ls500是防爆胎嗎

『壹』 賓士S都不敢小瞧它，標配防爆胎+可變懸架，高速200都不飄81萬起

隨著人們當前生活越來越好，不少人在買車的時候都想跟豪華車型來點關系，所以賓士S級以及寶馬7系等車型也是被很多人日夜牽掛。而在這些車型中有一台很少有人想得起的車型，這車連賓士S都不敢小瞧它，標配防爆胎+可變懸架，高度200都不飄81萬起。相較於賓士S級以及寶馬7系確實顯得親民了一些。那麼這台車到底會是誰呢？其實它就是雷克薩斯LS。下面就一起走近這台車吧。

目前這台車的價格是81萬起，和對手相比會顯得親民一些，當然了這也是因為在品牌上的不對等造成的。如果你看多了BBA這種老生，想找些新鮮滋味的話，那麼這台車也是可以去看看的，當然每個人看待事物的方式不一樣，那對於這台車你覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 【車主點評:寶馬x3的駕駛感受】

#選車理由 這次換車看了包括試駕了很多款車，預算幅度比較大45～65都行。
GLC 300L：試駕以後pass，行駛品質很差，換擋頓挫。再加上內飾也比較老舊，都說賓士豪華，但GLC的我還真是不喜歡
GLC 43：前臉真的帥。剛上市，一毛錢優惠都沒有，選裝還有等好久，最重要的是連試駕車都沒有，沒開過的車沒辦法買。放棄
A6 Allroad：說實話，真的喜歡。也是唯一一款後悔沒訂的車。試駕兩次，去四兒子看了四五回。3.0T加48伏特輕混動力無敵，後備箱非常大，各種選裝特別豐富，電動遮物簾很優雅。瓦罐車的造型我個人非常喜歡。但無奈一個是LD想要SUV，另外定製需要6～8個月，遺憾放棄
Q5 L：看過內飾後直接pass
RX450h：ES200開慣了，一上車試駕感覺和ES的感覺一模一樣，再加上450h的動力其實也感覺一般般，就pass了。這里多說一句，雷車開著真的省心，未來說不定又換回Lexus LS500h😂
X5：2.0T 落地75個超預算比較多，駕駛感受也比較一般。這代X5確實產品力很強，可能下一輛考慮，但一定是40i
最終X3總體全是比較滿意，再加上看車的四兒子給到的舊車評估價比較高，就提了。
#最滿意 總體評價：能滿足上下班通勤，撐起面子，以及家用的綜合性需求，是現階段比較完美的解決方案。
1、操控方面：動力比較猛，轉彎方向盤指向精準，底盤硬朗；
2、隔音方面：比較優秀，雖然是防爆胎，市區行駛基本聽不到胎噪；
3、配置：十分豐富，360，HUD，盲區監測，自動防眩目，後視鏡加熱，自動雨刷，全液晶儀表，電動尾門帶一腳踢等等要啥有啥。提車後加了座椅通風和主動進氣格柵，真的沒啥可加的配置了；
4、20寸輪轂，很好看，搭配寶馬原廠懸浮輪轂蓋和M氣門嘴，B格滿滿
5、油耗：市區9個油，還算不錯
6、全速自適應巡航非常好用，配合車道保持，基本相當於L2級輔助駕駛。
這里有兩個坑：①車道保持在道路上有橫線的時候容易出現識別錯誤的情況，車道保持失效。②ACC因為雷達在中間，低速有車並線的時候，探測到的時機會比較晚，有發生事故的可能性。這個時候駐車雷達並沒有工作，有改進空間。
#最不滿意 1、座椅太硬了，看上去也很簡陋。坐姿不如轎車舒服，感覺下一輛還是會回歸轎車；
2、後排空間，比我之前的ES甚至X1都要小不少。後備箱空間還是比較不錯；
3、連3系都有的遠程軟體升級，X3沒有；
4、雲端互聯實用的功能不多，主要還是看當前車輛的狀態；
5、自動泊車根本識別不到我的地庫車位，比較雞肋；
6、空調不太給力，以前的日系車調25度冷，現在調22度還出汗
#空間 總體一般，主要是後排不太行。發動機艙其實比較空，可能是為了和X3M同平台導致的問題？
後排比較一般，只能說是夠用吧，都說不去原來的ES
地板很平整，由於沒有備胎，墊子下邊還有個不小的空間
#外觀 外觀還是比較喜歡，雙腎大嘴，修長的車身，有些發暗的藍色，完美
#內飾 這代X3內飾不敢說多豪華，但至少不簡陋了，大屏幕，液晶儀表，carplay carlife，該有的都有了
#動力 動力還是比較猛的，渦輪介入時機非常早，基本是日常開的加速是不需要降檔的。另外，有一點點聲浪，到不太明顯。喜歡聲浪的還是要自己改
#操控 方向盤指向精準，開著非常有信心。轉彎時的懸掛支撐也很不錯
提車一個月，還沒成功過，比較雞肋的功能。
非常好用，堵車的時候打開車道保持和自動跟車就可以看手機了。完全剎停3秒內如果前車啟動則可以自動啟動，否則需要輕踩油門
比較靈敏，尤其是雨天行車，簡直是神器。相鄰車道如果有車的時候打轉向，方向盤會有震動提示，同時也可以開啟車輛的轉向干預（就是自動給掰回來）
#舒適性 底盤硬，座椅硬，懸掛硬，車胎硬。真的算不上舒適。空調製冷效果也比較一般
#油耗 目前不到2000公里，平均油耗11個多一點，基本滿意，後面應該還會降一些，理想是10個

