八代凱美瑞防爆膜

Ⅰ 第八代凱美瑞外觀歐泊銀,內飾黑色,應配貼什麼顏色車膜

你好車主，大眾角度來說，白色車一般都是黑色膜，不過也可以貼顏色鮮艷的膜，七彩的。淺藍的，每個人都會有自己的選擇，建議根據自己喜歡的方式去貼。

Ⅱ 19款第八代凱美瑞是防爆胎嗎

不是防爆胎，可以改裝成防爆胎
希望對你有所幫助望採納

Ⅲ 八代凱美瑞是防爆胎嗎

豐田凱美瑞，這款車子應該不是防爆胎的，如果需要的話可以後期自己更換參考一下

Ⅳ 八代凱美瑞需要貼膜么

樓主說的是車身的貼膜還是說車玻璃貼膜，如果是車身的貼膜，剛貼完最好是不淋雨的。如果是車玻璃問題不大，車膜在玻璃裡面。

Ⅳ 第八代凱美瑞怎麼樣/

Camry，只看到這個名字，就能聯想到一個詞：可靠。「開不壞的豐田」這句民間流傳的老話就是對豐田耐用性最好的褒獎，而Camry，無疑是豐田品牌最有代表性的產品之一。在中國，無論是早期的「佳美」，還是後來的「凱美瑞」，都是眾多車主信賴的「my car」！

然而，從事汽車媒體工作滿12年的我，不得不承認，包含筆者在內，不少專業的汽車媒體對於凱美瑞總提不起興趣，或許是過於中規中矩的設計，也可能是少了時下最流行的科技感。或許，凱美瑞在全球的銷量這項成就讓其他對手難以超越，但對於凱美瑞，總覺得一時之間找不到足以震撼人心的亮點。

直到，一次出差，接駁車是一輛里程超過40萬公里、卻嶄新如初的凱美瑞，沒有任何異響，動力充沛，乘坐舒適，底盤緊致扎實，最重要的，除了換過輪胎，其他一切還都是「原裝貨」。那趟前往機場的路程很短暫，但是給我的回味卻很長久。

40萬公里，這對於絕大多數車型來說都是個天文數字，至少，我從未想過自己的車能開到這么多里程。而作為凱美凱的車主、那趟接駁車的老哥自信滿滿地說道，像他這批國內首次國產的第六代凱美瑞，目前依舊有9萬台里程超過20萬公里的車型在使用，其中還有7000台像他這台里程超過40萬公里的凱美瑞依舊行駛在路上；而在全球110多個國家和地區售出的2000多萬輛凱美瑞中，仍然有90%奔跑在路上??我又一次被豐田卓越的可靠性折服了。

有時候，你真的很難去言喻，當被一輛車所沖擊之下的感動，那沉穩舒適的感受以及難以置信的可靠性??從此，我再也沒「小看」過凱美瑞，甚至，對於路上遇到的凱美瑞，莫名地有了一種好感。也讓筆者對於新一代凱美瑞，有了更多的想法和期待??

TNGA架構下的完全變革，全新第八代凱美瑞榮耀登場

全新第八代凱美瑞來了，一個全新的凱美瑞時代到來了！

今年的廣州車展，有人說是「凱美瑞車展」，還有數據表明，正式發布前，在沒有公布售價、沒有看到實車的情況下，全新第八代凱美瑞的盲定訂單就已近萬！截至12月16日，累計訂單突破2萬台。這個數據縱然沒有一些「網紅車」那麼囂張，但也確實夠讓凱美瑞釋懷了。開頭得個「滿堂彩」，「老牌勁旅」的范兒顯露無遺。

而談起全新第八代凱美瑞，就不得不提豐田TNGA架構。不過需要注意的是，如果將TNGA理解為類似大眾MQB或是PSA的EMP這樣的模塊化平台，那就太小瞧豐田了。這不是一個產品技術平台，而是一套產業鏈管理架構；是一場從設計開發、采購物流，到製造工藝、生產管理等的全線變革。用更直白的話來說就是：TNGA將為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有科技感的內飾裝備、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智能安心的安全配置。

具體到，全新第八代凱美瑞可以說「除了名字沒改其他的都改了」。

基於TNGA架構新的方法和理念，全新第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零開始重新開發，核心部件全部採用最新技術，整體產業鏈全面升級。包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均進行了變革。難怪有人說，第八代凱美瑞看起來不那麼「凱美瑞」了，因為突破創新，自然傳承的味道就少了。

