vv6用的是防爆胎嗎

1. 【車主點評:WEY VV6提車三個月使用心得】

#選車理由 首先看的就是2020款哈弗H9，滿足我的一切需求。可是想了想，老九開了六年，沒越過一次野，這個車天天在市區晃悠實在是一種浪費，而且油耗也高。後來又試駕了比亞迪唐DM，關注了VV7 PHEV，這兩款車都超級喜歡，可惜我所在的小區物業不讓安裝充電樁，多次交涉未果，最後退而求其次看了VV7燃油版。VV7竟然沒有四驅版本，WEY品牌里只有VV6有四驅，最後經過試駕體驗後，覺得還行，訂了2020款VV6四驅頂配。其實這個時候2021款VV6也已經上市了，不過需要等至少一個月才能提車，我比較了一下20款和21款，外觀有點變化，內飾一樣，配置除了可以選配自動泊車外也沒什麼大變化，於是交款提的現車。黑外黑內。四驅在東北冬天下雪時還是很有用的。
#最滿意 外觀漂亮，內飾豪華，動力充沛，配置豐富。
#最不滿意 後備箱小，油箱小，沒有方向盤加熱，副駕座椅不能調高度，副駕沒有通風功能。
#空間 乘坐空間充裕，尤其是後排，我身高178cm，在前排座椅調整到我舒服的坐姿和空間後，後排腿部空間仍然相當充裕。得益於高車身，前後排頭部空間也相當夠用。
#外觀 外觀見仁見智，我比較喜歡，尤其是前臉仿獵豹，有點不怒自威的感覺。四個排氣筒有點誇張，兩個更好。
#內飾 內飾用料厚道，有豪華感。中控屏12.3吋，功能豐富、解析度高，顯示細膩。
#動力 這個車有三個動力模式：經濟、標准、運動。經濟模式下，起步加速都很線性，深踩油門動力也很猛，只不過來的慢些。這個模式適合市區使用並且性格不那麼急的人。 標准模式下，起步有點兒躥，深踩油門動力爆發得稍微快些，不過仍然有點兒遲滯。運動模式下，變速箱降檔迅速，動力隨踩隨有。
#操控 方向盤輕重有三個檔，第二檔比較舒服。有虛位，很小。剎車比較線性，腳感舒服。
#舒適性 座椅偏硬，包裹性很好。後排座椅舒適，靠背角度可調。發動機、風噪抑製得很好，路噪還是有些。總體來說比較安靜。
#油耗 綜合油耗11.9，高速公路上速度100公里時油耗在7—8之間，速度120公里時油耗在9—10個。

2. 2021款vv6的五大致命缺點是什麼

2021款VV6缺點：方向盤的尺寸有些大，顯得不夠精緻。動力總成匹配平順，但中後段加速缺乏爆發力。

2021款VV6優點：作為年度改款車，新增長城首創後排生命體征監測，安全配置齊全。外觀小幅修改，車頭中網換新後更顯精緻和立體。車內靜謐性非常不錯，觸感細膩的皮質面料大量應用在車內各處。

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購買汽車要注意的方面

1、軸距

軸距和車長有一定的關聯，但是兩輛車，相同的車長，卻未必軸距是相等的。一般來說，軸距越長，也就意味車內空間更大、舒適性更好、車輛的行駛穩定性越高。

2、發動機最大功率

發動機最大功率是發動機的動力參數之一，我們可以簡單理解為功率越高，車輛的動力就越好，不過這樣理解並不合理，因為還有一個非常重要的參數，那就是發動機轉速。隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。

