2017款奧迪a5是不是防爆胎

『壹』 奧迪A5的輪胎胎壓故障燈怎麼消除

奧迪A5的輪胎胎壓故障燈消除需要使用車輛的多媒體系統，通過變檔桿後面的按鍵就可以實現胎壓設置的操作，具體操作步驟如下：

1、確定車輛儀表的胎壓燈。

注意事項：

1、消除前要保證輪胎氣壓充足。

2、不要充過量的氣壓，以免發生故障。

『貳』 奧迪a5怎麼樣

奧迪A5，起初不知道這是進口車型，看著大氣時尚，外觀亮瞎了雙眼。奧迪這個設計師咋就那麼能設計呢，這個貨腦袋裡都裝了些什麼啊。太漂亮了。看它的前大燈設計，太有個性了，兩個大燈炯炯有神，好像是一直盯著你看。不過被我看到了不足的地方，就是霧燈小的可憐，那麼大的霧燈裝飾，霧燈只有那麼小一點，這點是不是被簡配了還不曉得。整個車身來看，A5側面流線造型，非常舒服。動力上搭配EA888,2.0渦輪增壓發動機帶起1630kg的龐大車身還是富富有餘的。2817mm的超長軸距，1854mm的車寬，空間表現非常不錯，後排座椅乘坐極其舒適。配置上，各種安全氣囊一應俱全，科技化的配置非常不錯，喜歡它的儀表盤以及中控台的設計，非常人性化。內飾做工非常細膩，各處的接縫處理非常得當。總之奧迪A5是一款非常幫的車型，可惜這不是我們這工薪階層能買的起的車型，只能在外面看看罷了，哈哈。看看也不錯。
參考資料：http://..com/comment/afd8f4de28108134e286e9ee.html?from=frnlpcar

『叄』 奧迪A5到底怎麼樣呢

奧迪A5是一款小眾轎跑，定位年輕時尚客戶群體，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款車型，廠商指導價為36.98-56.38萬元，經銷商處基本有5萬元左右的優惠，力度尚可。奧迪A5作為一款小眾車型，優缺點同樣明顯。

至於駕駛感受，2.0T發動機配合七速雙離合變速箱，對於中級轎跑來說，動力並不足夠。尤其是起步階段，沒有強力的推背感，當然四驅版本會好很多。而且A5懸掛調校相對偏軟，過彎時側傾明顯，底盤較低，特殊路面通過性能也一般。

『肆』 奧迪a5防爆胎補胎多錢

您好，大概要50塊左右，希望能幫到您。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『伍』 Lab測試：你以為奧迪A5就是你以為的「掀背版奧迪A4」

文/韋波

2021款奧迪A5已經上市了，車身有四門版、雙門版和敞篷版，動力有150kW和185kW兩種動力版本，價格從37.18萬到55.18萬元——這個價格真的不算便宜。之前市場上將A5視為「掀背版A4」，這讓走純進口渠道的奧迪A5在中國市場的存在感不高。同樣，在奧迪內部，A5的存在感同樣也不高，否則第一代A5從2007年發布到2016年停產，中間不會隔了4年才推出第二代奧迪A5。那麼，如今的第二代奧迪A5還是不是「掀背版奧迪A4」？

A5的細節品質感更好，外觀也要更漂亮，但價格更高，所面對的消費群也完全不一樣。買A5的小姐姐不會去看A4L一眼，買A4L的消費者則叫嚷「A5不過就是輛掀背版的A4」——兩個消費群幾乎不會出現重合。

否則你站在豐田凱美瑞的角度，也可以將奧迪A4L劃歸為「人傻錢多」了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 奧迪a518寸是不是防爆胎

