18寸防爆胎輪轂

㈠ 寶馬5系17寸輪轂升級18寸輪轂 換輪胎 氣門嘴需要換嗎還是以前的17的還可以用(以前的用了50

進口的用的是：德國原裝進口的鄧祿普SP SPORT，尺寸是：245/45/R18

國產的用的是：17寸的5幅輪轂鋁合金版輪轂配權上225/55R17的輪胎，由於新5系全部使用了防爆胎，因此其55的扁平率雖然看上去有點厚，但當您真需求補胎時就會發現它的好處了。因為，對於防爆胎來說扁平率55扒胎還算容易，扁平率上到45之後，扒胎就非常困難了，且如果操作人員技術不好極易弄傷輪轂。

㈡ 帕薩特18寸輪轂可以用防爆輪胎嗎

最好不要用，應為配防爆胎的車減震都是特殊的設計，普通減震器用防爆胎很快就完蛋

㈢ 我的13年銳志18寸輪轂可以裝倍耐力的什麼防爆胎

豐田銳志輪胎不可以換成倍耐力防爆胎。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，版英文縮寫RSC。 充氣後的輪權胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

㈣ 18寸輪轂可否換成19寸的

依據一定的換算方法，更換輪轂後並更換輪胎（鋼圈尺寸變化，導致更換輪胎是肯定的），從「理論上」講將18寸換成19寸是可以的，但對於車輛在實際行駛當中是否導致嚴重後果（故障或安全隱患）或是其他諸多不確定因素無法預測。尺寸的加大（高）以及換輪轂時必須更換相配套的輪胎等原因，有可能：

A、引發「汽車故障」、「安全事故」或其他「質量故障」等，且當故障出現時（由於改裝的原因）也無法得到三包政策或售後政策的保障；

（8）此外還有可能因車型的不同，導致其他多種故障的可能，詳情則以實際車型分析判斷為主。

C、雖然「理論上」可以，也可能在一定速度下可以上路行駛，但實際使用車輛過程當中可引發或導致多種故障、並存在安全方面諸多隱患！建議車主平時勿對車輛進行改型或改款，特別是涉及安全的部件或部位，確保行車安全以及維護車輛的「三包、售後」等方面的合法權益。

㈤ 汽車輪轂18寸8 j和9j有什麼不同

18寸代表該輪轂為18寸，需要搭配18寸的輪胎使用。

1．8j則是指該輪胎的寬度為8英寸，這個輪轂安裝225寬度的輪胎最合適

2．9j則是指該輪胎的寬度為9英寸。這個輪轂安裝245寬度的輪胎最合適。

所以說8j和9j主要指的是輪轂的寬度，因此雖然都是18寸但是輪胎的寬度不同。

(5)18寸防爆胎輪轂擴展閱讀

一輛排量在0．8－1．5之間的小車，符合其前輪規格，適用范圍為155／65R1373T—175／70R1477H。大型轎車的排量在1．6－6．0之間，相應輪胎規格在185／60r14—245／50r18范圍內。

輪胎規格可以用多種方式表示。英國的版本，以英寸為單位，在過去被英國的附庸國所採用。如4．00h184PR，即4英寸寬，適用於時速210KM／H以下，輪胎輪輞直徑18英寸，4鋼絲層強度。

公製表示，是一個更完整的描述輪胎的特點，它類似於類，但德國表示取消」—「低壓輪胎，和「R」字，代表了子午胎，如FZR400後輪140／60R1864h，R18的R代表子午線輪胎的輪胎。

德國制的規格與公制相似。除了輪胎的寬度以毫米為單位外，輪胎的扁率也有所增加。輪胎的內徑仍然以英寸為單位使用。內徑後面有載荷指數和速度標記。

㈥ 18寸輪轂可以裝什麼規格的輪胎（只要能裝上的就算）

你是7.5J的輪圈，裝思域就裝215/40R18,裝銳志就裝225/45R18。7.5J的輪圈最大隻允許裝235的最新式215

㈦ 18寸輪轂直徑是多少厘米

一、18寸輪轂圓周的直徑為18英寸，也就是45.72厘米(cm)。

二、18寸輪轂的優點：

1.操控性能的飛躍，大輪轂的接地面積大於原車輪轂，摩擦力就大，操控性能提升僅次於換避震的效果，高速更穩。

2.安全系數提升，一旦爆胎，大輪轂直徑縮減比原車輪轂小，更易於糾正方向，大大提升安全系數。

3.視覺效果，大輪轂給人的視覺沖擊力當然是有目共睹的啦。

三、18寸輪轂的缺點：

1.經濟性差，油耗會增大，一般每百公里會多一個油左右。

2.舒適性差，輪胎薄了自然要比原車要顛。

3.動力損失，摩擦力大了，動力也相應損失。

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

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輪轂發展

轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：

第一代是由雙列角接觸軸承組成。

第二代在外滾道上有一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。

第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

輪轂輪轂類型

輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特徵和需求，輪轂表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本採用烤漆處理，即先噴塗然後電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。

電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡，市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂，價格大約800—900元。

輪轂製造方式

鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。

1. 重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。

2. 鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

3. 低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。

㈧ 17寸輪轂和18寸輪轂有什麼區別

1、尺寸不同：18/19寸是輪轂鋼圈的直徑，1英寸=2.54厘米。

2、性能不同：同一款車輪轂越小，輪胎就會越厚（扁平比大），駕駛乘坐舒適性就會提升。而輪轂大除了好看之外大多數輪胎的扁平比會變小，操控更好更加運動，安全性能高，穩定性強。

3、磨損不同：輪轂每增大一寸，相應更換的輪胎就會更加扁平，胎壁薄，增加了車輪的接觸面積，抓地力更強，尤其體現在過彎和濕地操控，橫向晃動減少，剎車性能更穩定，安全性更高。

(8)18寸防爆胎輪轂擴展閱讀：

注意事項：

1、注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。對後輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38,000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查軸承並更換油封。

2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。

㈨ 寶馬5系原廠18寸防爆胎，如果換19寸普通胎，駕駛舒適性那個好一點，最近想改19寸輪轂

普通胎大一點，扁平比小一點，也要比防爆胎舒服
防爆胎的側壁為了保證缺氣的支撐性，非常的硬
普通胎即便是胎壁很低，軟硬也要比防爆胎好一些
只是普通胎鼓包的概率更高一些

㈩ 14年寶馬320LI後改的18寸輪轂。請問還能換防爆胎嗎有影響嗎

改裝輪轂一般為鍛造的，再上防爆胎其實對輪轂有害。建議上運動型版輪胎。至於胎壓，可以權升級原廠RDC數字胎壓，實時監控胎壓，確保不會發生問題。在製造車的時候，輪胎大小，跟輪眉的高矮，和底盤都是有嚴格的比例的，你要是說改改輪胎的寬和高寬比還湊合。但是改口徑，那就要看你的輪眉有多高了。改裝輪轂一般為鍛造的，再上防爆胎其實對輪轂有害