電動車真空防爆胎有內胎的嗎

1. 電動車真空胎可以加內胎嗎

可以，只要與外胎型號一樣就可以，

2. 電動車怎樣辨別真空胎

最直觀的辦法，我們可以看氣門嘴這個位置，是不是真空胎一眼就可以看得出來。

不管輪胎大小，真空胎氣門嘴與鋼圈結合處是緊密結合的。而且會有凸出來的橡膠。那如果是自製的真空嘴，這個地方肯定也會墊幾張橡皮，然後上面用雙重螺帽將它固定緊。目的也是防止這種地方間隙過大，造成漏氣。

普通有內胎的輪胎，就不一樣，因為它是完全靠內胎密閉性，不要讓空氣往外滲，所以說這個位置他是間隙比較大的，不會有任何影響。

再者，從鋼圈我們也大概能看出，因為真空胎需要鋼圈的邊緣比較寬，密封性好，這樣才能有利於輪胎與鋼圈之間，能夠撐得起來。所以那些簡易款，幾乎是沒有真空胎的，而且這種即便是裝了真空胎，輪胎氣壓一旦少一點點之後，就很容易造成輪胎脫邊。

真空胎一旦脫邊是比較麻煩的，因為需要用較大氣壓才能充起來。

有內胎的輪胎一旦會漏氣，我們也可以從氣門嘴這個位置，弄點水上去可以看到這個位置會冒泡。

不管是有內胎還是真空胎，如果一旦輪胎氣比氣壓比較低，大家不要坐在車輛上面，我們可以用「小油門」推行的方法，將車子往前推，盡量保持車輛不左右搖晃。以避免輪胎的邊緣脫出來，或者說內胎脫出來，一旦跑出來的話，我們是把握不了方向的，那樣推起來非常累。

真空胎與內胎，他有什麼特別注意的事項，真空胎，因為裡面沒有內胎，所以說它是靠著，達到一定強度的氣壓，將輪胎撐起來，所以說，氣壓相對來說要比較足一點。氣壓偏低的話，在轉彎的時候，容易將真空胎胎邊脫落，造成瞬間消氣。

如果是有內胎的輪胎扎到釘子之類的，要立刻將扎到的釘子拔除，要不然推行一段路程之後，內胎會被紮上密密麻麻的小孔，這種內胎就直接報廢了，而如果是真空胎扎到這樣的小釘子之類的，暫時不要拔掉，漏氣是比較慢的，完全可以到維修店，再去將這種釘子拔掉。

不過三輪車上輪胎大部分都是有內胎的，這可能也和他的使用屬性有關，因為三輪車相對來說，都是裝得比較重，而且他們的鋼圈一般也相對來說比較粗糙，密封性不夠，不適合做真空胎。

3. 電動車換了真空胎後老漏氣,能不能加個內胎進去

能。最好還是加內胎進去，因為真空胎雖然優點多，但缺點也不少，至少在電動車上，因為真空胎一旦壞了，不好推走，自己處理不了打氣也打不進，市面上會補真空胎師傅少，不像有內胎，自己有工具可以急救，補胎到處都可以，方便便宜，沒氣了還可以備個小氣筒救急。

注意事項

作為修車的，當然真空胎不漏氣還是好用的，就是千萬別壞，壞了建議不要補了，直接裝內胎更劃算，補真空胎傷外胎。

4. 電動車真空胎裡面還可不可以加內胎

可以加的。

即無內胎的充氣輪胎，由外胎面（普通橡膠）和簾布層（尼龍）構成。由於沒有內胎和襯帶，真空胎擁有較好的耐磨性、散熱性，因此使用壽命上相對來說會比傳統輪胎長。

但由於普通橡膠材質和尼龍的抗扎性能都比較弱，所以，在行駛過程中，如遇釘子或者玻璃碴，胎體很容易被扎破，給騎行帶來不便，甚至還可能造成安全隱患。

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鋼絲輪胎普通真空胎的升級版，其結構也是由外胎面和簾布層組成，但不同於普通真空胎的是，鋼絲輪胎的外胎面採用了高耐磨優質橡膠材質，簾布層也在原來的基礎上增加了一層金屬防護網，大幅度提高了輪胎的抗刺穿能力，也使得鋼絲輪胎性能穩定。