3、發動機最大扭矩

簡單來說，扭矩決定提速，功率決定時速。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。

4、油耗

油耗對於車主來說非常重要，畢竟現在的油價可不便宜，並且一漲再漲。不過看到的汽車油耗，通常都是理論油耗或者等速油耗，與實際油耗相比會有比較大的差異。

3. VV6怎麼樣，尤其是動力好不好

VV6用的是2.0T的渦輪增壓發動機，不敢說一定勝過合資車，比大多數2.0/2.5的自吸發動機肯定還是強很多的，無論在起步還是中後段加速的表現，它絕對不拖泥帶水，並且油門調較非常靈敏非常好開。搭配的7速雙離合變速箱調校的也非常好，正常駕駛時換擋響應積極，頑強沒有頓挫感。

4. WEY VV6備胎使用要注意什麼

若車輛裝配的是小尺寸備胎，請注意以下事項。

由於小尺寸備胎的規格與標准輪胎不同，因此只能做為臨時代替使用，且最高車速不能超過80公里/小時。

特別要注意的是：

●小尺寸備胎僅供標准輪胎破損時臨時使用，請盡快修復標准輪胎並替換備胎。否則，會出現安全隱患。

●一輛車只允許安裝一條小尺寸備胎，且不要使用指定外的備胎。

定期檢測備胎狀態，如：胎壓、有無裂紋和鼓包等，確保發生故障時備胎可用。

5. 聊聊我的多面能手WEY VV6，實用性較高的配置

很多人在選車的時候都會陷入「迷魂陣」，甚至是周邊人的三言兩語，都會打斷自己的計劃，比如「這車油耗高」、「十幾萬選什麼國產車啊」等等，我想大部分車友都遇到過這種情況吧，哈哈，我確實是很有感觸啊，尤其是自己把目光從合資轉移到國產車上時，周圍的親戚朋友大部分都覺得不可信，還有很多長輩都停留在「老桑塔納」的時代，認為國產車撐不起十幾萬的價格，我想說的是，實踐是檢驗真理的唯一標准，沒有試駕過就沒有發言權，在我看來，現在的國產車都做的很不錯了，比如我選擇的VV6，價格已經突破了15萬了，每個月的銷量都有幾千台，說明大家對這款車的認可度還是蠻高的，所以，選車的時候不要道聽途說，必須要去試駕才行！

360環視不僅可以用在倒車上，低速過窄路的時候也可以通過此配置來發現周邊事物，防止刮蹭

今天突然看到了關於WEY下一代動力總成的消息，發動機和變速器都升級換代了，估計整車換代也用不了多久了，雖然自己心裡有點羨慕，但是對於這種行為我還是要點贊支持的，只有不斷進步才對得起廣大車主的信任！

