標致508l換防爆胎

1. 與歐洲版相比，東風標致508L為中國人減掉了哪些配置

如果不在其中，真的無法想像，深處巨虧漩渦中的東風標致雪鐵龍正在經歷著怎樣的掙扎。2018年神龍汽車有限公司及東風標致雪鐵龍總收入為36.52億歐元，該集團全年虧損2.34億歐元，虧損同比擴大680%。2018年，神龍汽車全年總銷量為25.34萬輛，並未完成年初預定的31萬輛目標，銷售業績同比下滑31.88%。

第三，歐版儀表台、4個車門都有漂亮的實木裝飾，東風生產後換成了塑料、檔位那裡換成鋼琴烤漆裝飾塑料，非常便於收集指紋。

△國產版內飾收集指紋？

第四，剎車油門上的鋁合金踏板、左腳休息區的鋁合金裝飾被減掉，歐版是什麼樣子的可以參見上圖歐版內飾。帶GT標志的真皮打孔方向盤，國產後也被減掉；後排門車門和後風擋隱私玻璃也不知所蹤。

△國產後的油門及剎車踏板

第五，相比歐版在舒適配置上減掉的主要是前排座椅可調節的腿部支撐。

第六，相比歐版在安全配置上減掉的主要是5座安全帶未系提醒、電子自動防眩目外後視鏡。

另外，在車身顏色方面，歐版為消費者提供10種漂亮顏色，國產只提供紅色、白色、棕色和黑色四種，可能在領導眼裡，年輕人肯定不會喜歡諸如灰色、銀色、藍綠色等彰顯時尚個性的色調，非白即黑或非紅即棕，愛買不買！

△喜慶的大紅色標志508L

當然，大家意見最大的還是東風標致減掉了無框車門和漂亮的大掀背後備箱設計，對此網友噴的比較厲害，就不贅述了，大家自己看圖吧。

與中國消費者無緣的銀色

當然，東風標致508L也不是只減不增，比如車身加長55mm、漂亮的歐版GT前臉、通風座椅（高配車型）以及除最低配之外的LED大燈。相比於老款508，東風標致508L換用了8AT變速器和高功率、低油耗發動機以及全鋁後橋，對於這幾點筆者還是很滿意的！

2. 剛上市就宣布失敗，標致508L五月僅賣出392輛，到底是哪裡出了錯

對於很多B級中型車的用戶來說， 相比A級緊湊型轎車，B級中型車普遍有著更好的操控感和品質感，而且空間表現和配置水平也更加出色，如果再有個時尚動感的外觀，銷量一般來說不會差，因此諸如豐田凱美瑞和別克君威這種車型還是很受市場歡迎。如果以上條件都能滿足，還有一個相對更加低廉的價格，按道理銷量也不會差，不過對於較為小眾的法系車來說就不一定了，比如東風標致508L這款B級車，雖然經過了換代，各方面產品力都進化了，但是銷量依然不見起色。下面小編就來藉助產品本身來分析一下標致508L。

標致508L國產後，並未採用海外版車型的無框車門設計，因此也並非是原版引入。長寬高尺寸分別為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm，比海外車型加長了軸距。從側面看過去，標致508L也顯得更加修長，雙腰線的設計也使得側面輪廓更加立體，細節方面，C柱下方的車窗鍍鉻飾條得到延伸，還加入了標致品牌的英文LOGO，算是一個較為個性的元素。

綜合以上幾個方面來看，標致508L的外觀和內飾設計天馬行空，如果厭倦了千篇一律的設計風格，那麼獨特個性的標致508L也是不錯的個性之選，更何況它的底盤表現也是有目共睹，只是要接受它的優點就要容忍它的缺點，比如空間表現不盡如人意，售後服務也不如很多一線廠商。

3. 標志508L賣的比沃爾沃S60L還貴，它為什麼可以這么自信

關注東風標致的朋友們，之前大家一定在網上看到了幾張標致508L X戰警限量版的渲染圖。如今它竟然真的上市了，嗬！炫酷呀！新車的名字叫做"X鳳凰版"，一起推出的還有一款夜行版，不過看到價格之後，我就放心了。

原因很簡單，推出特別版車型，要麼就是想拉高車系的定位，把普通走量的車型賣出去，要麼就是想把特別版車型賣出去。但是就這個價格來說，基本上後者是沒戲的。25萬的售價，在10年前也許就是一台中高配邁騰的價格，但是到如今就不一樣了，比如我可以分分鍾給你列出幾款秒殺508L特別版的車型：優惠後25.98萬的阿爾法羅密歐Gulia，優惠後24萬左右的沃爾沃S60L（2.0T版本）,凱迪拉克ATS-L（以現在的優惠，落地都不一定要25）等等等等。

4. 就底盤調教而言，標致和雪鐵龍哪個更好一些

標致和雪鐵龍底盤硬體是同源而生，差異就是調教不同。好與不好根據自己口味而定

其實這個問題我也思考了半天，也看了看別人的回答。可能是我本人對法系A級車比較感興趣吧，對於B級車開的比較少，座的相對多一些。因此談的比較泛泛，不過實話實說，法系這兩個品牌源自PSA一家，你要說開起來真的有什麼突出印象，好像真的是沒有!

