前輪舒適胎後輪防爆胎

㈠ 普通輪胎和防爆輪胎有什麼差別

所謂爆胎是指輪胎在自身原因或外部原因作用下輪胎氣壓在瞬間散失。如果是在高速行駛過程中發生爆胎是極其危險的，特別是前輪。因為前輪爆胎，車輛會瞬間向爆胎側跑偏，司機會本能地快速向另一側打方向，因為急往往會轉向過度，又會本能地向反方向打方向盤。這樣的結果，要麼翻車，要麼被後車追尾，往往會造成乘員和車輛嚴重受傷或損壞。為了防止這種情況發生，防爆輪胎應運而生。
目前市場的防爆輪胎主要有以下兩種：
1、自修補輪胎：這種輪胎就是在普通輪胎基礎上再加工而成，在輪胎的內側胎面位置塗一層三毫米左右厚度的果凍樣軟膠層，當輪胎有漏氣時，靠輪胎內的氣壓瞬間把這層軟膠充滿漏孔從而防止再漏氣。這也就是所謂的防扎輪胎，一般只要釘子直徑小於5毫米，即使把釘子撥掉也會瞬間修復不漏氣。
這種輪胎雖然賣方稱是防爆輪胎，其實不是真正的防爆輪胎，因為輪胎側面比較薄弱，也更容易爆胎，而這種輪胎胎側是沒有塗層的。這種輪胎好處是胎面防扎，除了重量大點，其他性能和普通輪胎相比沒什麼差別。缺點是胎側不能有效保護，塗層容易脫膠，並且時間長了自修補功能會降低。大眾的有些進口車上裝有這種輪胎。
2、缺氣保用輪胎：賓士、寶馬等豪車上配得最多的防爆輪胎。所謂缺氣保用就是輪胎瞬間沒氣了，這種輪胎照樣能用，但為了安全，要求車速不超過80公里/時使用，以便讓你可以開到輪胎店補胎或換胎。
這種輪胎和普通輪胎相比最大的特點是胎側特別厚，並且結構特殊。也正是靠這種特殊的胎側結構在輪胎沒氣時支撐著汽車重量，使輪胎不壓扁、輪胎不脫殼，從而保證在輪胎沒氣的情況下繼續行駛。
這種輪胎除了比普通輪胎重以外，最大的缺點是舒適性很差，輪胎噪音也偏大。由於胎側特殊結構限制，目前扁平率大的輪胎，比如扁平率在65以上的輪胎型號還沒有這種防爆輪胎。最大的好處是輪胎沒氣了不用換胎（現在出的新車根本不配備胎），對於經常跑長途或者女車主用這種輪胎是比較好的選擇。
這種防爆輪胎一般在胎側標注有「SRC」字樣，以顯示與普通輪胎的區別。
有些國外品牌輪胎有自己的特殊標記以區別普通輪胎：
倍耐力 PIRELLI 的防爆標記是 R-F
馬牌CONTINENTAL 的防爆標記是SSR
普利司通 BRIDGESTONE 的防爆標記是 RFT
米其林 MICHELIN 的防爆標記是 ZP
鄧祿普 DUNLOP 防爆標記是 ROF
固特異 GOODYEAR 防爆標記是 ROF

㈡ 新速騰車子前輪換成了防爆胎，後輪是普通胎可以嗎對車子有影響嗎

（1）原配輪胎不是防爆胎的不可以使用防爆胎。

（2）原因：零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續百行的輪胎的汽車都都有特別的匹配設計（底盤，懸掛，輪輞），另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失知。

防爆輪胎是指：

（1）學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，

（2）「爆胎」嚴重時道通常會導致胎壁的瞬間版崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用權內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

㈢ 汽車的普通輪胎有爆胎風險，能否換成防爆輪胎

爆胎是汽車駕駛中最危險的一種情況，尤其是在高速上速度很快的時候，爆胎更是危險，據統計，在高速上時速達到120公里/小時，發生爆胎死亡率是20%~30%左右，如果時速超過了160公里/小時，發生爆胎的死亡率是100%，所以在高速開車，千萬不要超速。

看起來好像爆胎很可怕，其實只要掌握了正確的處理方式，發生爆胎也是可以保命的，所謂的爆胎就是汽車的輪胎發生爆裂，眾所周知，汽車的輪胎中間是充入氣體的，四個輪胎承受了汽車的總重，像小車一般都有1噸多，平均每個輪胎承重300~400公斤。

爆胎發生時，輪胎內的氣體因為各種原因受到壓迫而沖出，輪胎會破裂，失去其中的填充氣體，原本是四個輪胎承受著汽車的總重量，現在一個輪胎爆裂，無法承受重量，汽車的重心就會偏向一邊。

