全系防爆胎

A. 為什麼只有寶馬幾乎全系配備防爆胎

看到不少寶馬車主發牢騷說：「為什麼寶馬要配防爆胎，噪音真的大啊，想換普通胎，版又沒有專門放權備胎的位置，真的是煩死了！」

既然不少車主煩這個防爆胎，為什麼寶馬還要幾乎全系配備呢？還有，別的品牌為什麼不這樣做呢？下面就發表一點自己的看法，希望能為這類朋友解惑。

首先，防爆胎貴，所以這就把能配備防爆胎的車型限制在豪華品牌中，而且除了寶馬，幾乎是配備在豪華品牌的高端車型中。

其次，防爆胎的好處毋庸置疑，可以大大提高高速爆胎的安全性，在零胎壓的情況下還能以80km/h的速度繼續行駛。

第三，配備防爆胎，就不需要備胎了，一方面為車子減重了；另一方面有助於實現車輛前後50:50的配重比；這些都對提高操控性有幫助，大家知道寶馬的口碑就是操控。

第四，防爆胎的胎壁很厚，過彎時候的支撐很好，又是一個利於操控的幫助。

最後總結一下，使用防爆胎對車主可以很大提高行車安全性；對寶馬自身來說可以提高操控性，提升品牌形象；對於胎噪方面，寶馬真的是一個不是特別在意胎噪舒適性的品牌，而且現在的防爆胎在噪音方面已經改善很多了，相信會越來越好，所以寶馬就用了，而別的品牌出於舒適性與性價比考慮，使用防爆胎就不是很契合了。

B. 為什麼賓士寶馬用防爆胎，而奧迪卻不用

防爆輪胎並非指不是輪胎不會爆，而是在爆胎時，輪胎不會脫落下來，還可以低速繼續行駛。不用當場去換輪胎。另外，輪胎爆胎時，車輛不會輕易失控，電子剎車系統還可以正常運轉。所以，防爆輪胎的安全性是非常高的，不過相應的，價格比普通輪胎要高很多，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也馬上使用了防爆輪胎。最主要的原因是提高安全性，現在賓士的新款，在安全性上面是沒得說的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。

寶馬一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。奧迪在華銷量銷量能壓賓士、寶馬一頭，靠的就是相對的性價比。就A6L和競品賓士E級、寶馬5系的價格而言，奧迪的指導價和優惠力度都有明顯優勢。加裝防爆胎後，受成本限制價格就會上挑，拉高入門價格和整體售價，可能會喪失一部分消費群體。其實防爆胎並不是真正意義上的刀槍不入，它在遭遇銳利硬物劃傷時也會破損，而且也不排除爆胎的可能性，雖然奧迪沒有裝備硬體上的防爆胎，但顯然，這沒有能直接影響奧迪的銷量。

C. 高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配

?每位車主開車時最怕的事情有什麼？

發動機熄火？突然有人竄出來？還是被人追了尾？

不過有一件事想必也是很多車主都很怕發生的，那就是汽車爆胎，而爆胎的危害性不用多說，很多交通事故的發生都是因為突然的爆胎所引起的。據不完全統計，交通事故中大約有70%是由爆胎所導致的，而當車速超過140的時候，爆胎後的死亡率是100%。

那麼高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配?

這就好比普通輪胎的正常胎壓在2.5左右，此時你會覺得行駛品質較為舒適，但如果你把胎壓調到了3.0，甚至以上，此時你恐怕就會覺得整個汽車行駛起來特別的硬。稍微有點顛簸就讓你覺得很不舒服。

這種因為變硬而導致彈跳力更具沖擊力的防爆胎，它本身對汽車的懸掛和減震系統也會比普通輪胎更大一些，而它給車主所帶來的行駛靜謐性，也要比普通輪胎更差。

所以如果自身隔音或者減震都比較一般的車型，作者也不建議車主改用防爆胎。而對於寶馬品牌而言，首先其豪華品牌的身份能夠支撐起防爆胎的售價，其次寶馬是個注重操控性和運動性的品牌，防爆胎帶來的高速行駛的穩定性的安全性也要更好，這也是寶馬全系標配防爆胎的關鍵原因。

