❶ 每屆十一活動都有彩車參與，那麼這些彩車一般要做哪些定製化改裝
瀉葯！整理了一些企業信息，加上了一些自己理解進行解答，希望對您有用。
慶典的彩車一般用的都是重卡底盤，以平板車為主，部分是牽引車。根據內部人士消息，今年的主題彩車應該都是福田汽車的歐曼重卡改裝的，省市彩車也有一大部分是歐曼。選用的主要是8x4 平板車、6 x 4 牽引車重載 EST兩款車型。
框架結構性的改良定製
由於彩車底盤與平時運輸車輛相比，占空間更大，載重較重，有的達到高15米，長25米，重量甚至在幾十噸重，對底盤的承重噸位有很高的要求，所以一般要求定製的車輛先要對底盤進行改造。比如說把前橋的承重噸位提高，換裝更有韌性的車身材質，使整車能夠承受足夠的正面碰撞力以及承重力，還要保證車輛本身的噸位不可超噸。而且迎風面大、有大懸臂的彩車則需要具備抵抗瞬間7級以上大風的能力，保證彩車穩定性，這對製造團隊的經驗要求十分之高。
再就是彩車進行改裝時會對於車架、駕駛室、板簧等位置的改裝，一般要根據標准採取必要的位置改裝時可以進行切割或增加材質，從而達到車身平衡狀態。
防爆胎的定製化改裝
這種經過廣場的車輛，別看距離只有那麼短，是絕對不能出現任何意外的，因此防爆胎的定製化是重中之重。像歐曼這批車採用的防爆胎，可以在受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿後，輪胎均可實現自我修復，且保持3天不漏氣。據說，該輪胎甚至已通過鋼釘刺穿測試和槍擊測試，之前主要在特種車輛上進行使用。
線束、排氣管與車身防火安全性定製
現在的彩車都是聲光電的集合體，所以車內的線束會比較復雜，而車身全部包裹起來，車身溫度控制非常非常難，所以這種車的線束材料都是耐高溫的新型材料，所有線束都是經過105℃的紅外熱成像掃描檢驗的。
排氣模塊很多也都被隱藏起來，所以必須做各種降溫保護措施，在車輛運行中，排氣模塊溫度會控制在45℃一下。
還有就是車身塗料，這種塗料是一共5層，每層1.5mm，也全部是定製的防火塗料。
車內外監控系統的定製
由於彩車屬於異型車輛，駕駛員要改變很多駕駛習慣，最重要的是，這些改裝會影響到駕駛過程中的視角，而這些就只能通過監控系統進行彌補。所以車內的駕駛員基本上是在對著多個電子顯示屏在進行駕駛操作。
監控攝像頭的安裝特別講究。首先是對車自身的監控，上裝是有偏移，道具是否有脫落、車上人員位置是否發生變化，這些駕駛員都可以兼顧到，而我們卻根本看不到攝像頭的位置。另外就是對運行過程全視角的監控，既是全形度後視鏡，甚至前進路線也都需要監控，連前後車距都可以通過視頻距離測算出來，絕對的高科技。
等所有的改裝項目確定後，設計專家將按照改裝方案打造彩車模型，之後通過電子技術分析，對關鍵部位定位及重力分配等測試，從而進行設計優化，以確保車身強度。
還有一個最特殊定製，就是司機的「定製化」
上述是對於產品的定製，還有一項更重要的定製項目就是對於司機的「定製」。因為國慶彩車的速度要求是與遊行隊伍同步的，每分鍾只行進70米，而且必須在試著去改變駕駛習慣，在視線不清晰，還沒有任何參照物，甚至是在靠聽口令的條件下進行駕駛，所以沒經過特殊訓練，真的開不了國典彩車。
因此擔任的彩車司機需要經過從思想政治覺悟、自身素質、活動經驗、等維度嚴格選拔，並且彩車處對司機們專門進行了分期分批的封閉式訓練，包括安全知識、駕駛技術和軍訓，只有所有項目全部通過後才可出任彩車司機。