『叄』 雷克薩斯ls500h怎麼樣

作為雷克薩斯的旗艦車型，LS是神一般的存在，集合了雷克薩斯的在科技、豪華、人性等方面之大成。從其造型來看，它的前臉大氣鋒利，整體線條時尚運動，20寸的大輪圈，迎合了年輕人的喜好。而品牌的低調內斂的本色，又讓它能低調隱藏在穿梭的車流中。

從乘坐感來說，用一句網路流行語就是「絕絕子」，每一處過檻，都被車輛的避震溫柔處理，彷彿擁有「化骨綿柔掌」。論配置，LS500h行政版也是做到了極致，前後排座椅均帶座椅加熱、座椅通風，還有後排遮陽簾、HUD多功能抬頭顯示屏、智能型四區域空調管家、空氣清凈系統、MarkLevinson23隻揚聲器等，奢華，超乎想像。

『肆』 雷克薩斯LS500H如何，值得購買嗎

雷克薩斯LS具有舒適、動力強勁、安全的特點，值得購買。

雷克薩斯LS600hl外觀設計，採用了家族DNA的元素，車頭整條曲線向前延伸至空氣套件，與寶石狀頭燈、倒梯形鍍鉻中網，組成了一副雷克薩斯的北美風格。空氣動力學設計使其風阻系數達到了0.27，除了能夠有效降低風阻、風噪之外，在高速時還能夠給操控帶來幫助。

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雷克薩斯LS的主要配置：

雷克薩斯LS駕駛員一側的車門，採用了皮革材質包裹，除了提供了3組記憶功能之外，車門還提供了安全帶高度調節、兩段式的車窗控制，中央門鎖（行駛時也會自動控制車門鎖死），車窗控制鎖定等功能。

大空間的車門儲物空間，可以放置飲料、唱片、書籍等大件物品。後排車門也提供了座椅記憶功能，並且在音頻方面進行了加加強，增加了高音單元。

『伍』 新款雷克薩斯LS發布 高級駕駛輔助技術提升

『陸』 新款雷克薩斯LS上市，配防爆輪胎、空氣懸架，87.80萬起售

雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克等車企，雖然品牌力比不上BBA，但作為二線豪華品牌，同樣有著不俗的產品力。日前，筆者得到消息，新款雷克薩斯LS上市了，此次共推出五款不同配置車型，售價區間為87.80萬元到118.00萬元，全系配備防爆輪胎、空氣懸架、矩陣式大燈等高端配置，下來筆者就帶大家了解一下新車的實力。

動力方面，新車搭載3.5L油電混合動力系統，發動機最大馬力為299匹，電機最大馬力為178匹，匹配E-CVT+自動變速箱（模擬10擋），官方零百加速時間為5.4秒。

作為二線豪華品牌，雷克薩斯LS同樣有著卓越的實力，雖然售價較高，但奢華的體驗是其他車型無法媲美的。無論空氣懸架、馬克萊文森音響還是電動吸合車門，都在彰顯著豪華感，堪稱成功人士的首選。各位讀者，你對這款車作何評價？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 沒人比我更懂雷克薩斯LS500h，提車一年作業，全乾貨

