特斯拉model3用的是防爆胎嗎

『壹』 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉這是什麼意思

電動車與燃油車不同，燃油車的備胎可以放在底盤的凹槽中，比如後備箱底部凹槽、或者懸吊在底盤上（部分越野車由於存在副油箱，所以底部裝不了備胎）；而新能源車、整個底盤就是一塊大電池第二天早上取車輪胎已經換好了。我就換新輪胎的時候花了錢。我在挪威，特斯拉服務人員不夠多，在北美直接維修車輛到現場換備胎。你真不用走哪兒都帶著個備胎。特斯拉的輪胎很沉的

電動汽車不能有備胎，因為沒地方安裝備胎！剩餘的空間都要安裝電池，哪有地方安裝備胎？電動汽車上高速長時間行駛時間很少，不太需要備胎！

『貳』 特斯拉model3輪胎換成缺氣保用輪胎好嗎

不好用，因為安裝防爆胎的底盤減震都是經過特殊設計的。普通的底盤減震受不了顛簸，會提前報廢易損件。

『叄』 特斯拉model 3用的是什麼輪胎輪胎壁刮傷 沒有露出纖維 能不能繼續使用

輪胎壁受損傷不嚴重的情況下可以食用建議將受損傷的輪胎放在後輪使用。

『肆』 特斯拉的model s型車是一種什麼類型的新產品

特斯拉的model s型車是全尺寸高性能電動轎車。

特斯拉為了滿足不同消費者的需求，推出了四款車型，包括最入門的Model S 70車型，以及包括90、P90以及P90D在內的三款90車型。

Model S全系都配備的是固特異Eagle RSA缺氣保用輪胎（防爆胎），因而省卻了備胎。標配的輪圈就有19英寸，與之配套的是扁平比非常低的輪胎。

考慮到超低扁平比的輪胎的特性，如果遇到糟糕的路況一方面影響減震舒適性，另外輪胎也更容易出現鼓包或破損。

(4)特斯拉model3用的是防爆胎嗎擴展閱讀

2018年11月22日訊，特斯拉宣布在中國銷售的Model S，Model X電動車的價格下調12%-26%。Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價54萬元，Model 3 Performance 高性能全輪驅動版為59.5萬元。Model 3價格調整後比預定價低了10萬。

此前，受因關稅影響，特斯拉下調了價格。2019年5月，國內曾宣布7月1日進口車關稅從25%下調至15%，隨後，特斯拉宣布下調國內在售的Model S和ModelX的售價。

『伍』 特斯拉model+y是防爆胎嗎

『陸』 特斯拉model3參數是多少性價比高不高

特斯拉model3配備了前後雙電機，0-96km/h加速時間為3.5秒，最高時速可達專250km/h，電池容量為75kWh，綜屬合續航能力達500KM。是一款性價比很高的電動車。

特斯拉Model 3車身集成8個安全氣囊，自動緊急制動和碰撞預警，電子穩定和牽引力控制系統，能通過Wi-Fi和移動網路連接，手機 APP 實現無鑰匙進入和遠程溫度控制，並且其車載系統可以升級，所以說是一款性價比很高的電動車。

『柒』 特斯拉Model 3會使用專利輪胎嗎

北京時間7月5日音訊，據Electrek網站報道，2016年3月，當特斯拉Model 3初次亮相時，原型車就裝備了由該公司設計的新車輪。 特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克表示，他們花了很多時間在這些車輪上，並方案將它們投入消費。雖然許多事情曾經發作了變化，但特斯拉仍方案在Model 3的可選項上做出一些限制，至少在最初的銷售階段是這樣的。 馬斯克上個月證明，Model 3車輪尺寸可能是最早一批Model 3購置者的可選項，除此之外還有汽車顏色。 但是他並沒有透露有關車輪設計的選項細節，而車輪設計和車輪的尺寸是兩回事。 如今，外界理解到，特斯拉曾經取得了之前發布的Model 3車輪的設計專利。不過，這並不意味著特斯拉最終會運用這種設計的輪子。 去年3月30日，特斯拉申請了Model 3車輪的設計專利，而當時公司行將揭開Model 3的面紗。該設計專利在上個月被發布了出來。 外界普通會把特斯拉的每一款車輪的設計成果歸功於特斯拉的首席設計師弗朗茨-馮-霍茲豪森（Franz Von Holzhausen），但特斯拉長期設計師戴維（David Imai）和伯納德-李也被以為是Model 3車輪設計成果的奉獻者。這款專利在美國的編號為USD789860。 這是在戶外，多輛Model 3發布候選版汽車中最常見的車輪設計。這是一個航空車輪選項，能改良車輛的動力學性能，其在美國的專利號為：USD788672。 弗朗茨-馮-霍茲豪森和伯納德-李是上面這個車輪的設計師。 固然不像第一個車輪那麼常見，但它也呈現在一些Model 3的發布候選版本中。 至於特斯拉上個月取得設計專利的另一個車輪設計，它曾在2016年3月的活動中亮相，但這個車輪設計從未呈現在Model 3的發布候選版本中。其在美國的專利號為：USD788671。 它實踐上只呈現在Model 3的塑料模型上，而沒有呈現在原型車上。瓦托拉（Joonas Vartola）是一位汽車設計師，他並不為特斯拉工作，不過他被以為在這一車輪的設計有功績。 假如車輪設計呈現在發布候選版本上是一種設計可用與否的指示器，那麼最後這款車輪設計很可能是不可用的。 當特斯拉開設在線設計工作室時，我們就會對Model 3的車輪選項有更好的理解。外界估計，特斯拉將在7月28日左右消費這款車，屆時特斯拉將推出首批Model 3車輛，屆時有關車輪的細節就會分明了。

『捌』 特斯拉model3參數配置如何性價比怎麼樣

特斯拉model3的參數配置在同樣價位、同等級和同類型的汽車中還是不錯的，所以性價比相對還是比較高。

重量大部分來源於全新的 「21700」 電池組，同時和生產成本的用料也有密切關系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達到「小體積大容量」還需要一定時間。另一方面，從發布會現場我們可以看到 Model 3 依然採用傳統的鋼材車身，並沒有採用更先進的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。

『玖』 特斯拉model3備胎在哪裡

特斯拉model3沒備備胎。是因為特斯拉底部沒有存放備胎的地方，其次是因為特斯拉建立了比較完善的道路救援服務，如果爆胎的話，打電話給特斯拉，特斯拉就會排出救援服務，可以將車拖走或者是運送輪胎。其實特斯拉沒有配置備胎也是好的，因為就算有備胎的話，並不是所有車主都會換備胎。

特斯拉model3輪胎材質

一般來說，如果車輛沒有配備備胎的話都會使用防爆胎，不過特斯拉並沒有配備防爆胎，而是配備了普通輪胎。防爆胎雖然在漏氣之後仍然能行駛數十公里，但是防爆胎由於胎壁很厚行駛舒適性比較差。因此特斯拉為了保證舒適性並沒有使用防爆胎，特斯拉如果遇到了爆胎，那麼只能叫拖車進行救援了。

『拾』 不是防爆胎的特斯拉，為什麼也沒有備胎呢

特斯拉Model3為什麼沒有備胎？看了評論發現很多人對特斯拉並不了解，而且有的人還以沒空間放等各種理由為特斯拉洗地。比如以下這幾個方面：

除了特斯拉以外，目前越來越多的電動汽車都不配備備胎，已經成為業內的趨勢，但是作為消費者來說，你把一項功能或配置取消，需要給我一個可替代性的方案，但是目前的補胎液、道路救援等似乎還不能完全替代備胎的效果，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。