6. 疫情時代，安全是重中之重，WEY VV6締造安全汽車！

2020年註定是一個不平凡的年代，史無前例的人人戴口罩出門，安全防範成為世界各國的重要話題。而中國疫情防控的出色表現也是充分注重安全防控的結果。疫情防控安全，經濟安全，個人信息安全，2020年註定是安全被極度重視的不凡之年。 對於我這樣的WEY車主來說，最近也有一個大好消息。WEY榮獲中汽研首個信息安全認證證書。說明我們VV6車主的安全保障進一步得到保證。
一體成型的車身非常堅固，帥氣的前臉與豎形元素結合，有一種硬朗的力量美。
腰線非常流暢。強悍的2.0T渦輪增壓發動機+7DC雙離合變速箱的組合，動力非常強悍，換擋平順。
碧水晴天，適合自駕游好時節
就我自己來說，我當初選擇了VV6，也正是因為看中了它的無微不至的安全性。一般來說，汽車三大件動力、底盤、變速箱是汽車的靈魂。但是對我來說，汽車最根本的核心是安全駕駛。幸福生活、平安旅途的首要前提是「駕駛安全」。 對我來說，符合一輛優秀的汽車，它的各種性能排行，第一位是安全，第二位是動力、變速箱、底盤，第三位是汽車外觀與工藝品質，第三位是內飾和配置，第四位是空間；就VV6來說，應該屬於綜合性能方面的全能選手，無論是安全性，還是三大件，或者外觀設計的新穎，還是奢華內飾和寬大空間，VV6都值得大書特書，每一處都顯得非常獨到且精心設計製作。
黑色還是很適合商務的，有一種穩健高貴的氣場。
中網很有力量感，細節工藝非常精美。
就顏值來說，VV6是有著鮮明辨識度，鮮明的豎形元素構建成獨特的民族設計語言，形成VV6與其他車型迥然不同的獨特創意。就魏派車型來說，VV6與VV5\VV7又有著鮮明的區別。VV5優雅，VV6端莊，VV7帥氣。各具特色，適合不同的車友口味。
科技感爆棚的大燈與流水樣轉向燈
而安全性對VV6來說，幾乎無微不至的全方位的呵護駕乘者。 首先從外殼的用料與工藝。一體成型的籠式車身，堅固耐用，歷次翻滾實驗都有優秀的成績；
外後視鏡的盲區監測報警裝置，可以實時的監控並預警旁側車道後方的超車車輛，防止變換車道引起的事故發生。
監控側方車輛超車，及時預警
VV6的車身穩定系統也非常先進，是ESP9.3版本，可以實時的控制車身穩定。在一些砂石路、濕滑路、急拐彎等等，VV6都可以智能的保持車身穩定，防止側翻事故的發生。配合調校優秀的底盤，VV6的駕乘更加舒適自在。
漂亮的後背
背燈很有辨識度，提高安全性
後霧燈在黑色保險杠襯托下，非常醒目，大大提高安全性。
智能的安全設計
VV6的360度泊車影像，多達8個視角，可以全方位的觀察車身周圍路況，防止剮蹭。即便是一個新手司機，也會輕易掌握狹小停車位的泊車。更不要說還有全自動泊車功能。
智能切換視角
VV6的360度泊車影像，多達8個視角，可以全方位的觀察車身周圍路況
胎壓實時監測，非常安全
自動駐車、電子手剎，安全而方便
豐富的安全配置按鈕
其次，在智能安全方面。VV6很好的將安全與簡化操控給完美的整合。使得駕駛VV6更輕松方便，同時更安全。AEB主動式緊急制動系統在AAC自適應巡航上的表現非常出色。利用前車中網下的毫米波雷達，VV6可以自動的監測前車距離，並智能保持與前車安全距離；在前車突然減速或剎停時，VV6的被動剎車立即啟動，迅速的減速並剎停，避免不必要的追尾事故。而在關閉ACC的情況下，VV6的主動剎車系統也會智能的監控車頭車尾的障礙物。比如在倒車時與障礙物過近，VV6的主動剎車系統啟動，立即剎停，避免剮蹭事故。
ACC巡航調節非常方便
而VV6的整個安全系統是環環緊扣的。從車身材料和製作的安全，到智能的主被動安全系統，還有完備的安全氣囊，ESP車身穩定系統，優秀包圍感的真皮座椅，穩健結實的底盤，泊車影像，前後雷達、盲區監測系統，這些綜合的安全措施的綜合作用，使得VV6的安全猶如金剛不壞之身。
釣魚的遊人
水平如洗，讓人心曠神怡
精美的車門內飾
愛飛力士的音響，音響非常震撼
豪華的內置用料與做工，打開門，就給人一種濃濃的檔次感
中控台做工與用料都足夠的奢華考究
空間很寬大
打孔真皮座椅，非常透氣舒適。有很強的包圍感與支撐感。
後排空間寬大，中央地板平整，全家五口出行是非常寬松的。
全景天窗上，綠蔭灑下清涼。
帶上釣竿，享受一個悠閑的午後
悠閑的幸福生活，首先建立在安全駕駛之上。
VV6，安全可靠，強悍的2.0T渦輪增壓發動機+7DC雙離合變速箱的動力輸出充沛平順，精美的內飾與豐富的智能配置，舒適性與流暢操控可圈可點。選擇了VV6，感覺自己就選擇了安全的人生旅程。