斜交胎每一層簾布的線都是互相傾斜相較，因此相對來說比較穩定。但是，當電動車轉速提高時，就很容易互相摩擦，升溫導致磨損，嚴重情況下還會造成簾布脫落，因此不建議追求高速行駛的人選擇斜交胎。

缺氣保用鋼絲胎當輪胎氣壓為0時，仍可滿足以30-50km/h的速度正常行駛；當輪胎失去氣壓或扎胎後，仍可繼續騎行50Km，安心行駛到臨近修理店進行補胎充氣，且無需更換新胎。

5. 什麼是真空胎電動車真空胎沒有內胎么

真空胎沒有內胎，這點很確定

6. 電動車的真空胎再加上內胎會怎麼樣

真空胎（無內胎輪胎），相對於普通胎（有內胎輪胎），有耐磨、防爆胎、散熱性好、使用壽命長等優點，缺點是價格比普通胎高、維修麻煩。

而且扎了內胎只能拆輪轂補胎 而真空胎可以不用拆要是真空胎加沒太，那真空胎就沒有優勢了，真空胎省電，附著力好，跑起來不顛簸，安全系數高於普通台，說加內胎的一是他也許不會補真空胎，二是他還沒有補真空胎的工具原料，三他換內胎賺錢多，總的說讓加內胎的都是黑心的維修店！

7. 小刀電動車有內胎嗎

以前的老款可能有，現在基本都是採用真空胎的，沒有內胎

8. 電動車車貸有內胎么

一般現在使用的都是真空胎，是沒有內胎的。
真空胎有以下優點：其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能，特別是全鋼子午線真空輪，經濟耐用。

9. 電動車真空胎加了內胎，有什麼壞處去把內胎取下來，真空胎還能用嗎

摘要 您好，很高興能夠回答您的問題，根據您所描述的情況，目前一般情況下要在在真空胎裡面加內胎的話，是很麻煩的，輪胎扒起來就是非常地費勁了，而且真空胎由於溝比較深的特點，一旦碰到比較尖的地方就很容易破，加裝的內胎如果破了，再補就更麻煩了，又要重新拆下來補，這對於經常用車的我們來說，這種方法是完全不能解決問題的，而且就算當時裝好了，那也只能用一段時間，到時候又得來補，完全是得不償失的

10. 電動車是真空胎好還是有內胎的好

輪胎作為電動車的重要配件之一，其在日常電動車使用過程中扮演著一個重要的角色，它的好壞關系著行車的安全。不過，很多電動車用戶選擇電動車輪胎時，常常會犯難，那就是不知道到底該選擇真空胎，還是選擇有膽胎？對於這個問題，作為一名十年的修車師傅來給大家解答一下。
我們先從有膽胎來看，這是最常見的普通輪胎，其有內胎和外胎。其優勢很明顯，安裝方便且價格較低，修補起來也比較方便。但是這種輪胎，耐磨性較差，容易破胎。一旦胎破，就會立馬泄氣導致無法騎行，且需要維修人員上門維修。這里給大家提個醒，就是如果自己電動車的有膽胎破了，距離較遠的話，一定不要自己推行去維修店，因為這樣的操作很可能使外胎磨損報廢。
而真空胎是沒有內胎的，其一般採用的是優質橡膠製作而成。與有膽胎相比，其穩定性更好，更易散熱。此外，耐磨性也更卓越，不容易被扎破。當然，其安全性也是更好的，一般來說，如果真空胎破了，不會立馬泄氣，讓用戶能自己騎行到維修店。不過，真空胎也有自己的缺點，那就是價格是有膽胎的數倍，而且維修價格比有膽胎高。
其實，從真空胎和有膽胎的對比來看，真空胎在整體性能上是優於有膽胎的，雖然其價格相對較高，但是考慮安全性，還是得優先選擇真空胎。
在購買電動車時，推薦購買裝備了真空胎的電動車。真空胎被扎破後維修更貴，並且維修也更麻煩。