越野車防爆胎重要還是四驅重要

Ⅰ 市面上的越野車都是四輪驅動的嗎

越野車是否一定要買全時四驅，這點主要是看車主如何定義自己的越野，而且就算是買了全時四驅，差速器不帶鎖止功能的話也不能算擁有非常出色的越野性能。主問題正好前幾天我以為朋友在買車時也問過我，大家首先要明確一個概念，SUV是SUV，越野車是越野車，不是一個概念。現在市場上能叫越野車的比如：陸巡、霸道、牧馬人、吉姆尼、衛士、G系列等。

沒必要選全時四驅，太費油了。分時四驅最好。路面好時用兩驅，路面差時用四驅。

Ⅱ 越野車一定要選全時四驅嗎全時四驅有什麼優缺點呢

奧迪的Quattro四驅，那是全時四驅，如同直列代表寶馬，四驅代表了奧迪。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

一般來說電控多片離合器式的適時四驅，機械式的全時四驅是比其他形式的性能更強一點。

冰雪路面最重要的是輪胎，夏季胎的烏尼莫克冰雪路面的表現肯定不如釘胎的麵包，再厲害的四驅也得輪胎抓得住地面才有發揮空間。

Ⅲ 吉姆尼適合防爆胎嗎

吉姆尼適合防爆胎越野車必須的。

吉姆尼和牧馬人一樣，很容易就可以升得很高，換誇張的輪胎，可以改四連桿做出誇張的行程，可以改發動機、改速比、前後差速鎖，至於換胎換輪轂、前後杠、涉水喉、絞盤這些基本的就更不在話下了。上圖為虎克之路，國內最頂級的攀爬線路，為爆改牧馬人量身打造，爆改吉姆尼。當然，吉姆尼的素車越野能力就已經很強了，接下來會具體講到。

其次說吉姆尼和小面差不多，是佔了小和輕的便宜。這也是很多人看不起吉姆尼的一個點。吉姆尼車輕、阻力自然小，脫困也容易，軸距短，通過性自然強。在越野中，決定通過能力的往往不是幾把鎖、多大的動力，或者其他什麼高科技的東西，而就是這些簡單的、你不屑一顧的物理屬性。最致命的是：吉姆尼可以改動力可以裝鎖，可以武裝到牙齒，但你的車可以過溝坎時鋸掉一截或者陷車時減一半車重么？答案顯而易見。吉姆尼先天的物理屬性，決定了它超強的越野能力，這是其他越野車靠改裝無法達到的。說到小面，確實小、輕，但結構呢？四驅都沒有，更別談低速四驅，就兩驅的動力怎麼越野？怎麼脫困？懸掛這些也不用說了。

再者，越野車必須得大排量，吉姆尼1.3的動力公路上跑都費勁，談啥越野？雖然吉姆尼只有1.3的排量，但其發動機採用大缸徑短沖程的設計，爆發力非常強，轉速上升很快，而且扭矩在高轉速時候的衰減不明顯，加上其較大的最終傳動比，低速四驅2.56倍扭矩放大，配一噸出頭的車重，靈活的車身，動力表現遠超很多人想像。

吉姆尼動力短板體現在鋪裝路面高速行駛動力不足，咱們國家幅員遼闊，去越野少不了跑很長的高速，這是很多人頭疼的。再就是動力儲備不足，但不代表越野動力不夠，只是在遇到一些吃動力地形比較費勁，造成陷車。從另一個角度說，越野動力沒有夠用的時候，君不見牧馬人都在換HEMI 5.7L、6.4L、甚至7.0L發動機么？動力追求無止境，再強也有上不去的坡。從面上講，吉姆尼越野動力是夠了，哪裡都能玩。

Ⅳ 冰雪路面四驅和雪地胎哪個重要-27℃試駕告訴你答案

文/田忠朝

每年冬季的冰雪試駕是車企和媒體共饗的一頓大餐，對於車企來說，它是對自身產品品質的證明，對於媒體來說，就是好玩，當然，還能學到不少知識，因為在冰雪場上，你可以盡情地張狂，感受車輛失控的極限，為以後的駕駛積累寶貴的經驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 越野車的自我修養，不僅是看四驅，這幾大因素更不應忽視！

現在玩越野車的車友越來越多，很多廠家針對越野車市場推出很多越野車型，越野車的選擇是需要有更加的專業性要求，配置性能相對要去會更高更專業，那麼到底如何選擇一款好的越野車呢？今天小編就以上汽MAXUSD90Pro為例給大家總結一下！

性能可

機械配置譬如差速鎖、限滑差速器、拖車鉤、涉水喉、前後保杠等，保杠、涉水喉、拖車鉤等是後期可以加裝的。差速鎖和限滑差速器等配置則基本都是出廠要配置的。例如上汽MAXUSD90Pro提供的度身定做的專業越野套件，包含原裝18英寸越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，電子限滑系統再配備了後橋牙嵌式差速鎖，使得車輛出廠是配置就已進本置全了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 2020款四驅賓士S450是防爆胎嗎