19年提車新款LS500h，到目前已經1萬公里1年時間，可惜的是，論壇沒人能講透這輛車。包括國內車評人很多也是半灌水！論壇又有很多車黑給大家誤導，我一直懶得理。不過這個月我把我的車全車改色後決定做一個高質量的作業。我接下來會精煉又全面的講解這部車1年來的感受，以及很多細節！[強][強]
這一代LS和以往的LS可以說是翻天覆地的改變，從以前的乘坐者之車，變為了駕駛和乘坐兩相宜的車。我們來看它的研發過程可以知道，這代LS底盤是在LC跑車的底盤基礎上拉長而來，外表也更運動和張揚！運動模式還有模擬聲浪，我認為這代LS的定位是商務+家用和運動的結合，定位接近啪拉美拉，但是比啪拉美拉舒適，特別是後排！ 它就像一個日本的女僕，不管從視覺，聽覺（2300W馬克來文森），手感（半苯胺真皮），被動（乘坐），主動（操作），從前面（前排座椅),從後面（後排座椅）都能讓你得到滿足。可居家（舒適模式）可放盪不羈（運動+模式）的性格讓人流連忘返！[嘻嘻]
LS的底盤是在LC底盤基礎拉長而來
LS500H外觀設計極為流暢舒展。尾部車窗三角用了上揚設計，前後輪翼子板往上拱，像一隻蓄力的豹子具有力量感又性感！這樣的設計語言在上一代賓士CLS也有，可惜的是新款CLS放棄了這樣的設計！這里說句題外話，這代S級和上代CLS都是韓國設計師李一煥的傑作，賓士改款後的設計語言才是洋鬼子設計搞的，可惜天才設計師被冤枉，被人罵泡菜設計。LS500H車身運用大量的鍍鉻亮條突出豪華感，電鍍大輪箍有種教父一樣的氣質，東方的豪華感，當然這是頂配才有。前臉Z字形狀大燈連著飛鳥一樣的日間燈，尾燈L造型從疊富有層次感，前後大燈都自帶熏黑效果處理！
中網據說有5000個面呈現不同的光影效果，我覺得有點吹牛，但是挺好看的。
這代LS詮釋了光於影，本人車改色前拍攝！
內飾工藝沒得說，150萬的車以內無敵，不管是用料質感還是工藝！其中調節音量的旋鈕是金屬的，這和其他的雷車不一樣，其他的是塑料。每個按鈕的觸感，質感，還有阻尼反饋就像SONY的高端電子產品一樣，我想用過SONY的人懂我的意思！ 設計上的亮點也是可圈可點，處處體現出日本傳統文化的影子！最打眼的也許就是琴弦設計的空調出風口，線條優美！
豪華版本我選擇了竹子飾版，竹子在日本文化也是一種常見的裝飾，比較溫馨。搭配馬克來文森音響金屬罩子和翻毛皮門板。
當時考慮豪華配置已經很高，沒有選擇頂配的靈光切子和鶴羽折布，現在看來還是無比羨慕這套內飾，真的是美倫美渙！！不過折布內飾不容易清洗，我常安慰自己！
日本人將傳統文化運用在內飾中，又把產品推廣到全世界。說真的，我比較欣賞這樣的民族自信！
行政的這套內飾也很好看
關於中間扶手控制區，設計很像一個日本的飯盒。除了擋桿，都是平的。 當然也有一個問題，就是觸摸控制沒有滑鼠靈活，這是為了設計犧牲了實用性。 中央大屏幕旁邊有淡淡的氛圍燈，門板側面也有。
關於氛圍燈，LS走的是日式溫馨風格，看上去很放鬆，但是沒有德國酷玄。這點就羅卜白菜了，我個人有時也希望LS的燈多點顏色和多點燈帶！
日本的氛圍燈，這車到處都是日本文化。
個人比較喜歡白色的內飾搭配這個氛圍燈。可以體現出懸浮扶手的設計！
LS500H的扶手用了懸浮式設計，這樣設計的好處是扶手距離門板更寬，更舒適的放手！缺點是佔用車內橫向空間！
車內門扶手是平的，中央扶手也是平的，所有扶手高度在一條水平線上！模擬躺在大沙發上的感覺和姿勢！
後排座椅很厚，上面有花紋縫線和皮裝飾環
桌椅後面有調節躺下的空間預留，座椅倉邊框是拉絲金屬材質。 這個座椅躺下角度為48度角，這個姿勢，除了MPV車型也沒有誰了吧？？