5. 評測 || 是低調的強者還是芸芸眾生試駕東風標致508L

要說起法系品牌，最近幾年在國內市場的銷量與風生水起的日系形成了鮮明對比，這真的是有人歡喜有人憂呀。標致508L作為標致品牌的旗艦車型，為了迎合國內消費者的需求，比海外版的軸距加長了60mm，且離地間隙也有所提高。

本以為為國內消費者做出了改變，選擇加長就能獲得消費者的認可。但是根據2019年的銷量來說，標致508L已經可以被評為「小眾車型」了。當初上市時被眾多媒體一片叫好的它為什麼就是賣不動呢？標致508L究竟是低調的強者還是只是芸芸眾生？車厘子編輯部對此深度體驗了標致508L，得出以下幾點結論。

外觀：法式型酷

外觀上，標致508L放到現在來說並不顯眼，路面上都已盡是些「年輕化」、「運動化」的汽車，不再像是以前的「中庸」、「商務「風格。要說標致508L還有哪些亮點？好在標致508L依舊保留著法系品牌的浪漫基因。

總結

總的來說，東風標致508L給我最大的感受還是很有設計感，內飾非常科幻的一台車。從外觀上講，放在路上或許它並不顯眼，但是它依然有自己的獨特性，值得人去細細品味。內飾的科技感更是令人愛不釋手，同級別寬敞的車內空間和動力系統也是其優勢之一。

東風標致508L在產品配置上是沒有問題的，15.97-22.57萬的廠商指導價也算是誠意滿滿，至於為什麼銷量平平？品牌這點非常重要，東風標致在國內的品牌影響力還是不如日系、德系的，如果508L換上個日系車標，還會是這個銷量嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 我的標致508L馬上8800公里，曬曬油耗曬曬車！

最後呢，我買了508L，用車實際就這個感受：車好，好車！誰開誰知道！獠牙燈前臉引人注目，科幻內飾唯我座艙，環保安全的用料在同級同價位中就508L我最滿意，底盤操控油耗樣樣滿意！難道？這算吹？

7. 談一談我的愛車標致508的用車感受和車身配置！

8. 2021款標致508L上市，不再「頂配之下皆丐版」，對症下葯了嗎

去年3月份時，在市場上有著頗高知名度的法系中型車-標致508L迎來了換代，全新一代508L基於中國市場打造，軸距在緊湊歐版的基礎上增加了60mm。它的外觀設計、內飾造型、動力搭載等都很是符合國內消費者的喜好，所以該車一經亮相叫好聲音一片。

隨著國內汽車市場的競爭環境越來越嚴峻，留給法系車的時間已經不多了，如今雷諾早已敗北，希望標致和雪鐵龍能夠從中吸取教訓。對於法系車的現狀，和標致508L的未來，你又有什麼看法呢？歡迎關注「車域無疆」，在下方評論區留言，分享你的見解吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 13年之後再提標致508L三大驚喜，讓我娓娓道來