7. 原來你是這樣的WEY VV6——20款車主的用車感受

VV6，一款讓我滿意又驚喜的車子！也許很多朋友不太了解，和幾十年上百年的外資品牌不同，WEY是一個新成立不久的品牌，我更喜歡稱他為當紅「炸子雞」。距今剛過三年而已，卻有著三年三十萬+的銷售成績，讓人好奇。其實如果你真正的走近它，觸摸它，甚至試駕過，你便會明白國貨的魅力，以及WEY的實力！智能，安全，豪華的品牌定位讓我觸手可及！下面和我一起來看看。
車輛的顏值往往決定了車子的第一印象，WEY最早推出來的車系是VV5與VV7，於我而言令我印象最深刻的是VV6，它結合了VV5的靈動與VV7的時尚，更顯穩重，仿生學的設計匹配運動性的外觀讓我深愛！
家族化傳承的優良基因，延續WEY家族的設計樣式造型漂亮，毋庸置疑，VV6前臉採用了整體貫穿式的設計，運動感略有減少，家庭實用感增強了很多！也許這就是理想向現實所妥協的折中方案！畢竟更多的消費者喜歡又美又大的車型。
19寸的輪輞造型簡約漂亮，和車身造型相互協調匹配，米其林的大輪胎，不僅品牌好而且隔振性能優良！
車身尺寸軸距2680mm，長寬高4625*1860*1720，在同級別車型中屬於大號了，對於我們一家三口的出行來說戳戳有餘，最大的亮點在於車身中後部的造型，整體更加高挑飽滿，還加之以一個「閃電」樣式的鍍鉻裝飾條。僅就我個人審美判斷，造型很漂亮。尾部右下角位置的車輛標識，更加凸顯WEY品牌的格調。
車身尺寸軸距2680mm，長寬高4625*1860*1720，在同級別車型中屬於大號了，對於我們一家三口的出行來說戳戳有餘，最大的亮點在於車身中後部的造型，整體更加高挑飽滿，還加之以一個「閃電」樣式的鍍鉻裝飾條。僅就我個人審美判斷，造型很漂亮。尾部右下角位置的車輛標識，更加凸顯WEY品牌的格調。
VV6最精神的造型便是前臉設計，而前臉之中我最喜歡的便是大燈組造型，這個燈組，既璀璨又整齊劃一，不僅日行燈漂亮，特別是你晚上開車在路上，絕對是整條街最靚的仔。還有那兩個外後視鏡，不同於整車那種磅礴的氣質，而是小小可愛的。再來是後側面的鍍鉻裝飾條看著凌厲又有氣魄，很大程度上讓車身顯得更神采奕奕。
全系標配LED前後大燈，並且可以選裝激光大燈。由於價格方面我沒有選裝。