應該不是

『柒』 奧迪a5怎麼樣 車型詳解 奧迪a5優缺

奧迪A5奧迪A5 作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。這是一個魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。 A5和S5於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。 Nuvolari quattro概念車的很多設計元素被運用在奧迪A5上。這款全新轎跑車對運動性和優雅性做出了清晰而獨特的詮釋。與此同時，A5還提供了一種以令人愉悅的動力性能和卓越的長途旅行舒適性能為特徵的駕駛體驗。 長4.63米的奧迪A5顯然屬於跑車中的貴族階層。舒適的四人座椅加上455升的裝載容積使A5成為一輛舒適的長途旅行車。額定功率為125-195千瓦(170-265馬力)的FSI和TDI發動機為A5提供了足夠強的動力性能。所有發動機都有一個相同的特徵，即高度環保和節能。 奧迪A5的發動機動力可以通過六速手動變速箱或自動變速箱傳輸到前輪驅動或quattro全時四輪驅動系統上。為A5開發的全新行駛機構既確保了靈活的操控性，又最大程度確保了駕駛安全性。 設計 備受推崇的轎跑車 對於轎跑車購買者來說，個人喜好是一個很重要的決定因素；比如在選擇一款雙門跑車時，最主要的考慮因素就是設計了。在這一點上，奧迪A5的優勢是不言而喻的——A5將奧迪先進、時尚的設計語言推向一個新的高度。運動感十足的輪廓和精煉勾勒的車身線條與強壯有力的表面、富於表現力的車頭及同樣與眾不同的車尾相互呼應，優雅大方，打造出一款備受推崇的轎跑車。「奧迪A5是我設計的最漂亮的車。」 大眾集團設計總監德西爾瓦信心十足地說。 運動和優雅是目前奧迪所有車型的共同特徵。自然，奧迪的這些「遺傳基因」在A5身上也得到了完美體現，這些設計特點一目瞭然：從車身比例看，A5車身寬大，底盤低，前懸短，從C柱到車尾整體線條非常流暢。 車身線條、表面與光影交相輝映 A5前端的特點可以用「堅定」來概括：車前臉的一體化格柵突出了奧迪的特點，直角型的前燈和寬大的進氣口強化了A5車頭輪廓的構造效果——寬闊大氣。車尾部也同樣如此：獨特的水平線條和寬大、突出的尾燈都似乎向外伸出，強化了A5的運動性。 健碩的梯形C柱突出了車身的側面線條。這不僅增強了車身的運動性，也勾起了人們對傳奇運動轎車奧迪Ur-quattro的回憶。 奧迪A5的第二個外觀特點體現在車輪輪拱的突出輪廓：彎曲的輪拱輪廓延伸至寬闊的側翼線條。A5的車身線條和表面與光影交相輝映，栩栩如生，賦予車身雕塑版的藝術感，形成奧迪獨一無二的設計。 奧迪對細節的精益求精在前燈上表現得尤其明顯：精雕細刻出的完美造型充分體現了奧迪精確、先進的高技術工藝。日用車燈每側由8個LED小燈組成，使A5的氙氣大燈個性十足，易於辨認。 內飾 豪華完美的奧迪 汽車的內飾是車與人的融合點。奧迪A5的內飾從設計到功能都體現了人體工程學的要求，同時上乘的材料和奧迪高品質的製造工藝讓你在車內體驗到一種極其放鬆的氛圍，即使是長途駕駛也不會感到疲勞——這是奧迪A5內飾的重要特徵。 