於是我們看到了這樣的全新凱美瑞：出現在媒體口中不再是「中庸」、」保守」、「沉穩」這樣的形容詞，而是「史上最美」、「蛻變」、「突破」這樣的贊美之詞。實話講，全新第八代凱美瑞整車的設計風格上發生的巨變確實給人以相當大的沖擊感。紡錘型的前臉與見棱見角的線條、令人驚艷的Y型內飾等，都是豐田車系從未用過的設計語言。

「不鳴則已，一鳴驚人；不飛則已，一飛沖天。」從此，我們再也不必用「設計老了點兒，但車還是很好的」這樣的話來搪（安）塞（慰）凱美瑞的車主了。

全新發動機熱效率達41%，位居行業第一

其實，那位載我去機場的老哥曾說道：我無法對多有奢求，但如果這台凱美瑞的動力再多點勁兒，那就「完美」了。

我只想說，全新第八代凱美瑞搭載的兩套全新動力，無疑成了組成「完美」的最後一塊拼圖。當然，你或許會認為，2.5L汽油發動機聽起來似乎與老款沒什麼區別，而實際上，這是豐田歷時5年全新開發的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機，不僅採用了大量尖端科技，而且在細節之處也進行了調整，其結果就是這款發動機熱效率高達40%，壓縮比13:1，堪稱行業之最；匹配全新Direct Shift-8AT變速箱，搭載多片式鎖止離合器，可實現接近全域鎖止，帶來直接順暢的加速感受，給人的駕馭感受已經不可同日而語。

至於銷售比例越來越高的雙擎版，我們更可以稱之為高性能版本。沒錯，雙擎版已經不再只有省油一項優勢，其2.5L直列四缸發動機壓縮比進一步提升至14:1，熱效率提升至41%，百公里油耗卻降至4.1L；全新凱美瑞雙擎匹配的新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，也讓動力傳輸損耗降低約20%，實現超越傳統燃油車的澎湃加速性能。

所以，別再說凱美瑞無法帶給你激情了。

在增強的動力背後，底盤實力也得跟上。你已經不用擔心凱美瑞個性太過溫文儒雅，也不用擔心乘客上車就想打瞌睡。全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立後懸掛，在保持舒適性基礎上，大幅提升了高速過彎的操控穩定性。新車還採用和雷克薩斯相同的高精度齒條電動助力轉向系統，實現緊致、精確的轉向質感。種種堆疊之下，這讓不少試駕過的資深媒體贊嘆：如果閉上眼睛，誰能猜想到這竟是凱美瑞。

至於安全，很多人過去總拿鐵皮說事，用來影射日系車不安全。但試問，去過美國旅遊的你，是不是看到了滿街跑的豐田，難道老美不愛惜生命？

當然不是，全新第八代凱美瑞承接千萬家庭對之的信任度，如今還將智能安全放在了首位。全新GOA車身，大量使用超高強度鋼材和熱沖壓鋼材，抗扭剛性提高了30%以上。全系標配十個安全氣囊以提升被動安全性能，並搭載Toyota Safety Sense智行安全系統。並且就在2017年12月7日，美國IIHS高速公路安全保險協會公布了首批2018年的安全首選（Top Safety Pick）與進階安全首選（Top Safety Pick+）中，全新第八代凱美瑞除了撞擊測試成功通過之外，在頭燈以及乘客座安全防護的表現優異，進一步獲得IIHS頒發進階安全首選的殊榮。

值得一提的是，美國IIHS高速公路安全保險協會針對2018年的評定標准進行了調整，進一步增加了頭燈測試（必須取得Good或Acceptble成績，才能獲頒Top Safety Pickp安全首選），相比以往更加嚴苛。而要獲得Top Safety Pick+進階安全首選，則不僅必須在頭燈測試中取得Good，同時在前方小區偏位撞擊測試的副駕駛防護，也必須拿到Good或Acceptble成績，才能在2018年份的評測中獲得Top Safety Pick+進階安全首選。

以上來看，基於豐田TNGA架構打造的第八代凱美瑞，從外到內可以說是經歷了一場完完全全的蛻變，為了安全，更講究至頭燈也讓老美挑不出毛病。我們甚至可以說，相比以往換代升級或者同級車型的換代升級，全新第八代凱美瑞可以說是一次跨越了「兩個時代「。