注重家庭實用性與舒適度，小六是個不錯的選擇，不論是上下班代步，還是周末遊玩，開起來的感覺都很棒！十五萬左右的價位，是個理想的選擇。油耗方面，平均在九個到十個左右，完全符合我的預期了！ 還有一個優點是VV6的隔音，出乎意料的好。其實汽油車最大的震動是啟動點火的瞬間，有好幾次我開車前開著音樂，點火後竟然沒有聽見發動機的聲音，還以為沒有啟動，隔音性能很棒，行駛過程中如果不是我自己開車的話，都很難感受到車子已經過80車速了，因為基本聽不到什麼風噪和胎噪，我覺得隔音是讓人體驗到豪華感很重要的一部分，在這點上VV6確實做的很不錯。
小六配有360°全景影像系統，這也是這個車的一大亮點，顯示清晰細膩，對於新手來說是最大的福音了，不會為了倒車或者錯車而發愁，只需要打開360系統，車身周邊一覽無余，舒適又安全！
內飾好不好全看儀表和中控，這是我自己的一個結論。形容VV6內飾最貼切的語言是「12.3」，為何？ 因為你坐進去就知道了，surprise！12.3英寸的液晶儀表，外加12.3英寸的觸控液晶中控屏，交相輝映，相得益彰！只能用一個詞來形容，oh，my god！這誰能拒絕的了？而且不僅是屏幕大，全新的UI界面設計，顯示清晰，畫面細膩，反應靈敏！您能想像的到如果中控屏幕立了個iPad會有多爽嗎？ VV6的中控屏幕除了更厚一點，邊框更大一點，剩下的完全可以和iPad嬪美。最讓我不可思議的是，居然還自帶愛奇藝，還可以在線播放熱門電影，我想問這是要打造車載影院嗎？簡直是讓我欲罷不能！
內飾用料豐富，也是小六吸引我的地方。座椅全是Nappa真皮，舒適度極好。後排座椅的腿部承托也足夠，座椅高度也剛好，靠背也是可調節的，總之這個座椅就是讓你坐上去很放鬆又很有滿足感，這也是讓我體驗到豪華感很重要的一部分
VV6的內飾同外觀一樣好看，坐進車里大部分地方都有皮質包裹，中控台的裝飾很特別，讓人一眼就被它的軟質包裹吸引了。
中控部分實體按鍵很多，整整齊齊地分布在擋把的四周，我一直不喜歡觸控按鍵，不僅操作出錯率高，還容易粘指紋，而這些實體按鍵與其說是傳統還不如說挺有復古感。電子換擋把取代了機械換擋把，精緻漂亮而且實用！
側面角度很美，最愛的角度
大眼睛瞪著
氣質這塊，妥妥的
國產車的動力系統一直口碑不太好，有人說動力肉，有人說質量差。2020年的今天，WEY讓我驚喜！以後誰再說國產動力不行，我得叫他來開開VV6！誰再說雙離合闖動，我得讓他來試試VV6！世界十佳發動機和變速器名不虛傳，2.0T渦輪增壓發動機，匹配7檔雙離合濕式變速器組合，好開好用！發動機功率167kw，峰值1800rpm即可達到峰值扭矩，起步響應迅速，動力傳遞平順，正常駕駛絲毫沒有感受到頓挫，難道這是一台假冒的雙離合嗎？

