寶馬十九寸防爆胎

Ⅰ 寶馬的防爆胎，需要開多少公里更換

寶馬防爆輪胎一般5年左右就需要更換一次，大概8萬公里左右。一旦出現以下情況，無需修理輪胎，建議直接更換輪胎：

2、及時補胎。如果車輛有釘子，即使沒有漏氣，也要盡快更換備胎，然後再補釘子輪胎。小編有經驗，其實有時候釘子先不用換備胎，讓補胎師傅看看釘子，如果釘子不大，刺不深，可能不會吹破輪胎，不需要更換備胎。 3、定期進行四輪定位。當車輛跑偏或其他異常轉向時，要及時定位輪胎，避免輪胎出現其他異常。四輪定位可保證車輛四個輪胎受力均勻，避免過度磨損。

4、按時換胎。汽車的前輪是方向盤，磨損比較大。一般為了減少錢輪的磨損，在對車輛進行第一次保護後，每5000公里左右應更換四個輪子，最好更換對角線。 5、及時清除輪胎內的小石子等異物。輪胎花紋中的異物具有潛在危險，並且在汽車行駛時很容易溢出。所以要發現小石子用鑰匙之類的東西挖出來，盡量保證輪胎干凈。

Ⅱ 寶馬540i——在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗

這是我們第一期長視頻，也是兩個男孩兒從小對汽車的執念的一個開始，我們喜歡吃哈火鍋，喜歡沖哈殼子，我們來自成都，我們是牙尖Bro。 在我的小時候，就喜歡看著路邊的汽車來來去去，那時候大街上大多是普桑，夾雜著一些桑塔納2000，偶爾會有一些帕薩特，奧迪A6都是稀有，更別說寶馬了。我對寶馬最早的印象就是有一位叔叔的一輛E46，但是就只是覺得是高級車。時光荏苒，一直到了大學進修了汽車專業、選拔到了寶馬班，這個時候我才與寶馬再次結緣，並且更深層次了解了寶馬。
為了讓我這個20歲出頭的小夥子開五系不顯得老沉，選擇的都是一個石青色的外觀，配上黑色十九寸的輪轂。
五系的內飾在同級別里中規中矩，談不上好看，但也還是精緻，畢竟寶馬不是靠內飾吃飯的
大街上幾乎見不到這個數字，據說我這台是他們建店以來第一台540i[偷笑]
「巴伐利亞機械製造廠」這是較為官方的說法，關乎於各種時間線上的歷史背景我就不做過多的贅述了，說說我對寶馬的理解：「在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗」這僅代表我個人的說法，我認為這就是寶馬。
標軸看著就是運動啊，一點都不拖泥帶水。
買了這台車之後，聽到最多的一句話就是：「為什麼不加點錢上個730？」（你給我加啊？咋不加點錢上個航母呢？）我一般都是淡淡一笑：「買車還是得看自己喜歡。」當然七系畢竟是七系，而五系也只能是五系。但是六缸跟四缸也有本質的區別。如果你隨時需要出席各種社交場合，需要一輛D級車來撐排場那我肯定推薦730。但假如你對操控跟動力有需求，還要兼顧一點家用的話，那我相信更多的人會選擇540。 其實：「到底是選擇雞頭還是鳳尾」一直都是各個領域從未爭論出結果的一個話題，而在我看來每一輛車都會有一個最合適它的駕駛者，沒有好車與壞車，只有合適與不合適。雞頭也好，鳳尾也罷。最重要的是合適。戀愛也好，婚姻也罷，最重要的也是合適。
規整的發動機艙，直列六缸機器鑲嵌其中！爽~
brembo代工的四活塞卡鉗，這藍色大鮑魚[色]
原廠米其林PS4的輪胎，都說寶馬防爆胎胎噪大，為了這個PS4我忍了！（主要真是沒錢換~）
nappa皮的座椅，舒服確實舒服，就是有點老練~
後排獨立空調，車內可以擁有兩個季節[嘻嘻]