編輯：FOXSIR

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

寶馬，在我們心目中就是高富帥的配置之一，但是在市場上不知道大家有沒有聽說過“防爆胎”，其實呀，“防爆胎”可以說是寶馬優先推出的一種為了考慮行駛安全所製作的賣點，寶馬也是全車系在推進“防爆胎”的輪胎。至於寶馬為什麼一直在積極的推進“防爆胎”，小匠有深入的去了解過。其實小匠身邊有幾個朋友就是開寶馬的，發現為什麼寶馬與其他車子不一樣的一點就是：寶馬的車子是沒有備胎的。那為什麼寶馬的車子是沒有備胎的呢？那是因為“防爆胎”的原理其實就是增加胎壁的厚度以及胎壁的硬度來為爆胎泄氣的時候能支撐起來，從而輪胎不會馬上癟下去失去平衡，讓車主可以以80公里/小時的車速行駛一個小時。所以這給了寶馬車主足夠的時候去修理站，而不用在路邊馬上換備胎。

以下我們來看看寶馬推進的“防爆胎”的優缺點：

那麼關於寶馬推進“防爆胎”的問題，除了小匠老師所分析到的這些因素以外，還有哪些因素呢？歡迎大家在下方的評論區當中留言交流。

我是“教育小匠”，用心解答有趣、有料的問題，如果對您有所幫助，歡迎點擊關注！

E. 為何只有寶馬全系用防爆胎，就真的不擔心爆胎了嗎

用「防爆抄胎」可以省去備胎，讓汽車減重，減重對於寶馬已操控見長的品牌很重要，「防爆胎」，學名叫「缺氣保用胎」，並不能防爆，只是爆了之後可以繼續行駛一段距離，讓車主可以繼續開到修理點，現在被無知的人錯誤的叫成了防爆胎

F. 寶馬防爆胎帶星和不帶區別

帶星標的是寶馬認證的。寶馬全系車型配備的都是「缺氣保用輪胎」，俗稱「防爆胎」。

G. 什麼車有防爆胎

寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎，充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩潰，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化。

特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

(7)全系防爆胎擴展閱讀：

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱。

絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

H. 被我們誤會的防爆胎技術，真的不一樣

讓一個消費者掏錢去購買一款鍾愛的車型，可能需要這樣或者那樣的理由，但是要讓大家選擇放棄一個品牌，可能一個理由就夠了。比如常聽到聽到豪華品牌的車主們抱怨，花了近百萬的大價錢買個「寶貝」，打開後備箱居然連個備胎也沒有，簡直是匪夷所思！難道真的如坊間傳聞的那樣，廠家設計沒有備胎就是為了省成本？今天咱們就來說一說這裡面的故事。

當然，防爆輪胎的全系普及雖然提升了品牌競爭力，但是更多的挑剔的中國消費者，也慢慢開始抱怨其使用上的問題，很多公認的缺點也慢慢呈現與大眾面前。

第一，價格上要比普通輪胎貴不少。而且防爆輪胎基本只能重新更換不能修補，大大增加了車主的後續使用成本。

第二，胎雜訊音更大。因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎雜訊音會比較大，很多心細的車主都不能接受。

第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大。尤其是在行駛了一個保養周期後，需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。

所以，綜合來看究竟是外來的和尚如何念好汽車這本經，還是需要市場的檢驗，面對現在的局面，未來是否會買單，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 凱迪拉克ATS有備胎嗎

沒有，凱迪拉克原廠配的就是防爆胎，所以沒有備胎。

凱迪拉克ATS是凱迪拉克集合產品設計、研發以及性能調教領域的最新成果而打造的一款全新輕量化後驅車型，於2012年1月在美國底特律北美國際車展中全球首發。

2013年11月21日，ATS在廣州車展宣布以全進口方式上市，價格區間為30.8-43.8萬元人民幣。該車型的主要競爭對手為寶馬3系、賓士C級以及奧迪A4L等。

設計理念

凱迪拉克ATS設計的核心是打造同級車型中最輕盈的車型，工程師在做到這一點的同時，還要盡可能提升駕駛者的駕駛體驗。

輕量化設計可以提高凱迪拉克ATS的靈敏性和操控性，同時優化傳動系統的性能和效率。凱迪拉克的工程師通過鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板的應用大大減輕了凱迪拉克ATS的總重量。

後懸掛系統大多採用的是鋼質材料，但工程師加強了載重管理，採用了優化設計，成功減輕重量，而且使凱迪拉克ATS車身前後的配重比達到了近50/50。