寶駿e300plus是不是防爆胎

A. 新寶駿E300/E300 Plus上市，外觀前衛、科幻，續航305km！

前言：

近日，新寶駿E300/E300Plus車型正式上市，新車共推出6款車型，補貼後售價在6.48-8.48萬元之間。同時該車有三座版和四座版可以選擇。接下來我們就具體看一看。

動力方面，新車搭載了一台最大功率為40KW，峰值扭矩為150N.m的電機，其電池組容量為31.9kWh，NEDC續航里程為305km。快充需要1個小時，E300慢充要4.5個小時，E300Plus慢充則需要5個小時。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 6.48萬起 新寶駿E300/E300Plus上市 配置出色

日前，上汽通用五菱官方宣布，旗下的新寶駿E300系列車型上市，新車提供2座/3座布局的E300以及4座布局的E300Plus共計6款車型可選，售價區間為6.48-8.48萬元。

動力方面，二者搭載的均為最大功率54馬力的電機，峰值扭矩150N·m。E300配備的是31kW容量的電池組，而E300Plus則配備的是31.9kW容量電池組，NEDC綜合續航里程均為305公里。

充電方面，官方稱E300系列在6.6kW交流充電的情況下4.5小時即可將電池充滿。

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C. 體驗未來座駕是什麼感受 搶先實拍新寶駿E300PLUS

號稱「來自未來的科幻座駕」，外觀內飾都顛覆了傳統汽車的設計思路，新寶駿E300/E300PLUS的到來到底能打動哪些消費者呢？本次我們就來到上海搶先靜態體驗全新城市通勤座駕—新寶駿E300/E300PLUS。
其實提到「科幻座駕」，我們能想到的除了美國科幻大片裡面的星際座駕之外，就是每次國際車展上的概念車，因此「科幻座駕」對於我們普通消費者都是可望不可即。然而在5月21日上海新寶駿E300/E300PLUS的品鑒會上，我們見到了現實版的「科幻座駕」。根據官方表述，這款車將在今年6月份上市銷售，而此次我們屬於搶先品鑒，來看看新寶駿旗下的首款新能源純電動車型—新寶駿E300/E300PLUS。
以下我們通過三個最明顯的特點來了解一下新寶駿E300與新寶駿E300PLUS之間區別：
1：新寶駿E300將提供兩座版、三座版和女王版三種車型，而新寶駿E300PLUS則提供四座版車型；
2：新寶駿E300目前僅支持常規充電方式，而新寶駿E300PLUS除了常規充電方式之外還將加入快充方式；
3：在續航能力上，新寶駿E300的NEDC綜合續航里程為260公里/300公里，而新寶駿E300PLUS的NEDC最大綜合續航里程可以達到305公里；
通過以上三個特點，大家基本可以了解到新寶駿E300和新寶駿E300PLUS之間的根本差別。雖然兩款車之間會有所區別，但共同的特點就是：用戶現在通過線上搶訂的方式可以獲得6大專屬禮遇。
首先在外觀方面，新寶駿E300/E300PLUS採用的是「星際幾何」設計語言，這種設計語言通俗點說就是通過理性美學和完美比例營造出一種更加動感的車身姿態。另外這兩款車型都將採用分體式車身以及懸浮式座艙設計，由此我們才看到它較為新穎的一面。
另外整個車輛在前大燈組和轉向燈組上的布局也十分討巧，再加上底部的一些裝飾性元素設計，整體看上去還是十分呆萌的。顏色上，新車也將提供鈦金灰、珊瑚粉、玻璃紅、星際藍以及珍珠白等五種顏色。車身尺寸方面，新寶駿E300的長寬高分別為：2625/1647/1588mm，軸距為1750（新寶駿E300PLUS的具體數據還尚未得知，但比新寶駿E300有所加長）。
相比於車頭來說，車身側面更多是為了凸顯它的個性元素，比如雙色車身、隱藏式門把手以及12寸的星耀鋁合金輪轂等等。另外從現場跟設計師的交談中來看，新寶駿E300/E300PLUS為用戶預留了許多完全個性化的定製，以後用戶可以對自己的愛車進行DIY設計，滿足不同的用車追求。
車尾繼承了車頭的個性化設計，另外尾燈組的造型也是為了迎合新寶駿「E」和「3」從而做出來的造型風格，辨識度還是挺高的。車尾下面主要是由轉向燈、倒車燈以及裝飾件組成，底部還有黑色裝飾護板，在營造時尚動感的同時也做足了層次感。
內飾方面，新寶駿E300/E300PLUS使用了多種不同的材料組合，包括：搪塑材質、環保材質以及織物面料等等，或許看上去會有些朴實無華，但是對於一款新能源純電動汽車來說，我覺得這個內飾還是挺新穎的。另外它還採用了不同的色彩搭配裝飾整個內飾，並且這種色彩搭配還一直延伸到了車門板上，年輕活力的氣息一下就得到了很大提升。但需要注意的是，它並沒有中控液晶顯示屏、手套箱和中央扶手箱。
方向盤雖然採用的是兩幅設計，但是它增加了一個底托的金屬材質，有點像小孩兒吐舌頭。另外方向盤上還集成了眾多的多功能按鍵，但並沒有實體的按鍵設計，屬於觸控的操作方式，功能上包含：電話按鍵、功能按鍵、自動輔助駕駛按鍵、語音按鍵、車道保持、跟車距離調節以及車速和音量調節等等。
方向盤後面是全車唯一的液晶顯示屏幕，這塊液晶顯示屏幕裡面除了集成車速、電池電量、續航里程、功率輸出之外，還將顯示車輛設置、藍牙設置、顯示設置、聲音設置以及倒車影像功能等等。總之你所能想到的一些需要屏幕進行顯示的信息，它都一一進行包攬。另外新寶駿E300/E300PLUS所使用的智能網聯系統也採用的是小米生態+小愛同學的組合，識別程度和智能化表現還是比較突出的。
如果前面你細心的話，就應該能想到這是一輛四座布局的車型，它每個座椅都採用了手動且獨立控制的方式，並且前後排的座椅形式也屬於劇院式的，主要原因就是它採用了後置後驅的形式，因此後排座椅會有一些偏高。然而座椅乘坐上去的舒適性表現還不錯，完全可以應付日常的城市通勤。
也正是因為它屬於四座車型，所以我們幾乎感覺不到後備箱的存在，但好在後排兩個獨立座椅可以單獨放倒且沒有任何坡度，因此應急裝載一些軟性物品還是沒有任何問題的，開口大小就是車尾大面積黑色覆蓋件的部分。
動力方面，它採用的電動機可以輸出40千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩。電池容量方面，新寶駿E300的最大電池容量為30千瓦時，新寶駿E300PLUS則為31.9千瓦時。
最後總結：對於新寶駿E300/E300PLUS來說，它最大的亮點就是外觀設計非常具有科幻氣息，內飾同樣也充滿了各種新穎的設計，唯一不足的就是它幾乎沒有任何後備箱空間，如果你對空間要求比較高的話，推薦新寶駿E300的兩座版或三座版車型更合適。當然了具體的選購信息還是需要等它正式上市公布價格之後再做定論。
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D. 新寶駿E300/E300 PLUS正式上市 售價：6.48-8.48萬元