讓內飾設計成為高品質的觸感體驗 奧迪A5整個駕駛室的設計焦點都集中到駕駛者身上，所有的儀表和中控台集成在一起。控制裝置動感的造型、精確的工藝以及精巧的設計——這些都給人帶來視覺上的美感和觸覺上的快感。每當你駕駛奧迪A5時，其內飾設計會帶給你高品質的感受體驗。車門設計是奧迪「融合」設計理念的一個體現。在車門內側，各種控制裝置、嵌飾、把手以及儲物格都經過精心設計，形成和諧的整體。 在儀錶板上，奧迪A5的里程錶和轉速表都採用水滴狀設計。從所有細節上看，這是一個沿襲經典但全新設計的儀錶板。 在奧迪A5的駕駛室內，MMI系統的顯示屏安裝在最合適的高度上。新版本的MMI系統使各種功能更加直觀明了，使操作更加便捷。 具有超強記憶功能的鑰匙 新型鑰匙是奧迪A5上另一項具備多種功能的精密設計。它輪廓柔和，表面精緻，更重要的是這只新型鑰匙摒棄了傳統的鑰匙齒，鑰匙一旦插入鑰匙孔，就立刻與汽車的電動系統聯通。同時，新型鑰匙還可以存儲許多重要的信息，比如汽車的里程數以及來自駕駛信息系統的警告信息。這些數據會隨時更新，經銷商的售後服務人員可以利用這些數據為A5車主提供快速、便捷的服務。 發動機 澎湃動力帶來駕駛樂趣 一款具有顯著運動風格的轎跑車必須有強勁而高效的發動機。奧迪A5的澎湃動力來源於全球領先的發動機技術。奧迪A5的汽油發動機採用FSI燃油直噴技術，而柴油發動機則配備渦輪增壓共軌技術的TDI。 帶可變氣門升程的全新FSI燃油直噴式發動機 奧迪A5所採用的最頂級發動機是新款3.2升FSI燃油直噴式發動機，它裝備了包括可變氣門升程系統的創新齒輪組合。為了能使發動機的氣門升程可以進行兩級調節，一組滑動凸輪被直接安裝在了進氣凸輪軸上，包括兩組負責調節大小兩個等級氣門升程的相鄰的凸輪輪廓。至於由哪個凸輪來打開進氣氣門則取決於某一時刻所需要的動力大小。 採用此項技術的效果是很明顯的，不僅發動機的效率得到了提高，動力得到增強，與此同時還大大降低了油耗，這使A5的駕駛者受益匪淺。奧迪A5 3.2 FSI的最大功率達到195千瓦(265馬力)，在發動機轉速為3000-5000轉/分鍾之間保持330牛??米的強大扭矩輸出，如此強勁的動力使A5在任何時候都能隨心所欲地加速。採用6速手動變速器的奧迪A5 3.2 FSI quattro從靜止加速到100公里/小時只要6.1秒，而最高時速被限制在250公里/小時，盡管有如此驚人的性能表現，其百公里油耗卻只有8.7升。 奧迪A5全新高科技四缸發動機也無愧於奧迪全球領先發動機的名譽。功率達125千瓦(170馬力)的1.8升TFSI發動機將於2007年秋面市。它結合了渦輪增壓技術和燃油直噴技術，動力十足。與TDI發動機一樣，奧迪完善了其渦輪增壓單元的工程和工藝，將汽油發動機的燃油經濟性和動力性能提升到一個新的高度。 TDI – 性能卓越、節能環保 奧迪的V6 TDI發動機為同類產品樹立了全新基準。它不僅扭矩大、燃油經濟性突出，而且製造工藝上乘，這些使得奧迪的V6 TDI發動機在任何方面都出類拔萃。