美林防爆胎好嗎

㈠ 都說防爆胎好防爆胎到底什麼地方好

怎麼說呢，舉個例子吧。你知道固特異吧，固特異有一款防爆輪胎，這款輪胎在爆胎或者漏氣的情況下還是可以繼續行駛一段時間的，會讓你有時間到達最近的汽車維修點，不會讓你立刻停在路上傻傻的等救援。

㈡ 防爆胎那麼好，為何很少有車使用

價格高、舒適度低，傷車。

目前汽車行業競爭力非常激烈，很多廠家把價錢壓得非常低，大多數的消費者根本不認防爆胎，更不會因為某一款車配備了防爆胎而選擇它，這就導致了防爆胎無法推廣。而且很多人考慮車的方面都是舒適度和性價比，放棄防爆胎之後結餘下來的錢可以很好地改善車子的舒適度，所以目前很少有廠商配置防爆胎，加上消費者如果出廠購置的車不是防爆胎的話也很少更換，普通的輪胎不壓到尖銳的物體基本也不會爆胎，這也就是防爆胎很少有人使用的原因了。

㈢ 請問防爆胎好用嗎

如果您車輛原配不是它，理論上車輛就不能使用。具體詳細情況您可以咨詢車廠。

㈣ 汽車防爆胎真的好嗎

最近在修車的過程中有車主問了一個關於防爆胎的問題，而車主對防爆胎的種種疑問，瞬間激起對防爆胎進一步認知的慾望。防爆胎這個名詞並不陌生，尤其是在汽車需要換輪胎時，業務員就會時不時的提到這個名詞，而且這個名詞也成了安全、高端的代名詞。那防爆胎實際的功用真的有那麼神嗎？
防爆胎指的並不是輪胎具有防爆的特性，之所以大家這么稱呼它，可能跟車企或經銷商在宣傳輪胎時刻意的將它的作用放大，已達到廣泛傳播的效果。其實防爆胎並不像軍用汽車的防爆胎那樣防爆，它只是降低了爆胎的概率，不過這對行車安全來說也是非常大的進步。
防爆胎學名「泄氣保用輪胎」標識RSC，一般在防爆胎的胎壁上會有RSC的標識。防爆胎有防爆的功能在於它較厚的胎壁，而且當RSC輪胎瞬間失壓後（如爆胎），也可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛，挽救汽車因爆胎的原因導致方向盤失控（在一定速度之內）。爆胎對高速行駛的汽車無疑是致命的打擊，如果速度超過120那車上人員生存概率極低（超過160死亡概率100%），所以安全駕駛才行車安全的前提。
那普通輪胎和RSC輪胎在結構上有什麼區別呢？
RSC輪胎跟普通輪胎在結構上並沒有特別大的差別，而是在輪胎的側壁（胎壁）做了一層厚厚的加固，使輪胎在虧氣或這扎釘漏氣的狀態下依然屹立不倒，至於具體應用的什麼材料也不用特別在意好用就行。
RSC輪胎的優點上面已經提到，那這種輪胎有什麼缺點嗎？答案肯定是有，就像魚和熊掌不得兼得一樣：
1.行駛舒適性
RSC輪胎由於結構上的特點，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉而直接傳到了底盤上濾除，進而就導致了舒適性有一定的下降。
2.行駛噪音
行駛胎噪其實也算舒適性的一種，但由於RSC輪胎在行駛胎噪方面很明顯，所以單拿出來說。RSC輪胎胎噪大還是跟它結構有直接的關系，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大。我們可以對比普通輪胎中的靜音胎，換上靜音胎的行駛感受絕對跟RSC輪胎不同，其原因就是靜音胎胎壁較薄。
在舒適性方面RSC輪胎並沒有優勢，但是在行車安全方面它就更勝一籌。如果出現扎釘漏氣、爆胎之後，汽車依舊可以以80KM/H以下的速度行駛到修理廠維修（廠家號稱能跑幾百公里無實測）。其實這對於汽車來說相當於有安全保證的備胎而且是四個。
維修成本問題
RSC輪胎雖然優點眾多，但是在價格方面也是非常貴，一般一條防爆輪胎都在1500元上下根據型號不同價格更高（參考寶馬）。至於RSC輪胎的維修補胎也是一個大問題，很多車企針對這個問題給出的是「只能更換新輪胎」的說法。在現實的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會採取補胎的措施。對於RSC輪胎補胎也有一番說法，這種輪胎需要特殊方法補胎，不過方法對於國內的維修廠來說並不是問題。根據很多車主的反饋RSC輪胎補過胎之後並沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。
RSC輪胎壽命
其實RSC輪胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，並不因為結構上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應該提起注意。
總結：防爆胎的優缺點已經非常明顯，行車安全性、便捷性跟舒適性不能兼容，而且在銷售價格、維修成本上面偏高。如果車主追求乘坐的舒適性可以自己更換成靜音胎，雖然防爆胎是以「防爆」的口號售賣，它能提高安全性不假，但是它並不能真正意義上的做到防爆。