全新第八代凱美瑞再次吹響品牌向上、重回巔峰的號角

很多時候，我們總對日系車的改款換代不報以期待，總認為日系車沒有德系車那般大膽，不過全新第八代凱美瑞卻可稱上真正意義上的徹底換代，全新的炫酷造型、出色的駕駛樂趣和卓越的安全性能，重新樹立了中高級轎車價值標桿。

TNGA架構賦能的全新第八代凱美瑞一推出便顯示出了不凡的實力。在海外市場，全新第八代凱美瑞已經捷報頻傳，根據豐田美國官網數據，全新第八代凱美瑞2017年9月銷量為34732台，登頂該月美國市場中級車銷量首位。而在中國市場，全新第八代凱美瑞在發布一個月累計訂單突破2萬台，爆款潛力顯露無疑。

一直以來，「得B級車得天下」都是不變的箴言，但是這一市場並不缺乏競爭者。在中國的B級車市場，大眾雙雄全新換代車型虎踞龍盤，口碑和影響力一直當仁不讓。

沒有金剛鑽兒，不攬瓷器活兒。雖然大眾雙雄擁有德系車過人的底盤和隔音調校，但中規中矩的造型千篇一律的駕感已經有些審美疲勞。相比之下，全新第八代凱美瑞不僅擁有更出色的設計，而且更高效、更節能的動力總成，更平順、更舒適的行駛質感是邁騰和帕薩特目前所不具備的。

兩者之間，大眾EA888發動機名震寰宇，但豐田雙擎同樣獨步武林，而且在環保和節能呼聲越來越高的當下，雙擎動力動力強勁、油耗驚喜，長遠來看，無疑更具潛質。

同時，第八代凱美瑞雙擎起步時是純電動，「身手」要比傳統燃油車更矯健，並伴有輕微的電流聲，這種高級感是傳統燃油動力車型無法比擬的。雖然，大眾D+G動力組合已經調校得非常成熟了，但依然無法完全消除渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的「闖動」弊端。因此，從駕乘感受來講，全新第八代凱美瑞無論是燃油版，還是雙擎版，無疑均比邁騰、帕薩特更有質感。

不客氣地講，全新第八代凱美瑞將是一位梟雄，向來總是領導者的它，將過往的輝煌成就延續至當今的不凡身手，令人很難不去折服，也造就了當下的海內外熱銷。但它竟能折騰出多大的天地，如何續寫這個他人無法跨越的傳奇，我們還要拭目以待。

Ⅵ 看到第八代凱美瑞有個預碰撞安全系統，這個是幹嘛的

八代凱美瑞的預碰撞系統是PCS預碰撞安全系統。

這個系統在車輛啟動的時候就會自動運行，在行駛過程中雷達不間斷地探測前方障礙物，當系統檢測到安全距離內出現障礙物並判斷可能與之發生碰撞時，會發出聲音警報，同時收緊前排座椅安全帶。

提醒駕駛員及時採取措施。如果提醒之後駕駛員還沒有做出反應，系統判斷到碰撞難以避免時，便會適當施加制動，盡量把碰撞的傷害降低。

(6)八代凱美瑞防爆膜擴展閱讀：

只要車輛一啟動PCS便會自動運行，雷達不間斷地探測前方障礙物，當系統檢測到安全距離內出現障礙物並判斷可能與之發生碰撞時，會發出聲音警報，同時收緊前排座椅安全帶。提醒之後要是駕駛者還沒有做出反應，系統判斷到碰撞難以避免時，便會適當施加制動，盡量把碰撞的傷害降低。

CWAB預碰撞安全系統以攝像頭、雷達同時偵測，雷達負責偵測車輛前方150米內的范圍，攝影鏡頭則負責前方55米內的車輛動態。當與前車距離過近或路中間有行人時，會通過類似於剎車燈的警示燈亮起，提醒駕駛者注意。

如果發出警示後碰撞的風險仍然在增加，制動支持功能會被激活。剎車片能縮短響應時間，預充液壓增強制動壓力，確保司機在沒用力踩剎車的情況下也能實現有效制動。如果司機沒有實施制動而系統預見碰撞即將發生，制動器將被激活，自動採取制動措施。

