謳歌cdx輪胎是不是防爆胎

⑴ 謳歌cdx 有防碰撞試驗嗎試驗結果如何

有的，我記得我以前看到過，它的防撞測試的成績還是挺好的，好像也是4點幾分呢，滿分5分的那種。

⑵ 謳歌cdx安全測試怎麼樣結果如何

2017年C-NCAP第四批碰撞測試成績中，五星門檻分數為54分，謳歌CDX拿到了53.8分，算是不錯的成績，在正面40%偏置碰撞試驗中，廣汽謳歌CDX的A、B柱沒有發生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟，車內假人坐姿也比較正常；同時，正面安全氣囊展開的時機及形態表現正常，與具有預緊及限力功能的安全帶形成很好配合，從而對乘員形成全方位的保護。在正面40%碰撞試驗中，廣汽謳歌CDX前排假人頭部、頸部和大腿部位都得到了滿分，而胸部和小腿部位得分率也都在75%以上。

⑶ 感覺謳歌CDX還行，就是不知道安全性怎麼樣

廣汽謳歌CDX顏值不僅高，它的安全性能也足夠吸引人。廣汽謳歌CDX的電子駐車制動系統和自動駐車系統實現了一鍵就可以實現駐車，油門聯動解除。半坡起步的時候深踩油門，就可以自動解除駐車狀態，半坡起步更加簡單，安全，不用擔心滑下坡。另外廣汽謳歌CDX還配置了後視動態提醒系統，全景影像，自動泊車輔助和4探頭前駐車雷達。這些配置對於駕駛者在道路上可能遇到的突發問題也不會措手不及，交通標識識別等對於剛拿到駕照的新手也會有很大的幫助。

⑷ 提車二寶——我的謳歌CDX

其實我們是有一輛電瓶車的，但是這個車子開了很久，時間也比較久了。加上這幾年存了點錢，想著買輛汽車開開，這樣上班也終於不用風吹日曬了。哈哈、上個禮拜，我跟我媳婦去大眾4S店把我們的「二寶'謳歌CDX提了出來，拿到車後心裡那個激動，無法用言語說清。對於車子，我打小心裡是歡喜的，也一直夢想著能買一輛屬於自己的車，讓我們下定決心在年前把車買下來的是它的大哥，我們的兒子。我媳婦原來跟我是一個單位的，我們的公司離我們家十分鍾的路程，媳婦又比較喜歡窩家，所以她對買輛車的念頭不太有，雖然我心裡很想要，但想想汽油、保險確實也是筆不小的開銷，所以能省一筆是一筆。

⑸ 謳歌CDX沒有備胎，車胎壞了只能救援嗎

漏氣用原車自帶的補胎液充氣泵一體機。

補完能80km/h開100公里。

爆胎的話十有八九樓主要叫救護車了，沒機會讓你換胎了。

2011款 謳歌 MDX 全系配備的都是非全尺寸備胎。

備胎的尺寸要小於原車輪胎的。

換個備胎累死人，而且你換了備胎你還不是要去修車那裡補胎嗎？

所以對於城市裡的人來說，找個修車店易如反掌，肯定充氣泵比備胎強。

如果你經常在找不到修車店的區域活動，備胎才有意義。

另外的，cdx是預留好備胎位的，你把後備箱打開，地板拿走，下面的泡沫格子拿走，你就看到備胎位了，想備胎就買個小尺寸備胎放進去。

⑹ 小小謳歌CDX來支持一波，帶你感受它的魅力

好久沒來曬曬我的小車模了，這幾天天氣也不給力，天氣陰沉沉的，但是呢接到車友老大的號召，讓我們車友們多多發帖參加活動，獎品也不錯，所以就來發個帖子吧，來支持一波，大家都發大車我就不來湊熱鬧了來分享下我的小小CDX吧。今天玩的地方是一個荒廢的公園，這里雜草重生，荒涼淡季，對於小小CDX來說這里更像一個沼澤地。接來下就來看看CDX在這沼澤地有會有怎麼樣的表現吧，本次主角CDX簡介：謳歌CDX是首款國產車型，謳歌CDX作為廣汽謳歌的首款車型，它定位於緊湊型SUV市場。謳歌CDX指導價為22.98-30.98萬元，搭載1.5T發動機，擁有兩驅和四驅車型。CDX標配了全LED光源的前大燈。車身尺寸方面，謳歌CDX長/寬/高（mm）：4496*1840*1615。?[2]?謳歌CDX提供了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、外後視鏡電動折疊和電加熱功能。發動機形式：1.5升渦輪增壓發動機發動機排量（cc）：1498最大功率（kW/rpm）：134/5500?最大扭矩（Nm/rpm）：240/1900-5000/SPAN>長/寬/高（mm）：4496*1840*1615軸距（mm）：2660變速器形式：8擋雙離合器變速箱?懸掛形式：前：麥弗遜式獨立懸掛後：扭力梁式非獨立懸掛