除此之外，它的環保性能也使其他同類產品望塵莫及，奧迪A5搭載的TDI發動機標配了柴油顆粒過濾器。 奧迪A5配備的頂級TDI發動機為全面改進的V6 3.0TDI發動機。其最大功率和最大扭矩分別達到了175千瓦(240馬力)和500牛??米。從0加速到100公里/小時只需5.9秒，最高速度達250公里/小時，這些性能使奧迪A5 3.0 TDI成為同類車中的性能佼佼者。此外，它的百公里油耗只有7.2升。 奧迪A5系列車型採用的另一款TDI發動機具有更出眾的燃油經濟性。這款功率為140千瓦(190馬力)的2.7升的V6發動機與multitronic變速器堪稱完美搭檔，是側重舒適性的駕駛者的理想配置。並且它的性能數據同樣給人驚喜：最高速度232公里/小時、百公里油耗6.7升。除此之外，從0加速到100公里/小時只需7.6秒，充分說明此版奧迪A5仍然保持了較高的運動性能。 奧迪A5 2.7 TDI multitronic採用前輪驅動，而3.0升TDI手動車型則採用四輪驅動。與其他的奧迪車型一樣，A5的quattro全時四輪驅動系統在普通行駛情況下將發動機動力的40%分配給前軸、60%分配給後軸。而根據具體狀況和路面抓地力，系統會調整動力分配，以提高動力性能。 配備8個前進檔和運動模式的multitronic變速器 在標准配置中，奧迪A5採用手動6檔變速器，換檔行程非常短，換檔過程十分平順、簡便。 奧迪A5 3.2 FSI 和2.7 TDI發動機配備multitronic 無級/手動一體式變速器，該變速器能夠提供無與倫比的動力傳輸性能；與此同時，它的高效傳動也有助於節省油耗。無論何時，如果駕駛者希望得到更具樂趣的駕駛體驗，都可以將變速器切換到帶有8個前進檔的手動模式。 行駛機構 裝置精確、操控靈活 即使是在靜止狀態，奧迪A5也會給人強烈的運動沖擊：寬大的輪距、碩大的車輪和較短的前懸不僅塑造了A5動感的外表，也是A5能夠提供無可匹敵的駕駛感受的重要因素。奧迪A5轉向反應精準、方向穩定性出眾、操控靈活、駕乘舒適，為同級車樹立了行業新標准。 奧迪A5的以上完美表現歸功於奧迪工程師對於汽車行駛機構的全新設計：前輪安裝在帶上下叉臂的五連桿獨立懸掛上，叉臂裝在一個副車架上，而副車架則被牢牢地固定在車身上，從而增強了堅固性。另一個完全創新的部件是齒輪齒條式轉向器。它位於前軸的前部，靠近輪胎中心線的位置，這種設計可以直接傳送轉向力，從而提高了汽車操控的靈活性。 長軸距，短前懸 總體來說，為了配合前輪驅動和四輪驅動的縱置發動機布置，奧迪A5的前軸位置更加靠前。這種全新結構使A5獲得了長軸距和短前懸，並優化了前後軸的負荷分配。這些都是成就奧迪A5一流操控性能的重要因素。為了完成這樣的特別設計，奧迪工程師們效仿了奧迪A8的做法：前軸差速齒輪被安裝在離合器的前端。 後軸行駛機構的關鍵元素是其運用全新運動學原理的梯形連桿式後懸掛。它能夠提供優異的乘坐舒適性以及卓越的行駛穩定性。奧迪A5前後懸掛的主要零件都採用是鋁合金材料。奧迪A5的制動性能也同樣出色，制動准確而有力，加之後懸掛具有全新的運動學原理，汽車制動時所產生的前沖效應在A5身上得到了有效的控制。 