28000選裝的增強型駕駛輔助包，肉疼~但不過高速開啟自適應巡航是真的省油！難道真的就是傳說中的「雙倍省油，雙倍快樂？」
三種駕駛模式，開到sport你才知道這車有多猛~
購買這台頂配的五系你可以得到什麼？首先就是寶馬當家的直列六缸發動機，沃德十佳機頭。為什麼說寶馬的直六讓很多人迷戀？直列六缸除了長度太大這一缺點之外，幾乎都是優點。拋開成本低的點不說，直六可以達到一個比較理想的平衡狀態，平順性好，雖然前段提速跟530差不多，但是到中後段，就知道什麼叫源源不斷的動力。再加上寶馬的後驅與短前懸的設計，加上采埃孚8AT的變速箱，幾乎沒有可以挑剔的地方。 當然作為一台豪華品牌的C級車，豪華舒適的駕駛氛圍是必不可少的，nappa的真皮座椅，後排獨立空調，HUD抬頭顯示……等等都在告訴世人我不再是以前只注重操控的寶馬。眾所周知，寶馬的內飾談不上好看，有句話說：「寶馬可以把真皮做的像塑料，賓士可以把塑料做的像真皮。」雖然談不上好看，但不失精緻。不在內飾上濃墨，也是寶馬對於操控的一種詮釋，沒有復雜的按鈕，沒有奪目的連屏，一個旋鈕，完成你對車輛除油門剎車掛擋以外幾乎所有的控制，沒有任何拖泥帶水。
全篇最滿意的一張照片[嘻嘻]
就是給人一種精悍的感覺，純粹~
當我把它開起來，我再一次被德國這個州給震驚，我不禁感嘆是什麼讓其製造出如此之物？檔位清晰，幾乎感覺不到任何頓挫，comfort模式下發動機平順的讓我打瞌睡，讓我想雇個司機，自己坐在後排逛逛微博、談談生意。而當我切換到sport模式，深踩油門，每一次轉速都直逼紅線，這個時候我才真正感受到這台直列六缸機器的魅力。
網上新款五系的概念圖也是讓我立馬購車的一個原因之一：這是最後一代勺子燈了！（蘿卜青菜，各有所愛）
智能降阻進氣格柵意味著更高的燃油經濟性。
眼神再來一張~
一味的去聊參數、性能難免會有些乏味，這篇文章我更想告訴大家我為什麼會去選擇這台車，我認為540這台車有兩種性格，就像是我，就像是成都，這輛車是對我自己、對我生活的這座城市一個比較好的詮釋。
「能者多勞」希望有一天這個勞可以是勞斯萊斯的勞~
好馬配好鞍，人也一樣
獻丑了，不是謙虛，是真的獻丑了~
為何說有兩個性格，這樣一台五系，可以作為C級行政座駕讓我出席各種場合，而外表下的那台發動機也可以讓我想抒發情緒的時候隨時給我最有力的支持。成都，在白天的時候就是慢節奏的工作氛圍，忙碌之中卻處處都是悠閑，給人一種它還在沉睡的感覺。而到了晚上，立馬披上了霓虹的外衣，變得激進、活潑還帶有一絲俏皮。 我們這一代人，現在都開始逐漸成長了，有了自己獨立的想法，想要去完成心裡想的事，所以難免會表現的些許煩躁，我們需要一台車，需要一個地方，去寄託也好，抒發也罷，將我們內心的東西發揮出來。540i可以是這樣一台車，成都也可以是這樣一座城市。

Ⅲ 寶馬5系更換19寸輪胎好用嗎有什麼優點缺點

19寸差不多吧對於寶馬這些車 就算你換那些國產輪胎也是很安靜的不過普利司通的比較好吧19寸輪胎的優點是 駕駛更平穩 缺點是 油耗會加大 急加速的時間變慢（遲緩）

Ⅳ 寶馬防爆胎什麼牌子最好

寶馬防爆胎應該選用的牌子是什麼呢?防爆輪胎是德國馬牌輪胎發明的。現在市面上比較好的防爆輪胎牌子是馬牌輪胎、倍耐力輪胎、發過的米其林輪胎、日本的普利斯通這些輪胎在世界的排名也都比較靠前，深得廣大車主的喜愛。固特異缺氣保用輪胎也擁有著不少的市場份額，像寶馬、賓士這些比較高端的品牌，使用的都是這個品牌的防爆輪胎。

如果車主需要更換寶馬防爆胎，那麼市場上寶馬防爆胎多少錢一個呢?