6月24日晚，上汽通用五菱汽車旗下新寶駿E300/E300PLUS正式上市，該車也是近期又一款通過雲端正式發布的新車，該車共推出6款車型，分別是3款新寶駿E300和3款新寶駿E300PLUS，補貼後售價為：6.48-8.48萬元。

動力方面新寶駿E300/E300PLUS搭載的是最大功率40kW、最大扭矩為150N·m的電機，在續航上雖然兩款車的NEDC續航里程均為305KM，但E300搭載容量為30kWh的電池組，而E300PLUS則配備容量為31.9kWh的電池組。

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E. 分享新寶駿E300與新寶駿E300Plus之間的區別詳談報告！

新寶駿E300是近期大家討論最多的車型之一，今兒個有機會，我把E300和E300Plus兩款車都安排上了。一塊兒給大夥聊聊這兩款車之間的區別，想買的朋友可以作個參考，純屬路過的也可以看看，增加一點和朋友的談資。

F. 快訊｜新寶駿E300/E300 Plus上市 續航305千米 起售價6.48萬元

6月24日，上汽通用五菱新寶駿E300與E300Plus正式上市。其中，新寶駿E300共推出3款車型，補貼後售價為6.48萬-7.98萬元，新寶駿E300Plus共推出3款車型，補貼後售價為6.98萬-8.48萬元。

動力部分，新車均採用了最大功率為40千瓦的後置電機，NEDC續航里程也均為305千米。

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G. 「試駕測評」寶駿E300 PLUS：「低端化」才是純電車型的唯一出路