奧迪A5的標准電子駐車剎車系統與A8和A6相似，它通過位於排檔邊的按鈕啟動。當然你也可以選擇配備奧迪駐車輔助系統的A5車型：它甚至能夠確保停在山坡上的A5不會意外溜車。 車身 大氣堅固 奧迪A5的大氣是不言而喻的，這種大氣首先表現在車內幾近奢華的空間——不僅前排寬敞，後排也同樣如此。A5的行李箱有455升的空間，即使是長途旅行，你也永遠不用擔心沿途購買的物品沒有地方存儲。此外，行李箱寬達1米，大物件也可輕松進出，即使是一隻鼓鼓囊囊的高爾夫球包也能裝進A5的後備箱。後排座椅可分成兩部分折疊，可以方便地從後備箱撤出。 奧迪一貫堅固的車架不僅確保了靈活的操控性，而且讓人感到安全、舒適。在A5的研發過程中，奧迪工程師們成功地將出色的運動性和靈活的操控性與汽車突出的舒適性相結合。由於採用了諸如不同壁厚的金屬板、組合點焊接接合工藝以及鋁制材料(比如前翼)等最新工藝，A5的車重大大降低。 汽車底板的平滑表面更增強了奧迪A5天生的空氣動力性能。即使是安裝在尾燈兩側的擾流器也進行了復雜的風洞試驗，雖然這只是一個很小的例子，但奧迪追求高精度工藝的態度可見一斑。 裝備 高檔豪華與高科技的結合 在裝備方面，奧迪A5標准配置的一個特點就是「全面」，包括17英寸合金輪轂、自動空調、MMI多媒體交互系統、帶CD和獨立顯示屏的音響系統以及可以自動打開的後行李箱蓋。另外，新型智能鑰匙以及電子停車制動系統也包括在標准配置之列。 A5的個性化項目單上還有更多可供用戶選擇的高科技高檔配置：自適應照明系統將帶有動態彎道照明系統的車頭氙燈和LED日用燈結合在一起。此外，高級鑰匙系統實現了開啟車門、行李箱、發動機艙蓋的「無鑰匙化」。運用可以適應三個溫度帶的高級空調系統，奧迪A5的駕乘者可以根據個人需求隨心所欲調節車內溫度。A5超大的全景式傾斜車頂帶來室外般的開闊感。而帶有後視攝像頭的奧迪高級泊車輔助系統更使復雜的倒車、停車變得易如反掌。 作為可選配置，奧迪的信息娛樂系統是一個特別的亮點。它包括定位系統、DVD系統、DAB數字無線電接收系統以及DVB電視接收系統。這套信息娛樂系統的音響品質幾乎無可挑剔：它採用丹麥專業Bang & Olufsen高保真音響系統，包括14個揚聲器、500瓦音樂輸出功率、環繞立體聲以及主動駕駛噪音補償。加上世界著名的專業高端音響設備技術，駕駛奧迪A5絕對是一次完美的音樂之旅。 個性化 一款符合個性化需求的轎跑車 選擇一輛轎跑車的決定往往是情感使然。因此對於一款轎跑車來說，能夠滿足個人願望、表達車主的個性顯得尤為重要。如果要說有哪一款轎跑車能夠滿足車主的各種特殊需求的話，那就是奧迪A5：藍寶石色的Valcona皮椅兩側、亮銀色皮椅中心、亮銀色頂篷，這樣的內飾是否滿意？另外，配合這樣的內飾，你還可以加上鋁制的鑲嵌裝飾，或者月桂木？所有的選擇權都在顧客手中：在設計多樣化方面，奧迪A5就是高檔豪華的代名詞。你可以選擇兩種材質的布料、兩種材質的皮料、皮質與Alcantara的合成材料、5種不同的鑲嵌裝飾以及大量的內飾色彩。總之，來自quattro GmbH改裝部門的奧迪綜合方案可以滿足各種不同的個性化需求。 