天籟25是防爆胎么

A. 天籟能換防爆胎么

11款天籟操控差是胎里帶出來的，換18的對操控改善有限，反而把舒適性又抹殺了，並且養車成本也高了。建議改成17的。

B. 2011款天籟2.0 有防爆輪胎嗎

沒有，205 55R16 225 50R17 225 55R17 245 45R18這些是比較多，還有195 55R16也有，你的天籟應該是205 65R16沒有防爆胎

C. 新天籟2.5的發動機型號是QR25有什麼特點，帶氣門正時嗎

新天籟發動機型號是QR25DE為2.5L 186馬力 四缸發動機，帶氣門正時。
老天籟發動機型號是VQ25DE為2.5L 185馬力 六缸發動機
從數據上看差不多，這倆車我都開過，六缸機明顯聲音小，提速更快，但四缸機油耗小，後半段動力也挺好，應該說日產是簡配了~日產的看家發動機VQ35是十佳發動機，就是VQ系列的

D. 日產天籟2.0L沒什麼特點，為何還是有很多人選擇它

大眾帕薩特作為德國中型汽車家族的代表，一直以其銷售，知名度和威望著稱，自中國製造以來，多年來一直運轉平穩。帕薩特是大眾的「外觀」。

但是，沒人料到在中國保險學會的2019年C-IASI碰撞測試中，其中一門學科的最高成績不及格.——大眾帕薩特在前線有25％的偏見。碰撞測試僅記錄了P（錯誤）。也許是為了恢復消費者的信心，大眾汽車於5月初參加了C-NCAP測試，強化了帕薩特的性能，最終獲得了五星級的評價，這被認為是彌補先前問題的一種方法。 …從帕薩特事件的角度來看，它實際上反映了國內消費者的要求越來越高，並且對車輛安全的興趣已達到前所未有的水平。

VC-Turbo超級可變發動機也從概念到成功的研究開發再到批量生產應用都有新的歷史，具有100多年歷史的內燃機在電氣化潮流變化時實現了可變的壓縮比。這項優惠就像一場夢。多年來，在良好的功率輸出和良好的能耗之間進行的長矛式和盾形戰斗是VC-Turbo努力的完美匹配。有人大聲疾呼，可變壓縮比的出現是內燃機的最後一次出現，但在日產天na大量生產後，他發現重新打開了內燃機的Ren Du和Du通道。將來可能很難重新考慮使用純內燃發動機的汽車，但是20年後，200億美元的成本不會白費。至少當前這一代人可以通過以下方式來體驗這些突破性的創新：日產蒂娜（Nissan Tina），這種勇氣和勇氣耐心不應該被埋葬在歷史中。在產品為王的時代，您為什麼推薦日產Tina用於中型汽車？

產品為王

過去兩年中，汽車市場的疲軟實際上困擾著許多汽車公司，但是乍一看，市場競爭仍然很激烈。因此，此時您要做的越多，您就越需要專注於拋光產品。如上所述，這一代日產天Tea的產品強度已達到整個汽車系列的頂峰。歸根結底，這一代的模型在功率，技術和配置的各個方面都得到了改進，這可能反映出製造商當前是否充分了解各種影響因素，例如消費者的情緒和消費意願。以日產天na為例，經過許多「數百」人的立足努力，購車和動力消耗將比以前更好，機會不容錯過。

凱美瑞（Camry）在年輕時的表現一直處於同級別的長期競爭對手，他的表現不錯，也吸引了年輕人。側面證實了日產Tina的方向也正確，並且前V-Motion更具運動感，但如果您不過度推廣的話，它會更耐用。

核心技術的日產天柱翻轉凱美瑞，出色的碰撞效果可與超級駕駛，超變化3爪，全尺寸雜訊系統，四輪精密跟蹤系統等配合使用。它使Brocade的構成模型更加完整，不同之處在於，它使消費者在提出選擇問題時擁有非常清晰的感知。因此，當我們選擇時，您必須丟掉一個堅實的老品牌，將精力重新投入到該產品上，選擇一個更安全，更高效，更實用的模型。喜歡花錢。日產天正已具備中級核心競爭力。

E. 誰能真正知道東風日產天籟的VQ35DE、VQ25DE、MR20DE和CVT到底哪些是進口或國產的，請給肯定的回答，謝謝。

我暑假在發動機公司實習了，VQ35DE整機是從日本進口的，VQ25DE是在國內組裝、MR20DE已經實現國產化，變速器還不清楚

F. 天籟公爵和英菲尼迪g25的區別

首先兩個車有本質區別，公爵是日產的，G25是英菲的，盡管兩家都是日產的，但是差別很大，級別也不同。日產公爵是B級車，嚴格來說是B+級。但是是普通品牌的B級車，跟帕薩特，雅閣，凱美瑞一級。G25是豪華品牌B級車，跟3系，A4L ,C級同級別。車的主打方向也不一樣。公爵主打舒適，豪華，G25主打運動。乘坐空間，舒適性公爵強於G25。操控，駕駛樂趣其實英菲不比別摸我差，G25操控很犀利，字數限制只能到此

G. 日產天籟2010款2.5xl怎麼樣

綜述

1、優點

（1）出色的外觀設計和大氣豐富的內部配置贏得了我的喜愛。新天籟還有一個最大的優勢是舒適，是目前20萬級別最舒適的車型，航空級座椅。

（3）天籟2.5L搭載的VQ25DE發動機，是NISSAN新一代全球戰略V型6缸發動機，在設計上高度重視燃油經濟性和環保，最大功率為136Kw/6000rpm,最大扭矩為232N·m/4400rpm。與之相匹配的是「X-TRONIC」CVT無級手自—體變速器。

2、缺點

（1）沒有大燈透鏡，聚光效果一般，夜間行車的安全慢開為准。底盤調教偏軟操作性不高。坐上去不知也像很多雅閣凱美瑞之類的胳屁股，而日產的CVT變速箱技術是全球領先的，甚至比手動擋都要省油，平順性更是無可挑剔。

（2）不過這款車的內部沒有設計凹槽，在加速時，小件物品很容易移動。

H. 尼桑天籟是不是防爆胎

你好、原廠的不是防暴胎【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

I. 新天籟2.5的VQ發動機是缸內直噴技術嗎

不是，目前只有大眾比較廣范的使用FSI發動機
但是毋庸置疑，VQ系列發動機是世界上最好的發動機之一，樓上說了那麼一大堆也是沒用，雖然獲獎的只是其中一款，但VQ系列採用的都是相同的技術，只是使用在不同車型上的型號，排量和高校不同而以，以前的風度用的是VQ20，英菲尼迪M45和FX45用的是8缸的VQ45，350Z和MURANO用的VQ35調校也與G35不同，包括日產戰神GT-R35用的是VQ38TT，最新的G37用的是VQ37，雖然沒有再獲獎，但能說它們的發動機不好嗎？能說這些車不是好車嗎？把VQ25說的一無是處，那我告訴你，在日本本土最新推出的天際線250GT用的就是VQ25，而天際線370GT就是英菲尼迪G37。天籟2.0，軒逸和逍客用的MR20發動機，是日產最新的直列4缸發動機，你對日產那麼了解，不會不知道這個吧？
天籟的VQ35DE就是獲過獎的那款發動機，別拿功率來說事，騏達的1.6發動機也能調校到250馬力，你開得了嗎？把豐田和本田說那麼好，不知道你是何居心。