at胎和防爆胎哪個實用

① 防爆胎與普通輪胎有什麼區別哪個性價比高

1、堅固性：防爆胎比普通胎的側壁面要多一層通過納米技術研製的天然可再生膠，在堅固性這一塊普通胎就已經落敗於下風。

2、耐磨性：當輪胎因為各種原因發生了爆胎現象，這時候防爆胎還可以正常的行駛一段距離而不會當場發生爆炸，至少我們可以行駛到安全地帶或者到最近的修理廠進行維修；然而普通胎在缺氣後都不能進行正常的行駛，如果發生爆胎那麼豈不更加的危險。

3、安全性：如果比其安全系數，防爆胎肯定高於普通胎，防爆胎對其車輛的減震系統要求非常的高，所以在使用防爆胎時也要對其汽車減震系統吹毛求疵。

② 聽說防爆胎比普通輪胎好用，想知道防爆胎和普通的輪胎有什麼區別

防爆胎就是當輪胎發生爆胎之後不會立刻漏完氣，可以繼續安全行駛一段距離，而普通輪胎一旦爆胎就不能再繼續行駛了。

③ 我想問一下就是用上AT越野輪胎的麵包車也長期超載行駛會不會也照樣有爆胎風險呢應該會比普通輪胎好

這個沒問題的，既然是麵包車超載。速度肯定慢，而且AT胎大部分是加厚的。不會那麼容易爆胎，麵包車也不會跑太快沒問題的。

④ 防爆胎和普通的輪胎有什麼區別防爆胎性價比真的高嗎

防爆輪胎學名叫來「泄氣源保用輪胎」,英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」。
普通輪胎「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩裂，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。而
防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里;
不過，「防爆胎」在擁有這些優點的同時，也有難以避免的天生缺點，而這也是防爆胎和普通的輪胎有什麼區別的重點之一。因為「防爆胎」在胎壁上進行了特殊的加強處理，迫使胎壁變硬，這也直接影響了輪胎過濾路面起伏以及噪音的能力。而且，「防爆胎」一旦被扎，修補起來非常容易造成二次損壞，因此許多主機廠都給出了「盡量更換新輪胎」的說法，這也就導致了用車成本的上升。如果經常跑長途或高速，那「防爆胎」的優勢一定會顯現出來，但只是城市道路，「防爆胎」的優勢就相對被弱化了。可見，凡事都有兩面性，就看我們如何取捨罷了。希望能幫到你！望採納

⑤ 對比普通胎而言，防爆胎到底有什麼優勢呢

近年來，高溫記錄一再設定，使得車胎輪胎可以說具有巨大的測試，特別是如果輪胎可能導致輪胎，則輪胎可能進一步提高車輛失控的風險輪胎壓力不足。因此，近年來，有一個葯房的在線爆炸。什麼是反穿刺？有什麼優缺點是什麼？讓我們探索很好。

淺談防爆輪胎的優缺點由於這種輪胎太好了，為什麼它在輪胎市場上不受歡迎？原因是價格更昂貴，因為輪胎更難，線路舒適性差，即使輪胎噪音缺點，甚至更受歐洲車身。然而，由於近年來的新配方的連續發展，上述思想可能需要改變，並且已經使用了由漿劃分的驅動防護裝置，並且胎兒側增強層通過獨特的納米公式精製。設計的輪胎發熱降低（影響熱膨脹並不容易），因此輪胎可能更薄，並且共識發生了變化，並且舒適性也大大提高。

⑥ 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??