對那些希望自己的轎車更具運動氣質的車主來說，奧迪的S-line運動套件絕對是他們的上佳之選。「S-line」的外飾套件包括車身前後更加引人注目的保險杠等，而「S-line」內飾運動套件包括運動座椅、方向盤和打孔皮質變速桿、黑色頂篷和特別的嵌飾。這里的選擇范圍依然廣泛，可以說應有盡有。18英寸的輪轂加上獨特的漆質，更加突出了「S-line」的運動氣質，而運動型懸掛系統更為駕駛者提供了與眾不同的駕駛體驗。 一個人的比賽 奧迪S5 如果說結合了V8 FSI技術和全時四驅系統的高性能奧迪S5有競爭對手的話，那麼這個對手就是它自己。動力充沛的8缸發動機，加上經過特別調校的懸掛裝置和高性能制動系統，確保S5能夠稱雄賽場。內外細微而清晰的設計元素將S5打造成一個超級運動健將，在賽場上無人能敵。奧迪S5將隨A5同時上市銷售。 發動機及行駛機構 無法用數字表達的魅力 單單是S5的技術參數就已經足夠吸引人了，但是這些數字還不能夠完全表達S5出眾的駕駛性能。S5的8缸發動機輸出功率達260千瓦(354馬力)，在發動機轉速為3500轉/分鍾時扭矩就達到了最大的440牛??米，從靜止加速到100公里/小時只需5.1秒。但是還有很多性能，例如發動機的更高的怠速轉速值、更高的響應速度、持續不斷的動力輸出以及8缸發動機令人心潮澎湃的雄厚聲響等等，都是數字無法形容的。此款V8發動機的巨大動力自然來自於創新性FSI燃油直噴技術，這一技術提高了壓縮比，優化了油氣混合比。 六速手動變速器配以精確的變速桿導向和短行程使每一次加速都充滿激情，而且操作非常簡便。全時四驅系統當然也提供了完美的牽引力和扭矩分配，它將扭矩的40%分配給前輪，60%分配給後輪，但是根據不同的路面和駕駛情況，動力傳動系統會在瞬間調整分配，從而持續提供理想的扭矩。 經過調校後的運動懸掛增強了奧迪S5的運動操控性能。配有黑漆制動鉗的高效制動系統總能提供精確的制動。此外，如果路面條件合適，而駕駛者也願意開發一下奧迪S5的無限潛能，ESP電子穩定裝置可以分兩個階段被關閉。 設計與內飾 功能清晰的運動美學設計 如果說奧迪A5的設計更加註重運動性和典雅性的結合，那麼它的高級版本奧迪S5的設計則完全展現了一名運動員的強壯肌肉：前臉散熱隔柵中嵌有7根灰白色的「鋼牙」，這是S系列典型面孔。除此之外，前後保險杠的輪廓更加明顯，而進氣口也更加奪目。鋁制外觀的兩側後視鏡框、與車身同色的門檻線條以及配備3個橢圓形尾部排氣管的雙支排氣系統都為S5的運動氣質加了不少印象分。在注重突出運動性的同時，S5的功能性並沒有減弱：例如從空氣動力學角度看，位於後行李箱蓋上更加突出的擾流器能夠增加汽車的下壓力。 然而更加突出S5運動氣質的是其內飾。運動座椅、運動方向盤、配有灰色刻度盤的儀表以及鋁制門檻無不渲染了其運動氛圍。當然，在這里個性化選擇的范圍也很廣泛：嵌飾就有多種選擇，如碳、鋁、不銹鋼或者是實木。總而言之，車主的個性化內飾需求在這里能夠得到充分滿足 。 此外，S5還配備了18英寸輪轂和245/40 R 18輪胎。S5的標准配置里還包括車頭氙氣大燈、LED日用燈以及帶有電動調節功能的運動座椅等。 現在奧迪A5價格在61-64萬

