寶馬防爆胎沒有濾震

『壹』 原車裝備防爆輪胎的寶馬，能不能把輪胎換成普通的

可以的，原裝車防爆胎主要是為安全考慮,你也可以換成同規格的輪胎

『貳』 寶馬為何要放棄備胎，堅持使用防爆胎

寶馬為何要放棄備胎，堅持使用防爆胎？

雖然小編開不起寶馬，但是一個輪子還是買得起的，不過寶馬的輪胎一直使用的是防爆胎，寶馬注重汽車的前後配重比，認為車重更加平衡，操控也會變得更好。為了能讓後備箱的重量更加平衡，所以寶馬一直堅持使用防爆胎。

而國內的路況比較特殊，汽車發生故障後到最近的修車店有可能在十幾公里甚至幾百公里之外，即便有修車店，也並不一定有技術對輪胎驚醒修復，所以說這種防爆胎不太適合國內使用。另外，由於胎壁較厚，濾震效果較差，噪音也會更大一點，論整體的舒適性不如普通輪胎。最後，這種防爆胎的價格可一點不便宜，4套輪胎貴出來的價格，比新增一個備胎還要貴多了。

『叄』 寶馬X1的噪音大嗎乘坐舒適性怎麼樣

優點：車輛容易上手，我的上一部車是轎車，開了兩天，很快就適應。駕駛感覺很舒適，座椅的座椅的舒適度高，長時間駕駛不感覺疲勞。

缺點：新車的內飾有點味道，加個炭包，回去通通風，過兩天就好了。還有還有就是車的風噪和輪噪比較大。

外觀：車輛的外形簡潔大方。前臉是寶馬的經典造型，大燈也很漂亮。引擎蓋上沒有沒有裝飾線條，看上去很簡約。車身的側面和尾部沒有復雜的線條，屬於簡單耐看的造型。

內飾：用料一般，畢竟是乞丐版，做工還不錯。

空間：無敵空間，我182cm，220斤，按照我的身材調整好駕駛位後，我坐在駕駛位後方，腿部仍舊有兩拳空間。

配置：唯獨差了個定速巡航

動力：一般吧，開空調後動力稍差。

越野：轉向和剎車非常靈敏。底盤很穩，扎實。

油耗：油耗有點高，我跑市區，均速大概20公里每小時，油耗在11到12之間浮動。上了高速還是很省油的。

舒適：隔音不錯，但座椅矮，坐墊薄，坐墊短。久坐不太舒服。

『肆』 高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配

?每位車主開車時最怕的事情有什麼？

發動機熄火？突然有人竄出來？還是被人追了尾？

不過有一件事想必也是很多車主都很怕發生的，那就是汽車爆胎，而爆胎的危害性不用多說，很多交通事故的發生都是因為突然的爆胎所引起的。據不完全統計，交通事故中大約有70%是由爆胎所導致的，而當車速超過140的時候，爆胎後的死亡率是100%。

那麼高速時候能救命的防爆胎，為什麼只有寶馬車型全系標配?

這就好比普通輪胎的正常胎壓在2.5左右，此時你會覺得行駛品質較為舒適，但如果你把胎壓調到了3.0，甚至以上，此時你恐怕就會覺得整個汽車行駛起來特別的硬。稍微有點顛簸就讓你覺得很不舒服。

這種因為變硬而導致彈跳力更具沖擊力的防爆胎，它本身對汽車的懸掛和減震系統也會比普通輪胎更大一些，而它給車主所帶來的行駛靜謐性，也要比普通輪胎更差。

所以如果自身隔音或者減震都比較一般的車型，作者也不建議車主改用防爆胎。而對於寶馬品牌而言，首先其豪華品牌的身份能夠支撐起防爆胎的售價，其次寶馬是個注重操控性和運動性的品牌，防爆胎帶來的高速行駛的穩定性的安全性也要更好，這也是寶馬全系標配防爆胎的關鍵原因。