憑借CDX優秀的馬力和四驅動力，成功完成了這項高難度動作。

⑺ 看中了謳歌CDX這款車，想知道謳歌CDX安全性怎麼樣

這個問題我也關注了。關注了廣汽謳歌CDX的C-NCAP碰撞測試，表現還挺好的。正面40%偏置碰撞試驗，汽車的A、B柱沒有發生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟，車內假人坐姿也比較正常。正面100%碰撞試驗，前排乘員保護效果也不錯。總體而言，這款車的安全保護方面設計不錯，安全性挺好的。

⑻ 刨根問底攔不住，山窮水盡聊愛車謳歌CDX

謳歌CDX到手已經開了兩千多公里，感覺這是一台非常好開的車，讓我這個老司機愛不釋手！今天趁此機會聊聊我的愛車吧！拍攝地點是我們單位一條廢棄道路的盡頭，因為我要把車停下來拍照，。為了不影響其他車通行，所以特地選擇了這條道路的盡頭來完成這次聊車拍攝！

紅配綠，賽狗屁。

⑼ 有點兒糾結於謳歌CDX，想問問大家謳歌CDX質量怎麼樣質量如何呢

謳歌一直在國內市場都賣得不怎麼樣，但是最近上市的首款國產謳歌CDX卻有不少人關注，動作快一點的都已經入手而且提車了，這次我們就來看一下車主們都是怎麼評價它的。

總結一下

看起來這款謳歌CDX舒適性真的挺好的，動力都夠用，不過雙離合變速箱始終是硬傷，難道就真的沒辦法治理一下雙離合那個爛大街的頓挫問題？而且新車剛上市，優惠幅度沒這么大，想買它的還真的要好好考慮一下咯。

⑽ 謳歌cdx這個車到底怎麼樣

謳歌是本田在美國推出的豪華品牌，在幾大日系豪華品牌當中，謳歌無疑是在中國最默默無聞的。因此，謳歌在中國實現落地之後，國產化的第一輛車並未引進成熟車型，而是選擇研發一款充分考慮中國市場特點的全新車型，這就是謳歌的緊湊型SUV：CDX。

由於採用和繽智類似的底盤結構，CDX經常被稱為「高配繽智」甚至「拉皮飛度」，其實CDX是本田對它們在中國市場多款產品的嫁接：它的底盤原型來自繽智但經過了深度改造，還增加了可變懸架；三輻式多功能方向盤和8速雙離合變速箱來自思鉑睿；巧妙的前排儲物空間來自繽智/XR-V；線控換擋和冠道同款，而且CDX在內飾的品質感和駕駛氛圍的營造上，是目前所有本田車都遠遠不及的。

謳歌CDX採用1.5T發動機+8DCT變速箱的動力系統組合，這台1.5T本田地球夢發動機的調校比思域更加激進，最大扭矩達到240Nm，變速箱則堪稱集液力變矩器起步平順和雙離合換擋飛快的優點於一身的黑科技。這套動力組合在舒適性和爆發力方面做到了很好的兼顧，在城市擁堵路況低速蠕行基本沒有頓挫和無力感，而超高的換擋效率又能讓CDX的0-100KM加速表現達到奧迪Q3 2.0T車型的水平。

CDX雖然沒用到同級常用的獨立懸掛，但它的半獨立懸掛配有可變阻尼，成本比普通獨立懸掛更高，採用這套懸掛是為了給車廂節省空間，讓後排坐著能更舒服，而且提供比同級其他車型更好的實用性。

CDX在行駛質感上也完全表現出豪華車的高品質，它的底盤厚實，而且風格是可調的，本田車一貫被認為懸掛偏硬，但它提供的舒適模式其實非常柔韌。行駛靜謐性比寶馬X1、奧迪Q3等對手也不落下風。頂配的CDX在車廂里放置了12個揚聲器，一方面是為了提高音響效果，另一方面也有降噪的考慮，CDX全系標配了ANC主動降噪系統，在車輛行駛的時候音響系統會發射反相位的音頻信號，形成相互抵消的效果，使整體的靜音更有豪華車的水準，而且即使把音響音量調到0，這套系統依然工作，效果也相當明顯。

CDX在豪華感的營造了做足了功夫，它的中控設計非常精緻講究、而且後排可以提供類似兩個獨立座椅的乘坐感受，雖然它的體積和軸距並不突出，但後排的空間和舒適性真的做到了這個級別的極致水準。

謳歌CDX是一款真正研究了中國消費者偏好的SUV。可以說它演示了小排量增壓發動機+雙離合變速箱這個在中國市場大行其道的組合的正確打開方式，而且它還額外提供別家少有的空間和後排舒適性。

質量方面，謳歌在中國並沒有有參考價值的可靠性數據，在JD power（北美）2016年百輛新車年度故障次數調研中，謳歌為129次，遠低於行業平均的152次。2014年為131次，行業平均116次。2012年為83次，行業平均102次。

安全方面，謳歌CDX在中國的C-NCAP碰撞測試中獲得五星評價，但作為中國市場首發的車型，它目前還沒有參加更高標準的歐美碰撞測試。本田繽智在美國IIHS的正面小角度碰撞和側面碰撞中僅獲得「可接受的」評價，謳歌脫胎於繽智，所以我們認為它的安全性目前還有待觀察。