「低端」，才是純電車型唯一的出路。為什麼要這么說呢？偌大一個中國，960萬平方公里的廣袤土地，除了城市代步需要電動車，低價的純電車型在廣大農村地區的需求更是多到你不敢想像。
根據中國新能源汽車產業發展報告公布的數據顯示，預計到2020年年底，我國低速電動車保有量將擴大到1000萬輛以上，而市場規模將達到千億級別。
千億級別的市場，而且絕大部分的用車需求都集中在農村地區。現在你知道為什麼五菱要推出MINI EV，寶駿為什麼要推出E300 PLUS了吧。
沒錯，我們今天就從「低端化」的純電車型用車需求出發，來測評一下寶駿E300 PLUS是不是一台合格的純電代步車。
外觀方面，E300 PLUS的外觀非常具有顛覆性，猶如一個科幻的太空座艙，而且雙色拼接的設計讓它看起來質感更足，完全不會讓你產生廉價的感覺。E300 PLUS的正臉集成了很多圓角四邊形的幾何元素，像它的「時空隧道」前大燈、保險杠飾板、充電口蓋板，都包含了圓角設計，而這也讓它極具辨識度，讓你可以在幾百米遠就能認出這是一台E300 PLUS。
有別於傳統汽車內飾的獨特設計，E300 PLUS的內飾真的很讓人著迷，它有著現階段市場中少有的科幻氣息，坐在車內，你會產生一種玩游戲的錯覺。受限於成本，E300 PLUS的內飾用料只能說對得起它的定位，不過它點睛之筆的兩幅方向盤，摸起來的手感還是很好的。
既然定義為短途代步，那隻有兩座的布局自然是不夠的。相比其他兩門的微型電動車，E300 PLUS的聰明之處就在於，它的後排座椅還能再坐下兩個成年人。雖然空間有點捉襟見肘，但是用於日常應急，實用性還是很強的。值得一提的是，它後排座椅放倒後可以獲得一個純平的後備箱空間，足夠滿足日常采購的載貨需求。
最後再來說說它的續航表現，E300 PLUS搭載的動力電池額定容量為104Ah，綜合續航能達到305km。雖然在這個主流追求500、600km長續航的時代，305km好像有點不夠看，但是考慮到它城市代步跟農村出行的定位，我覺得305km的續航已經完全夠用了。背著那麼大一塊電池跑，真的有意思嗎？
足夠高的顏值、能坐四個人的空間、不算短的續航，這些要素融合在一起，讓E300Plus擁有了超越同級產品的優勢，也讓我們更加期待它的正式售價。如果價格具有殺傷力，我相信新寶駿E300 PLUS成為2020年電動小車產品中的爆款的幾率還是很大的，我們不妨來期待一下吧。
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H. 大眼萌新 伴你同行 試駕新寶駿E300/E300 PLUS

（編輯：邵帥）

題記：屬於年輕人的下一輛車，到底應該是怎樣的？

作為年輕一代的我們，身處科技變革的時代洪流之中。生活中的諸多元素，逐漸向著科技化的方向發展。三十年前，當汽車還是一個「奢侈品」的時候，燃油發動機和手動變速箱是被人們津津樂道的。而在現代社會，新能源政策的大力支持下，純電動汽車悄然走進人們的生活。此外，與單一的代步工具屬性不同的是，便捷、高效、環保成為了未來出行的「質量標准」。而在新寶駿E300/E300PLUS的身上，你能切切實實感受到什麼是全新設計理念帶來的全新體驗。而在這個看似「玩具」一般的「萌新小朋友」身上，豐富的配置、車機系統乃至於近乎齊備的駕駛輔助功能，都讓人耳目一新。

如果對新寶駿E300/E300PLUS抱著好玩的心態去看待，相信它並不能滿足你長期的好奇心。對於一款面向普羅大眾的產品而言，「安全、節能、舒適」則更是它追求的目標。在採用了整體電驅動橋基礎上，將驅動電機、電機控制器、減速器三個零件集成為一個全新的總成，占據了集成化、體積小等特點。同時，多款駕駛模式的可選設計，讓這款車的經濟性和節能表現同樣出色。

總結：

在試駕環節中，我一直在思考——屬於年輕人的下一輛車到底應該是怎樣的？傳統燃油車的趨勢不復往日輝煌、新能源車型雖發展蓬勃但並不適合長途駕駛。當新寶駿E300/E300PLUS出現，彷彿一切有了答案。我們不必著急舍棄燃油車的存在，但也不能忽視像新寶駿E300/E300PLUS這樣的車型帶來的便捷、高效、經濟、舒適的出行體驗。在耳目一新的外觀設計、幾何多元的內飾風格、前衛豐富的系統＆配置、環保節能的動力系統加持下，新寶駿E300/E300PLUS不僅是第二台家用車的首選，亦可成為新青年的代步首選。更重要的是，一隻如此可愛的「大眼萌新」伴你出行，每天的心情是不是都會好很多？

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I. 讓快樂來得更簡單！體驗新寶駿E300/E300 PLUS

有停車焦慮的小夥伴一定都想擁有一輛微型車，無論你多晚回家，只要有一小塊空擋就能泊車，然後上樓睡覺。所謂快樂，莫過於此。

在純電動微型車領域，寶駿可以說是經驗最為豐富的廠家之一。相繼推出了E100和E200，又借著新品牌「新寶駿」推出了全新的E300/E300PLUS。

新寶駿E300/E300PLUS就是這樣一部簡單又快樂的小車，輕松自在的遊走在城市的水泥森林中，以極低的成本讓人更從容的面對生活，令人安心。如果它也有生命，那一定會是一個好夥伴，甚至如同你心愛的寵物，始終陪伴。

感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！

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J. 短試新寶駿E300Plus：人民的精品小電動

當然，這部車也還是有一些小問題，比如行駛性能還是受限於2米的軸距，呈現的舒適感比不上正經的4米左右小型車，同時電機也只能支持低於105km/h的速度行駛，甚至在某些城市快速路上也有一定局限。

還有這款車型的定價不算便宜，選下來基本上還是要7萬元上下，並且2.9米不到的微型車尺寸也是消費者的購買障礙——畢竟競品在同價位可以做到3.5米的車長。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX

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