所以如今我們看到雄偉壯觀、萬無一失的國家盛典，是每一位為國典服務工作人員用他們的責任心、細心以及恆心所換來的，在這里我要對每一個在背後默默付出的企業和每一位工作人員說一句，你們辛苦了！
❷ 十一慶典中各種車輛雲集，特別是群眾遊行隊伍中的彩車非常驚艷，那麼這些彩車都要滿足什麼標准
靠著內部資源信息，繼續揭秘~
總的來說，十一慶典，不只是一次全民盛會，更是一場展現綜合國力的匯報演出。而在這當中，汽車工業的實力，則最具有代表性。
好了，回頭說彩車的事。這次慶典，群游階段最露臉的車企應該算是福田汽車了，據說主題彩車全部用的是歐曼，而各省市彩車，也佔了絕大部分。
車型選型方案與管理標准制定
據了解，前期設計階段，福田汽車組織技術中心、商品規劃等相關人員根據彩車樣車以及歐曼車型開發和生產的成熟度進行了多次評估，推薦了 8x4 平板車、6 x 4 牽引車重載 EST兩款車型。基於慶典應用場景，對車橋、輪胎等進行優化設計。
質量管理從零部件、沖壓、車架、車身焊接、車身塗裝等各環節以及總裝過程式控制制、調試和終檢，車輛評審與驗證等方面出發，制定了「彩車項目專用車質量保證實施計劃」。
在管理流程上，所有零部件採用專采專用，入廠均被特殊標注「專用件」，並設置了13道質量門把關整個製造過程，還新增了203項產品質量標准，且全程影像記錄，實現全環節全流程可追溯。
安全框架結構優化定製
歐曼底盤和車身要經過55千焦正面碰撞和10噸定壓測試。這是什麼概念？相當於100%都通過歐盟ECE R29-03法規認證，等同於德國萊茵認證，是出口最高標准許可證之一。
同時考慮到車身自重與承載性要求，車身整體結構必須進行重新優化，經過反復試驗論證，最終決定採用框架式結構，主體覆蓋件用0.9毫米厚材料，在保證了碰撞安全的同時，最大程度實現了車身輕量化。
自我修復型特種防爆胎定製
經過天安門廣場的主題彩車包括年號車，對於安全性與穩定性的標准可以用苛刻來形容，尤其是對輪胎的要求。本次的歐曼採用的防爆胎，在受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿後，輪胎均可實現自我修復，且保持3天不漏氣。據說，該輪胎甚至已通過鋼釘刺穿測試和槍擊測試，之前主要在特種車輛上進行使用，堪稱「史上最牛防爆胎」。
2000公里實車路測
慶典使用車輛路試方案實施額定載重低速連續運行2000公里。
這是什麼概念？首先說距離，為什麼是2000公里，據說是經過全國故障率大數據統計得出，八成左右的車輛故障出現在1000公里至2000公里之間，達到這個里程如果沒有故障，意味著後面會有很長的平穩運行里程區間；另外，說時間，因為經過天安門廣場的主題彩車，不可能像平時在高速上一樣全速運行，這批車輛最高不會超過每小時10km，而這2000公里的路測，意味著要在額定載重條件下運行200個小時，這「超長待機」時間，對工作人員也是一個極其嚴峻的考驗。
攜帶型可拆卸的模塊化組裝定製
在歐曼改裝和上裝過程中，在保證安全性和美觀度的同時，也必須充分考慮運輸的保密性和組裝、拆卸的便捷性。因此，主題彩車全部採用模塊化可拆卸的方案。整個方案，除了要合理規劃模塊大小和數量之外，多次拆卸組裝後，結構的穩固性也必須經過反復實驗，做到萬無一失。
其實通過這次慶典，可以看到中國汽車工業發展程度，這種高端定製化實力，就會是祖國更加強盛的基礎和動力。