防爆胎能進川藏

Ⅰ 請問凱迪拉克ATSL能順利開進川藏線嗎

凱迪拉克ATSL車子只要車況良好是能順利開進川藏線的，微型麵包車都可以何況是這個車了，畢竟現在進藏的路況總體來說相對比較好。

Ⅱ 騎自行車去西藏

進藏建議使用山地車····
用公路的話有些爛路難走····
而且公路車用的是V剎，會逐漸磨損···此外你需要攜帶東西，而就需要馱包，而公路裝的話對車的損傷很大····另外騎公路車的姿勢是趴著，長途騎行會給身體造成不小的損害····所以一般進藏都用山地（某些有後勤車跟著的例外）
至於山地都有防刺的內外胎，可以單獨進行購買，上淘寶看看吧，還有車的話建議2000以上的整車或3000以上的組裝車····
望採納

Ⅲ 防爆胎與普通輪胎有什麼區別哪個性價比高

說到防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實「防爆胎」與普通輪胎相比，其擁有了更厚、更堅韌的胎壁，可在輪胎發生失壓情況下保證車輛的行車安全。事實上，「防爆胎」只是一個通俗的叫法，實際上這種輪胎的學名叫「缺氣保用輪胎」，而只有軍警用裝甲車上的那種實心輪胎，才能稱之為真正的防爆胎。

可以肯定，防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實還是顯而易見的。如果經常跑長途或高速，那「防爆胎」的優勢一定會顯現出來，但只是城市道路，「防爆胎」的優勢就相對被弱化了。可見，凡事都有兩面性，就看我們如何取捨罷了。

Ⅳ 防爆輪胎的優點那麼多，那為什麼很少有車使用呢

很多消費者都知道，防爆胎擁有在輪胎缺氣情況下繼續行駛80km左右的能力，這也足以讓車輛行駛到附近的修理廠，不用在原地進行更換備胎。這對於很多沒有使用防爆胎的車主來說，這個技能簡直是逆天。既然它的安全性這么強，為什麼卻只在少部分豪華車型上有使用，並沒有大量的推廣呢？

當然了，防爆胎保證能夠在泄氣情況下繼續行駛的條件也還是有的，如果裂口太大，即使擁有超厚的胎壁也無能為力。

總結：其實不管怎麼樣，養成一個良好的用車習慣更為重要，注重輪胎的保養，比更換防爆胎更加的使用。因為即使是防爆胎，在遇到一些很大的異物導致裂口太大也無能為力。

Ⅳ 防爆胎有何優勢如果出現漏氣是否可以修補

防爆輪胎是一種用於汽車穿刺事故的輪胎產品，並對駕駛安全性有了很大的改進。許多人對爆炸不太了解，我不知道防爆輪胎是否捆綁。讓我們來看看防爆輪胎的傳播。防爆輪胎可以添加，最好的防爆輪胎許多人在防爆樹上有一定的誤解，他們認為使用爆炸沒有穿刺局勢。實際上，防爆輪胎與普通輪胎沒有特別不同，只是為了在輪胎輪胎牆上進行加強設計，這使得輪胎在泄漏或突然上傳的情況下，可以依靠這種強烈的輪胎牆壁繼續為了支持汽車，不要說它不會抓住輪胎。

自動輪胎：簡單的緊急情況輪胎液是白色泡沫液體，合成的聚合物化合物，儲存在壓縮氣體罐中，其中將輪胎注入輪胎，並且液體注入輪胎中。在車的離心力的作用下，輪胎液甚至將覆蓋輪胎的內部，在輪胎的內側表面上形成一層密封膜，其用作輪胎功效。這種方法是一種緊急輪胎方法在未發現突破的情況下，沒有備用輪胎，附近沒有修理店，並且輪胎效果有限。

Ⅵ 225 45 r17 路況比較糟糕，請推薦輪胎（品牌和種類）。

我來補充吧！

如果路太爛，除了更好輪胎型號，還可以選擇防爆輪胎！馬牌的回防爆輪胎一條大概一千四百多答，特價的時候一千三百二也有賣的。包安裝！

我也是這個型號的輪胎，速騰冠軍，原配的是倍耐力P0紅飈，使用了五萬多公里了。這次去一趟西藏，青藏線上爛路導致一條輪胎起包兩個，其餘三條沒有問題。也就是說，車子跑五萬公里前，沒有問題。包括傳說中的川藏線。

別輕易想更換輪胎型號，更換高扁平比的輪胎後，操控性肯定要下降的。而且驗車也有小麻煩。防爆胎成本高一點，可以接受，缺點是胎硬，毀減震器，而且不舒服。寶馬等原配防爆胎的車型，都是為防爆胎特別設計的減震器。另外，防爆胎也扎胎，要麼扎胎就換新輪胎，要麼很麻煩地補胎，因為扒胎麻煩，一個人干不好，一般需要兩個人進行。補胎費用比其他普通輪胎都高。

