用。

4. 寶馬X1普利司通輪胎怎麼磨損那麼厲害

車開了半年一萬公里，出現這種情況！防爆胎，如果我不換胎，開下去，還能起到防爆作用嗎？輪胎問題真的是不能忽視的。如果高速行駛出現問題後果不堪設想，車質網上面的投訴也是比較多的，大家也可以去投訴反饋。

5. 不是跑車卻有防傾桿參數不是最強卻動力十足，迷一樣的寶馬5系

豪華品牌中大型車，只有在商務領域獲得認可和成功，才是一款成功的豪華車！因此，BBA三家的中大型轎車，都不會脫離商務的定位。因為僅僅家用市場和功能性用車市場，支撐不起來豪華品牌，對中大型車型的銷量值的期望。 哪怕品牌精神為運動的寶馬，在旗下所有車型上，用設計、機械調教等方式，展現自己的運動范，但作為中大型車型的寶馬5系，仍然是以主打「豪華」這兩個字，有了豪華感，才是商務的基礎。
最後，寶馬再賦予寶馬5系一絲運動感，比如轉向直接性、動力輸出迅速等，來重申自己運動的性格！寶馬用廣告說明了上面的一切，「開寶馬、坐寶馬」。在良好的駕駛感外，寶馬5系已經讓自己成為BBA中大型轎車中，最舒適的車型，依靠優秀的調教，更符合人體工程學以及舒適的座椅！
雖然已經成為史上最舒適的寶馬5系，但寶馬關於運動的情懷仍然有所體現。比如，消費者最滿意的環節中，方向盤輕重合適，沒有虛位，反饋的是寶馬運動定位的指向性。換擋平順的口碑，反饋的是寶馬對采埃孚8AT變速箱的優秀調教功底。但加速強勁這個正面口碑反饋，我們卻不能完全從正面回答，這是寶馬對用戶需求的要點，進行取捨，而作出的調教而已！這點給細說下！
很多朋友知道寶馬的加速性能很好，比如寶馬5系，寶馬7系等車型。但是，從寶馬車型的發動機參數看，和競品比並沒有優勢。比如寶馬525Li最大功率184ps，最大扭矩才是290牛米。但寶馬525Li卻能帶來動力十足的駕駛感覺，其實，這是因為寶馬525Li的最大扭矩起步轉速僅僅1350轉每分！好處是車輛起步和較低速度時，再進行提速，能獲得發動機很有勁的感覺。帶來這種較強動力感受，依靠是最大扭矩的更提前的爆發！但我們看到，寶馬525Li的最大扭矩和功率，卻無法同時擁有更高的扭矩和功率，它是和更低的最大扭矩起步轉速是相悖的。
一些不積極的反饋也是有的。比如，同時開過其他競品中大型豪華車的朋友，都會反饋寶馬5系的胎噪太大。這點是沒辦法的！寶馬品牌大量的使用防爆輪胎，噪音大隻是一個負面影響而已。使用成本高，才是最大的影響。舉個例子，假設一台寶馬5系在高速行駛，輪胎失壓！如果輪胎胎壓快速降低，說明輪胎已經破損，哪怕寶馬的防爆胎可以在完全失去氣壓時，也能行駛個幾十公里，讓你來到服務區維修輪胎！但哪怕是防爆胎，通過補胎補氣後，經過幾十公里僅僅依靠防爆胎側壁支持的防爆輪胎的安全性能難道不下降？只有更換新胎更安全。如果更換的話，可能就是兩三千一條！因此，如果我是車主，常跑高速！我情願買一同款防爆胎在後備箱備用。但這所有，和寶馬防爆胎的安全性相比，都是值得的。
這代寶馬5系真是舒服了！對於這代寶馬「開寶馬，坐寶馬」的開創，我是完全認同的。這是寶馬5系一個開拓性的進步！汽車產品的舒適性，是依靠底盤結構、底盤調教和乘坐座椅三個方面達成。就底盤系統來說，目前成本更高，結構更復雜的底盤系統，它的優勢並不是一方面的。比如，寶馬的前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，一般會認為寶馬的底盤運動性是來自它的這套前後懸掛系統！
但是，我們需要知道的是：更高級的懸掛優勢是它可以擁有更深的調教空間。寶馬5系這套懸掛並不是為運動而生的，和寶馬7系同為CLAR平台，這就決定寶馬5系的懸掛，不僅僅能運動，也能很舒適！不在乎懸掛結構，在乎調教的方向和需求，在乎調教功底！並且，寶馬的前雙叉臂獨立懸掛，也是寶馬特有的雙叉臂獨立懸掛！寶馬5系前懸兩根下控制臂和轉向節有兩個連接點，這種獨特的設計就是寶馬的雙球節結構！而後懸掛的多連桿獨立懸掛更是有意思，比如某款日系車型的三連桿也是多連桿。但通常情況下，四連桿和五連桿才是我們認可的多連桿獨立懸掛獨立懸掛。寶馬5系的多連桿是五連桿，理論上，更多的「臂」啊，「桿」啊，會更利於底盤調教，去控制懸掛在運動中所受各方面的力！在寶馬5繫上，我們可以看到下前控制臂、減震支柱底座、轉向節和副車架等，用鋁合金材質，去滿足寶馬5系對底盤高要求調教的硬體所需！而主動防傾桿的應用，更是讓寶馬5系的底盤，擁有舒適性的同時，同時保證底盤抗側傾能力，擁有寶馬應有的動感！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 寶馬-寶馬5系 - 關於5系防爆胎各個品牌的比較