『捌』 奧迪A5詳細介紹！

你好
與富有激情的外觀相比，A5的內飾並不張揚。可能是為了給S5和S line套包留下作秀的空間，中國版本的A5內飾配色比較低調，配木與皮革的選用偏重沉穩。A5的側門尺寸較大，開啟角度適中，車主坐入車內可以繼續保持自己紳士的派頭，二後排空間也可以滿足兩名成年乘客的乘坐需要，只是坐入車內會有些麻煩。Coupe弧形的車頂會損失部分車內的頭部空間，坐入A5後你會發現車內的向前的視線還算不錯，外後視鏡的視野也很合理，但受翹起的尾部所限，A5向後的視野幾乎為零。 A5內飾的造型採用了標準的奧迪風格，一條曲線從中控台的左側穿過將內飾前排分為操作區域與乘坐區域。中控台用料考究，雖然金屬材質不錯，但是高檔的合成材質還是保持了奧迪一貫的出眾水準。MMI的屏幕位於中控台的最上端，而控制按鈕被設計在了中控台上，並沒有被布置在擋把旁邊。A5所裝備的MMI擁有導航的升級潛力，而系統文字也可以和其他奧迪轎車一樣進行全面的漢化設置。在擋把左側布置有無鑰匙啟動按鈕、電子手剎與自動駐車功能按鍵，擋把下方布置有ESP、倒車雷達等控制按鍵，而右側則預留為停車卡、IP卡存放槽。中控台附近的按鍵稍顯凌亂，但是使用起來非常方便，其功能熱鍵與MMI旋鈕控制的邏輯關系合理，操作直觀。我們此次試駕的幾台A5並沒有使用BOSE音響，而改用了丹麥的Bang & Olufsen高保真音響，雖然在賽道試車時無法對音響的效果加以判斷，但是相信其效果一定不會遜色與BOSE的同類型號。 A5的儀表盤採用雙炮筒式造型，視覺效果簡潔清晰。打孔式運動方向盤直徑適中，在3點與9點鍾位置各有一個拇指托，手感厚實，但在賽道上使用我會感覺方向盤的尺寸還是有些略大了。在方向盤上預設了行車電腦和音響的控制鍵，除此之外還有加減擋撥片，用來手動控制變速箱的工作。至於座椅的用料與舒適度，我想了解奧迪產品的朋友一定不會擔心什麼，讓駕駛者與乘客都坐的舒服幾乎已經成為奧迪最擅長的事情。出於運動風格的考量，A5的前排座椅對人體的包裹緊密，並擁有可獨立手動調節的腿部支撐。
V型6缸的3.2 FSI汽油直噴引擎是目前中國版A5的唯一動力選擇，但在驅動方式上中國版A5則提供了包括入門的前驅版本和Quattro四驅版在內的兩個選擇。這款3.2 FSI引擎帶有AVS可變氣門升程機構，最大功率256匹(195kw)，在轉時達到3000與5000轉之間時，實現最大扭矩330N.m。與我預想的不同，A5的引擎無論在何種工作狀態下都運轉的非常平穩，即使大油門減擋，滿負荷運轉中的V6引擎也顯得不急不躁，引擎的吼聲被調校的低沉悅耳。同時，A5車內的風噪、胎噪也很有限，明顯可以感覺到各種隔音措施的介入。這種風格也許和國人眼中的運動精神有所不同，但是安靜、順滑卻活力四射的A5卻更符合德.席爾瓦眼中地中海GT跑車真正價值。「為什麼要我為了追求運動而犧牲舒適呢？也許二者會有一個合理平衡點。」這便是德.席爾瓦對A5存在價值的理解。 在金港賽道上，舒適而輕松的駕駛一台大馬力的運動轎車的確為我帶來了愉快的心情。A5作為一款前驅平台上的轎跑車，雖然可以選用性能優越的Quattro四驅系統，但是設計師還要面對前驅結構帶來的諸如車身重心偏高、車頭過沉、前後重量分配等客觀問題。尤其是前驅結構沉重的車頭和較高的重心會讓車身在彎道時操控品質明顯下降，車身姿態難於控制。奧迪的設計師為了盡量彌補這些結構的不足，在A5所採用的MLP平台上進行了有針對性的改進，首先MLP平台的前橋向前移動了154mm，縱置擺放的引擎向後布置，接近於前橋的上方。其次，MLP平台用操控性能更好，成本更高的5連桿前橋替代了上一代平台的4連桿前橋，以獲得超越前代的駕駛品質。奧迪這一系列針對MLP平台的改進有效的降低了A5的車身重心，縮短了前懸，合理的分配了車頭的重量，減弱了前驅結構的弊端。 試駕過程中，我也發現了A5底盤特性的提升。無論是前驅還是Quattro四驅版本，A5的重心比目前國產版本的A4降低了很多，車身在彎道時的姿態改善明顯。向後移的引擎調整了A5的車身的重量分配，在EPS電子助力轉向的准確把控下，Quattro四驅版本的A5在彎道上非常靈巧，雖然依舊會受到轉向不足的打擾，但是駕駛樂趣於操控品質的提升是無法迴避的。