人生中有幾個幸福時刻，買車時應該算一個。那麼這樣的幸福時刻我已經經歷了5個。02年第一部車奧拓，06年入手標致307手動2.0，落地15萬，當時在我們這地級市可以買套2居室。隨著SUV熱的興起，09年提了個2驅途勝，有了suv開大車的初步體驗。14年為了圓川西西藏的雪山夢，再提了四代榮放2.5+6AT的rav4，落地26個多，哈哈，一個上班族，積攢幾個散碎銀子都奉獻給中國的合資汽車產業了。為什麼還要提一輛508L，我真的需要他嗎，不我不需要，我就是喜歡他。圓夢西藏之後突然對SUV失去了興趣，現在道路太好了，只要不去當越野E族的牛人，有什麼地方轎車不能去呢？既然這么喜歡開車，天生一副司機命，為什麼不對自己好一點，難道再過N多年退休了才給自己一輛滿意的車，也許那時候是可以小幾十萬，提個5系，E級這類的，但只怕那時提車就是提給別人看的，有幾個精力和興趣去開，為什麼不現在就打賞自己一個喜歡的車，起碼每天都可以享受生活的車？今朝有酒今朝醉啊，想明白之後便開始留意新車，我以前的都是A級和緊湊級，至少我需要的是一台B級轎車吧，需要的不是工具是品質，，至於說選車的標准，首先國產不要，老觀念改不了，選轎車不可能反而降低檔次，人往低處走了，起碼還得合資。但是如果現在選20萬左右的SUV也許我可以接受國產，反正不追求各種感覺。其次就是不選雙離合和CVT，老司機不解釋。也不選混動插電純電，最多一年一萬多公里，選什麼電動啊，也不選豪華品牌，預算有限，不想為車標犧牲配置，寧可多車也不一車全家用，這樣一來，其實可選的范圍就很小了，其實主要就在亞洲龍和508L之間選擇，因為都是剛上市的新車型。倆車都去試駕過，亞洲龍還被邀請去參加本地上市推介會的燭光晚餐，因為我也是榮放車主嘛，所以對豐田的品質服務很放心，亞洲龍很是中意，經過對比，24.88萬的亞洲龍其實是一輛豐田美式肌肉車，車門厚實，空間一般，車長長一點也許還不一定是優點，相比而言508L更精緻，線條流暢，性價比超高，不足就是銷量小，標致在中國的品牌溢價現階段遠低於豐田。售後肯定是豐田的好，質量我也相信是豐田的好，但豐田好在哪裡，好在小毛病少而已，我的榮放同其他的SUV比質量夠好的了，但也有天窗異響，方向盤右偏，更換過天窗膠條，關鍵是豐田車的質感眼見的地方的確有很大的提升空間。現在安全性倆車都差不多，數同級上游。我現在買車對顏值並不是第一看中，為什麼除卻審美疲勞的原因，任何車過幾年都會換代，車就是車，車和衣服一樣都是有時代感的。但是，別人不敢買的標致車，我敢買啊，因為我的老標致3072.0手動，開了13年，我太了解了標致了，標致的車安全，配套都是國際大牌，307的小毛病就是亮燈和氣門蓋室滲油，13年來真正用於自費修車的錢加完大概就是2-3000元而已，還換了那麼多自然損耗件。再一想，標致現階段就是小眾車了，但小眾自有小眾的個性，實在不想隨大流跟銷量買車，群眾的眼睛真的是雪亮的嗎，我看未必，在網路時代謊言是很容易重復的，我願意拿個20來萬來承擔這個風險。去年10月就這樣三天下定，半個月不到就提車了。定完車我才知道是去年2月出廠的，這時我開始混508論壇，請教相關情況，後頭自己又親自升底盤驗車看油液，覺得沒什麼，付款提車，現在4000多公里，事實上，也的確沒什麼。唯一的一次修理就是天窗上有點黃漬讓4S給我弄乾凈了，又順了兩次基礎保養，哈哈哈，是不是很機智啊，下面上圖吧，倉促寫的文字有些拉雜請車友指正

10. 全新標致508L，上市前聲聲叫好，為何如今銷量慘淡

大家好，歡迎點閱本期內容。就目前的國內汽車市場而言，銷量最為穩健的依舊是德系車以及日系車。與之形成鮮明對比的，應該就屬於法系車了。特別是在中型車以及豪華車領域，法系車的表現一直在持續的走下滑路線，也沒能有一款車做出很好的表率去帶動銷量。終於在今年，來自法系品牌的標致全新上市了一款改款508L。這款車從剛剛亮相到上市之前，一直備受追捧，更有不少車友表示必定將成為爆款。可是，最終的結果卻出乎預料。

其次，這款全新標致508L的外觀設計並沒有什麼要挑剔的，說實話檔次很高，滿滿的運動時尚氣息也很符合當下市場的主流。可是等到了內飾配置部分，這款車就有些讓人難以接受了。用車有的話來說：當您看到這款車價格的時候，會發現哇塞，僅僅10多萬就能買到B級車，真的很便宜。但是准備下單時發現，你想要的配置，基本全部集中在頂配，而且更誇張的還要選配。就此一點，要知道頂配版本25萬你都不能落地，可見一斑。

最後一點，則就是新車的定位了。眾所周知，全新一代的標致508L在國內的知道價格為15.97-22.57萬元，參照以上亮點，同級別的選擇上，這款車更加的容易被人忽略。而在動力表現上，1.6T以及1.8T兩款動力引擎的選擇，167馬力以及211馬力的表現不是很出色，雖然動力夠用，但是別人情願去買口碑很高的雅閣以及邁騰，選擇508L，還是深思熟慮才能下結論。