車友復你好！
寶馬5系裝配製的輪胎都是經過寶馬公司測試過的，建議盡量選用。
目前原廠裝配的輪胎有普利司通和倍耐力兩種防爆胎，其中普利司通的綜合性能最強，在舒適性、靜音、耐磨方面有最佳的綜合表現。倍耐力的優勢是抓地力強，但胎噪較大，耐磨程度一般。馬牌輪胎適合路況非常好的地方，國內使用有局限性。其實目前ER300的普利司通不錯，價格也便宜，鼓包不會很心疼。如果非得要換的，以你的要求，可以選個米其林的胎，但價格較高。
希望我的答復對你有所幫助！

7. 【車主點評:小眾的進口小車，外觀內 飾同級最強，油耗有驚喜】

#選車理由 老婆上班代步車,同級別、寶馬比外觀, MIN比內飾,基本都能輕松趕超,再加上AMG組件俘獲了女人心，老婆特別喜歡。真的不管是男女開都滿合適的
#最滿意 外觀、外觀、外觀,要的事情說三遍, AMG組建很拉風。懷擋很方便,賽道座椅轉彎不擔心飄出去了
#最不滿意 副駕駛沒有電動調節,發動機蓋沒有野鴨撐桿
#空間 比想像的要大,後排居然有兩拳多,當然家裡人基本不超過175 ,完全夠用,後備箱雖然有點，但也基本夠用,簡單的郊遊接送小孩完全無壓動,遠行家裡還有大車
#外觀 重點前面已經說了三遍,買她也是應為看中了外觀,滿天星、LED燈, AMG組件 , AMG輪轂,都是顏值擔當
#內飾 內飾和豪華車比較當然還是差一點的,但和同級別車比較,那絕對秒殺, A3、馬1、MINI、 進口高扶,甩出幾條街,更別提合資和國產緊湊車了
#動力 現在磨合期,基本沒超3000轉，上了一次3500 ,加速感還是很強烈的,沒有手動降檔,磨合期也不敢上6000轉,等過了磨合期再體驗一下。對於1.5噸的車子, 150多馳, 250扭矩完全夠用了,更何況是女司機開,
#操控 電動助力,方向輕柔,指向精準,沒上牌之前在中環耍了一把,過彎,變現,超車相當輕松,引無數雙閃,眼睛都快瞎了
#舒適性 倍耐力防爆胎,路感還是很豐富的,溝溝坎坎體驗很有感覺,不過感覺比試駕時候的
運動版要好很多,目前為止還沒體驗彈跳感
#油耗 磨合期基本滿意,第一箱油城市綜合路況基本10升左右,不知道過了磨合期能降到多少,城市快速路7個有,平均時速50左右,市區走走停停也能到10.5個左右,基本沒有開空調,不知道空調能耗有多少,還有待體驗