每個你能接觸看到的地方都是真皮包裹，連座椅調節這里都有，車頂棚也是一種類似翻皮的環保材料！
操控兩個字！牛逼到爆！ 原因：1。LC跑車底盤， 2。發動機位置放前軸後方，前中置發動機布局。 3。車高145mm，發動機重心低 4。軸距D級車最短 5。車身剛性很強！！
這代底盤很多車評人給的評價不高，但是我認為是結合了舒適和運動。就像一開始，我就說了這車定位更像轎跑，但是也能給你足夠的舒適。我對這車底盤的評價是————Q彈，扎實！！ 在舒適模式下，變速箱的換檔比較積極，純電模式介入比較平凡，底盤也比較柔軟，這時發動機噪音很小，因為轉速基本在2500轉以下，開起來很愜意，也不想開快！ 在運動和運動+模式下，變速箱就不愛換檔了，發動機介入很積極！一般深踩油門，發動機轉速會快速到達4000轉以上，並伴有模擬聲浪！即使停止踩油門，發動機轉速度也會維持在高位一段時間，緩慢下降。因為自然吸氣發動機，最大扭矩在4000轉以上，這樣是為了更快的響應加速！這時動力隨叫隨到！ 如果是在城裡開的話，運動模式常常一開起來就要剎車了，這個模式適合高速飆車！ 對的，運動模式高速想飆車！120的速度變道也很有信心！！ 為什麼，因為車重2.2噸重！底盤重心又低！運動模式下底盤會變得緊綳，非常扎實和Q彈！ 而模擬聲浪又不斷挑逗你的激情，加上自然吸氣發動機的特點就是要深踩油門才給力，不然有種力量憋著發泄不出來的感覺！ 、
之前陳震的評測對底盤評價滿分，我認為沒有亂說，只是看你喜歡這樣的感覺不，開起來是轎跑的感覺，舒適模式也能給你想要的安靜和舒適！關於他說道的一點，油門延遲問題，我認為是有的，在正常和舒適模式下踩死油門會有0.5秒的延遲，其實其它渦輪車也有延遲，都差不多！但是在運動模式拉高轉速，激活了車的運動性後，動力隨叫隨到。 普通和舒適模式適合勻速的踩油加速，這時開車真的很愜意！ 我也喜歡在啟動和低速時，突然一腳油，這時電機和發動機都會介入，有種電動車的感覺，特別有高級感。 這車的底盤是保留了一定的路感，但是又過濾了不舒服的震動。胎壓高了會彈跳，胎壓2.3剛剛好，和之前2。8差別巨大！
後排座椅最大48度躺下，半本胺真皮舒適性沒得說，日本人在人體共學設計確實牛。缺點是皮太嬌貴了，容易刮傷和皺紋！ 而且這車沒有異味！沒有異味！
本人177CM，前排駕駛位調整好後，後排坐直腿部空間大概3拳。空間確實是同級別最小，但是不影響舒適性。 空間小原因是發動機太靠近中間了，車頭太長，座椅太後，後排又預留了調整座椅斜度的空間！ 不過我長期後排沒人，偶兒自己坐右後可以把前排座椅調整到最前面，也沒問題。
說說隔音問題，全車雙層玻璃，隔音很好，不開窗戶聽不見保安說話！ 高速比較好的路面，風噪很小。不好的路面有胎噪，因為是防暴胎，胎噪是物理方式傳遞到車內，只有換輪胎解決。高速光滑路面特別安靜，特別是純電模式續航（這代LS可以120以內速度純電續航，只須加速到120後輕搭著油門）
馬克來文森音響沒啥好說的，24個揚聲器，2300W最大功率。車上保留了DVD播放器，可以播放杜比環繞音樂 ！
音樂調節我建議這樣，效果不錯，把3D音效關了效果更好！
買LS還有個原因，唯一配了膝部氣囊的D級車！ 而且新一代豐田的TNGA平台下的車的剛性都很高，所以這個平台下的車型碰撞測試都很牛！ LS又是TNGA平台下的後驅GA-L底盤產物，安全性沒得說！
LS採用混合動力系統，前後兩個齒輪串連成一10速變速箱，每100公里油耗在10個油左右，一次加油滿可以跑800多公里。我從來不在乎節約油錢，不過可以節約跑加油站的時間！ 供油方式採用混合噴射，比缸內直噴技術更不容易有積碳產生，也體現了雷克薩思的造車理念，車是耐用品，可以陪伴你很久！ 那些說什麼雷車技術落後才質量穩定的人別出來丟人現眼了，某些歐洲品牌不是做不好，是故意設計產品到了一定年份就要零件老化，為的是賺售後的錢。有興趣可以查下{密封圈背後的商業邏輯}