寶馬530運動的防爆胎，市場上的價格是2000+一個。

寶馬mini系列的車子的防爆胎，市場上的價格是1200+一個。選用的是米其林這個品牌。

寶馬系列的車型使用的防爆胎的價格一般在2000左右。

防爆胎品牌排名：第一：法國米其林；第二：日本普利斯通；第三：美國固特異；第四：德國大陸；第五：義大利倍耐力；第六：日本住友；第七：日本橫濱；第八：美國庫珀；第九：韓國韓泰；第十：日本東洋。

防爆胎並沒有什麼特別高深的原理，只是胎壁進行了加固，在輪胎缺氣時胎壁不會癟掉而已。這樣就能讓車輛以較低的車速駛到安全地方或者修理廠進行維修。

Ⅳ 新款寶馬525改19寸輪胎是什麼型號

新款寶馬525輪胎不建議更改型號。
首先所買的輪胎規格建議要和原車回裝配的輪胎答規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等)；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如：寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；

所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。

Ⅵ 寶馬防爆胎的壽命長嗎寶馬防爆胎多少公里換

寶馬防爆輪胎通常使用3-5年，或行駛6萬-10萬公里後需要更換一次。但是，寶馬防爆輪胎的價格要比普通輪胎貴很多。而且，昂貴的防爆輪胎的使用壽命和普通輪胎一樣，這無疑增加了車主的使用成本，也讓很多人難以接受。

防爆輪胎的優點是安全可靠。在汽車輪胎爆胎的情況下，防爆輪胎可以每小時80公里以下的速度繼續行駛一段距離；但由於輪胎較硬，輪胎與路面的摩擦噪音較大，大大降低了汽車的安靜舒適性能，這是防爆輪胎的不足之處。

防爆胎等級更高、更高級，更能彰顯車主氣質，利用其優勢來修飾汽車的特性。另外，寶馬沒有備胎，沒有備胎是未來的大趨勢。卸下備胎在一定程度上減輕了汽車的自重，從而提高了油耗，有利於提高輪胎的操控性。

但無論如何，防爆輪胎仍然是未來汽車輪胎發展最重要的方向之一，因為它帶來的安全性和便捷性正是人們所需要的。隨著技術的進步，防爆輪胎的成本最終會達到可以保護更多人的合理程度。

Ⅶ 寶馬5系原廠18寸防爆胎，如果換19寸普通胎，駕駛舒適性那個好一點，最近想改19寸輪轂

普通胎大一點，扁平比小一點，也要比防爆胎舒服
防爆胎的側壁為了保證缺氣的支撐性，非常的硬
普通胎即便是胎壁很低，軟硬也要比防爆胎好一些
只是普通胎鼓包的概率更高一些

Ⅷ 請教寶馬325改19寸輪轂，要不要用防爆胎

不是你駕駛習慣的問題就是你所改的輪轂質量問題。回想下你有沒上過馬路鴨子或者壓過較大的坑。跟換的是不是防暴胎關系不大。最後建議你換小點的圈，19對於325來說，太重太重。而且嬌貴。

Ⅸ 寶馬r18和r19輪胎哪個容易鼓包

19寸輪轂容易鼓包。
輪轂大輪胎薄確實會加大輪胎鼓薄的利率，但這個利率並不至於影響我們最終車型的選擇，很多車友為了避免鼓包19換18輪轂完全沒有必要，當然追求舒適性除外。
目前論壇有很多19輪轂鼓包其實最主要是因為寶馬原車配備的倍耐力p7這款防爆胎極硬的胎質所導致。加防爆胎本身胎壁很硬的特點，進一步加大了鼓包的幾率。倍耐力輪胎用過p7，p1，p0。普遍特點胎質偏硬，容易鼓包，舒適性較差，胎噪偏大。但抓力和排水性還是很好，所以賽道使用很多。

Ⅹ 寶馬x219寸的輪轂可以裝235的輪胎嗎

寶馬x2原廠配備輪胎是抄225/45/19，如果想改235胎寬的19寸輪轂就很難找到一個規格外徑差異相對小的，這樣會造成時速表讀數不準確，同樣，18寸輪轂的235胎寬同樣找不到匹配的扁平比，如果換成245/40/19或者 255/40/19理論上會誤差小一些，但是這兩個規格也有弊端，40的扁平比實用性不佳，路況不理想的時候舒適度受很大影響，另外鼓包爆胎風險高。