Ⅶ 防爆輪胎的性能和口碑都很好，為什麼用的人不多呢

輪胎是汽車的第一級減振，至少普通汽車可以這樣理解。最大的所有權「HT公路輪胎」具有側壁強度很低的特點，胎冠由綜合性組成13mm左右優質橡膠製造，同時由簾層、鋼絲層、帶束層等結構加但側壁只有6mm左右橡膠和簾線層，強度可想而知會有多弱，但這也是故意設計的。

所以我更推薦的是普通輪胎，哪怕原車的是防爆胎，下次換輪胎也一定要換普通胎！現在科技進不了那麼多，網上買個電動充氣泵才幾十塊錢，放在後備箱里！輪胎釘漏氣了！你可以快速補充足夠的空氣去輪胎店！輪胎爆炸也有保險公司的免費拖車救援服務！所以沒必要糾結！這個問題！注意你不良的駕駛習慣！更換輪胎保養！開車報廢可能沒有爆胎機會。

Ⅷ 防爆胎和普通的輪胎有什麼區別

1、堅固性：

防爆胎比普通胎的側壁面要多一層通過納米技術研製的天然可再專生膠，在堅固性這屬一塊普通胎就已經落敗於下風。

2、耐磨性：

當輪胎因為各種原因發生了爆胎現象，這時候防爆胎還可以正常的行駛一段距離而不會當場發生爆炸，至少我們可以行駛到安全地帶或者到最近的修理廠進行維修；然而普通胎在缺氣後都不能進行正常的行駛，如果發生爆胎那麼豈不更加的危險。

3、安全性：

如果比其安全系數，防爆胎肯定高於普通胎，防爆胎對其車輛的減震系統要求非常的高，所以在使用防爆胎時也要對其汽車減震系統吹毛求疵。

Ⅸ 03年買的1.6的高爾夫能跑西藏嗎

西藏幅員遼闊，進藏車型的選擇配置首先要看你計劃去些什麼地方，走青藏線進藏以及到達拉薩後向東至林芝地區向西至珠峰路段柏油路面路況很好，基本都處於直路平緩上下坡狀態，任何排量的車型都能在不傷車的情況下到達，只是排量小會感覺車速及提速緩慢，青藏沿線QQ常見。
川藏南北線均穿行近千公里山區，沿途藏民相比青藏線藏民原生，海拔隨山勢起伏落差較大，植被也隨海拔高低變化，氣候多變，晴雨無常，雨後雲霧繚繞層次分明風景尤美，路邊山石風化嚴重，路基沉降隨處皆是，塌方泥石流等不確定因素造成路損概率極大，長時間盤山路行駛低排量車會造成水溫常高動力下降甚至剎車性能下降，雨泥爬山路段動力不足風險很大，我曾於2005年租長安之星走過川藏南線，川進青出，壞了兩個風扇電機，都是應急拆下空調電機綁到水箱上才能行至前方小鎮，修理需聯系林芝配件商發配件，綜合而言，如經川藏南北線進藏最好使用底盤較高動力較大的車輛，安全會更有保障，你1.6高爾夫車況良好的前提下肯定能過。
新藏線可以獅泉河分南北兩段，全線海拔均在4800米以上，南北兩段氣候不同，拉薩至獅泉河為南段多雨多河，獅泉河至葉城為北段晴朗乾燥，河流較少，氣溫也高於南段；對比路況，我2010年摩托走新藏時南段自22道班開始修路直到岡仁波齊峰所在地巴嘎，600多公里原路多數路基涵洞損毀不能行駛，臨時便道皆在山野之中，相距一、二百公里有鎮鄉，可加油，三年過去了，現在此路段應該修的差不多，自獅泉河向北過日土自班公錯始路段全部為有路基的搓板石子路直至麻扎大阪，顛簸劇烈只能慢行，此路段少雨，路面乾燥，坑窪處有浮灰或松軟沙石，深達近尺看似平整，尤其轉彎處，沿途河流較少，但路下無涵洞河水泥石橫跨路面需沖河而過，一路景色基本相同，沿途盡皆雪山，寸草不生，多瑪至紅柳灘有6、700公里內全無人煙鳥獸罕至，中途需自帶備用油桶加油，綜合而言，走新藏線以及安多至獅泉河的大北線由於海拔高路況差醫療救援及車輛修理均無保障，深愛西藏有絕不畏死之心方可成行，身體素質良好是基礎，其次就是一台性能優異的車輛，個人經驗希望能夠給你幫助。

Ⅹ 汽車的防爆輪胎和普通輪胎有何區別，可以互換使用嗎

只要規格匹配是可以互換使用的。

不過由於防爆輪胎對汽車的防震、底盤等方面有一定影響，原本就配件有防爆輪胎的車型，就不需要再配備防爆輪胎了，而如果普通車型需要防爆輪胎的話，必須需要謹慎，最好到專業的輪胎店進行更換，這樣才會更有保障，以免上當受騙。另外記得要給輪胎安裝胎壓監測功能，以便更好的掌握輪胎的氣壓。除了有些司機想把輪胎換成防爆胎之外，也有不少司機想把防爆胎更換成普通胎。大家最好在更換的時候查看清楚類型再進行更換，以免影響車輛的舒適度，