一開始買這車，我考慮到不是商用，選擇了比較年輕的鈦銀色。顏色是很好看，但是後來覺得還是想換成黑色。 鈦銀色的問題是，爛大街，和ES很雷同。還有就是在一些光下不太穩定，比如馬路路燈是黃色，鈦銀有點發黃，有點暖色。不過在暗處很有質感，在白光下也很好。
其實還是可以，不過我還是有點膩了這個色。於是有了後來的故事，改色！
在會展中心裏面找到這家貼膜店，老闆得知我要改色後，改黑色後！給我極力推薦了這款黑色的車衣！ 注意，不是改色膜，是TPU材質的車衣！帶自動修復小刮痕功能！
施工開始
車衣是亮黑色，媲美油漆效果！一般的黑色油漆里有金粉，這個沒有，就是最最最純的黑！我很期待效果！
黑車衣收邊比透明車衣要求工藝更高，LS在等待變身
我覺的和毒液比較神似！
4個技師在服務他
搞定！！！
亮閃閃！本來貼膜前老闆告訴我可能太黑了，比較運動，怕LS沒法駕馭，可能需要把亮條都黑化，走黑武士風格！但是貼完了覺得真的是完美！！
LS的大亮條搭配純黑色更能體現這種豪華范兒。黑色也能更好的體現中網的光線效果！這是銀色達不到的！
如果輪箍換21寸電鍍，更有VIP范兒！這個真的看起來象油漆，不過我比他們都更黑！！！！！
我去加油站居然問我加95還是98了，以前是問加92
黑色是屬於夜晚的顏色！不受光線的影響！只會顯得很深遂！
我對顏色的建議是 1，黑色（辨識度高，耐看，教父氣質！但是難搭理，洗車容易掛花，建議貼車衣） 2，瑪瑙紅（白天和夜晚都很棒，比較女性一點） 3，至尊灰（專屬色，比較運動，但是有些光下帶點棕色）
LS是一輛有自己獨特定位和特點的車，這車處處細節都可以品位！我不會用之前的LS，和其他D級車去對比，因為沒有人比我更懂他！（說真的，我寫這么好，豐田章男該送我終生保養） 這車有他的缺點，比如後排空間和天窗，不過這些不是我的需求，所以我可以接受。在你選擇他時，希望這個文章能讓你了解他的優點和缺點，你覺得能接受缺點再說！ 這車不適合以下人買： 1。對品牌看重的人，LS價格和BBA一個價格區間 2。有商務接待需求的人，LS皮太驕氣，容易掛壞，更適合家用。 3。對空間有要求的人，LS同級別空間最小。 4。對後備箱空間有要求的人，看很多人吐槽後備箱太小，可能他們平時要往裡面裝人或者拉貨。 這車適合懂他的人

『捌』 雷克薩斯ls500和ls500h哪個值得購買

必須是LS500h，雷克薩斯主打就是混合動力，而且混動車型售後包6年15萬公里，並且二手置換價錢也比汽油車保值。

『玖』 內飾最特別的頂級豪車，又玩出新花樣

廣州車展上，雷克薩斯帶來了2021款LS。

新LS不僅在藝術品味和細節感受方面精雕細琢，更在人機交互、主動安全、科技配置等方面進行了充滿誠意的提升。新車共有5款配置，分別為：LS500h卓越版、LS500h臻越版、LS500hFSPORT、LS500h豪華版和LS500h行政版，廠商建議零售價為人民幣87.8~118萬元。

光而不耀，是新LS的宣傳語，雷克薩斯希望把它打造成車主們閱盡繁華後的心安之境。無論在成就的巔峰，還是人生旅途的平常風景中，都能低調內斂，又開放豁達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 凌志ls500h有沒有備胎

凌志ls500h車子新車出廠全系車型都是沒有備胎的，這個應該是該車子全系車型都是防爆胎因此不需要。