途昂530v6可以用防爆胎嗎

⑴ 請問大眾途昂530V6豪華版能跑川藏線嗎,從常州出發5人

1.主要看你的車況，如果車況比較好，去川藏線。
2.主要是輪胎要自備4-5條，然後可以提前查一下川藏線的攻略和注意事項。或者快速補胎工具防止車輛輪胎爆胎。
3.還有機油帶個3-4升大眾的發動機您懂得。哈哈
希望對你有提供的意見有幫助！僅供參考謝謝！

⑵ 途昂530V6發動機燒機油，正准備入手，這款車燒機油有網上傳的那麼厲害嗎

是的
這是v6的通病，無解的
看你能不能忍受，能忍受還是可以入手的
畢竟大眾在國內保值率還是挺高的

⑶ 途昂530v6用車感受

不知不覺買途昂已經一年多了，跑了一萬多公里。跟大家分享一下我的用車感受，怎麼說呢？還專是有點小遺憾，屬畢竟有時候想***的時候，大眾的牌子還是不如bba的。但是大部分時間還是覺得這個車不錯的，畢竟他的空間夠大，動力足，性價比也還不錯，?其實當時買車的時候，心裡也糾結了一段時間，在途昂和q5之間，舉棋不定，但是最後還是選擇了土啊，因為工作關系需要低調一點，畢竟奧迪還是顯得有些高調了，而且家裡兩個娃，加上老人q5的空間，著實小了一些，然後我就選擇了途昂。2.5t的排量動力還是杠杠的，不管是平時上下班還是家庭一起出去玩，都非常的滿意，老婆，坐前排，老人坐中間，孩子坐後排，還是比較愜意的。也有的朋友說途昂，就是一個傻大殼，動力不行，但是給他看了我的530v6之後，他也就沒再說別的了，看來v6還是有排面的。自從買了這個車，平時也願意出去自駕遊了，畢竟這個車就適合自駕游，然後我們基本上每個月都會出去一次，去一下南部山區，有時會帶上買的燒烤架，小帳篷，還是非常的爽的。如果你跟我一樣，不是那麼在意麵子，而更在意實用性，然後對動物也有一點需求，那麼我推薦你v6版的途昂。

⑷ 2021途昂530V6有手動擋沒

沒有。
2021途昂530V6的變速箱採用的是7擋濕式雙離合（DCT）變速箱，沒有手動檔的。
2021途昂530V6空間大得離譜，儲物格也全都很大，二三排放倒有兩米多，激活彈射模式後6.5秒的零百甚至可以秒殺同價位甚至更高價位bba，對於一台2.2噸的大車來說已經十分優秀了。

⑸ 途昂2017款530V6四驅至尊旗艦版用車加改裝心得

這台大怪獸已經陪我走了一段時間目前是3.7萬公里，下面就說說這台頂配車型的用車心得以及優缺點。先從優點說起性價比非常高一台真正可以坐7個成年人的SUV沒有之一在17年的時候，功能強大什麼雙層玻璃，自動駕駛功能，丹拿影響，360全景，座椅通風等等配置太多就不一一列出來，唯一缺少了就是遠程啟動功能。開起來非常容易操控選擇530絕對沒錯300匹馬力拉動這台大怪物輕松加愉快。目前也沒有發現網上說的燒機油情況，不知道是不是因為我每8千公里就保養一次的原因所以沒感覺會燒機油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每腳都是地板油外，波箱換擋非常快油門反應也快。買完途昂家裡的肥魚頭GL8就幾乎沒用了。現在說說它的缺點也是我個人認為唯一缺點那就是這台大怪物的地盤，頂配車型帶有這個電子懸架都沒法較好處理路面顛簸情況，特別是遇到減速帶的時候如果不減速通過感覺就是4跟鋼柱支撐這台車非常硬。因此我一直在尋找如何改良這個地盤，先從簡單入手加強地盤的7件套裝車後也沒有感覺出來有什麼改善，後來在改輪轂跟大剎車的時候發現這車的地盤件幾乎沒有鋁製件除了後羊角。找了一圈這個改裝聖地陳田都說沒有這車的鋁製件可以換所以就放棄了這個念頭了。以上就是對這台途昂的總結歡迎各位車友交流。因為准備賣車所以輪轂剎車已經恢復原廠喜歡的都可以私信我。