8. 閑來聊聊我的WEY VV6，一款不可多得的家用SUV！

一說到WEY，大概大家印象中就會想到這車好看，確實如此，我的VV6帥氣的外觀讓很多朋友都印象深刻！VV6不光有帥氣的外觀，其隱藏在這帥氣的外觀下還有著強大的內心~豐富的配置和卓越的品質，用車的這段日子裡，VV6內外兼修的卓越表現確實是對VV6最好的詮釋！

空調也很給力，分體式空調在這個炎熱的夏季給我們帶有涼爽的出行

最後我想說的是，作為一輛家用SUV，VV6的各方面表現也是可圈可點，在這個價位里確實為一款不可多得的好車。

9. 見證WEY VV6用車有感，用質量讓我對這個牌子有了不錯的好感

作為很早的WEY車主，兩年多的時間里，讓我對魏派車有了非常熟悉的了解，當初是頂著很多人的反對，提了一台VV5，到現如今兩年多的時間，那台車除了正常的保養外，也沒有出現什麼問題，VV5也算是用質量讓我對這個品牌有著不錯的好感，包括我的家人。 後來忍痛割愛，車子賣給了我表弟，原本打算讓他買台新車的，說句實話，還是有點捨不得那台車，可他剛結婚，又買了房子，想著買我這車到底是能省不少錢，而且我這台車的各個方面和功能就算放到現在也一點不落伍，這也難怪這台車能被我弟看中，哈哈！
前臉就像個蓄勢待發的豹子一樣
車內的用料真的厚道
車尾保留了四個排氣筒，必須要贊一個。
言歸正傳，說說我的這台VV6的情況吧！買這台車的時候幾乎沒什麼猶豫，去店裡試駕了幾次，對於VV6整體的空間是相當的滿意。對於現在的車機和車子一些新功能也是比較感興趣的，真的是想都沒多想，當時因為對於這個品牌的質量還是相當的有信心，最終還是入手了這款VV6。
魏派車的外形一直都是不錯的，尤其是VV6這台車，雖然這兩年有改變，但是整體的形象還是依舊的霸氣十足，尤其是車尾四個貨真價實的排氣筒，處處都透露出了陽剛霸氣的味道。 內飾的變化其實挺大的，不過材料卻一點也沒有縮水，還是觸手可及的真皮和軟質材料。最讓我愛不釋手的就是中控的大屏，科技的發展真的是日新月異，現在的大屏里帶有好多的功能，連愛奇藝雲音樂等等都有了，尺寸也非常的大，除了功能的增加，現在的全景影像也非常的清晰，連馬路上的小石子都能看的一清二楚的。 前面說的都是一些看得見的變化，接下來說說一些只能開起來的感受。 隔音、隔音、隔音。重要的事說三遍，VV6的隔音效果是真的很棒，因為有主動降噪的功能，平時開車只要不是大腳油門，車內的安靜程度還是相當的出色。 動力也是我非常滿意的地方，2.0T的發動機也算是目前非常主流的了，而且單看參數就能發現VV6的動力絕對也是目前主流偏上的水平，變速箱還是那套七速雙離合，總體上給我的感覺就是平順。所以這套動力總成給我的感受就是有力和平順。 最後就是這台車的空間了，我們也都知道VV6是WEY系列裡唯一沒有遛背造型的，從我車主的角度來看，這樣的結果就是更大的後備箱和後排更好的頭部空間。雖然我的車子很少會有拉很多貨的時候，但是有總比沒有強，萬一哪天需要應急也是絕對沒壓力的，關鍵我選擇SUV的理由里，後排座椅放倒也是很重要的。 科技向前發展，我的用車也有著更高的要求，VV6是一台在我看來，各方面表現都非常均衡的車，一台集動力配置和實用的家用好車。昨天就在小區里隨便拍了幾張，等我下次有空了，也去給我的這台新車好好的拍點好看的，我是花兒朵朵飛，今天就先跟車友們分享到這里，下午還有工作要做。感謝車友們的觀看！謝謝！
2.0的國六發動機，動力上感覺都有點過剩了，我這平時也是市區開的多，過兩天上了高速，一定好好體驗一把動力。
機艙蓋還是用的雙液壓桿
隔音好也是有原因的，不單單靠主動降噪，機蓋上的隔音棉也很到位嘛。
自動空調也是必不可少的，就算在開車時，也是可以直接通過語音來控制，非常的方便實用。
電子檔桿，說老實話，之前的車用習慣了，這兩天每次停車都習慣性的推到倒擋上[撇嘴]
熟悉的味道，用起來也很順手。
小區里轉轉
後備箱的空間在這個級別里算很不錯了，後排座椅放倒後，那空間簡直不要太可觀哦。
後排的空間
後排的舒適性配置也是一應俱全。

10. WEY VV6怎麼樣值得買嗎

WEY VV6的定位「越級領先的智能安全SUV」，其性價比也是相當不錯的，值得購買。WEY VV6採用了2.0T E20CB發動機，該發動機具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等核心技術。最大功率達到167kW，最大扭矩達到387N·m，低速扭矩提升，在1800rpm即達到峰值扭矩。

3、試駕車。對汽車的各方面檢查完畢後，要駕車試驗一下，感覺一下汽車在行駛的時候，方向是否跑偏，在汽車轉彎的時候，轉向是否靈敏，輕巧。再有就是腳踏離合器，和踩油門的時候，是否感覺舒適等。