編輯：FOXSIR

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 寶馬、賓士用防爆輪胎，為什麼沃爾沃卻拒絕

與普通的輪胎相比，防爆胎確實更安全。普通輪胎因為橡膠老化、外力沖擊等因素突然爆胎後，會破壞車輛原本的平衡狀態。如果車速較高，極易引起失控，導致二次事故。此外，無論是更換備胎，還是使用快速補胎劑，都需要半個小時、甚至更長時間，不太方便。

防爆胎完美解決了這兩個問題。防爆胎的學名叫「缺氣保用輪胎」，就是缺了氣還能用的輪胎。這種輪胎擁有更加厚實的胎壁，可以在零胎壓的狀況下支撐車輛以80公里/小時的速度行駛至少80公里。

至於為什麼寶馬、賓士用防爆胎，而奧迪、保時捷、沃爾沃不用，我們沒有找到靠譜的答案。可能是不同品牌對上述優缺點的理解和選擇不太一樣吧。還有一個比較有意思的說法和大家分享一下：寶馬認為，在路邊換胎這種體力活不是很「優雅」，不符合寶馬車主的身份，所以就給大部分車型都配備了防爆胎。

『陸』 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

寶馬，在我們心目中就是高富帥的配置之一，但是在市場上不知道大家有沒有聽說過“防爆胎”，其實呀，“防爆胎”可以說是寶馬優先推出的一種為了考慮行駛安全所製作的賣點，寶馬也是全車系在推進“防爆胎”的輪胎。至於寶馬為什麼一直在積極的推進“防爆胎”，小匠有深入的去了解過。其實小匠身邊有幾個朋友就是開寶馬的，發現為什麼寶馬與其他車子不一樣的一點就是：寶馬的車子是沒有備胎的。那為什麼寶馬的車子是沒有備胎的呢？那是因為“防爆胎”的原理其實就是增加胎壁的厚度以及胎壁的硬度來為爆胎泄氣的時候能支撐起來，從而輪胎不會馬上癟下去失去平衡，讓車主可以以80公里/小時的車速行駛一個小時。所以這給了寶馬車主足夠的時候去修理站，而不用在路邊馬上換備胎。

以下我們來看看寶馬推進的“防爆胎”的優缺點：

那麼關於寶馬推進“防爆胎”的問題，除了小匠老師所分析到的這些因素以外，還有哪些因素呢？歡迎大家在下方的評論區當中留言交流。

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『柒』 普通車能換寶馬那種防爆輪胎嗎性能上有什麼影響

防爆胎並沒有想像中的那麼好，顧名思義，防爆胎學名泄氣保用輪胎，只要版是在發生爆胎的情權況下，還能繼續行駛以80km/h的車速行駛80公里左右，也就是不會像普通的輪胎一樣，會讓車輪瞬間失去支撐力，這也是多數車主為了消除潛在的安全隱患，都選擇將普通輪胎更換成防爆胎。

防爆胎不是想換就能換的，汽車本身支不支持，對輪轂和懸掛的結構要求也是相當地大，就算連輪轂一起換，懸掛對車輪反饋的支撐力也會不匹配。

上面說防爆胎對減震和懸掛都有要求，那些配備了防爆胎的車輛都是經過特殊的調校之後才行的，很多寶馬的車主都想要把防爆胎換成普通輪胎，因為裝備防爆胎的車輛本身懸掛太硬，舒適方面完全沒有舒適可言。

而且防爆胎沒有普通輪胎的濾震性能，胎噪也大，而且後期的油耗和耗費也隨之增加。對於常在市區行駛的車主而言，安全性能沒體會，反倒降低了駕乘舒適性和維護成本。

『捌』 防爆胎只換不補

況且防爆胎缺氣繼續行駛之後，修理人員沒法判斷缺氣行駛的距離，以及內部碾壓後的損傷程度，修補後性能會有所降低，更重要的是貿然修補也容易埋下「定時炸彈」。

【最後】

防爆胎，優缺點都很明顯，就看各自的需求選擇了。

遇上爆胎的時候，防爆胎的安全性肯定是要高於普通胎的。未來輪胎的發展趨勢會不會都往防爆胎那邊兒去呢？誰知道呢~只是希望未來有更好的技術出現，可以把防爆胎的成本再降降，普及起來也相對容易些！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。