如果是左胎爆胎，汽車就會向左邊偏，如果是右胎爆胎，汽車就會向右邊偏，而且驅動輪爆胎和從動輪爆胎是不一樣的，一般車前輪是驅動輪，後輪是從動輪，而後驅車是正好相反的，驅動輪爆胎比較危險，從動輪爆胎一般危險不大。

爆胎時最不能做的就是兩件事：

准確地說，是有的車可以換，有的車不可以換。

一般原車裝備防爆輪胎的都是高檔車，比如BBA，尤其是寶馬，如果原車就是防爆胎，在換胎時，你可以繼續用防爆胎，也可以換成普通輪胎。

如果原車不是防爆胎的，想要車子能夠使用防爆輪胎，是有要求的，需要考察車子的底盤懸掛、避震性、輪轂適用性等綜合因素，而且需要專業的人員來評測確定，不要以為隨便一輛車就能安裝防爆輪胎。

防爆胎還有個好處，因為厚實，路上扎了個釘子或者不太長的尖銳物，一般不會影響輪胎，甚至都不會漏氣。

防爆胎也有壞處，一是油耗高，因為輪胎厚實、重量重，所以防爆胎的車油耗很高；二是胎噪大，跑起來有異響，如果你是原車就裝備了防爆胎會好一點；三是會導致懸掛不匹配，開起來舒適性差多了。

以我個人來說，防爆胎沒有必要，盡量向原車靠近，原車裝備普通胎，換胎也換普通胎吧，原車裝備的是防爆胎，換車也盡量換防爆胎，這樣會比較好一點，原文出的東西比較有保證一些，盡量不要更換。

㈣ 防爆胎和普通的輪胎有什麼區別

防爆胎和普通胎的區別有以下幾點：

1、外觀方面，防爆胎有特殊的標識，普通胎則沒有。

2、結構方面，防爆胎胎側壁更厚，更堅固，更耐磨，更安全。普通胎則次之。

3、性能方面，防爆胎在零氣壓的條件下，還能行駛一段距離，普通胎則不能。

4、防爆胎更重，普通胎則不是。

5、防爆胎舒適性差一些，普通輪胎則更好。

1、定期清理輪胎

車子在各種復雜的路況中行駛，輪胎花紋里易夾雜一些碎石子、玻璃等異物。車輛在行駛中，輪胎會發出聲響。而且這些異物是輪胎「殺手」，如果不及時清理，這些異物會逐漸刺破輪胎，造成安全隱患，影響行車安全。

2、定期檢查胎壓

胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，無論胎壓過高或者過低都一定程度降低輪胎的壽命，所以需要時常觀察胎壓的變化。那要知道自己的車輛胎壓是否正常，只要查看油箱蓋或者是主駕駛位門邊的胎壓標識，就能了解自己車的標准氣壓。之後定期到輪胎店做輪胎氣壓的檢測，並將輪胎的實際氣壓調整為標准氣壓值即可。檢查的頻率建議盡量是每個月一次。

3、定期進行輪胎換位

由於各輪胎工作條件和負荷不相同，一般後輪負荷大於前輪，右輪負荷大於左輪，因此應按汽車保養及時進行輪胎換位。輪胎換位分為交叉換位和循環換位，交叉換位適用於經常在拱形較大的路面上行駛的汽車，循環換位適用於經常在較長平坦道路上行駛的汽車。

4、關注輪胎花紋深度

定期檢查輪胎是否有鼓包，劃傷、掉皮等硬傷，檢查輪胎的磨損情況，當輪胎的花紋磨損至跟磨損極限標志齊平時，應及時更換新輪胎，一面給行車安全帶來隱患，甚至引發爆胎。

5、定期更換輪胎

按照輪胎磨損來說，輪胎的壽命可以到十幾萬甚至二十萬公里，輪胎是否更換，行駛里程可以作為參考，主要還是要看磨損程度，經常跑高速的車輛，輪胎更換時間和里程要適當提前，當然正常的駕駛。

㈤ 寶馬x5前輪是普通輪胎,後輪是防爆輪胎,可以嗎

㈥ 前輪普通胎後面防爆胎開起來這么這么震

防爆胎就是硬，舒適性比普通輪胎差多了。

㈦ 車輛前輪普通輪胎,後輪防爆輪胎,和胎壓報警有關系嗎

有可能的，防爆胎比較硬普通輪胎比較軟。打相同的氣壓就會比防爆胎扁一些，有可能會報胎壓監測

㈧ 汽車可否前輪換普通輪胎後輪換防爆輪胎

前輪，通常都是前輪磨損比較快。還有打個比方說如果是爆胎那麼前輪要比後輪嚴重的多。

㈨ 汽車的普通輪胎有扎胎的風險，那麼可以換成防爆胎嗎

我們都知道，在行車過程中，汽車爆胎這種情況是不可避免的，在現實生活中，很多交通事故也是因為汽車爆胎，而由前後輪四個輪胎組成的汽車在所有駕駛員的認知中，後輪輪胎比前輪爆胎都要危險得多，但現實是這樣嗎？

