奧迪a6預防爆胎

A. 我想問奧迪A6能不能還防爆胎，謝謝

您好！
目前市場上主流的零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續行版的輪胎的汽車權都有特別的匹配設計（底盤，懸掛，輪輞），另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

B. 新買的奧迪a6沒開幾天爆胎了

爆胎的原因：
1．輪胎氣壓過低
有的駕駛員因為害怕「爆胎」,往往在充氣時沒有達到標准氣壓,這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低,車輪的下沉量增大,徑向變形量增大,胎面與地面摩擦增加,滾動阻力上升,胎體的內應力也隨之上升,造成胎體溫度急劇升高,胎面橡膠變軟,老化速度加快,引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下,如果汽車再在高速公路上高速行駛,就會使輪胎的上述反應加快,就很有可能發生爆胎。
2．輪胎充氣過量
為了提高汽車的載貨能力,有的駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標准氣壓,孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度,從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高,胎體簾線張力增大,使簾線的疲勞過程加快,特別是在過量充氣又超載超速行駛時,更增加了簾線的內應力,胎溫快速上升,橡膠老化速度加快,疲勞強度下降,這樣會出現胎面中央磨損嚴重和胎側花紋呈鋸齒狀磨損,簾布層折斷等現象,從而引發爆胎。
3．輪胎安裝錯誤
(1)車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時,沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用,如果換上的是不平衡的車輪,那麼,由於車輪面向各部分的質量分布不均衡,當車輪轉動時,在離心力的作用下,車輪轉動平面中將產生巨大的沖擊力,使車輪跳動和擺動,從而加大了輪胎的磨損速度,使簾布層受到一個周期性的沖擊載荷,降低了簾線的抗疲勞強度,特別是在100km／h以上的高速行駛中,由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈,最終導致爆胎。
(2)前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的,一旦前輪發生爆胎,汽車將會失去轉向能力,造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時,對車輪的外傾角和前束沒有準確地定位,這樣在行駛時,就會使汽車胎冠內側或外側磨損得很嚴重,如果不及時調整,長時間行駛,使這種磨損不斷加劇,就容易引發爆胎。
4．輪胎缺乏必要的維護
有些駕駛員只顧經濟利益,而忘記了對汽車的經常性維護,不對輪胎進行換位和保養,這樣輪胎就會出現磨損不均的現象,容易形成薄弱處,導致爆胎。此外,如果不及時清除夾在輪胎花紋內的石子,也會加快輪胎的磨損速度,導致爆胎。

望採納~祝好！

C. 奧迪a6前輪胎什麼情況下撞爆胎

一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得：
1.全程雙手握方向盤。
2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車
。
3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。
4.觀察後視鏡很關鍵
。
5.速度下來後，再輕帶剎車。
6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100米之外設立三角牌。
7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。

D. 新款奧迪A6怎麼消胎壓燈求解

E. 老款奧迪a6車身較重胎壓長期3.0好嗎

汽車胎壓3.0是不正常的，跑高速的話不至於爆胎，但是從安全的角度考慮，建議最好將胎壓值降至正常范圍內再跑高速，一般汽車胎壓正常范圍在2.3-2.5之間。

很顯然，汽車胎壓3.0是高出了正常范圍很多的，而之所以說不會爆胎，是因為一般情況下廠商所推薦的胎壓都會留有30%的安全餘量，而且輪胎最高可承受的胎壓高達3.5-4.2bar，也就是說，輪胎的承受能力比實際還要高。所以，胎壓3.0並不會爆胎。

但是胎壓3.0跑高速的話，還是會對輪胎的使用壽命及行駛安全造成了一定的影響，建議最好不要胎壓3.0跑高速。胎壓3.0會加速胎面中央磨損，使得輪胎磨損異常，縮短輪胎的使用壽命；而且胎壓3.0會使得輪胎變得很硬，會降低乘坐舒適性，並且還會間接損壞車輛上的其他零部件，尤其是在較為顛簸的路面上行駛，會加重這些影響。

此外，由於胎壓3.0偏高了，會使得輪胎與地面的接觸面積變小，摩擦力也就小，行駛阻力便也小，雖說這樣會比較省油，但與此同時，輪胎的抓地力也在變小，這會影響到輪胎的剎車效果，延長剎車距離，尤其是在高速上，會對行車安全造成一定的威脅。

此外，需要注意的是，胎壓也不能過低，過低的胎壓會更容易造成爆胎，因為輪胎的胎側較為薄弱，而胎壓過低的話，會使得胎側的變形量增大，容易損壞胎側內部結構，從而導致爆胎。因此，最佳的胎壓還是得在正常范圍內，過高或過低都是不好的。

F. 奧迪a6爆胎方向如何控制

如果出現爆胎要握緊方向盤，慢慢控制車輛停止。希望回答能夠對你有幫助。

G. 2017款奧迪A6L輪胎是防爆的嗎

你好。2017款奧迪a6是普通的真空胎。不是防爆的。希望我的回答可以幫助到你，謝謝，望採納。

H. 奧迪a6防滑按鈕在哪裡可以

奧迪a6防側滑按鈕在主駕駛方向盤的左側位置，防側滑是自動開啟的，一般在車儀表盤可以看到相關標示。ESP OFF開關在按下去之後，儀表盤上會出現ESP OFF的圖標，以提示車主現在ESP已經關閉。

車身穩定系統(ESP)、牽引力控制系統(TCS)、驅動輪防滑系統(ASR)、車輛動態控制系統(VDC)等，這些都是汽車防側滑系統的衍生，其中防側滑系統的最高形式就是ESP。

汽車ESP系統

實際是一種牽引力控制系統，這個系統不僅控制前驅動輪，還可以控制後從動輪。當汽車出現後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子，ESP系統來控制汽車的穩定性。

當在雨天出現汽車打滑失控時，ESP系統會對各個輪子進行不同的點剎，以恢復汽車的穩定。在出現爆胎的時候，ESP系統也可以在一定程度上減少汽車側翻的概率。