7系是防爆胎

① 防爆胎遺棄，為什麼

什麼是防爆胎

爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩塌，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化。防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。
2000年寶馬在其Z8車型上面配備了18英寸防爆胎，而後在2002年寶馬的Mini Cooper車型配備了16和17英寸的防爆胎。到2004年，寶馬在其3系、5系、6系、7系以及Z4上面都配備了防爆胎。
2000年雷克薩斯在SC Coupe車型上裝配了防爆胎，此後又在其他多款車型上採用防爆胎。美國雪佛蘭的克爾維特則更早使用防爆胎。到了2019年已經越來越多的車企選用防爆胎，包括、特斯拉、英菲尼迪、豐田、日產等，但是寶馬、賓士占據主導市場份額，其中寶馬約佔35%，賓士緊隨其後約佔27%。防爆胎遺棄，為什麼？

1、輪胎舒適性能差

說到防爆輪胎的缺點，不得不提舒適性。有寶馬車主含淚表示，防爆胎的舒適性真的差太多。只有極端情況車主才會對於防爆胎感恩戴德，大多數情況下車主都在感嘆：這是什麼狗屁設計。



由於防爆胎的構造特殊，胎壁橡膠厚度增加、硬度也有一部分的加強，車輛行駛過程中的噪音和舒適性能可想而知，由於防爆胎的設定，輪胎所行駛過程中產生的震動浮動都要高於普通輪胎。



2、輪胎修補性能低

你有補過防爆胎嗎？如果修補普通輪胎要花費20，那麼修補防爆胎至少也要50。為什麼防爆胎修補價格要高，較厚的胎壁使輪胎在扒胎過程中困難增加，費用自然就高了不少。



3、產品規格少

由於防爆輪胎製造所需成本更高，需要更強硬的技術，故而現在防爆輪胎規格比較少，多數集中在大尺寸，也就是專為一些有錢人准備的。一些防爆輪胎甚至連一些規格都沒有，也就是說防爆胎不是你想買就可以買得到。



4、防爆胎不防爆

說到防爆輪胎被遺棄的主要原因還是，防爆輪胎根本不防爆。被扎胎了雖然能頂一段時間，但行駛一段時間後輪胎也就報廢了。整體來說防爆輪胎的安全性雖然提高了，但其它性能都有了不同程度的降低。



雖然防爆胎市場目前還算可以，但能持續多久還是個未知數，車主選擇防爆胎是基於防爆胎真正的功能，還是過於迷信防爆的說法？這些都值得輪胎企業去思考，防爆胎的宣傳是否也應該被重新審視，重新定義，誇大的宣傳效果最終只會失去人心。試想一下如果日後大部分車主都養成了駕駛的良好習慣，是否防爆胎就失去了市場？



如果防爆胎在性能上不加以完善，比如舒適性，噪音方面，價格上不能降低，我想防爆胎在未來的發展趨勢真的是岌岌可危。

② 新款寶馬730有沒有備胎

新款寶馬730有沒有備胎，立即打開
寶馬竟然沒有備胎？這是為什麼呢？

福州萬通汽車專修學校

07/25 22:36

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如果說寶馬沒有備胎，第一感覺是不是感覺不可思議？不管怎麼說就是不相信作為豪華汽車品牌的寶馬怎麼會沒有備胎呢？

如果說沒有備胎，那麼大家肯定會擔心如果高速上爆胎了怎麼辦呢？總不能老是叫拖車服務吧，那費用可不是一筆小數目啊。而且作為豪華汽車品牌，連個備胎都沒有會不會有點掉身價呢？



其實，沒有備胎不僅不會掉身價，而且更是身價的一種體現。因為當初寶馬設計師考慮到寶馬汽車的售價，凡是能夠買得起寶馬的人一定不差錢，那麼如果輪胎爆了要自己親自換輪胎的話不僅有失身份，更不能體現出寶馬的豪華之處。所以寶馬在設計之初就沒有考慮備胎，而是用上了防爆輪胎。

防爆輪胎學名叫「缺氣保用輪胎」，英文縮寫RSC，它由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度之比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個緩慢的漸進過程，而此時，RSC輪胎能夠使車輛繼續行駛長達2000公里或1200英里。因此毫不誇張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在於ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統始終保持功能完全正常。

這樣一來，不僅節省了備胎所佔的空間，而且不用車主換胎，這樣的輪胎才是寶馬用戶所需求的，也是寶馬作為豪華品牌所該體現的。

大家都知道爆胎是一件很嚴重的安全事故，特別是在車速較快的情況下，據不完整統計，國內高速公路70%的意外事故都是因為爆胎引起，而160公里以上車速發生爆胎的死亡率達到100%。而寶馬使用的防爆胎並不是偷工減料的成果，而是真正的高科技產物。

當然了防爆輪胎也不是說完全不會爆胎，只不過即便是爆胎的情況下車輛自帶的穩定系統依然可以很好地控制車輛平衡。除此之外，並不是所有的寶馬配備的都是防爆輪胎，因為這種輪胎在2001年的時候才在寶馬7繫上問世，之後2005年，國產寶馬才用上這種防爆胎。