2020款四驅賓士S450是防爆胎，現在賓士品牌的車型，全系使用的都是防爆胎的設計和配置

Ⅶ 購買四驅越野車時有什麼注意事項嗎

購買四驅越野車時注意要以需求為前提。如果你是上班族，只能在節假日出行，那麼你選擇的越野房車必須能夠在城市中使用，並且可以作為交通工具。如果你有充足的時間體驗露營生活，那麼車輛的越野性能和水電配置應該特別突出。比如四驅越野商旅房車以「商旅」為產品定位，既能滿足城市生活需求，又能實現露營旅行生活的願望，讓大家更好地體驗房車生活。

3.在未鋪砌的道路上，我們經常會遇到一些粗糙的路況，如礫石「炮彈坑」或斜坡。這時就需要對車輛的通過參數進行測試。如果接近角和離去角角度較大，可以避免車輛經過時傷害前後杠。不過這兩個角度可以通過後期更換前後競技杠來提升，所以不是越野能力最重要的一點。在低附著力路況下，可以切換到高速四驅，在極端路況下，可以使用低速四驅，放大扭矩，幫助車輛脫困。以上就是對購買四驅越野車時有什麼注意事項嗎這個問題的解答。

Ⅷ 四驅寶馬車前輪是防爆胎後輪不是防爆胎會不會有什麼影響

對車子沒什麼影響，放心使用！
防爆胎目的是防爆，肯定比普通輪胎好，心裏面也不要怕，馬路上大多數車輪胎都是普通輪胎，兩前輪安裝防爆胎是很好的！

Ⅸ 為什麼大多數越野車都要選用全時四驅

嗯，故事是從國產普拉多開始的。除了拋棄了2.7升的四缸機之外，在改款的同時國產普拉多做出了一個看上去有點讓人難以理解的舉動：四驅系統保留了低速分動箱，但卻放棄了全時四驅功能。一石激起千層浪，在國內越野壇子裡面眾說紛紜。

也許你會問了，對於分時四驅的車輛，一直接通四驅不就完了嗎？不建議這樣做主要是因為相當一部分採用分時四驅設計的硬派越野車，在通過分動箱接通四驅的時候往往相當於掛上了中央差速鎖。如果在附著力良好的路面條件下接通四驅，對於車輛轉彎會產生不利影響，轉彎速度過快或者角度過大不僅容易損傷驅動系統，還很可能造成翻車等極端情況。

綜合來看，全時四驅系統最大的優勢在於可以不管是附著力良好的鋪裝路面還是附著力較差的沙石或冰雪路面，始終能夠實現四輪驅動的同時，還保留了車輛轉向和高速行駛的能力。而在越野路況下，一套中央差速器機械式鎖止機構就能讓全時四驅系統擁有和分時四驅系統不相上下的脫困能力，因此在很長一段時間里成為了高級越野車生產商競相研發的重要技術，像帕傑羅、蘭德酷路澤、普拉多、途樂、賓士G等車型都擁有類似的技術。

Ⅹ 裝了防爆胎就可以防爆嗎獨立懸架比非獨立懸架好嗎

俗話說造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。一些所謂的「汽車知識」，原來大都是「假知識」，常常把我們忽悠得團團轉。你別不信，這些耳熟能詳的汽車「假知識」，你至少信了1個！

1、裝了防爆胎就可以防爆？

關於防爆胎，很多人都有所耳聞。按照字面意思，它就是可以防止爆胎事故的輪胎。自然而然，很多車主也認為，裝了防爆胎就不怕爆胎了。

其實，防爆胎只是一個別名，它真正的名字是泄氣保用輪胎。它的原理是在其胎側內部進行了加強，或者採用更厚的橡膠，當輪胎處於低氣壓甚至無氣壓的狀態下依舊可以使用。

也就是說，泄氣保用輪胎可以保障汽車在不超過特定速度的前提下繼續行駛一段時間，但並不是裝了防爆胎就可以完全防爆，只是安全系數更高了一些。

所以，車主朋友們切勿以為裝了防爆胎，就可以萬無一失，從此掉以輕心。

5、汽車閑置一個月，就要修理後才能上路？

在大家的印象里，如果車輛長時間放置，肯定會出現問題，再次使用前必然要修理後才能使用。

其實，你的愛車並沒有你想像的那麼嬌氣。

車輛的主要零部件，比如輪胎，發動機、電瓶等，在設計時，就考慮到了耐久性，還經過了鹽霧試驗、高溫高濕、耐久性等環境可靠性試驗。

因此，車主們大可放心，如果車輛放置一個月，只要發動機可以正常啟動，胎壓沒有問題，就可以放心地行駛在路上。

當然，由於自身車況老化，部分車輛長時間停放後，或多或少會出現一些小毛病，比如胎壓不足，電瓶虧電等，這就需要車主們學會簡單便捷的處理，比如使用便攜充氣泵充氣、使用搭電線補電等。

最後提醒一點，車輛長時間放置的話，盡量選擇避免陽光直曬的地方，再次使用前，要先檢查沒有異常後，再使用車輛。