㈤ 美林輪胎和米其林輪胎哪個好

都是知名品牌，美林輪胎多用在豪車上。德國美林輪胎是德系高端品牌輪胎。

作為多國工業設計精英通力合作的結晶，美林輪胎結合了德國、中國、美國等輪胎設計師、工藝師特長，並保持了歐系輪胎細膩精緻的風格；在生產工藝上，更是沿用德國產品的嚴謹品質控制，從模具到設備到工藝全採用目前世界上最先進最精確的技術。米其林公司創建於1889年的法國克萊蒙費朗。在100多年的時間中，米其林公司經歷了持續不斷的創新和發展。現擁有世界五大洲的業務運營以及位於歐洲、北美和亞洲的研發中心。

米其林輪胎在全球超過170個國家中進行產品營銷。米其林公司全球共有113529位員工、69家製造工廠和2個橡膠種植園。年產1.9億條輪胎、1700萬冊地圖和指南。

米其林輪胎是世界輪胎三巨頭之一。

㈥ 汽車防爆胎真的好嘛

汽車防爆胎當然好啊，他在汽車爆胎的一瞬間會保證汽車的平衡不會讓汽車處於失衡狀態，增加安全穩定性減少危險系數，但是汽車防爆胎也是比較貴的。

㈦ 美林輪胎怎麼樣

美林輪胎挺好的。

首先是一串字母，代表著品牌LOGO。如果把全部輪胎的中英文翻譯對照搬出來，可能數量會有點多，所以本文只列舉一些比較常見的輪胎品牌：

接下來是輪胎尺寸數字。所有轎車輪胎都會有這樣的數字和字母組合，格式也都差不多；這個數字和字母組合是最重要的一個參數，稍微搞錯一點點就會導致無法安裝或者出現錯誤。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈧ 什麼牌子的防爆胎好

你換成米其林的鋼絲胎

㈨ 防爆輪胎和普通輪胎有什麼區別呢會更好嗎

你好：說到防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實「防爆胎」與普通輪胎相比，其擁有了更厚、更堅韌的胎壁，可在輪胎發生失壓情況下保證車輛的行車安全。事實上，「防爆胎」只是一個通俗的叫法，實際上這種輪胎的學名叫「缺氣保用輪胎」，而只有軍警用裝甲車上的那種實心輪胎，才能稱之為真正的防爆胎。
雖然與真正的防爆胎相差甚遠，但輪胎上擁有的「黑科技」技術依舊能讓車輛在0胎壓狀態下，繼續以時速80km/h行駛80km，大大降低了行車風險。另外，要論防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，那就是車輛可以不用再攜帶備胎，不僅節省了後備箱空間，而且還達到了減重的目的。

不過，「防爆胎」在擁有這些優點的同時，也有難以避免的天生缺點，而這也是防爆胎和普通的輪胎有什麼區別的重點之一。因為「防爆胎」在胎壁上進行了特殊的加強處理，迫使胎壁變硬，這也直接影響了輪胎過濾路面起伏以及噪音的能力。而且，「防爆胎」一旦被扎，修補起來非常容易造成二次損壞，因此許多主機廠都給出了「盡量更換新輪胎」的說法，這也就導致了用車成本的上升。

可以肯定，防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，其實還是顯而易見的。如果經常跑長途或高速，那「防爆胎」的優勢一定會顯現出來，但只是城市道路，「防爆胎」的優勢就相對被弱化了。可見，凡事都有兩面性，就看我們如何取捨罷了。

希望能幫到你：

㈩ 哪個品牌的防爆胎最好

米其林的防爆胎是最好的。米其林早在1997年就宣布了PAX系統的面市，PAX系統非常先進，它由外胎、特殊輪轂、內置支撐環以及壓力檢測器四部分組成。特別的是，它必須由特殊設計的輪圈安裝，輪圈擁有向外錨定的子口，當輪胎垂直安裝在輪圈上時，特殊設計的子口能像卡子一樣把輪胎卡在輪圈上。

防爆輪胎：

學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

注意及預防：

採用低壓胎

這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發生。二、選相應速度級別和承載能力輪胎

每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

嚴禁超速

汽車輪胎有一種「駐波」現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。

定期換位

為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。

標准氣壓

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

做動平衡

汽車更換輪胎，在裝車前一定要經過動平衡測試，如果發現輪胎不平衡，絕對不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，並錯開90度，後輪雙胎安裝時，氣門嘴應錯開180度，以利於平衡和補氣。