奧迪a4l需要用防爆胎嗎

1. BBA中，為什麼只有奧迪車不使用防爆輪胎

BBA中，為啥只有奧迪不用防爆胎？太貴用不起？

對於汽車來說，輪胎是非常重要的，它決定著汽車是否能夠安全行駛，所以很多車企出於安全這方面的考慮，就會在自家汽車上使用防爆胎，比如說在我國佔有很大市場份額的德系車，其中寶馬就是全系採用，賓士也有部分汽車在使用，只有奧迪旗下的車型沒有使用防爆胎。BBA中，為什麼只有奧迪不用防爆胎？太貴用不起？老司機：還真精明！

對此老司機表示，可以使用胎壓檢測帽，車主可以把它安裝在氣閥門的位置，只要在每次行車之前檢查一下檢測帽的顏色，就可以避免胎壓異常的問題。檢測帽的價格並不高，也就幾十塊錢。

2. 【車主點評:奧迪A4L用車半年的感受】

#選車理由 買奧迪這個品牌的車，還是比較看重他的整車的質量，還有就是這個車的隔音效果。奧迪這個車的隔音效果特別棒，尤其是他的音箱，比較的震撼，而且座椅坐上去也挺舒服。
#最滿意 最滿意的就是整車的乘坐的舒適度比較高，隔音效果也很好，還有就是他的駕駛質感也是挺不錯的，我朋友開我這輛車都說開出去特別的舒服。
#最不滿意 新車的味道還是挺大的，需要勤通風才可以。
#空間 空間的話還是挺大的，畢竟是這個級別的車，空間上都是比較寬敞的，尤其是後排，幾乎是可以翹二郎腿了，而且後排的座椅也非常的舒服，後備箱也挺大的，反正我東西不是很多，後備箱也不放什麼東西。
#外觀 外觀是我比較喜歡的，尤其是他的前臉，看起來十分的運動時尚，還有就是這個車的車燈十分的美麗，在晚上亮起來的時候特別的好看
#內飾 內飾的整體設計還是有一些科技感的。而且整車的用料和做工都十分的完美。很大一部分都是用金屬拉絲的條紋去包裹的，看起來豪華度滿滿的。
#動力 動力還可以吧，我開這輛車的時候也不怎麼太急加速，反正我想要動力的時候基本都是隨叫隨到沒有出現肉肉的感覺。在高速上開到100以後，動力依舊很強勁。
#操控 操控中規中矩吧，方向盤的轉向比較精準，操作起來也不是很費力，懸掛調教的稍微偏軟一些是偏舒適的，所以在過彎的時候可能會有一些側傾。
#舒適性 舒適度這個十分的滿意，主要是奧迪這輛車的隔音特別的好，還有就是相對於寶馬來說，他不是防爆胎，所以胎雜訊音會比較小。再有就是他的座椅特別的軟很舒服，尤其是後排座椅坐上去很容易凹進去。
#油耗 油耗還是挺滿意的，目前的話大概是7.9升左右，有的時候會到8升還是挺省油的。

3. 寶馬和賓士都用防爆胎嗎

你好，寶馬和賓士用防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你！

4. 為什麼賓士寶馬都堅持使用防爆胎，而奧迪卻不用

你好，首先防爆輪胎的價格會相對更高些，而且防爆輪胎在使用過程當中的舒適性要比普通的真空輪胎要差一些，所以這個還是有缺點。

5. 奧迪a4l可以換倍耐力防暴輪胎嗎

可以，但不建議，因為防爆胎的厚度小，承載力會轉移到輪轂和塔架上，如果不是設計就有考慮到用防爆胎的，過減速帶及坑窪路段，對輪轂和懸掛的沖擊很大，損壞車身。

6. 現在的高端車型寶馬和賓士都用防爆胎嗎

你好，防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你！

7. 奧迪A4L車胎是防爆胎么

可是可以 。你只要不怕聽到你車胎的 噪音就 OK。 依我看。你最好不要安裝防爆胎。隨時多留點心檢查下就好。

8. a4l40輪胎是防爆的嗎

不是 A4L 沒有防爆胎
30 35 40 45 50都不是
奧迪很少用防爆胎
寶馬比較喜歡用 可能因為 女人開寶馬的比較多 換輪胎太麻煩~

9. 奧迪2010款A4L2.0t標准版是防爆輪胎嗎

不是，真正的防保胎只有標準的防彈車才有配備，我們所說的防保胎就是0胎壓繼續行駛。這種裝置在BMW5系以上車型都是標配，你可以自己去改裝店買這樣裝置，當然也可以購買專用的防爆胎價格不清楚應該不會便宜。

10. A4L是倍耐力防爆輪胎嗎

不是。

倍耐力防爆輪胎型號只有P7一個花紋型號，在價格方面，與普通版相比，防爆價格顯然貴上不少，倍耐力的P7普通版（225/55R17）售價大概在500元左右，而防爆版（225/55R17）售價大概在1300元左右。對於普通用戶來說，差距確實有些略大。

在日常生活中，由於輪胎老化、過度磨損、胎壓異常 、輪胎外傷等原因造成的爆胎事故卻屢屢發生，爆胎嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩塌，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化。

A4L的特點

需要注意奧迪A4L的外形時尚運動，車身優雅大氣，內飾簡潔舒適，科技感配置豐富，空間寬敞實用，動力和操控性較好。

內飾豪華，沒有太多花哨的搭配，質感很不錯，方向盤輕盈給力，往任一個方向打死，無遲滯吃緊想像。

路面通過方向的反饋清晰，行駛的路感，懸掛系統支撐有力但又不會過於綿軟，在顛簸路面和高速超車過程中，路感回饋和支撐很穩。