因為車輛在高速行駛過程中非常危險，一旦發生事故，後果不堪設想，所以很多車主為了消除安全隱患，會選擇將普通輪胎換成防爆輪胎，畢竟防爆輪胎安全性更好，但其實防爆輪胎，也需要考慮很多問題。

要考慮的是汽車的硬體是否能適應防爆輪胎，因為防爆輪胎對汽車的輪轂和懸掛結構都有要求。如果硬體跟不上，汽車就會影響防爆輪胎的平衡。其次，防爆輪胎不具備普通輪胎的過濾性能，而且輪胎噪音也大，所以相應的後期油耗和消耗也會相應增加。對於經常在市區行駛的車主來說，安全性能得不到體驗，反而降低了駕駛的舒適度和維修成本。

所以對於經常在市區行駛的車主來說，只要在日常中做到謹慎安全駕駛，再加上一些安全配置系統的幫助就可以應對日常出行，但是對於一些經常在超速行駛的車主來說，為了安全起見可以直接購買原廠防爆輪胎，要換就會適得其反。

㈩ 汽車普通輪胎換成防爆胎真的能行嗎

汽車在行駛途中發生爆胎是十分危險的，如果是前輪爆胎的話，行駛方向就會發生偏移，司機要把精力都放在糾正方向上。駕駛起來也是非常困難，很容易就造成交通事故。正因如此才有了防爆胎的產生，很多司機就想既然防爆胎能防爆，那麼還不如把自己車子的普通輪胎換成防爆胎算了，但實際上真的可以這樣嗎？下面我們就來講講吧。

* 防爆胎原理
很多人沒了解清楚什麼是防爆胎，第一印象就是防爆胎就是不會爆胎，是非常高科技的。還有的人認為防爆胎就是裡面沒有氣的實心胎，就算被釘子扎到也不會漏氣。但實際上呢，防爆胎和普通輪胎一樣也是有氣的，只是防爆胎的側壁非常厚。側壁非常厚不是意味著釘子扎不爆，而是釘子扎爆了之後能憑借厚厚的側壁把車子支撐起來。普通輪胎被扎爆之後就剩一層薄皮，輪轂就直接與地面接觸，對輪轂損傷非常大。防爆胎的優勢就在於，輪胎被扎爆了車子還能繼續開。
* 價格昂貴
既然防爆胎作用那麼大，為啥防爆胎還是很少人用，普及不了。一個東西有優點那就也會有缺點，雖然防爆胎能防爆，沒氣了車子還能跑，但是防爆胎的價格要比普通輪胎要高很多，同樣規格的輪胎，防爆胎的價格是普通輪胎的1.5倍左右。還有就是維修成本，防爆胎不像普通輪胎，爆了補補就行。防爆胎的側壁又厚又硬，非常不好修補，如果需要更換新的，支出就更多了。很多低端車子根本就用不上防爆胎，用車成本實在太高了。
* 舒適性差
防爆胎還有一個缺點就是駕駛起來的舒適性差。因為防爆胎的胎壁又厚又硬，重量也比普通輪胎要重，首先就增加了車子的負擔，很多人為了節省燃油，甚至會把車重盡量弄到合理范圍內最輕，以此來減少發動機的負擔達到省油的目的。換上防爆胎無疑是給車子穿了一雙鐵鞋，駕駛體驗非常差。再一個就是防爆胎的胎壁很厚又硬，變形性差，這也意味著減震效果差，當你開過那些凹凸不平的路面時，就會感覺十分顛簸，同時對底盤的其他部件考驗也比較大，有可能會縮短底盤其他部件的壽命。
* 底盤懸掛
最重要一點就是，不是所有車子都能換防爆胎，除了那些出廠有配備防爆胎的車子，其他車子在把普通輪胎換成防爆胎時都需要把底盤懸掛經過特殊的調校，輪轂也需要更換對應的才行，以便承受更強的沖擊力。如果為了更換防爆胎，而把車子經過那麼復雜的調校很容易就得不償失，費用不僅沒減還增加了，而且調校後，車子可能就沒比以前那麼好開了。
結語：汽車輪胎還是不要隨便更換，如果出廠時沒有配備就不要隨意調校了，就算下定決心要換，也要去專業的地方弄，不要調校完反而降低了車子的性能。