⑹ 途昂怎麼樣

途昂可以，挺好的，

途昂是台好車，試駕坐了一會舒式性非常好，底盤調教 ，又有駕駛質感 又有非常好的舒適，對路面凹凸不平的過濾也非常柔和，空見軸距比途銳都大，做工精細，
，，我開了一段，底盤非常扎實，開到150脈，方向盤指哪打哪，想怎麼玩操控 就怎麼玩， 我最高開了183脈，路感還很穩，，路感非常清晰， 底盤還那麼扎實， 在高速激烈駕駛的世界裡，我彷彿找到了寶馬的感覺，我開到140脈時 我狠踩一腳油門 突然瞬間爆發 超級強烈的推位感，，，這根本不像2.5t的動力輸出， 發動機調教的很暴力呀 加速很牛逼，配合DSG變速箱傳動效率 換擋速度超級快，.加速超級牛叉，我一上高速，有一種橫掃千軍的感覺，開著超級爽
在安全性方面，
據我了解途昂還是北美IIHS和歐洲ENCAP安全標准，而並非國內的那個天津汽車研究中心,和CNCap
一點關系都沒有，全車鈑金非常厚，用料非常實，，鈑金厚側面撞擊有很大幫助的，
，而正面撞擊採用吸收緩沖區緩沖 能量設計，最重要的是，全車全部採用激光焊接焊接技術，只有激光焊接的車身才能有資格談吸能 ，保證焊接點碰撞不會爆裂，從而保證安全性， 而並非那個島國車 所宣傳吸能設計，而島國車吸能車身強度是不夠的，焊接方式都是手工點焊，強度遠遠達不到安全標准，，吸能前提車身強度要夠，最重要是 AB駕駛柱，，以及焊接方式，用料必須好，還有懸掛底盤的強度，這些都要考慮進去，這才是真正的吸能，而不是某國的吸能的忽悠，
但是吸能車，我告訴大家，也僅僅強調於正面撞擊，，，測試撞擊 還是靠鈑金，厚度，主要看厚度，因為這個價位的車幾乎都是一樣材質，，。在材料一樣的情況下，側面撞擊拼的就是誰用料好，誰實在，，，，大家一定不要錯誤認識吸能，，吸能是指正面撞擊，，而且只有中型或者大型車，才有資格談吸能，，就像卡羅拉那麼大的車，談吸就是找死，，本身車身緩沖餘地就小，如果在談吸能，反而更不安全，所以大家一定不要錯誤認識吸能車，，而途昂，前後 以及兩側 360度，全都分布防撞鋼梁，，而且底盤懸掛都是鋁合金的材質，非常粗壯，保證最大強度碰撞時不會斷袖，，全車分布大量的感測器，以保證撞擊時無論什麼角度安全氣囊都可以正常彈出，，，而不會像某國車，為了節約成本，減配感測器數量，導致只有正正當當撞擊時安全氣囊才會彈出，撞擊時只要歪一點點安全氣囊就不彈出，途昂的油箱使用了工程塑料，保證油箱在遇到撞擊時，不會產生火花 ，防止爆炸，，，而不會像某國車 為了節約成本使用鐵皮油箱，，，。可以說途昂的安全性，是非常非常出色的，，一切敢與像沃爾沃叫板，，，
大眾車eSp安全系統,全系標配，，，而不會像像某國車，為了成本，有些車型eSp既然不裝，，大眾車全系胎壓監測，，而不會像某國車，，某某車型 什麼達，什麼汗，，什麼蘭，，，為了節約成本胎壓監測我就不給你配，，大眾車全系激光焊接，而不會像某國車，，為了節約成本，我就不給你用激光焊接，，，反正我就坑你，撞擊時鋼板爆裂，撞死拉倒，大家說說 那個某某國家壞不壞，，，損不損，，，？？？
而且據我，了解，途昂上市十天，統計，賣了一萬多輛，，，你算算吧，這車，，好不好。。
我老婆一直開寶馬5系，，打算給老婆買台途昂，我們說好啦，就買途昂啦，，，老婆說途昂外形很帶勁，長的特別帥，，和我一樣帥 ，老婆說打算明天就讓我去買，，哈哈，只要老婆喜歡我就高興啦，，男士有四寶，西服，手錶，老婆，車，，，哈哈 趕緊給你老婆也買一台吧，，我們一起做德系粉，，

⑺ 途昂的輪胎是防爆胎嗎

大眾途昂的輪胎是普通輪胎，不是防爆胎。也可以自己安裝防爆胎。

⑻ 大眾途昂530V6搭載的是2.5T發動機嗎扭矩多少動力多少

途昂2.5t是是一款VR6發動機，所謂的VR6發動機，最通俗的理解莫過於直列6缸發動機與V6發動機的結合體，最大輸出功率299馬力，峰值扭矩500Nm

⑼ 一汽途昂380TSI和530V6有什麼區別

一汽途昂380TSI和530V6的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不專同

1、途昂380TSI：162kW(2.0L渦輪增壓)發動機。屬

2、途昂530V6：220kW(2.5L渦輪增壓)發動機。

二、最大扭矩不同

1、途昂380TSI：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400。

三、最大馬力不同

1、途昂380TSI：最大馬力(Ps)220。

2、途昂530V6：最大馬力(Ps)299。

⑽ 途昂530v6發動機怎麼樣

摘要 途昂530v6發動機還是很不錯的530V6的整體感覺一定是更加偏向大排量自吸發動機的感覺，前面說到的「起步肉」的感覺是在轉速拉升時，給人的那短短數秒的體驗，這種體驗即便你切換到S擋，也是存在的，畢竟它的發力區間在3000轉以上；