Ⅶ 第八代凱美瑞兩年使用感受，日系車皮薄來聽車主的感受

車主建議

Q先生對於這款車提出了一些寶貴的建議。方向盤比較老氣，即使第八代有一些改變，但還是和這個運動外觀完全不搭。再一個車漆比較軟，車面上容易有很多毛草的劃痕。最後就是風噪了，高速風噪還是很大的。希望廠家能改善。

總結

第八代凱美瑞在當時確實有著很大的改變，也是廣汽豐田旗下最走量的車型。對於一款合資B級轎車來說，凱美瑞在配置上有著同級車難以擁有的優勢，但與同級的雅閣、天籟等車型相比，整體的空間和價格上還是有一定的差距，但配置上確有明顯的優勢，如果後期能夠在內飾以及外側用料上提高的話，小編認為還是會有更多的車主認可的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 八代凱美瑞需要噴底盤裝甲么

新車有必要做底盤裝甲的，主要原因有以下幾個方面：
1、底盤裝甲具有無毒、高遮蓋率、高附著性。可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。
2.「底盤裝甲」、「底盤封塑」是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴塗一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、鹼、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。
3.底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開始，君不見，只跑了三五年的汽車邊梁已經開始泛出銹斑。南方本來多潮濕天氣，加上您每次洗車污水會殘留在底部，長久下去就會形成潛在的腐蝕因素，對愛車造成傷害。您的汽車底部養護後，即便是酸雨、溶雪劑、洗車鹼水都無法侵蝕透這層防護膜，給您一個安心。
4.防石擊：車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與您的車速成正比，一般10克的小石子在時速達80公里時沖擊力會達到自身重量的30000倍，也就相當於用石頭碰雞蛋啦！足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點開始並從鐵板內部緩慢擴大。您的汽車底部養護後，那麼即便礫石以300公斤的力沖擊都不能擊破它，給您一個放心。
5.防震：發動機、車輪均固定在汽車地板上，它們的震動在某一頻率上會與底板產生共鳴，使人產生不舒適的感覺，底部防護會消除這種共鳴，給您一個寬心。
6.隔熱省油：進入夏季，打開車內空調冷氣向下沉，而車外的地面熱氣向上升，冷熱空氣大多集中在車輛的地板上進行交換，車輛底部防護效果如何，直接決定著車輛的製冷能量利用的效果如何，您的汽車底部養護後，其膜內的蜂窩狀組織吸音因子將冷熱徹底隔離，給您一個順心。
7.隔音降噪：車輛行駛在快速路上，車輪與路面的摩擦聲與速度成正比，車輛具有完好的底部防護能大大降低車內的噪音，給您一個舒心。
8.防拖底：底部養護材料的厚度可達1．5－2．5毫米，當底部被路面突起刮蹭時，將減輕對底盤的傷害；特別是在高速公路上時，路面摩擦很大，聲音聽起來也很吵，底盤使噪音變得很小，而且暖風由於隔熱效果好，即使關閉暖風仍能在較長時間保持溫度。
9.省維修成本，汽車保值：因為底盤支撐著汽車四大系統，保護底盤等於保護了上面的各個系統，節省了為此而產生的一系列維修費用。通常新車使用三年左右，就會發生銹蝕。而與之相對應的一個事實是：車輛保養越好，價值越高。經過一段時間的行駛之後，無論自己使用還是准備換新車，經過底盤防護處理（尤其有正規大公司品質保證）的車肯定能夠擁有更高的價值。
基於以上功能，如果你是一位非常愛惜車的車主，如果想長期保持車的良好使用，在經濟允許的情況下做一下底盤裝甲也是很有必要的！

Ⅸ 八代2.5G凱美瑞改裝分享，自己覺得舒服就好

18款2.5G凱美瑞，入手已經有一年半，目前21000公里，車子沒毛病。早就想改裝了，但本人是個小白，也是一直看改裝，找資源慢慢才入手，改得也不是很好，不過自己覺得舒服就好。改了R19輪轂、流水尾燈、音響、氛圍燈（之前有單獨發表過）、四門隔音、LS前臉、尾唇、尾翼等等。，前前後後一共花了3.5W+。不多說，上圖。請忽略車牌，懶得P掉了。另外有人2.0的想升級成2.5的輪轂輪胎、原裝尾燈、原裝前臉總成的，可以私信。

Ⅹ 請問這兩個在八代凱美瑞車底的是什麼東東，有什麼作用

這是用來封堵車身鈑金件上的一些預留孔的