與四驅版本相比，A5的前驅版本更容易進入極限，在沒有Quattro四驅的系統的幫助下，MLP平台的諸多改進並不能讓前驅版A5的駕駛性能獲得如同四驅版一樣的全面提升。 當車輛進入極限時，A5標配的ESP會自動介入幫助我控制A5的姿態，但是如果更喜歡純粹的駕駛感受，你可以通過按鍵事先關閉ESP系統，不過當車身進入極限後，ESP系統還是會自動啟動的。 目前中國版的A5可以選用電子模擬8速的Multitronic無級變速器或DSP動態換檔運動程序管理的6速Tiptronic手自一體變速器，前者配備前驅版本，而6速的Tiptronic則裝備在Quattro四驅版本上。與追求平順的CVT相比，我更喜歡敏捷的Tiptronic，在賽道上通過方向盤上的換檔撥片，6速Tiptronic反映迅速果斷大大超乎了我的預想，而8速的Multitronic雖然也提供了電控的手動模式，但是偏向舒適的CVT並不適合激烈的運動駕駛，其在瞬間動力的響應和扭力的傳遞上都與6速Tiptronic存在差異。 A5的Quattro四驅版本在默認環境下，會按40:60的比例將引擎的動力分配到前輪和後輪，偏重後輪的動力輸出力求為A5提供最佳的公里行駛性能。從廠商提供的數據上看，配有6速Tiptronic的四驅版A5從靜止加速到100Km/h需要6.4秒，而使用8速的Multitronic無級變速器的前驅版本完成同樣的加速則需要6.6秒。我們可以清晰的體會到這兩款A5的性格差異顯而易見，前驅版加速更平順而四驅版加速更迅猛。
A5的定位介於A4和A6之間，有點像CLK在賓士車系中的定位。A5的外觀沿用Nuvolari概念車的風格，這個風格也將出現在下一代的TT身上。 2008年4月20正式開幕的北京車展上，高檔雙門轎跑車奧迪A5正式公布售價，此次上市的A5有兩款車型：分別是3.2L FSI以及A5 Quattro其售價分別為61萬和64萬。 奧迪A5「優雅的運動」設計理念把這一奧迪獨有的設計語言表現到了一個新的高度，重新詮釋了奧迪百年傳承的高雅、動感的設計美學。這款車具有動感十足的輪廓：車身寬大、底盤低、前懸短，精煉勾勒的車身線條與富於表現力的車頭優雅大方。除此之外，奧迪A5用寬敞舒適的駕乘空間重新定義了轎跑車的設計：長達2751mm的軸距，使後排乘坐者擁有足夠寬敞的空間。此外，寬達1米，容量455升的寬大行李箱，能輕松容納包括高爾夫球包在內的巨大物件輕松進出，足夠一次長途旅行的物品存儲。 此外，奧迪A5毫不吝嗇地提供了標配了EPB電子駐車制動系統、3區自動空調、丹麥專業Bang&Olufsen頂級音響系統在內的多種高科技裝備，使其在豪華舒適方面一舉超越了競爭車型。17英寸合金輪轂、運動座椅、新型智能鑰匙以及自動後行李箱蓋在內的各種豪華裝備也在標配之列。 奧迪A5採用了奧迪新一代車型創新的底盤設計，前軸前移了154mm，這樣的全新結構使其獲得了長軸距和短前懸，並且優化了前後軸的負荷分配，大大加強了奧迪A5的操控性能。 奧迪A5配備了奧迪最新研發的3.2升FSI綠色高效發動機，其創新性的奧迪可變氣門升程系統（AVS），使進氣量調節更為精準，有效提高了發動機燃燒效率，在增加動力的同時，進一步降低了油耗和排放。這款發動機最大功率達到了195千瓦（265馬力），在轉速3000-5000轉/分鍾之間可保持330N·m的峰值扭矩，如此強勁的動力使奧迪A5 3.2FSI從靜止加速到100公里時速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奧迪A5 3.2FSI quattro從靜止加速到100公里時速達到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。 奧迪A5的發動機動力可以通過multitronic 無級/手動一體式變速器或tiptronic手動/自動一化變速器傳輸到前輪驅動或quattro全時四輪驅動系統上。全新行駛系統既確保了靈活的操控性，又最大程度確保了駕駛安全性。
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『玖』 奧迪a52017款和2019款的區別

摘要 2019款奧迪A5上市於2018年11月22日，由奧迪(進口)生產製造，定位中型車，官方指導價為37.18-55.18萬元，經銷商報價34.02-55.18萬元