另外，寶馬防爆胎的確有點很多，不過缺點也不是沒有，售價昂貴以及維修困難就是最大的亮點。這一點對於寶馬車主們已經深有體會了吧，不過從安全方面考慮的話，好東西自然不便宜，而且這種輪胎未來一定是所有車企發展的方向，畢竟車輛有價，生命無價。

③ 寶馬7系用倍耐力防爆胎胎噪大嗎

你好，寶馬這款車的防爆胎聲音也算可以的，正常行駛就可以了，也是比較好用的

④ 寶馬7系防爆胎換普通胎安全嗎

完全沒有必要的呀，這個車輛原車配置防爆輪胎很實用，扎胎也是可以實現零胎壓續航，比普通的好多了！

⑤ 不怕扎的輪胎，原理是什麼

防爆輪胎其實正確的稱呼叫做泄氣保用輪胎，防爆輪胎即使在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。這樣車主不僅可以節省一隻備胎的花費，也可以在爆胎後從容駕車去補胎，同時防爆輪胎對於駕駛安全起到了很大的作用。

加厚的輪胎內壁就是防爆的秘密，但是這一條輪胎達3000多人民幣，整體使用壽命與普通胎一樣。由於防爆胎的胎面比較硬，所以其駕駛舒適性有所下降，路面反饋更加明顯。

有了這種輪胎也不是就高枕無憂了，一般情況下防爆輪胎失壓後可以保證以80公里/小時的速度行駛80-100公里，但在嚴重失壓時車輛的操控性會明顯變差甚至會變得難以控制。

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注意事項：

1、虧氣請必減速行駛：除了要減速行駛外，還要開啟雙閃燈，因為虧氣行駛時操控性變差，所以一定要慢行，也要避免急加急減速。另外為了不影響正常行駛的車輛，同時對自己進行保護，一定要開啟雙閃燈靠右側行駛。

2、虧氣行駛轉向要慢、動作要緩：由於虧氣以後，輪胎主要依靠堅硬的胎壁扒在輪圈上，所以轉向過猛，離心力會使輪胎存在脫落危險，在轉向時不要過快，動作要輕柔一些。

3、後輪放虧氣輪胎：建議車主把虧氣輪胎放在後面，因為當輪胎被扎以後，即便是使用了虧氣保用輪胎，如果將被扎的輪胎放在後輪，可以保證前輪可以自主轉向和操控。後驅車同樣也建議放在後輪，以保證轉向輪的正常工作。

⑥ 想問一下，7系都用什麼輪胎，什麼牌子.防爆

倍耐力防爆輪胎

⑦ 寶馬7系防暴輪胎可以補嗎

最好不補
「防爆輪胎」真的只能換不能補嗎？

和同尺寸普通輪胎相比，泄氣保用輪胎的價格要貴至少300元，某些品牌兩種輪胎的差價最高可達上千元。

這種價格動輒上千元的泄氣保用輪胎，對於普通車主來說，的確不是說換就換的。不過，4S店或廠商都不建議修補輪胎，理由是修補後的輪胎將失去泄氣保護功能，應該更換新輪胎。

在業內人士顏宇鵬看來，對於防爆輪胎能不能補，說白了是這樣一個情況：扎釘漏氣了可以去找有技術的輪胎店補，但是補過以後一旦再漏氣，你最好把它當普通輪胎那樣，原地補胎或拆下來拿去補，不要再強行零胎壓行駛。如果實在要「泄氣續行」，這條胎在行駛到可換胎地點時，要做更仔細的檢查。

顏宇鵬表示：「有些4S店拒絕給客人補防爆輪胎，我認為可能是因為補過之後輪胎不宜再『泄氣續行』，這導致原廠承諾的性能不再，可能引發消費爭議和風險責任。從這個角度說，4S店不給客戶補防爆胎也有他們的理由。只是4S店不補，並不代表防爆輪胎不能補就是了。」當然想讓客戶換胎賺更多錢是肯定的，4S店的輪胎絕對是暴利價。

不過在他看來，對於防爆輪胎，其實汽車工程界至今都有爭議。「曾經有一位效力寶馬多年的資深底盤工程師對我說，他在德國自己買了一台寶馬新車，第一件事就是把四個防爆胎全換成普通輪胎。」

不管怎麼說，養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換「防爆輪胎」更加管用

⑧ 寶馬開始普及RDC胎壓監測，今後或將取消防爆胎

?根據工信部的要求，自2020年1月1日起，所有生產的新車都必須安裝上胎壓監測，並且這是屬於新車強制安裝項目。意味著從這之後，在我國生產的所有車輛，胎壓監測功能將成為標配。

小編曾與寶馬相關人士閑聊中得知，寶馬有意普及配備普通胎，但是普通胎配上輪胎修理包，對於動手能力差的車主可能就沒有那麼友好了，因此他們也在衡量和考慮之中，由防爆胎→普通胎+輪胎修理包過渡還需要一定的時間。

寫在最後：

對於老司機而言，普通胎+輪胎修理包肯定更受歡迎，對於女司機和老人而言，防爆胎則具備更多的寬容度，小編的寶馬搭配普通胎已經用了四年了，從倍耐力P7防爆胎到東洋T1s再到米其林PS4，個人開下來還是普通胎配寶馬運動感更足一些。那麼，根據用車需求，各有各的好，兩者都有存在的理由，那就各取所需吧。

你認為寶馬應該用什麼樣的輪胎？

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