⑦ 不經常越野有必要換at胎嗎

不越野，沒有必要換AT胎。

AT胎的花紋設計較大膽粗獷，胎紋間隙也比較大，能夠有效彌補公路胎在碎石、泥濘路段的性能，但是AT輪胎在提高越野性能的同時，使公路性能下降了，畢竟兩者不可兼得。

它粗獷的花紋和間隙，使得AT胎的胎噪增大，公路駕駛舒適性下降。如果不經常越野的話，沒有必要換AT胎，因為AT胎粗獷的胎紋和間隙較大的胎牙，更加有利於在非鋪裝路面上行駛，而且噪音大，油耗大。

(7)at胎和防爆胎哪個實用擴展閱讀：

AT胎比較推薦越野之王固鉑，都說「無固鉑，不越野」，固鉑在越野胎中具有非常高的知名度，深受越野愛好者喜歡。特別是固鉑AT3，它有著相對獨立的大橡膠塊和曲折寬大的主排水溝槽，是最典型的A/T型輪胎設計。

而且仔細觀察，它在輪胎降噪上也下了功夫，胎面上的細小溝槽，以及中間變節距的復合花紋塊，這些都具有降噪的效果。從這可以看出AT3具有較為均衡的鋪裝路和非鋪裝路的性能。

除此之外，固鉑AT3還具有很出色的耐磨性能，如果定期進行輪胎換位，且不經常越野的話，固鉑AT3的行駛壽命接近10萬公里，這是一個很令人驚訝的數字；而且它的側向抓地力很好，無論是在顛簸的碎石路，還是略顯潮濕的黃土路，它都可以安全通過，而且對轉向指令傳達的也很明確。固鉑AT3可以說是一款可以全天候、全路況行駛的輪胎。

⑧ 換AT越野胎好不好

可以。

全地形輪胎，它的花紋設計較大膽粗獷，胎紋間隙也比較大，能夠有效彌補公路胎在碎石、泥濘路段的性能，但是AT輪胎在提高越野性能的同時，使公路性能下降了，畢竟兩者不可兼得。它粗獷的花紋和間隙，使得AT胎的胎噪增大，公路駕駛舒適性下降。

如果不經常越野的話，沒有必要換AT胎，因為AT胎粗獷的胎紋和間隙較大的胎牙，更加有利於在非鋪裝路面上行駛，而且噪音大，油耗大。

AT胎比較推薦越野之王固鉑

都說「無固鉑，不越野」，固鉑在越野胎中具有非常高的知名度，深受越野愛好者喜歡。特別是固鉑AT3，有著相對獨立的大橡膠塊和曲折寬大的主排水溝槽，是最典型的A/T型輪胎設計。

而且仔細觀察，在輪胎降噪上也下了功夫，胎面上的細小溝槽，以及中間變節距的復合花紋塊，這些都具有降噪的效果。從這可以看出AT3具有較為均衡的鋪裝路和非鋪裝路的性能。

固鉑AT3還具有很出色的耐磨性能，定期進行輪胎換位，且不經常越野的話，固鉑AT3的行駛壽命接近10萬公里，這是一個很令人驚訝的數字；

而且側向抓地力很好，無論是在顛簸的碎石路，還是略顯潮濕的黃土路，都可以安全通過，而且對轉向指令傳達的也很明確。固鉑AT3可以說是一款可以全天候、全路況行駛的輪胎。

⑨ 請問長途自駕需要配備什麼胎什麼叫AT胎，多謝各位大蝦指教。

常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。
公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋細密，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能，同樣尺寸的輪胎，HT輪胎在沙地表現尚可，不易刨坑陷車，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞，HT輪胎是大多數SUV出廠的標配，我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5，HT輪胎的氣質指數是1，基本沒品味
全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛好者使用最廣的型號，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對於HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最全面的輪胎，AT輪胎的氣質指數是3，較有品味
泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動，剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠，下雨的鋪裝路面更容易失控，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強的信心，對MT輪胎大家往往有個誤區，就是在沙地里越野能力一定很強，實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了，目前市面上可以選擇的MT輪胎並不多，還經常斷貨或者型號不全，MT輪胎的氣質指數是4,很有品味
雨林胎：俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用於馬來西亞雨林地帶的農民，後來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道，最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種（一般的是兩排）。雨林胎氣質指數5，絕對有品味，不過代價是無法常用。

⑩ 防爆胎可以替代AT胎使用嗎

防爆胎不要隨便替換普通胎